alfa_draco

Z4 אני ארחיב מעט. כל מהירות = בין 0 ל-150 קמ"ש (בעצם, לא אני מתבלבל, לא יכול להיות שנסענו 150 כי זה לא חוקי. אני משער שהגענו ל-80 קמ"ש. גם לא סביר שהגענו כל כך מהר ל-150...) תנאים = דרך אחת סלולה די טוב ומהירה + דרך כפרית סלולה מעט פחות ומתפתלת (ועדיין די מהירה) יש דברים שאפשר להרגיש גם בנסיעה מצומצמת כזו. אם נהגת על כמה מכוניות בחייך ואתה יודע לנצל את 2 הדקות כדי לחפש את מה שמעניין באמת ולא כדי להבין כמה שניות צריך ללחוץ על כפתור ה-ESP כדי לכבות אותו לגמרי (בין השאר, מסיבה זו כשאני לוקח מכונית לסיבוב קצר אני משאיר אותה על אוטומט ולא משחק עם הטיפטרוניק). יחד עם זאת סייגתי את דברי שזו אינה נסיעת מבחן כי היא קצרה מדי. אם יש עוד טענות אשמח להתייחס... לגבי הסינים, נו צחקתי, לא דיברתי על ההודים שקנו אלא על הסינים שייקנו... בעתיד. אתה יכול להחליף את המילה סינים להודים / קוראנים או מה שתרצו, בכל מקרה - לא ג'נטלמנים בריטיים...

לא אכתוב ממש ביקורת כי נהגתי עליה 2 דקות בכמה דרכים כפריות, פלוס כמה דקות כנוסע. אבל: F**K איזה V8. F**K איזה בלמים. F**K איזה אלגנטיות של תנועה, בכל מהירות, בכל מצב, על כל כביש. אחרי נסיעות ברכבים המתחזים לרכבי פרימיום (אינפיניטי ושות') שאמנם יאמר לזכותם שעולים כמחצית מהאנגליה האריסטוקרטית, ה-XF שמה קצת בפרופורציה את כל העניין הזה ומזכירה את ההבדל בין רכב שהוא "רק" איכותי, לבין יוקרה אמיתית. אני לא יודע מה העתיד הצפוי למותג וליצרן יגואר - אבל דיר באלקום שהסינים שיקנו אותה יקלקלו את הדבר המיוחד הזה!

מערכון גאוני. חבל שהוא עובר 20 מייל מעל הראש של אותם אנשים בדיוק שאמורים היו לקחת אותו לתשומת ליבם. אגב, לגבי התאונה המדוברת - להבדיל ממקרים בהם באמת מדובר ב"נהגים טפשים" (כלומר אנשים נורמטיביים שעקב חוסר תרבות / ידע מוטורי נוהגים בטפשות כאשר הם מאחורי ההגה), כאן מדובר פשוט באנשים טפשים שבמקרה היו מאחורי הגה, אבל ניתן לשער שגם אם היינו פוגשים אותם בש.ג. של הבסיס, בכניסה למועדון או בתור למשרד הפנים לא היינו יוצאים מהמפגש הזה באופטימיות יתרה לגבי עתיד המין האנושי. בהמות שקיבלו בקומבינה רשיון להתחזות לבנאדם.

אם הלקוח דרש לא לתקן והרכב כן תוקן - כבר יש בעיה, וכל מה שקרה אחר כך לא משנה לצורך העניין. זכותו של לקוח להחליט אם לתקן או לא, איפה לתקן, זכותו לקחת את הרכב למוסך אחר, לבחור אם לשפץ או להחליף מנוע (לא בהכרח במסגרת אחריות, אבל לפחות לבחור) או כל אופציה אחרת. הרכב הרי שלו, לא של המוסך. מנהל השרות אמר לו שאם הוא לא מתקן את הרכב עליו להוציא אותו. אני יכול לשער שזה נתן למנהל השרות את הזכות לגרור את הרכב מחוץ לשטח המוסך או לפעול על פי כל דין כנגד "פולש / תופס חניה שאינה שלו", במידה ובעל הרכב פעל נגד בקשתו שלו - הרי שטח המוסך הוא שלו, כשם שהרכב של בעליו. אבל זה לא נתן לו את הזכות לתקן את הרכב בניגוד להוראת הלקוח. בקיצור - השרות אולי היה טוב מבחינה מקצועית, אבל פגום מבחינה חוקית. אני מאמין שעו"ד טוב יכול לדאוג לבעל הרכב ל"הטבות" מקיפות יותר שיכסו נזקים עתידיים - לכל הפחות, הרחבת התחייבות לרכישה במחיר מחירון גם לשנתיים וחצי הראשונות.

bagira פספסת את העניין החשוב! במוסך לא היו פיאטים פשוט כי פיאט לא רואה מוסך !!!

אם אתה טוען שזה מה שיקרה אחרי הסרת מגבלת המהירות, כנראה עברו שנים רבות מאז שראית משאיות, איילון בשישי בלילה או אוטובוסים (ומוניות שרות) בירידה מירושלים. אף אחד מהם לא מחכה להסרת המגבלה...

איפה בדיוק? זה מעניין, ראיתי כמה פעמים ניידות נוסעות באזור אבל אף פעם לא חונות ב"מארב" בכבישים המפותלים - תמיד ראיתי ניידות עומדות רק בכבישים המהירים יותר, כמו אחרי היציאה מכביש 1, או בצומת האלה, במקומות כאלה שיש להם תצפית למרחק רב.

והלאנסר ספורטיבית...? אולי אני לא יודע מה זה צעיר, אבל אני יודע מה זה ספורטיבי... הלאנסר לא. המאזדה 3 אולי, איכשהו, בכל זאת יחסית זריזה (בגרסת 2 ליטר) ובעלת התנהגות לא רעה, אבל שוב הכל יחסי. ולגבי דגם 2010, אני מוכן להמר שהוא ישקול יותר, יהיה מרופד ורך (אם כי מן הסתם בעל בטיחות ונוחות משופרות) ויהיה עוד פחות ספורטיבי.

ברור לך שאף אחד לא יכול לפרט כלום על מאזדה שעוד לא יצאה, נכון? חוץ מכתבות שהתפרסמו שכל אחד, גם אתה יכול לקרוא... לגבי מראה - עניין של טעם. לגבי "נהג צעיר" - לא ברור לי מה צעיר במכוניות הללו, נהגתי בלאנסר החדשה (ובוא נגיד שאני לא "צעיר" במובן שאתה מתכוון אליו, ואני מסיע לעתים עוד כמה ילדוד'ס באוטו) ולא הרגשתי בה שום דבר צעיר - להפך (למרות שהיא לא גרועה במיוחד). למה לא תחשוב על משהו שבאמת יותר "צעיר" כמו מאזדה 2 (סתם דוגמא, יש עוד הרבה מכוניות חדשות וחביבות בסגמנט הזה).

מה זה מרווח מבחינתך, מרווח ברמה של סופרמיני, משפחתית או SUV?

בהחלט יש הנהלה חדשה ומרגישים את זה, גם בתמחור של הדגמים החדשים (המיטו נכנסה במחיר נמוך מזה שההנהלה הקודמת תכננה! בעבר דיברו שתהיה יקרה יותר מ-147...) גם בשרות (תכנית שרות חדשה, וגם צ'ופרים שונים ללקוחות, וגם הסיפור הזה שמצביע על רצון טוב), המוסך המרכזי עושה עבודה סבירה ומעלה, לדעתי לא נופלים מהרמה הממוצעת של שאר היבואנים ומניסיוני האישי אף טובים מהממוצע.

אתה מוזמן להכנס לאתר IAROC, יש פורום המוקדש לטיולים ולא מעט חומר בנושאים המעניינים אותך

ג'רמי, קודם כל - הגישה של מעצבי אלפא היא "אם אתה נוהג כך שהשתיה במחזיק הכוסות לא תישפך - סימן שאתה לא צריך אלפא". שנית - נהגתי בסניק. אני לא נותן לך יומיים עליה.

מי שאומרים שלרכב אין נשמה וחשובים רק פרמטרים מדידים, מזכירים לי את אלה שמסבירים באריכות ש"התאהבות" זה בעצם תהליך כימי במוח שקורה בגלל א' ב' ג' ומפריש הורמונים A B ו-C. נכון שאין למכונית נשמה במובן הרוחני/פראפסיכולוגי/גורו-מקוסטה-ריקה של העניין, אבל עדיין יש משמעות ל"נשמה" במובן של אוסף תכונות שקשה למדוד וקשה להסביר, אבל קיים.

האוירודינמיות לא אמורה להשפיע יותר מדי עד 100 קמ"ש. במהירויות בין עירוניות, מן הסתם זה ישפיע. ראיתי אחת מהבהמות מאיצה בהרצליה פיתוח, ב-LIVE... וזה אכן מחזה מרשים.

תתחדש ותהנה. קודם כל, תתחיל בקריאת ספר הרכב, ואם לא נמסר לך ע"י המוכר - אז קבל באדיבות סמל"ת: http://www.alfaromeo.co.il/ItemPics/147book.pdf תמצא שם תשובות לשאלות רבות.

עמיקם, אתה נכנס למוסך בשביל האספרסו, אני בשביל השטיפה...

"לשוטרים אמנם הובהר שנסיעה ברכב בלתי מבוטח היא עדיין עבירה פלילית במדינת ישראל, אך נאמר להם שהמשטרה מעדיפה להתמקד כרגע באכיפת החוק במקרים של עבירות שמסכנות חיי אדם בלבד." מדהים. ומה באשר לקשר הכל כך ברור ומובהק שבין הזלזול שמוביל בנאדם לנהוג ללא ביטוח ("אני אעשה תאונה - כל עמישראל ישלם עלי") לבין הזלזול שגורם לאותו סוג אנשים לעשות פרסה איפה שבא לו, לעקוף איפה שבא לו ולתת- או לא לתת - זכות קדימה, איך שבא לו? והרי אם היה נכתב משהו כמו "לשוטרים אמנם הובהר שנסיעה במהירות של 140 באיילון היא עדיין עבירה פלילית במדינת ישראל, אך נאמר להם שהמשטרה מעדיפה להתמקד כרגע באכיפת החוק במקרים של עבירות שמסכנות חיי אדם בלבד" היינו מניחים שמדובר במתיחת אחד באפריל. אבל המשפט האמיתי אבסורדי לא פחות, ולמעשה - הרבה יותר. ומעניין אם מישהו גם יבהיר לשוטרים שעבירות מס, הן אמנם עדיין פליליות אבל לא מסכנות חיי אדם...? אולי כולנו נגיש דוחות כוזבים, יהיה כמה פראיירים שימשיכו לממן את כל השאר, הרי זה בדיוק המצב המתואר עם הביטוח. עריכה: יבין, great minds think alike...

בשורה התחתונה: אם סמל"ת מצליחים למכור היום יותר מבעבר, סימן שיש להם הצעה טובה יותר ללקוחות מבעבר. ה-159 פרקטית יותר מה-156 וטובה ממנה בלא מעט פרמטרים (להוציא סעיף ה-FUN. עזבו אותי, שאני דפוק, וזה הסעיף הכי חשוב בשבילי...), ומתומחרת מצוין לדגם הבסיסי. המיטו נותנת מענה מצויין למי שמעוניינים במכונית קטנה וחמימה, עם תחושה ספורטיבית ולא בהכרח הארד-קור, וללא קשר לנתוני המכירות אין ספק שיותר אנשים מחפשים את התחושה מאשר את הספורט עצמו. לגבי השיפור בגימור, אמינות וכו' אין ויכוח. אז - אין ספק שמצב אלפא בשוק היום טוב מאשר מזה שנים רבות. לגבי הויכוחים האחרים, נו, לא כולם צריכים לאהוב אלפא... גם אם סמל"ת ימכרו יותר אני בטוח שהם ישאירו איזה נתח שוק קטן לשאר היצרנים...

בקרוב יהיה רק יצרן מכוניות אמריקאי אחד - פיאט...

ומיותר לציין שהכריות הן לא בשביל התינוק. בטיחותו תלויה כאמור בכסא ובעיגונו לרכב, ובשלמות מרכב הרכב סביב המושב האחורי לאחר תאונה (ראה ציון "הגנה על ילדים" במבחני Euro NCAP).

סרט יפני שנקרא כמדומני "שיחה שלא נענתה" (ועובד לאחרונה, למיטב ידיעתי, ל"אמריקאית"). אימה במיטב המסורת היפנית. בין הקלאסיקות - "המבט" עם דונלד סאתרלנד (בעיקר האווירה מפחידה - אבל באמת), "ראש מחק" של דיוויד לינץ' (לא זוכר אם בדיוק מפחיד, אבל המוזרות שלו מצמררת).

אני עובד בריב"ל. לגבי האזור צריך להבדיל בין ימי השבוע לסופ"ש. בלילות סופ"ש אזור ריב"ל הופך ל"עמק האלכוהול" התל אביב, ושומר נפשו ירחק. באמצע השבוע - המצב סביר, לא מסוכן במיוחד.

למה בדיוק? הגה המתקשר מדבר יותר מדי ומפריע לישון בפקקים? אם אתה מתכוון להשווה מול הגה ללא תגבור, אז נכון שההגה ללא תגבור פחות נוח בחניה מקבילה, וזהו פחות או יותר.

אני חושב שהמכנה המשותף הרחב ביותר, הוא השאיפה לרכב שמעניק לנהג תחושת שליטה. כלומר שיגיב מהיר ומדוייק לפקודות הנהג. המשוב (תקשורת הגה, שלדה וכו') הוא בסה"כ כלי עזר לעניין הזה, שמאפשר לנהג לגלות את הפער בין הפקודה לתוצאה (פער שבד"כ נובע מתנאי הכביש וכו', לא דווקא מתגובה לא מדוייקת של הרכב) ולתקן. אני מניח שמידת החשיבות שנהג מעניק לתקשורת ולמשוב תלויה בכמה גורמים - הניסיון (נהג יותר מנוסה יוכל להפיק יותר משוב ממגוון גורמים שונים, וידע גם להיות "קשוב" יותר - לדעת איך לשבת, לאן להסתכל וכו'), סביבת הנהיגה (אני מניח שעל מסלול ראלי עם בוץ וחצץ הצורך במשוב יהיה קריטי יותר מאשר על אספלט) וכדומה. חלק מזה זה גם הרגל, ללא ספק - כלומר ודאי שנהג מיומן יוכל לבצע תיקונים גם ללא תקשורת הגה, אבל אם הוא התרגל להקשיב להגה - חוסר תקשורת פשוט יפריע. אני גם מניח שסיבה לפער בין הדעות כאן היא נכונות הנהג "לקנות את האשליה" שהאלקטרוניקה מנסה למכור לנו. חלק מוכנים להסתפק במערכת ESP שההתערבות שלה מספיק מדויקת, ומשתלבת נכון עם שלדה טובה (לעומת מערכות ESP ש"חותכות" במקום שהמכונית היתה יכולה למשוך עוד), ומוכנים להסתפק במשוב מלאכותי שמיוצר ע"י הגה כוח מודרני, חלק לא מוכנים ודורשים את החיבור הישיר לכביש "כמו פעם" (וחלק מהעניין פה הוא גם פסיכולוגי).