alfa_draco

לא זוכר את כל ההבדלים, אבל התקנת קיט ESSEESSE היא לרכב עד גיל שנה בלבד. אם זה כדאי - אם אתה מסתפק בהנאה הבסיסית מהרכב, ורוצה לשמר אותו קצת יותר רגוע, שקט ונוח (הכל יחסי, כן...) אפשר לוותר. הקיט הופך אותה לאגרסיבית יותר והדוקה יותר - שווה בהחלט לחובבי ההתגרזנות והנהיגה הספורטיבית. לשאלות אמינות, שרות ובלאי - ה500 אבארט מראה רקורד אמינות מצוין (האוטומטיות קצת יותר רגישות, אבל אלה מיעוט מבוטל וממילא אני מניח ומקווה שאנחנו מדברים פה על ידנית). שרות היבואן מצוין, המוסך המרכזי סביר ויש לו גם חלופות מצוינות לפחות באזור המרכז. בדיקה לפני קניה לוודא שאתה קונה רכב בריא, ומצבך אמור להיות טוב.

גם ככה סוזוקי זה לא בדיוק לקסוס. הם בסדר גמור, בדרך כלל, אבל לא חפים מתקלות. גם איכות החומרים לא מדהימה (אמנם זה לא קשור לאמינות המכאנית). אני חושב שבראבו יכולה לתת מענה טוב, בלי קשר להיותה רכב די מהנה ובעל סביבת נהג מאוד איכותית, היא גם רחבה יחסית מה שמתאים להושבת שלישיית ילדים מאחור. לא בטוח איזה רכב ב-40K ייתן מענה לכל הדרישות ויהיה גם אמין ולא עתיק וגם יכלול ESP, ולכן הייתי בוחן אפשרות להוסיף כמה אלפים לתקציב ולבדוק בראבו 2010, או חלופות אחרות.

לא קיים רכב שיתאים לכולם, אלא כפשרה. הקאיין הנ"ל יעלה באחזקה, חלק יגידו מנקר עיניים. חלק יגידו שהוא חסר חן. וגם הוא לא יתאים אם יש לך 4 ילדים. בשביל להתאים לבעלי משפחות בכל הגדלים, צריך מיניבוס. רובנו לא רוצים לנהוג במיניבוס. מש"ל. ככלל, כדי לענות ליותר צרכים, צריך להגדיל ולהכביד את הרכב - משמע, פגיעה במי שלא צריך גודל ורוצה קטן זריז וקל להחנות. כדי לענות לצרכי החסכנים אתה רוצה היברידי או חשמלי או משהו מעין זה - משמע, פגיעה במי שדווקא רוצה רכב חזק ספורטיבי ורב הספק. הרבה אנשים רוצים רכב שקט - אבל יש גם את מי שרוצים רכב רועש. הרבה רוצים רכב עם נוכחות, ויש גם שרוצים רכב צנוע. לא רק ברכב - בכל תחום מוצרים כמעט, מקטנים ועד גדולים, אין דבר כזה מוצר אחד לכולם. אולי בסין הקומוניסטית של פעם יכולת להנפיק לכולם פיג'מה אחידה שאפשר גם ללבוש לעבודה, אבל בחברה חופשית אף אחד לא היה בוחר מוצר אחיד.

לא קשור לסיכון, עניין של שחיקה. בלי להתייחס לצ'יפ הספציפי, כעקרון כאשר מעלים את העומס על המנוע ניתן לצפות לקיצור אורך חיים של רכיבים שונים. יכול להיות קיצור חיים של הטורבו, או של המנוע. תנסה לברר מבעל הרכב מה מוצהר לגבי השדרוג הספציפי שעשה. כשאני שמתי קופסא מסויימת ברכב מסויים, לדוגמא, ידעתי שאם אני מכוון לתוספת של X% בהספק אני מקבל, סטטיסטית, קיצור של Y% באורך חיי הטורבו, כאשר בהספק מקסימלי אני מקצר את חייו מ-8 שנים בממוצע ל-5 שנים בממוצע. זה רק דוגמא. אם יהיה לך מידע, תוכל לעשות חשבון כמה זה משנה לך, אם בכלל.

השנה 2015, אין סיבה לבחור רכב נטול ESP כשמטרתו העיקרית שינוע ילדים. אני לא יודע איזה אופציות יש ב-40K לשינוע בטיחותי ונוח של ילדים, אם אין אופציות מתאימות עדיף כבר למתוח קצת את התקציב (נראה לי שב-40 וקצת אתה כבר מגיע לבראבו 2010, לא?)

בשביל ללמוד טכניקה צריך מדריך. רוב מדריכי הנהיגה המקצועים בארץ מציעים סיבוב לימודי באזור נס-הרים. שפשוף קטן של הרכב שלך על מעקה בטיחות יעלה יותר מהדרכה כזו, שלא לדבר על נזק משמעותי יותר. אם אתה נוסע לשם ללא הדרכה - אין להתעסק בקוים וכו' ברמה תאורטית, אתה לא מודד זמנים. הכי חשוב לשמור על ריכוז מירבי, לנסוע בשעות שהתאורה טובה והכביש יבש (למרות שאלה השעות שתהיה הכי הרבה תנועה בכביש - אין מה לעשות), כדאי לנתק את הטלפון הסלולרי ולכבות את הרדיו אם אתה באמת מנסה להעלות קצב, שמור על מהירות קבועה בפניה - אל תבלום מתוך לחץ בתוך פניה מהירה ואל תאיץ לפני שיש לך קו ראיה ליישורת שאחרי הפניה. אם אתה נתקל במישהו איטי ממך, שמור מרחק, אל תלחיץ ואל תעקוף גם במקום מותר בלי קו ראיה טוב להמשך והרבה טווח בטחון (בהרבה מכבישי האזור יש מעט מאוד הזדמנויות עקיפה לרכב שאינו מאוד חזק - האזר בסבלנות).

אני ואתה מרגישים חובה ללחוץ - אני לא בטוח שהנהג/ת המצוי/ה יחושו באותה מחוייבות. אפשר לנסוע רגוע. הכללתי את הרכב כי ירידת הערך שלו היא כזו שהרוכשת המאושרת תוכל להשאר עם 20K עודף ביד שאותם תוכל להשקיע בדלק 98 משובח ו/או מגבר וסאבוופר... כנ"ל לגבי C4.

פולו GTI ידנית תהיה כנראה 160.

אני לא חושב שפות"ש נדרשת לרכב "יוקרתי" כדאי להנות מרמת פינוק יותר גבוהה מאשר הדגמים שהיא הזכירה. סיטרואן C4 יכולה להיות מתאימה - אפשר למצוא רכב מאובזר במצב טוב בתקציב (וגם בפחות), מכונית נוחה ונעימה, סבירה מבחינת עלויות אחזקה - לא הכי חסכונית ולא הכי בזבזנית. בראבו - אפשר למצוא רכב מאובזר במצב טוב ולהשאיר הרבה עודף בכיס - לא נוחה כמו ה-C4 מבחינת רכות הנסיעה אבל מפנקת באבזור, וחסכונית. סיאט לאון 1.2 - המנוע הקטן והחסכוני בהצע, מספיק חזק בשביל 90% מהנהגים ואני לא חושב שיחסר לפות"ש כוח. לא סגור על רמות האבזור השונות אבל לפחות מבחינת ישיבה על הכביש וסביבת הנהג הבסיסית, הרכב נעים מאוד לנהיגה. לא חושב שיש סיבה ללכת על רכבים קטנים יותר לפי הדרישות והתקציב, הקטנים בד"כ נוטים יותר לקופצניות בעיר ו/או מחוצה לה (יותר קשה לכייל רכב קטן שיהיה נוח בכל המצבים).

טכנולוגיות שחוסכות מאתנו מאמץ כשאנחנו עובדים, מצליחות, כי הן מעלות את הרווחיות של העסק. טכנולוגיות שחוסכות מאתנו מאמץ בשעות הפנאי שלנו, לא מצליחות אלא כמוצרי נישה. ככלל, אנשים רוצים להיות פעילים, רוצים אינטרקציה עם אנשים אחרים, עם מכונות ועם הסביבה. כי האלטרנטיבה היא להשתעמם, ובני אדם ניחנים ברתיעה מולדת משעמום. מספיק לראות כמה ילדים קטנים עצבניים כשמשעמם להם. אפשר לראות הרבה דוגמאות - למשל שקמעונאי אונליין כמו אמאזון מתחילים לפתוח חנויות פיזיות כי אנשים רוצים לבוא ולחוש את הסחורה. למשל שככל שניתן לעשות יותר דברים מהבית, אנשים רוצים לצאת החוצה - לעשות ספורט, לרכב על אופניים, לטייל, להפגש. אני בטוח שרכבים אוטונומיים יתחילו תוך 10-15 שנה להשתלט על התעבורה ה"מקצועית" והציבורית - משאיות חלוקה, אנשי מכירות וכל מיני אנשים שמתניידים הרבה ובמסלולים מוכתבים במסגרת העבודה, אוטובוסים, מוניות. אני לא חושב שרכבים אוטונומיים יהוו בסיס לתחבורת פנאי - נסיעות לטיולים, בילויים וסופ"ש. אם כי אין ספק שרכבים נהוגים בידי אדם יכללו מערכות שיאפשרו להם לתקשר עם רכבים אחרים (אוטונומיים ונהוגי-אדם) ועם הסביבה כדי לשפר את הבטיחות, להמנע מהתנגשויות, לעצור באור אדום וכו'. אלה דברים שכבר מתחילים להתקדם.

ASFANUT, קח את דגם השעון מהכותרת בקישורים ששמת, תשים בגוגל יחד עם CASE DIAMETER, תמצא קישורים שבהם רשום הגודל. הסתכלתי על אחד מהם לדגימה היה 43 מ"מ. אינויקטה ויצרנים מסוג זה בד"כ לא יעשו שעונים קטנים יותר מזה, הם צריכים מקום להכניס הרבה אלמנטים שהם לוקחים מפה ומשם :\ 43 זה עוד סביר. SAFARI1 למה לא תנצל את ההזדמנות ותחפש רצועה חלופית. תריץ חיפוש BLACK ORANGE WATCH STRAP בגוגל... עולות המון אופציות. תשטוף את העיניים אולי תמצא משהו.

אני אישית מסכים. מילגאוס סטנדרטי מתחיל בכמה, נגיד 6-7,000 דולר? הנה שעון שעולה 7,000 $. שנראה מדהים (במציאות עוד יותר). של מותג שווייצרי עם הרבה היסטוריה וכבוד. שאני ממש מתכנן עליו בתור הקנייה הרצינית הבאה...

גם אתה עם הטרנד הזה של שעון + צמיד הכל בגלל WATCH ANISH

אני גם הגעתי פעם לחדר הקדמי בערד, בשבת, זה היה ממש מצחיק - מקום ריק לחלוטין קפצו עלי 2 רופאים + מזכירת קבלה שנראו כאילו מגיע לשם מטופל פעם בחודש. איזו עיר רפאים זו... לגב טרמ - ממש חבל שאין בתל-אביב. אני מניח שביקורופא זה סוג של מתחרה? הייתי שם פעם ודווקא חיכיתי לא מעט, אבל די ברור שהם מקדמים לפי דחיפות (לא הייתי במצב קריטי במיוחד...)

לדעתי, אם אתה מוצא gti במצב ממש טוב, רצוי שעוד יש עליה שנה אחריות לפחות, זה שווה את ההשקעה. אולי עסקת מימון טובה תצדיק gti חדשה. הרכב מצוין, ואם אבא מעדיף גרמניות אז זה רכב בשבילו. אפילו אני כחובב איטלקיות אהבתי את הרכב הזה מאוד. ביום יום וגם בנהיגה ספורט "לייט" היא נעימה יותר לדעתי מהs3 בשנתון המדובר. אם לא תמצא, אפשר לחשוב על חלופות. מה דעתך על קליאו ספורט חדשה? עומדת בתקציב, אוטומטית. לא הארד קור, לא רועשת, נאה בהחלט.

השאלה אם הוא מבוסס על חלוקת מומנט כמו דיפרנציאל מכאני, או על בלימת גלגל מחליק כמו אלקטרוני מבוסס ABS.

טוב, די ברור שלא מחפשים כאן רכב הארד קור וגם לא קרוב לזה, אלא משהו חזק שיהיה נוח לאבא, בטוח ונשלט מספיק לפות"ש, שלא יקרע את הכיס באחזקה. S3 זה אוברקיל כאן (רכב יותר ישן, צריכת דלק יותר גבוהה, אחזקה יותר יקרה), הנעה אחורית לא תורמת כאן לאיש, ולי נראה שמיני זה לא רכב לאבא (לא ראיתי אף אחד מבוגר יותר מ-30 נוהג על מיני. חוץ מיחידה סגולה מביני עניין שהביאו לעצמם דגם מאוד משודרג כזה או אחר, שבד"כ יהיה רחוק מאוד מדרישות הנוחות המתבקשות). GTI זה רכב מושלם לדרישותיכם. ג'ולייטה תלתן גם. ה-GTI עושה הכל טוב, מכונית נהיגה מצוינת ונוחה בהחלט ביום יום. לא בטוח מה מצבן ביד 2 וכמה קל למצוא אחת במצב טוב - אולי עדיף כבר למתוח קצת תקציב לחדשה. לג'ולייטה יש יותר אופי, היא יפה ונשמעת מצוין, הרבה יותר מרשימה וחווייתית, אבל לא בטוח כמה תלתנים רובוטיים כאלה תמצאו ביד 2. אבל אפשר גם לשקול ג'ולייטה רגילה (לא תלתן) גם היא אוטומטית-רובוטית, כזו תכנס בתקציב כחדשה. גם הרגילה מספיק חזקה ליום יום, נראית טוב, ובתקציב שלכם אפשר לקחת דגם מאובזר ביותר. לגבי השיפורים למיניהם - כמו שנאמר, אל תרתום את העגלה לפני הסוסים.

או, ולהבדיל, ב-CUP יש LSD מכאני. לא שזה ההבדל העיקרי, בין סאלון מהירה לאוטובאן (הסקודה) למכונית ספורט מחודדת שיודעת לתת עבודה במסלול (הרנו).

לפי מה שקראתי מדובר בהגבלת החלקה אלקטרונית (כלומר, מבוססת ABS) ולא מכאנית. זה יישום טוב בפני עצמו, אם כי פחות אפקטיבי ממכאני ולא ייחודי ברמת המחיר (אצלי יש באבארט ואני מניח שיש בעוד הוט האצ'ים... לא?)

תשמע, בעבר הורי גרו בבניין משותף, היתה מדרגה קטנה בכניסה לחניה שלא הציקה לרוב האנשים. אחד השכנים שהיה חובב רכבי ספורט, מן הסתם נמוכים יחסית, יצק בטון בכניסה כדי לשטח את זווית העליה לחניה. הוא השקיע את כספו, הוא נהנה, כולם נהנו ואף אחד לא התנגד. לא אציק יותר בעניין הזה רק שתמיד כדאי לחשוב על זווית ראיה שונה

תתחדש !! מצפה לראותך באחת המפגשים הקרובים, 159 אדומה היא אכן נדירה יחסית כשרובן הגיעו בגוונים שונים של שחור. ה-2.2 אולי לא הכי חזקה אבל הרבה יותר "אלפיסטית" מאשר ה-V6 הכבדה וה-TBI החזקה אבל הדי מנותקת ובעלת טווח הסל"ד המוגבל. וההגה, אכן, האחרון מהאיטלקיות בעל תגבור הידראולי מכאני כמו פעם... בקיצור שיחקת אותה.

גורמים סביבתיים ופסיכולוגיים יכולים להצטרף, ולפעמים אוסף של דברים קטנים וכביכול לא קשורים. כמו שנרמז בהקשר של הקנאביס, המוח נוטה להכנס לסרטים של עצמו, פות"ש נשמע כאדם נבון ובעל מודעות עצמית ואצל כאלה התופעה מתחזקת. הפרעות סביבתיות קלות יכולות לתרום לזה - אם כי, לא בהכרח במובן של הפרעות שינה כמו רעש וכו'. לפעמים סיוטים מהסוג האמור מגיעים דווקא בזמן שינה עמוקה וטובה משום שאז החלומות מגיעים ממקום עמוק יותר - הרבה פעמים בזמן שינה גרועה החלומות הרבה יותר "שטחיים", יותר כמו חלומות בהקיץ שמתערבבים עם המציאות (מי שניסה לישון במטוס במחלקת תיירות יכיר את התופעה...) שזה יכול להיות מאוד מעצבן אבל פחות מלחיץ. קרינה - לא דווקא רדיואקטיבית א-לה צביפר, אלא סתם אלקטרומגנטית מהסוג שמטען חשמלי מצוי פולט - יכולה להשפיע על המוח, ומחקרים כבר הצביעו על כך שאפילו בזמן עירנות קרינה כזו יכולה לגרום להזיות קלות. אז על אחת כמה וכמה בעת שינה. אבל הגורם מספר אחת לסיוטים זה פשוט לחץ. לחץ רגיל מהסוג שרובנו מכירים. זה יכול להיות בעבודה. זה יכול להיות משפחתי. זה יכול להיות בזוגיות. יכול להיות התחייבות שלקחתם על עצמכם - הלוואות, משכנתא, לימודים... או סתם חשש מהעתיד - דבר נורמלי לחלוטין חודש לפני שנצטרך לבחור בין אוסף מועמדים גרועים להפליא "להנהיג" אותנו. דיברו על פסיכיאטר וזה מאוד קיצוני, בד"כ פסיכולוג יעשה עבודה טובה בהפגת לחצים, אבל רצוי קודם שתנסה לברר לעצמך - האם אתה רגוע לגבי ההווה ולגבי העתיד שלך, האם יש דברים שמתרחשים במציאות (לא בחלום) שאתה מרגיש חסר שליטה לגביהם, והאם יש משהו שאתה וזוגתך יכולים לעשות כדי להפחית את הלחץ בחיים שלכם, ולשפר אפילו במעט את השליטה שלכם בעתיד. איך ומה לעשות, זה כבר סיפור אחר, שעדיף שתנסה לברר עם עצמך, עם חברים קרובים ומשפחה, ורק אם לא תהיה ברירה אז פסיכולוג ואם גם הוא לא מצליח - אז הערכאה הגבוהה ביותר שפותרת כל בעיה זה כמובן האוף-טופיק. ובמקביל - תוציא את כל המטענים מחדר השינה ותכבה מכשירים חשמליים (אם יש מחשב, ממיר טלביזיה וכו') שפועלים בו בלילה. המלצה חמה שטובה גם לבריאות באופן כללי.

הייתי ממליץ לבדוק כמה יעלה לשפוך קצת בטון או משהו ולסדר את שביל הגישה לבית, אולי פחות מ-70,000

אין סיבה שהגיר בפונטו יהיה קשה לתפעול. יכול להיות תוצאה של תפעול קצת לא עדין או בלאי. במצבו הטבעי הגיר מאוד נוח ומדויק. אגב זה אותו מנגנון בדיוק בבראבו וגם שם (שעליה יש לי יותר קילומטרז') עובד חלק ומדויק. בכל מקרה, זה עניין שדי קל לתקן. תקלות מסוג זה, כדאי לך לקבל הערכה במוסך מתמחה ולנסות להחשיב במחיר רכישה.

הבראבו דווקא עברה עדכון בשווקים שבהם היא נמכרת - מנוע ה-TJET עודכן ל-150 כ"ס (בארץ נמכר 120) מערכת המדיה עודכנה מהבלו אנד מי הישנה ל-UCONNECT החדשה (מהסוג שיש ברכבי אלפא רומיאו החדשים), יש עדכוני עיצוב שונים ועוד. את מה שלא היה צריך לשנות לא שינו - הרכב בבסיסו היה איכותי מספיק, בטיחותי מספיק ובעל שלדה מעולה. תסתכל לדוגמא באתר של פיאט בברזיל ותראה את הדגמים שנמכרים שם - לא שהייתי מציע למכור בארץ כי גם כחדשה היא לא הצליחה שיווקית, אבל מבחינת היכולות של המכונית ועמידתה בהיבט איכות מול מתחרים, אין לה במה להתבייש.