alfa_draco

מדובר בפירוש על ה-170 כ"ס המחיר האמור הוא מבצע שיש לסמל"ת החודש על הרכב שמחירו הרגיל קרוב ל-180 אש"ח. (ה-120 ידנית בלבד, ולמיטב ידיעתי כרגע כלל לא משווקת בישראל). אמינות הג'ולייטה נחשבת טובה ועלויות האחזקה כמקובל בסגמנט. פאקים בייצור עשויים להתרחש אך תדירותם אינה עולה על זו של סיאט. רובן המוחלט של הג'ולייטות שאני מכיר, כולל כאלה שננהגות באגרסיביות ואף כאלה שעברו שו"שים בלתי מורשים כאלה ואחרים, ממשיכות לגלות אמינות גבוהה מאוד.

כאמור הבדל קטן של 10 כ"ס. לג'ולייטה מומנט מעט עדיף יותר (25.5 קג"מ לעומת 25). ללאון 7 הילוכים לעומת 6 בג'ולייטה מה שמאפשר נתון 0-100 על הנייר מעט טוב יותר, מצד שני נתון צריכת הדלק של הג'ולייטה טוב יותר. בקיצור - הביצועים זה לא העניין פה. גם מבחינת מרווח פנים ואבזור אין הבדל משמעותי. ההבדלים כמובן בחוויית הבעלות והשרות - בוא נגיד שהרבה יותר כיף להיות לקוח סמל"ת שקנה ג'ולייטה, מאשר לקוח צ'מפיון שקנה לאון. אני כבר לא מדבר על העיצוב... בקיצור אפילו אם אתה מאוד מחובר לסיאט וצ'מפיון, עשה לעצמך טובה, לך תעשה נסיעת מבחן על הג'ולייטה. מקסימום שתית אספרסו וחזרת לצ'מפיון עם בקשה להנחה...

מה שהוא אמר. האם באמת תוכל להגיד לא ליצור כזה, שלא תפסיק להסתכל עליו גם שעה אחרי שהגעת הביתה:

הג'ולייטה יותר יפה, מרווחת ופרקטית. אין באמת יתרון להנעה אחורית בבמוו ברמת 116/8, צריך לעלות למנועים החזקים (והיקרים מאוד) כדי להתחיל להנות. ב, הבימריות בדגמי הבסיס הן איכותיות, עם שלדה והיגוי טובים, הכל טוב אבל לא מרגש, והמראה החיצוני - נורא. רכב חסר חן באופן חריג. הבעיה המעשית עם הג'ולייטה שלא רק אין הדגמה, למיטב ידיעתי גם אין מלאי ידני - רק הזמנה מיוחדת. בכל מקרה עדיין לא הגדרת צרכים - האם בכלל אכפת לך המרווח מאחור? כי אם לא יש רכבים קטנים יותר ומהנים יותר באותם מחירים...

אבל מיטו מול 159, שים בצד אמינות סחירות ושאר ירקות עתידיים - אלה שתי מכוניות כל כך שונות באופי, שאתה אמור להיות מסוגל לבחור בקלות מי יותר מדברת אליך: 159 נוחה, מגהצת את הכביש (יחסית) דבוקה לאספלט - מיטו קופצנית הרבה יותר; 159 מרגישה כבדה, גדולה - מיטו מרגישה קלילה וזריזה; מיטו מרגישה בנוח גם בעיר, 159 מגלה את היכולות שלה במהירויות הרבה יותר גבוהות. חוץ מזה ההיגוי הרבה יותר טוב ומדויק ב-159. עלויות אחזקה נמוכות משמעותית במיטו. אבל זה משני ביחס להבדלים באופי הרכב.

מה אתה מחפש? יותר ספורטיבי, יותר נוחות, יותר אבזור, או שהדגש על מראה / סטייל / פוזה? ולאיזו גרמניה בדיוק אתה מתכוון?

תשמע, תוך עשור או שניים השעון יפסיק לעבוד. הנציגה תתקשר אליך בעוד 30 שנה (תהיה זמין בין 13:00 עד 16:00) ואם השעון עדיין עובד, ישלחו לך התנצלות. כן, אני בהחלט בעד לנסות לשלוח תלונה בערוץ רשמי של סייקו העולמית. יש חברות שיתייחסו, יש כאלה שלא, שווה לנסות. יש בארץ יבואנים כל כך ירודים שכל אפשרות להשתלח בהם היא מצווה.

חוסר עניין לציבור יכול להיות פגע וברח ללא עדים, תאונה ללא נפגעים, גניבה ללא עקבות. מקרה של פגיעה מכוונת באמצעות כלי רכב זה על גבול ניסיון הריגה או לכל הפחות תקיפה בנשק קטלני (כך הואשם בעבר נהג שניסה לדרוס שוטר), בפרט כשיש עדות ומספיק סימנים ללכוד את העבריין (אלא אם היה ברכב גנוב - מה שבהחלט אפשרי עפ"י התיאור) - זה לא משהו שהולך להסגר עקב חוסר עניין. למשטרה יש הרבה מאוד עניין לתפוס אחד כזה.

בניגוד למה שרבים חושבים, השופטים לא עד כדי כך מפגרים. אדם נורמטיבי שמתלונן על פגיעה מכוונת, עם תאור מדויק של מקום ונסיבות, ופגיעות ברכב שמעידות גם הן על הנסיבות, מול מישהו שרוב הסיכויים לפי התיאור שהוא ערס רציני, סביר עם עבר בעייתי וסביר שאו יכחיש הכל (מה שלא יעזור) או ימציא סיפור ששופט מיד יזהה שהוא מצוץ מהאצבע. אתפלא מאוד אם לא ימצו עימו את הדין.

בקלות, הוא ראש עיר משעממת.

אודי הנ"ל היא מכונית מיינסטרים למהדרין, מהירה ככל שתרצה, נוחה ושימושית, ספורטיבית ומרגשת היא לא. ככלל בשביל לקבל אקשן מאאודי רצוי שהדגם יתחיל באות S. האלפא הנ"ל קצת יותר ספורטיבית באופי, במיוחד ה2.2. ההיגוי מצוין, הטרן אין חד, ובמצב רוח המתאים היא גם תכשכש בזנב. 3.2 כבדה ומסורבלת יותר, הרבה פחות חדה. אם אתה מוכן לחשוב על מכונית ישנה יותר, תנסה למצוא 156 גרסת V6. מבחינת ספורטיביות ומראה מאפילה על שתיהן, והפרש המחיר יכסה על עלות יישור קו וטיפולים שנובעים מהגיל.

טוב, הייתי מנומס... היום באמת זה בעיקר מכוון לאבארט

מעניין, לא קיבלתי את ההזמנה, איזה באסה - בטח נכנסה בטעות ל-SPAM? העניין עם מכונות כאלה שהופכות את הביצועים לבלתי מרגשים, שסף הריגוש עולה. רובנו, כולל הנהגים הטובים שבינינו, יגיעו למגבלות היכולת האישית בשביל להגיע למגבלות היכולת של הרכב, במטרה להרגיש קצת אדרנלין ולהזיע, ובאותו זמן יגיעו גם לרמת סיכון/אי חוקיות שחורגת ממה שבד"כ אני לפחות מרשה לעצמי על כביש ציבורי. ויתר על כן, מי שלא ירצה להגיע לרמות הסיכון הללו, ופשוט יתמכר לקלות שבהפעלת הכוח - תוך שנה כבר ירגיש שזה לא מספיק - 200 קמ"ש ירגישו כמו 150, ואז רוצים יותר ויותר כוח קל. מה שהגרמנים תמיד ישמחו לספק, תמורת תשלום הולם. האיטלקים יודעים בדרך כלל לספק סוסים קצת יותר פרועים, שלוקח יותר זמן להשתלט עליהם, שיש להם קצת (הרבה) מצבי רוח, שמשעשעים גם במהירויות נמוכות יחסית, וגם אם לוקח להם עוד שנייה או שתיים 0-100 יודעים לספק הנאה שמשלבת ביצועים נאותים (במגבלות ההנאה הקדמית), מראה נכון וצלילים נכונים. מה שבסופו של דבר מאפשר להנות מהם לאורך שנים רבות יותר. מה שטוב, לאור העובדה שלוקח שנה למכור אחת...

כנס לסמל"ת, תן להם להפתיע אותך. ג'ולייטה היא תחליף טוב ואיכותי לגולף. תציץ גם באבארט, יש אופציות מעניינות מאוד בתקציב שלך.

GTI ידנית אמורה להיות רכב מאוד, מאוד, מוצלח. אם היתה כזו כשהחלפתי את ה156 ייתכן מאוד שהייתי קונה כזו לפני ארבע שנים. הDSG לא עשה לי את זה, זו פשרה כמו כל גיר רובוטי רק קצת יותר חלק בהעברות, וגם יותר מהיר (מה שלא מעניין, את ההקפות בכוכב יאיר מודדים בעשיריות, לא באלפיות). אני לא אגיד שהיא מושלמת כי אין דבר כזה, רכב מושלם זה אחד שבלחיצת כפתור יעבור ממצב "שקט, רגוע, בוטח, עושה מה שאתה רוצה בדיוק, בכל מהירות" כמו הגולף הזו, למצב "פרוע, רועש, עצבני, ובעצם קצת ילדותי" כמו האבארט. המחיר לגמרי פרופורציונלי לשוק הישראלי.

שום דבר. השכנים שלך שרכבו על התשתית המקומית כולם במילואים, או ברחו לברלין או משהו. תבדוק בחוץ, אתה לבד.

סקירה מעניינת. מזכיר לי קצת את הפרק בטופ גיר שג'רמי ניסה להגיע מלונדון לגלאזגו (או משהו כזה) על מיכל דלק אחד של יגואר (או משהו דומה) דיזל. לצפות בזה היה חוויה מלחיצה ברמה של "127 שעות". אז תכל'ס לנסוע ב-MIEV זה כמו לנסוע ברכב רגיל שבו נורית הדלק דולקת קבוע ואתה יודע שנשארו לך פחות מ-7 ליטר... אני לא בטוח שכלכלית זה אכן יוצא חסכוני, אם מביאים בחשבון את עלות הטיפולים הרפואיים והנפשיים, השבתה מעבודה עקב התקף לב, וההשפעה של אובדן כל שערות ראשך והזדקנות מואצת על קידומך לתפקידי ניהול. עריכה: חזרתי במשהו על דברי איתי. טוב ככה זה כל העקרבים חושבים אותו דבר

מה ההתעקשות על 2010. לא עדיף לרדת שנה שנתיים ולקבל רכב שיהיה יותר נוח, מרווח ובטיחותי? אבל שוב כדאי שתאשרר את מה שכתבת - שצריך מקום ל-3 מאחור - כי זה בסתירה לזה שיש שני ילדים.

אם אתה מעוניין להחזיק רכב לתקופה ארוכה - חפש לנצ'יה דלתא. הרכב בלתי סחיר בעליל (ולכן מתאים אם אתה רוצה להחזיק לאורך שנים) אבל היתרון שתוכל לקנות רכב מודל 2013 בתקציב שלך. לך תדע אולי אפילו תמצא 2014 באיזה מגרש שמת להפטר ממנה. הרכב חזק מאוד (200 כ"ס, מנוע 1.8 טורבו עתיר מומנט), נוח, איכותי ובנוי כמו שצריך, מאובזר כהוגן עם רמת גימור טובה, ונחשב לאמין ביותר. מבחינת פינוק לאישה, זה 2 דרגות מעל GTI.

אגב מדובר על ידנית או רובוטית?

4 נפשות, אז למה 3 במושב האחורי? כל הרכבים שציינת יספקו 4 נפשות אבל יהיו מאוד צפופים ל-5, אם בכלל אפשריים. לגבי הקטנטנות (גטס, פיקנטו) תבדוק אם בכלל יש מקום תאורטי ל-3 מאחור, יש רכבים שמצוידים רק ב-2 חגורות מאחור ולא מיועדים ל3. גם הבטיחות הכללית של רכב קטנטן שעמוס לעייפה ב-5 נפשות היא לא אופטימלית.

אין לי שום טענה לפות"ש אבל... נסיעה במישור? אז מה לעזאזל מלמדים היום בשיעורי נהיגה - לפתוח ווייז?

תשמע זה לא שנות התשעים, גם למתאבדים יש סטייל. אני חושב שעם המיליארדים שחמאס מגלגל, יכולים להרשות לעצמם סכין מקצועי.

יש בדיקות בלי ניסיון, למי שעבר הכשרה מתאימה. QA ללא הכשרה וגם ללא ניסיון, זה אומר שראש הצוות שלך יצטרך להשקיע הרבה בלנהל אותך או שהחברה מסתפקת באיכות בדיקות נמוכה כדי לחסוך כסף. שזה בד"כ פחות סביר, אבל לא אומר שבלתי אפשרי. אם זה מה שמציעים לך, סבבה למה לא - כניסיון לקו"ח הערך לא רב, אלא אם החברה תשקיע, תשלח אותך לקורסים וכו', אבל זה עדיין ג'וב, התנסות בעבודה ושכר, למשוחרר טרי זה בהחלט לא רע.