alfa_draco

לא יודע כמה ק"מ ומה מצב הרכב שקנית. בראבו אמורה לאחוז סביר גם עם 15 ואפילו מישלין ירוקים, זה בכל זאת לא סיני והרכב לא פיאט אונו. כדאי לבדוק מצב הבולמים שיכול להשפיע על אחיזה, לבדוק לחץ אוויר מתאים וכו'. אם הכל תקין ממליץ על 16 (לא 17) אצלי למשל טויו T1Sport מייצרים יופי של אחיזה ולא נשחקים מהר מדי.

הרכב לא נפוץ ועקב המוניטין החלש של לנצ'יה, שהולכת ונעלמת מהשוק, צפוי להיות קשה למכירה. לחיוב, הרכב נחשב אמין ואיכותי - בסה"כ רכיבים בדוקים של תאגיד פיאט, עם רמת גימור גבוהה. הרבה עיצוב לשקל. המנוע לא מהוותיקים אבל פיאט בד"כ עושים עבודה טובה עם המנועים הקטנים, אין סיבה שזה יהיה שונה. אישית אני תמיד חושב שהיתרונות של רכב ייחודי עולים על החסרון של "סחירות נמוכה".

תכל'ס לא כדאי לך להחליף רכב. עם הנסיעות מבחן שאתה עושה למה לעצור את הכיף?

אתה באזור מדהים לנהיגה. לא דווקא כביש נהיגה אחד ספציפי, כל האזור. לא מוזאונים ולא נעליים, שכור רכב מהנה ככל שידך משגת ופשוט צא אל ההרים ונהג.

ברכב המשפחתי (הבראבו), מחזיק כמה ארגזי קרטון קלים שצמודים אחד לשני ומכסים את שטח תא המטען. ככה ששום דבר לא זז. אם אני צריך לקחת קניות או משהו לטיול, מפזר בין הארגזים וככה שום דבר לא עף מאחורה מצד לצד. מאוד נוח, וכמובן הקרטונים האלה לא שוקלים כלום ולא מפריעים כשהם ריקים. באבארט - תא מטען ריק לגמרי (למרבה השמחה, אין אפילו צמיג רזרבי, רק קומפרסור קטן).

תן כיוון תקבל המלצות. מה אתם מחפשים - שופינג, מסעדות, מוזיאונים, מסיבות, מועדונים, טיולים, אטרקציות תיירות? יש דברים שהם די MUST, לדעתי - בדרום מנהטן להסתובב ברגל בין הבורסה למרכז הסחר (מה שהיה GROUND ZERO); לעלות לאמפייר סטייט (או אחד המגדלים האחרים) לתצפית; לאכול פורטרהאוז ב-BLT PRIME ברחוב 22 איסט (תגיעו רעבים כדי להנות גם מכל התוספות האדירות ובפרט לחם הגבינה); לספוג אווירה בטיים סקוור (לא מסכים שזה "כמו כל הדפוקים". אני חולה על טיים סקוור, מרגיש שם כמו במרכז העולם. זה מקום חזק). אם יש לכם סבלנות לתורים, לתפוס איזה טיול לפסל החירות; לעשות קניות במייסי'ז (יש שם דברים לכל תקציב, גם יקרים וגם חצי מחיר מישראל, וכשהחנות מקושטת לכריסמס זה פשוט כיף עצום. איך שאתם נכנסים, לפני שמתחילים לקנות, לכו לשרות לקוחות ותוציאו כרטיס הנחה. תביאו אתכם דרכון בשביל זה). ואז לחזור ל-BLT לעוד פורטרהאוז.

ברוב הערים שצויינו לעיל, רק המוניות מנמל הקונקשן לעיר וחזרה ימחקו לפחות חצי מהחסכון של חניית הביניים, אם יש כזה... חנייה בטורונטו עושים רק כשחייבים, לא מתוך בחירה. באופן כללי, אין טעם בחניה אלא אם יש ממש עניין להסתובב לפחות יום שלם (כלומר להשאר ללילה) בסביבות נמל הקונקשן. במקרה שלכם - עדיף להמשיך ישר ליעד. ניו יורק כיפית בדצמבר - העיר הרבה יותר נעימה בשלג מאשר בגשם! אפילו בלי מטרה מיוחדת, נחמד להסתובב בשלג (בהנחה שיהיה, כמו בד"כ) להכנס לאיזו חנות להתחמם, לצאת, להסתובב ברחוב עם קפה אמריקאי גדול מאיזו עגלה שמחמם את הידיים... אין לי מושג מה מעניין אתכם, אז קשה להמליץ על משהו מסויים. בגדול ניו-יורק עצומה ובביקור ראשון השאלה לא מה לעשות אלא איך לבחור מתוך מגוון האפשרויות. בקטע המוטורי אין יותר מדי אקשן בעיר עצמה, יש את חנות פרארי בפארק אווניו אם אני זוכר נכון. עיקר האקשן המוטורי בעיר זה לתפוס מונית ולנסות לשרוד בתוכה (חובה לחגור חגורה גם אם רבים לא טורחים לעשות את זה במונית. נהגי המונית שם לא כולם הכי מוכשרים. לא בטוח שנהגי UBER עדיפים).

תתחדש ויטלי וברוך הבא! וכן, נכון שהעניין הקבוצתי והחברתי פה משמעותי, גם היחס של עומר וסמל"ת, אבל בסופו של דבר יש פה גם רכב לא פראייר בכלל.

זה ה-WALLPAPER החדש שלי.

אולי היוזמה בכלל של אלון. לקח סיכון, הצליח, עכשיו הזדמנות לקבל תשואה יפה על ההשקעה (אני מניח). התחרות מתגברת - אסטון מרטין, עוד מעט למבורגיני, מי ידע מה עוד, קשה לצמוח מעל רמת המכירות הנוכחית של פרארי/מזראטי בארץ. מיכאל לוי פחות רגיש לעוד פרארי פחות פרארי בסה"כ העסקים שלו, הוא נהנה מעצם ההתקבצות הטבעית של המותגים האיטלקיים תחתיו, ואולי מקווה לשמר קצת לקוחות שמוכנים לגדול מעבר לאלפא ורוצים איזו גיבלי נחמדה.

אגב, מקריאת תגובות רבות בפורום בשרשורים שונים הולכת ומתבהרת שיטת העבודה של קרסו: אם אתה בא ומתעניין בקליאו 0.9 תזכה בנסיעת מבחן על RS. אם אתה בא ומתעניין ברצינות ב-RS, תקבל נסיעת מבחן על רכבך הפרטי בדרך לאולם צ'מפיון / סמל"ת הקרוב.

אני שמתי מגבת עבה, GOOD ENOUGH. בכל מקרה אין סיבה שמשטח חוצץ יפגע בבטיחות, זה לא שהבוסטר מוצמד למושב מכוח החיכוך, כן? כסא תינוק מוצמד מכוח ההתקן המצמיד (איזופיקס או חגורת בטיחות), הבוסטר והילד שעליו מוצמדים ע"י החגורה. מגבת או משטח דק שאינו ממש חלקלק גם לא יכולים לעוף מתחת למושב וגם אם היו מחליקים איכשהו, הכסא היה מאבד חצי ס"מ מגובהו - לא משהו שמשפיע על נקודות המגע של הילד עם החגורה. משטח חוצץ עבה ממש לא הייתי שם כי זה כן יכול להחליק החוצה בבלימה חזקה וכן יכול להשפיע על גובה נקודות המגע של החגורה.

יפה כתבת. מעניין האם בעקבות הנסיעות עד כאן מתחילה כבר להתגבש איזו מסקנה? מי מהמכוניות שנהגת עדיין מועמדת לגמר, מי הודחה בסיבוב הראשון?

ג'י טי איי מכונית מעולה ומהנה מאוד, מניסיון, אבל תיקח את פות"ש שנתיים אחורה, לפחות, במחירון וכמה עשרות אחוזים למעלה בעלויות אחזקה כוללות. אם מתאים לו, סבבה.

מכיר ישראלי שחי חצי בארץ חצי בקולומביה, עובד במדז'ין וטוען בתוקף שהעיר היום מאוד כיפית, יש חלק קטן שעוד נחשב פחות נעים אבל הרוב טוב והאזור מאוד יפה. תגיד לי אם מזדמן לך לעבור שם אני אחבר אותך בשביל קצת טיפים והכוונה...

למנוע בבראבו פוטנציאל שיפורים רב, כידוע. אבל בכללי, בסדר, אנשים שונים נהנים מדברים שונים. מאזדה 3 אולי נוסעת לא רע אבל חסרת שאר רוח. החדשה לפחות נראית טוב אבל לא יודע אם בתקציב של פות"ש.

רוני הבראבו אולי לא מהנה ביחס לניסאן שלך... מול כל משפחתית בת השוואה מבחינת מחיר ועלויות אחזקה, לא עולה על דעתי רכב מהנה יותר. וניסיתי כמה וכמה.

דווקא התקציב בהחלט מספק. ג'ולייטה 2010 יכולה להיות מאוד נחמדה. בראבו תענה לכל הדרישות ואני מניח שתוכל למצוא 2012, כמדומני כבר לא היו 2013. לעבור ממזדה 2 לבראבו זה חתיכת שדרוג במינימום הוצאה.

האלטו מאזנת את הפרארי, ככה שהממוצע נשמר.

ככלל, מי שלא מבין שאלה לא אמור להגיב בשרשור. אבל אולי בכל זאת לכבוד החג, תספר למי שלא הבין, מה הכוונה...?

הכביש פתוח (לפחות מאיפה שאנחנו באנו. התנועה הנגדית היתה אפסית, אולי בצד השני אין כניסה). מצב הכביש סביר לחלוטין, זה לא כביש לנהיגה מהירה מאוד, אבל בהחלט אפשר לזרום עליו. אם הפרארי הנמוכה הזו עברה אותו, כל אחד יכול. הטיול היה נהדר! אני אוהב את הצפון אבל אין כמו כבישי הדרום לנהיגה נעימה ללא הפרעות. התנועה דלילה ביותר, הנופים עושים טוב על הלב.

בסה"כ מיטו עומדת בדרישות שלך. רכב זריז ונחמד, ניחוח ספורטיבי (ודאי אחרי אלטו), אמינות טובה ועלויות אחזקה סבירות בהחלט. לא עוקב אחרי מחירונים אבל אני מנחש שתוכל למצוא בתקציב שלך מיטו במצב טוב. אני רואה מיטואים בני 3-4 ונראה שהן מתיישנות היטב.

תקשיב, הפוסיל הזה - לא באמת אוטומטי. זה שעון קוורץ מופעל סוללה, הסוללה מפעילה שם את ה"גלגלי שיניים" בשביל המראה היעני-מכאני. לטעמי זה זול ועלוב בפרט בשילוב עם הגודל המופרז של השעון, זה אפקט של הונדה ישנה עם ספוילר ענקי, ניפוחים ומדבקות. בנוסף, נראה שהמשווק הישראלי מנסה לתאר אותו כשעון אוטומטי, והוא לא. רק בגלל זה לא הייתי מתקרב אליו. הסוויס השני נראה אלגנטי וענייני. לגבי מדויק ואמין - לא רלבנטי, זה לא אוטו, זה שעון קוורץ, אם זה לא משהו שקנית בדוכן בקניון בחמישים שקל (או בדיוטי פרי ב-9.99 דולר) זה יהיה אמין. לגבי דיוק, תסתכל בטלפון...

אז כל הסיפור זה מועדון טויוטה בעיראק וסוריה שהתעצבנו על חובבי האירופאיות והאמריקאיות? לא יכלו לסגור את זה באתגר סטייל טופ גיר, למה מלחמה למה?

תודה יבגני! ולעמיקם, אני חושש, אין עכשיו ברירה אלא להחליף צמיגים... ולגבי ה-500 מול הפונטו... קשה לומר מי יותר מהנה כי ה-500 מאוד מאוד מהנה (גם בדגם הכי "בסיסי" בלי קיט ובלי תוספות). קשה גם לומר מי נראית יותר טוב. אבל ה-500 היא קצת יותר "מכונית" (בלשון נקבה) והפונטו יותר "אוטו" (בלשון זכר). ה-500 מאוד אלגנטית במראה, מרגישה כזו שובבה וקלילה. הפונטו יותר קרבית - גם במראה וגם בתחושה. קשה לומר שהאחת טובה יותר מהשניה, בדור הקודם ("גרנדה" פונטו) היא היתה פחות חדה מה-500, אבל האבו - בפרט עם הקיט - מהנה ממש באותה מידה. אני התלבטתי קשות, הבחירה בפונטו היתה בעיקר בגלל שהיא יותר נדירה, וקצת יותר שימושית למקרה שעוד בני משפחה רוצים להצטרף לנסיעה.