alfa_draco

אני מאמין שתוכל למכור בקלות. זה לא שיש אלפים כאלה, תמיד יהיו בעלי משפחות צעירות שיחפשו רכב מרווח שהוא גם זריז וגם נראה טוב. תשמור עליו, תטפל בו במוסכים נורמלים, ולא תהיה לך בעיה למכור (אם בכלל תרצה למכור )

ל-207 יש אולי יותר ביקוש, מצד שני גם יותר היצע, כך שבסה"כ - בשני המקרים לא קשה למכור (לגבי מחירון זו כבר שאלה אחרת, ללוי יצחק פתרונים). בפרט אם מדובר ברכב במצב טוב ללא היסטוריית השכרה/ליסינג. הבראבו אמינה ביותר, המנוע-גיר שלה מככבים, בתצורות שונות, ברכבים נוספים כמו אלפא ג'ולייטה ומיטו, ואבארט. בסה"כ מנוע מאוד מוצלח, אמין, ובעל פוטנציאל שדרוגים (כשתגדל...). 80,000 ק"מ זה לא הרבה לטורבו הזה אם הוא לא עבר טיונינג מיוחד ואם מקפידים באחזקתו (כמו, להמתין 15-20 שניות לפני כיבוי מנוע). בסה"כ זה "יותר רכב" מ-207 - יותר גדולה, יותר מעוצבת, יותר חזקה, ועוד כמה "יותרים".

ברור ש-GTI טובה יותר כמכונית נהיגה, באופן אבסולוטי. לג'ולייטה יתרון בעיצוב ובאבזור. בנוסף אם אתה קונה ג'ולייטה 170 TCT חדשה מהיבואן, אתה נהנה משנתיים אחריות ומשירות לקוחות מהטובים שיש בארץ, בוודאי בסגמנט הזה. המחיר כרגע ל-TCT מהדור היוצא אטרקטיבי לדעתי. אם תחכה למתיחת פנים תשלם עוד 20,000 ש"ח פלוס מינוס בשביל איכות גימור פנימית מעט טובה יותר ומערכת מדיה משודרגת.

תשמעו, משעמם זה עניין של השקפה. לפני שנים הייתי עם כמה חבר'ה בסיני, בזמן שלקח להם להתהפך מהבטן לגב אני כבר מיציתי, ארזתי וחזרתי לתל-אביב. בז'נבה יש מי שיוכל לשבת שעות על כוס קפה ועוגה, לבהות באגם ובמזרקה ולהנות מהחיים, ויש מי שרק יחשוב "נו יש לי עוד יום וחצי להעביר פה אני חייב למצוא משהו מעניין לעשות". באופן אישי אני חושב שהיתרון היחסי של שווייץ זה מחוץ לערים - בנופים, בהרים, בעמקים - וכמובן בחנות Sprungli שאין להם סניפים מחוץ לשווייץ ושם נמצאים השוקולדים הטובים בעולם ומי שנוסע לשווייץ ולא עוצר בשפרינגלי - מצידי להוציא נגדו צו איסור יציאה מהארץ כי לא מגיע לו שווייץ. לדעתי - אם יש לך יום פנוי - קח רכב, או אפילו תחבורה ציבורית, וסע עם החברה לצרמט (Zermatt) עיירה קטנה למיטב זכרוני משהו כמו שעתיים נסיעה מז'נבה ועוד קצת ברכבת (אין כניסה לרכבים לעיירה) - משם נשקף אחד הנופים היפים באירופה - המאטרהורן. שם אפילו אני שכחתי מהקוצים בתחת,ישבתי שעה על מרק חם במרפסת שהשקיפה אל ההר והייתי מאושר כמו צדפה.

יאנג ענק והאלבום האחרון שלו היה מעולה. קשיש או לא, יאנג נראה לי מסוגל להשכיב את כל הרולינג סטונס באיפון קבוצתי, על הדרך הוא גם נותן קטנה ומעיף את הפיקסיז שהזדקנו טרם עת כמו אבני דומינו. אם היה תלוי בי הייתי מריץ עכשיו גם קמפיין לשבץ את ועדת חריגים לחמם את יאנג - אז באמת יהיה ערב TO REMEMBER, ועדת חריגים הם תותחי על, התקליט שלהם אצלי קבוע במכונית. הדבר היחיד שמדאיג אותי כרגע לגבי קניית כרטיסים לקיץ - הדינמיקה בעזה ובגדה - סיכויים גבוהים למלחמה מתקרבת שתגרור ביטולים.

או, הנה אחד שמבין. מיני אמורה להיות זריזה יותר וחדה יותר מהאחרות. אישית לא התחברתי. מיטו נחמדה ולבעלים שלהן יש גם מועדון חביב 159 TBI היא כבר רכב ברמה אחרת, מרגישים שהיא קצת יותר כבדה ולא חדה כמו שמיני יכולה להיות, אבל... יש לה יכולות מאוד גבוהות, והיא גם פחות תעייף אותך בנסיעות ארוכות - בסה"כ זה גם רכב נוח שאפשר גם לנסוע איתו מנהלתי. צריכת דלק, כמובן תהיה גבוהה מאשר בקטנות שהזכרת. רק לא הבנתי איך פתאום ידנית כן באה בחשבון, אם אתה מסתדר עם 159 ידנית, אז למה לא מיטו או מיני ידנית? (ואם כבר, אז למה לא אבארט )

5 watt

יש לי בשבילך רמקול מעולה. אז נכון שאני משתדל לא לקדם בפורום מוצרים שאני מייבא, אבל במקרה הזה פשוט חבל - זה רמקול של חברה גרמנית רצינית ונשאר לי אחד אחרון מהדגם הזה, שהוא גם עומד בדרישות וגם מעוצב למשעי. פלוס אחריות של חבר פורום... http://www.Mobiledirect.co.il/product-p-32/%D7%A8%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9C-Novero-Charleston/%D7%A8%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%96%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA.html

מחקרים סטטיסטיים מצביעים על קשר ישיר בין גודל ביצי המנהיגים לגודל ביצי התרנגולות.

לדרוש את המחיר הגבוה ביותר שאתה יכול, זה לא חזירות - זה קפיטליזם. ככה נקבע מחיר השוק, על עקומת הצע-ביקוש, בנקודה שבה מכפלת הרווח בכמות הקונים תהיה הגבוהה ביותר. הנקודה הזו כמובן יורדת בהתאם לרמת התחרות, אבל גם בתחרות יווצר איזשהו שיווי משקל של מחיר שוק מקסימלי שאין סיבה לרדת ממנו. אם מישהו מתמחר פחות מזה זה רק בגלל שהוא מאמין שיש איזה פיתול בעקומה - אולי בגלל שהוא רוצה שיכתבו עליו דברים טובים בפייסבוק ויבואו יותר לקוחות, אולי כי הוא מאמין שאחרי זה ימכור ללקוח איזשהו שדרוג הכרחי במחיר מפולפל. לתמחר פחות רק בשביל להיות נחמד - לא קרה בהיסטוריה של העולם, וגם במרקסיזם זה קורה רק כי המדינה מכריחה - לא בגלל שתושבים של מדינה קומוניסטית הופכים להיות אלטרואיסטים (להפך, בד"כ הם הופכים לאמני התיחמון...) יוצא דופן כמובן מצב של מונופול (ספק יחיד, או ספקים המתאמים מחירים) ועד רמה מסוימת זה מפוקח ע"י רשות ההגבלים העסקיים וגורמים אחרים. אבל נכון להיום שוק הנדל"ן לא נחשב מונופוליסטי, ויש בו הרבה מאוד שחקנים והרבה מוצרים אלטרנטיביים. כך שהמצב המתואר הוא אך ורק עניין של הצע וביקוש. בעיני קפיטליזם "חזירי" הוא מצב אחר לגמרי - לא לדאוג, את זה דווקא יש לנו בארץ די והותר. אני מתכוון למצב שבו המדינה יוצרת חוסר איזון ברמות ההכנסה הפנויה (בגלל מדיניות מסים שגויה, רגולציה לקויה, שחיתויות כאלה ואחרות) באופן שבו רמת החיים לא עולה באופן רגרסיבי (כמו בסקנדינביה) או לפחות ליניארי ככל שעולים ב"עשירון" - היא עולה באופן פרוגרסיבי ואפילו מעריכי. עלות המחיה ונטל המס הבסיסיים כל כך גבוהים שעד עשירון די גבוה אין למעשה רמת חיים אלא חיים מהיד לפה, כשרק בעשירון העליון אפשר לזהות סממנים של "מעמד ביניים" אמיתי, רק במאיונים העליונים אפשר להתחיל לראות רמת חיים יציבה של מעמד ביניים (כלומר לא כזו שיכולה להתמסמס תוך חודש מאיבוד עבודה של מפרנס עיקרי), ורק באלפיונים העליונים יש רמת חיים שהיא מעבר ליציבות בסיסית. המצב הזה גורם לכך שקיים לחץ תמידי וחזק להגיע כמה שיותר למעלה, כי מתחת לזה אין בטחון אמיתי. זה מה שגורם לחזירות, לא במובן של מדיניות תמחור אלא במובן של הנטייה הקבועה לדפוק אחד את השני, לרמות ככל שניתן את מי שניתן, לדרוך על גופות גם של חברים ומשפחה בדרך "למעלה".

אני עוסק בין השאר בתחום הזה. בגדול הייתי אומר שהתחום מתחלק לשניים: אחד, שעונים ממוקדים שעושים מעט, ויש סיכוי שגם עושים היטב. בעיקר מדובר בשעוני ספורט למיניהם אם כי באחרונה מצטרפים כל מיני מוצרים מעניינים. לדוגמא שעון טאג הוייר לניווט מקצועי בספורט ימי, שעון לטלהמטריקה של נתוני רכב לספורט מוטורי, ועוד. שניים, שעונים שמנסים לעשות הכל, ובד"כ - בצורה לקויה בהבט זה או אחר. או סירבול או באגים או סתם ביצועים חלשים. אני בד"כ אומר למי שמתעניין בשעונים כמו הדגם שאני משווק, שמי שאוהב גדג'טים שצריך להתעסק איתם ולחפור בהם ימצא כאן יופי של צעצוע. מי שמחפש פלאג-אנד-פליי, עדיף שיוותר. זה מוצר לגיקים. אני אולי מפסיד כמה לקוחות אבל מעדיף לומר את האמת.

חודשיים זה מספיק זמן אם אתה מזמין מאתר רציני. בתקציב הזה, תוכל לרכוש שעון בעל ערך. הנה שתי דוגמאות לשעון אוטומטי איכותי ויפה שיראה מצוין עם החליפה של החתונה וגם בעבודה ובכל ארוע מכובד בעתיד: http://www.christopherward.co.uk/men/dress/c5sck-mk2.html http://www.christopherward.co.uk/men/aviation/c8-svkt-mk2.html (שים לב למידה - אני מקווה שאתה יודע מה מתאים לך - ושים לב למחיר NON-EC)

פשרה סבירה. הרובוטי טוב לפחות כמו בהונדה. הרכב ככלל מצוין, אמין וזול לתחזוקה. חיפוש יעלה בפניך תמימות דעים כמעט מקיר לקיר. אם אתה מתעתד גם להנות מהנהיגה אז בכלל תגלה מכונית עם היגוי חד וצייתן, שילדה רבת יכולת, ובכלל הרבה פוטנציאל לכיף.

שעה קלה לאחר סיבוב התרשמות... פונטו אבארט סופרספורט. מכונה נהדרת. אין נסיעות מבחן בסוכנות, תמצא מישהו להתחנף אליו ...

אם קפה אז - http://www.nespresso.com/ultimate-coffee-creations/INT/en/intenso חוזק 11 / 12 כושר גופני עוזר לשמירה על ערנות. לא דווקא אימון מעייף בדיוק לפני השיעור... אבל באופן כללי, אולי דווקא בימים אחרים בשבוע, קצת לעבוד על סיבולת - בהחלט עוזר. קצת אדרנלין. גם לא יזיק. אולי בדרך לשיעור תעבור ליד תחנה מרכזית הישנה בתל אביב בבגדי קו קלוקס קלן, ומשם תגיע לשיעור - ערני ונמרץ. אם לא עוזר - אולי השיעור פשוט משעמם?

"מתי להגיע" - לפני 30 שנה, עם מיקי, מוטי, לו, ואולסי... סתם מקטר. אני בצד השני של איילון, של אלה שלא יכולים לצאת הביתה מהמשרד כשיש משחק בנוקיה.

בשביל המקוריות - לאחרונה ראיתי באולם סמל"ת את ה-500S, שזו 500 עם מנוע ה-1.4 (100 כ"ס) ורמת גימור גבוהה עם "סממני אברט". היתה באולם אחת שחורה שנראתה מיליון דולר. אני לא זוכר מה המחיר, אבל יש מצב שהידנית נכנסת בתקציב. זה אמור להיות רכב זריז, שובב וגם חסכוני; אין ספק שהשלדה לא ברמה של פוטנציאל הביצועים של המיני, אבל מצד שני... זו 500

יש פה חבר פורום שהוא גם מכר אישי עם בראבו רובוטית כזו מהעבודה, עשה למיטב זכרוני 120K והאוטו במצב מצוין - מנוע וגיר רובוטי ללא בעיות והרכב ככלל עומד יפה בגיל ובקילומטרז'. שלי נטולת תקלות אף היא אך עשתה פחות מ-40K וידנית. הגיר הרובוטי הוא "רע במיעוטו" וכמובן שידני עדיף אבל בסה"כ מבחר הבראבו הידניות מצומצם והעסקה כפי שאתה מתאר נשמעת ממש טובה. עשיתי נסיעות בבראבו רובוטית ואני גם מכיר את הגיר הזה מפיאטים אחרים, והוא באמת בסדר גמור. ברגע שמתרגלים אליו אפשר לזרום איתו. הוא גם מאפשר שליטה ידנית ואתה תמיד יכול להתערב - להוריד הילוך אם בא לך, או להעלות - גם במצב אוטומטי.

בטיחות זה לא רק גודל. זה גם ההרגשה הנוחה של הנהג. חפשו רכב קטן יותר, רצוי עם esp.

אין לGTI תחרות כרכב ספורטיבי שהוא גם מאוד מהנה וגם מאוד ידידותי במחיר הזה פוקוס st יותר ספורטיבית הארד קור, פחות ידידותית. האאודי הסטנדרטית נוחה ואיכותית אבל לא מתקרבת לשתי אלה מבחינת הנאה בנהיגה, אפילו לא בכיוון.

אני אומר, בוא נעבוד קצת על התפוז ונאסוף קהילה. אני זוכר את אותו בוקר צח (או שמא היה זה יום סערה?) שבו הגיע אלי הודעה בלשון "יאללה כל הרציניים עוזבים את פורום YNET ומצטרפים לפורום החדש CARSFORUM"... אז בהחלט ייתכן שעוד כמה שבועות חברי הקומונה יקבלו הודעה כזו.

http://www.tapuz.co.il/communa/userCommuna.asp?FolderName=horology

לא כדאי לערבב. כלכלית - זה ימנע ממך להחליף קדמיים באחוריים כשתרצה לאזן שחיקה. טכנית - זה לא אפקטיבי, פשוט ה-ESP שלך יעבוד קצת יותר. מקסימום, תשחק קצת עם הלחצים לפני יום מסלול (לא בכביש בבקשה..)

אני נוהג על T1SPORT במידה הזו. צמיגים מאוד טובים לדרישות - הם לא צמיגי ביצועים קיצוניים אבל מציעים שיפור מורגש באחיזה וניהוג מול הצמיגים הסטנדרטיים מהסוג שרוב המשפחתיות / קומפקטיות נמכרות איתם. הם גם לא נשחקים מהר מדי - אצלי יושבים צמיגים שעברו כבר 4-5 ימי מסלול, אחד מהם אינטנסיבי במיוחד (כמעט שעה וחצי נטו על המסלול) והם עדיין טובים, עם בשר ואחיזה.

קומונה זה סוג של פילוט. לכשתגיע ההחלטה לעבור לפורום - אני בהחלט מסכים שההצעה לאירוח עצמאי היא אטרקטיבית, היא תישקל מול העברה לפורום תפוז לחיוב, השאלה היא רק תחזוקה. קארזפורום מתוחזק ע"י אנשים שהשקיעו ומשקיעים המון מזמנם, בתפוז לפחות הפן הטכני של תחזוקת האתר לא באחריותי, אלא "רק" אחריות לתוכן. אבל שוב, התודה לדיטוהד ואני מקווה שנדבר על זה בקרוב.