alfa_draco

משרד התקשורת. לא אמור להיות מסובך, האישור מפרט בדיוק את שם המוצר ורשום שמותר לשחרר אותו, ולהבנתי כשמדובר בפריט בודד המדיניות היא לשחרר בקלות. תודה!

לפי נסיונך, הם גם יטפלו באישורים הנדרשים לשחרור הפריט (אני מניח שיבקשו שאפקסס להם את מה שצריך)?

לא קשור לרכב. עניין האישורים דווקא מסודר ויש לי את הניירות, הנעלם מבחינתי הוא דווקא מה קורה בבית המכס ...

היי כמה התלבטויות שעלו לי בראש היום, ואולי הייתי צריך לשאול קודם... הזמנתי פריט מסויים מחו"ל, מדובר בפריט די יקר שמצריך גם אישורים לצורך שחרור ממכס וכמובן תשלום. צפוי להגיע בתוך כשבוע-שבועיים (נשלח ע"י המוכר עם UPS) ואמור לפי סיווגו להגיע למכס נתב"ג. במקור חשבתי שכשיגיע הפריט (אני אקבל הודעה בדואר? בטלפון?) אני פשוט אאסוף את הניירות והארנק, אגיע לבית המכס, אשלם מה שצריך, אתן את האישור ואקבל את הפריט. אבל ממה שקראתי בפורומים בימים האחרונים, התחלתי לחשוב שאולי זה לא כל כך פשוט. הבנתי שיש עניין עם הדואר, שלוקחים דמי שחרור; הבנתי שיש בירוקרטיה ותורים בבית המכס ושעדיף לתת לעמיל מכס לשחרר את הפריט כי הכסף שזה יעלה הוא כלום בהשוואה לטרחה. האם זה נכון? האם כדאי לשלם לעמיל מכס (האם זה בכלל אפשרי, או שזה דבר שנדרש להסדיר לפני השליחה)? ואם אני הולך לשחרר את הפריט בעצמי, כמה שעות צריך לשריין לצורך העניין? אשמח להארות והערות מהמנוסים בעניינים מסוג זה...

בלי קשר לאמינות או איכות (אישית התנסיתי רק עם ליאון מספר ימים בחו"ל והתרשמתי שמדובר במכונית ברמת בנייה וגימור מאוד גבוהה) הדודים שטוענים שלא רואים סיאט על הכביש הם אכן "דודים" (במלעיל) במלוא מובן המילה וכנראה לא היו הרבה בכבישים בשנים האחרונות כי יש סיאטים בכמויות, בעיקר איביזה (המבצעים עושים את שלהם). וזו כבר סיבה טובה לא להקשיב לעצות המוטוריות שלהם, כנראה.

אלעד, נשמע שהמעסיק שלך פראייר, אני ממש ממליץ שיעזבו את שלמה בהקדם. ואם אתה נוסע אחרי מחר לנשר עם הדיסקים הסיניים שלך, עשה טובה ושמור מרחק ... אגב לא הזכירו את "פרי" (אני מניח שהם קטנים יחסית לאלדן, שלמה ושות'), שכרתי משם פעמיים רכבים שהיו מדוגמים ממש כמו רכבים ששכרתי בחו"ל. פעם אחת זו היתה פיאט 500 שאמנם היתה כמעט חדשה, פעם שניה היתה הקורולה "הזכורה לטוב" שעשתה כבר כמה קילומטרים טובים, והיתה אף היא מצוחצחת ומסודרת. היו לי גם עובדים ששכרו רכבים מפרי בעבר ולא זכורות לי תלונות מיוחדות, על הרכבים או השרות. הם קצת יותר יקרים משלמה, אבל כלקוח פרטי הייתי מעדיף אותם. לא התנסיתי בשנים האחרונות עם רכבים שכורים מחברות אחרות בארץ.

אני לא יודע להסביר למה, אבל שמתי לב שהרבה נהגי פריוס דווקא לוחצים ומנסים להוכיח לעצמם ולסביבה שהם לא חנונים ושהפריוס בכלל לא חסכונית ולא ירוקה - ולעומת זאת, דווקא נהגי אינסייט באמת זוחלים באופן מטריד. ככל הנראה אנשים שקנו פעם פריוס בגלל הטרנד כבר חזרו לאופי האמיתי שלהם (כאילו, בחיית, איזה ישראלי באמת מחזיק באג'נדה של רכב ירוק, שמירה על סביבה, חסכון...?) ואילו אלה שקונים אינסייט עדיין תחת ההשפעה. בכל מקרה - רכב החנונים האולטימטיבי זה דווקא אלפא רומיאו, אתם לא מאמינים כמה חנונים יש אצלנו במועדון ... אנחנו במחסור חמור בכל מה שקשור לערסים. כולם דוקטורים, רואי חשבון, עורכי דין, מהנדסים, ילדים טובים שעושים ווקס פוליש כל היום... ממש בושה.

אתה יכול גם לחפש שעונים של Skagen חברה דנית עם עיצובים בסגנון החביב עליך (כנראה), ובטווח המחירים שלך (וגם פחות, רוב השעונים שלהם בין 700 - 1000 ש"ח). לא מותג פרימיום אבל בהחלט איכותי. יש לי באוסף גם שעון שלהם שקניתי פעם בדיוטי פרי ב-200$ (לפני כמה שנים, זה בטח היה קצת מתחת ל-800 ש"ח).

אבל העיקר, מעבר לענייני נדירות, עסקאות ועניינים - כן, על הנייר מדובר בשדרוג משמעותי מאוד, מבחינת התנהגות, ביצועים (לאו דווקא בקו ישר), איכות כללית - מהפונטו HGT ל-147 יש עליית מדרגה ענקית.

היי קרוב משפחה מקים עסק חדש, ונזקק לשרותי רו"ח - השרותים הבסיסיים של פתיחת תיקים אצל הרשויות, דוחות וכו'. רצוי גם מישהו שמבין בייבוא. מחפש רו"ח באזור תל אביב, ורצוי כזה שלא יכביד בהוצאות - העסק חדש, בינתיים יש רק הוצאות, הפעילות בהתחלה תהיה מאוד מצומצמת - בקיצור צריך מישהו מקצועי אבל לא יקרן. לצערי הרו"ח היחיד שאני מכיר עובד עם החברה שלי והוא פשוט כל כך עמוס וזמני התגובה שלו כל כך איטיים שאני לא רוצה להמליץ עליו, למרות שהוא מקצועי מאוד. אני כמובן מכיר כמה משרדים גדולים, והם מאוד יקרים. אשמח להמלצות, ומכיוון שרו"ח זה עניין רגיש שדורש אמון, עדיף המלצה על מישהו שמכירים שנים רבות, אולי מישהו שעובד עם העסק המשפחתי ? תודה מראש.

לא תהיה לזה כל השפעה רוב הזמן, סבא'לה ימשיך לנסוע 80 "ליתר בטחון" ומי שנוהג לפי תנאי הדרך, מצב רכבו ומצב ערנותו וניסיונו בכביש, ימשיך לעשות כן. מה שכן, חלקנו נהיה קצת פחות עבריינים ואולי גם סבאל'ה ימתן מעט את נטייתו לבלום בלימת חרום בכל פעם שיבחין בניידת לצד הכביש (למרות שהוא על 80...)

בראבו ברמת האבזור הבסיסית, רובוטית, תעלה 120 לפני הנחה (מאמין שתגיע ל-115 בלי מאמצים עילאיים, מעבר לזה כבר תלוי בכישורי המו"מ שלך). האמת יש מצב להכניס את גרסת ה"סנסיישן" בתקציבך (130 אש"ח לפי מחירון, כאמור לחץ קל יביא אותך לטווח התקציב). חסכונית למדי - מנוע טורבו קטן, לעומת המנועים האטמוספריים הגדולים יותר, והמעט מיושנים של רוב היפניות המקבילות, מרווח טיפולים גדול, עלויות חלפים של פיאט בד"כ נמוכות מהממוצע לרכבים אירופאים. להראות טוב, אתה בהחלט יכול לשים ציון עובר בסעיף הזה - היא נראית מצוין מכל כיוון. אמינות - לא ידועות בעיות מיוחדות מעיון באתרים אירופאיים, הרכב ככל הנראה מאוד אמין (כמו מרבית דגמי פיאט למען האמת) ואני משוכנע שנהיגת מבחן קצרה תבהיר לך שהרכב איכותי ביותר ובנוי כמו שצריך, רמה מעל כל פיאט קודמת.

קודם כל, מלווה חסר ניסיון יגרום יותר נזק מתועלת. הוא עלול להתעלם מטעויות משמעותיות שתעשה, ומצד שני להלחיץ אותך שלא לצורך (בסגנון צעקות "תעצור תעצור !" בגלל שקילומטר לפניך מישהו מאותת). תבדוק, אולי מישהו פה בפורום גר קרוב אליך (חיפה, אם הבנתי נכון) ויהיה מוכן לסייע שעה פה שעה שם. אם כי אני מניח שבגילך יש לך חברים שנוהגים כ-8 שנים, אם מישהו מהם נחשב בעיניך אחראי ונוח לך איתו, זה הפתרון הכי טוב. אני בהחלט ממליץ על שיעור רענון חד-פעמי עוד לפני שתסע עם מלווה. מורה לנהיגה אם הוא טוב, יחזיר לך קצת בטחון ויתקן לך טעויות חשובות ככל שישנן, כך שלא תצטרך לחוש אי-נוחות או פחד שתבייש את עצמך לפני חבר שישמש כנהג מלווה. לפני 15 שנה רכשתי רכב ידני, אחרי 7 שנות נהיגה על אוטומט לאחר הוצאת הרישיון - הזמנתי שיעור רענון של שעה, סתם עם איזה מורה מדפי זהב, והיה בהחלט כדאי. על אחת כמה וכמה שזה כדאי אם באמת אין לך ניסיון מאז הטסט.

למי שמחפש רכב חזק, איכותי ויפה בטווח המחיר הזה, אני בכלל לא ממליץ על הבראבו. (זה כי אני סנוב ומעדיף לנהוג ברכב שלא רואים הרבה על הכביש)

את נסיעת המבחן עשיתי על הבראבו הרובוטית - התיבה היא ממש לא נוראית, למעשה אפילו די טובה. העברות הילוכים חלקות למדי (לא חייבים להוריד רגל מהגז בשביל העברה סבירה פלוס), יש Hill Holder למתקשים בזינוק בעליה, וכמובן בונוס בחסכון משמעותי בדלק (נראה לי שבהשוואה לוולוו הכבדה הוצאות הדלק שלכם ירדו בחצי...) ובביצועים. וכמובן ציוני ריסוק מצויינים.

עדיין אין עדכונים, משמע blue balls

ידידי, אל תפגע ושחברך לא ייפגע, אבל התשובה האחראית היחידה לשאלה הזו היא - שהחבר יעשה קורס נהיגה מתקדמת, בהקדם, וילמד "מה לעשות עם ההגה" (וגם עם שאר אמצעי השליטה שהרכב מעניק לו). כל תשובה אחרת היא בחזקת "את מי החבר יכניס קודם לתוך עמוד תאורה / מעקה בטחון / תחנת אוטובוס הומה אדם, את הסיאט או את המזדה".

עוד אופציה, סתם כך להשוואה (לא מכיר ולא ממליץ, רק הצעה לאלטרנטיבה...) מיצו ראליארט. על הנייר מדובר באופציה נוחה למשפחה, עם מנוע חזק, והתנהגות שמרבית הביקורות תארו כ"בינונית בהשוואה לאיוו" (מה שאומר, כנראה, טובה ביחס למשפחתיות רגילות).

תשמע, הלנסר ככלל פחות נפוצות בהשוואה למזדה, טויוטה ושאר חיות הליסינג, והספורטבק בכלל נדירה במיוחד. עשיתי עליה בזמנו נסיעת מבחן (אני מקווה שגם אתם עשיתם!) סתם מתוך סקרנות, מדובר ברכב לא מיוחד בכלל - הכל שם "בסדר", שום דבר לא ממש יוצא דופן לטובה. אם אתה בקטע של יפניות אפשר לקבלת תמורה הרבה יותר טובה ב-20 אלף ש"ח פחות ממכונית בתצורה סטנדרטית, מיצובישי או אחרת. לגבי איכות - לא שמעתי עליה שום דבר מיוחד, אני מניח שהאמינות טובה כמו רוב היפניות המשפחתיות, לא מובטח שמושלמת אבל גם בטח לא מתפרקת. אם אתה נעול על הרכב הזה ומתאים לך המחיר שלו, לך על זה, אין לפורום יותר מדי מה לתרום לך. אישית, הייתי אומר שיש הרבה דרכים טובות יותר להוציא 140K.

אגב, אם הכיוון הוא תכנות, יש מסלול אחד שאני מכיר בארץ שבאמת מייצר בוגרים טובים, וזה של מכללת "סלע". כמה מהמתכנתים הטובים שקלטתי הגיעו משם. מסלול המצטיינים שלהם "יהלום" בפרט, מספק עובדים מעולים עם הכשרה מקצועית באמת טובה ורלבנטית לתעשיה (לא כמו בוגרי אוניברסיטה שברוב המקרים יוצאים עם ניסיון ב-C ו-SQL Server 2000 במקרה הטוב...). אין מה להשוות עם הרמה של קורסים אחרים.

נסעתי חודש על הטויוטה. למרות שהיא ממש לא לטעמי (למעשה, ממש ההפך מכך) אני יכול לומר שאובייקטיבית, מדובר ברכב בהחלט נוח, עם מנוע לא רע בכלל, התנהגות בטוחה וצפויה, אבזור מספק, מרווח פנים סביר, בגאז' גדול ותחושה כללית של רכב שבנוי כדי להחזיק מעמד כמה שנים טובות. אם זה הסגנון שלך - עדיפה בהחלט על מזדה ולנסר.

יש אצלי בחברה 5 הנדסאי תוכנה. שלושה מהם עובדים כטכנאים (התקנות תוכנה ושרות) כבר כמה שנים. אם הם יתקדמו זה בזכות יכולות נוספות, לא על בסיס התעודה. אחד מהם ראש צוות טכני, תפקיד יחסית בכיר ובעל מעמד בחברה ואצל הלקוחות. לא שהוא הרבה יותר מוכשר מהאחרים, פשוט התחיל קודם. האחרון התחיל כמתכנת ו-14 שנה אחרי (בלי כל תואר נוסף) הוא סמנכ"ל הפיתוח וה-CTO של החברה, יושב במרכז הפיתוח בטורונטו על משכורת ואופציות שמנות, וחי חיים טובים. התעודה רק פתחה לו את הדלת, הוא התקדם כי מדובר באחד מאנשי הפיתוח המבריקים שפגשתי (ופגשתי בלי להגזים כמה מאות) שיכול להאכיל חצץ את טובי המהנדסים, מכל בחינה. הנדסאי זה התואר היחיד ממה שציינת שיכול, במובן הזה, לפתוח יחסית יותר דלתות בהשקעה פחותה מאשר תואר אקדמי. השאר כבר תלוי בך.

אתה מתאמץ יותר מדי. ראש השנה האזרחי אוטוטו כאן. אם אתה מצליח לקבוע איתה לסילבסטר, לאיזו מסיבה - לא משנה, אם במסעדה, או מועדון, או סתם אצל חברים על הגג, אתה רק צריך למשוך עד חצות. אז כבר תדע בדיוק מה מצבך...

אני רושם את זה כמעסיק, אני מנהל (שכיר) חברה של כ-40 עובדים. אבל גם ברמה הגיונית. שיחה עדיפה על כתב, אם אתה לא חושש להתבטא בע"פ. יכולות להיות 4 תוצאות: 1. תקבל מה שאתה רוצה - פיטורים נוחים, עם פיצויים, חפיפה והמנעות משריפת הגשרים 2. לא יקרה כלום. לא נורא. 3. המעביד יגיד שאתה טועה, והוא רוצה שתמשיך לעבוד, ואולי - איכשהוא - המצב דווקא ישתפר. 4. המעביר יתגלה כחלאה, ואכן המצב ידרדר. נו? זה ככל הנראה יהיה בסה"כ האצה של משהו שבכל מקרה היה קורה. מעביד כזה, כנראה, ממילא לא היה נותן לך פיצויים, אז לא הפסדת כלום.

אתה תגיד (או תכתוב, איך שנוח לך) לבוס שלך ככה: "אתם כנראה לא רוצים אותי, ובמצב כזה גם אני לא רוצה להיות פה. אני לא הולך להתפטר כי הפיצויים יותר מדי חשובים לי, ובינינו - הם גם מגיעים לי אחרי מה שנתתי פה. אז מה דעתכם לסיים את זה יפה, בוא נסכים על תאריך שאני אסיים את העבודה, נעשה את זה ככה שיהיה לכם זמן למצוא מחליף, אני אדאג להדריך אותו, הלקוחות לא ירגישו שקרה משהו בעייתי. תנו לי מכתב פיטורים ופיצויים כפי שמגיע לי, אני אשמח גם להמלצה אם אתם מרגישים נוח לתת אותה, וניפרד יפה כמו אנשים בוגרים."