alfa_draco

"סטנדרט" זה אומר שאתה לא מפרט איך. אתה דורש שמירה על סודיות, יש ניסוחים סטנדרטים של NDA ושל נספחי שמירת סודיות לחוזי עבודה, מנוסחים בסגנון "יעשה כל הנדרש על מנת לשמור על המידע בסודיות וימנע מהעברתו לצד שלישי" וכו'. "מעבר לסטנדרט" זה אומר שאתה לא מסתפק בנוסח הכללי, אלא דורש משהו ספציפי. למשל "ישמור על המידע בכספת בעלת מנגנון נעילה דיגיטלי וצופן של 6 ספרות לפחות" "ימנע מאחסון המידע בענן, להוציא שרותי ענן מורשים סציפיים המפורטים להלן" "יעמוד בדרישות תקן אבטחת מידע ISO 27001 וכן יעמוד במפרט ITIL כזה וכזה" וכו'. אלה לא דברים שעו"ד ימציא, בדרך כלל, אלא שהצד שדורש (אתה) יגדיר לפי שיקול דעתו ועו"ד לכל היותר יעזור לנסח.

לי נשמע קצת משונה (וראיתי הרבה הסכמים שעוסקים בפיתוח). אם צד אחד דורש מצד שני תנאים מעבר לסטנדרט, טוב יעשה אם פשוט יפרט. "הפרויקטור יעשה שימוש בכלי אבטחת מידע כדלהלן / כמפורט בנספח XYZ" ויפרט בדיוק מה הוא רוצה.

האבארט בהחלט נוחה ומרווחת ופרקטית ביום יום. בפניה שמאלה באשתאול היא פושטת את מדי א' המצוחצחים ועולה על בגדי עבודה. ונותנת עבודה. עם הקיט אסהאסה היא לחלוטין הרכב הקארטינגי והמהנה שלא מחייב משיכה לגבוהים שאתה מחפש, וזו של caveman מהפורום שעומדת למכירה היא אחת השמורות ביותר שתוכל להניח עליה ידיים. למרות הבסיס המשותף, יש לה לטעמי יתרונות - לפחות במראה ובתחושה - על התלתן, גם בסט-אפ הסטנדרטי, עם הקיט היא כבר עולה על התלתן באופן מורגש. המגאן, ללא ספק, עולה על 3 האחרות מבחינת ביצועים - אבל נופלת בשימושיות, ואני מעריך שגם אחזקתה יקרה יותר.

אפשר להוציא 150K+ על כל אחת מהאופציות שהוזכרו לעיל. אפשר גם למשל להוציא הרבה פחות על הפונטו אבארת המעולה (של המשתמש CAVEMAN) שמוצעת בפורום מכירה כאן. ספורטיבית, מהנה להפליא, עושה את כל הצלילים הנכונים, יפה, שמורה מאוד, שימושית ומרווחת ביום יום ובעלת צריכת דלק סבירה בהחלט. *אין להתיחס לאמור כהמלצה. אני בכלל לא רוצה שהוא ימכור את האבארת כי ברור שהוא יצטער אחר כך...

לדעתי טוב היו עושות הרשויות אם במקום להציב חסמי גודל היו אוכפים תחזוקה ראויה - ולא כמו היום שאתה יכול להוציא מחברת השכרה רכב עם 4 צמיגים שונים (כולם סיניים כמובן) וטיפולים בשיטת "עזוב אותך אח שלי רק פראייר מחליף באמת פילטר מזגן".

מבחן מייצג מחו"ל ... השוואה (קצרה) מול פיאט 500. http://www.autoexpress.co.uk/vauxhall/adam/62738/vauxhall-adam-vs-fiat-500 בנוסף לזה, אני חייב לומר שכרכב שאחד מחוזקותיו אמורות להיות המראה האטרקטיבי, אני עדיין חושב שפיאט 500 יפה יותר, ולמי שמחפש את זה גם "חמודה" יותר. לפי דעתי האופל נראית כאילו שגרמני מאוד רציני נתן פקודה לצוות מהנדסים גרמניים רציניים לעשות אוטו חמוד. "שנללל!!! תנו לי אוטוו משעשע אונט חמוד!!!". אבל כמובן שזה עניין של טעם.

ברגע שאתה באבארט אתה די מוותר מראש על העניין הזה של "לא לעורר תשומת לב" אתה קונה את הרכב, זה כמו להצטרף ל"אח הגדול" - רוצה או לא, אתה סלב. נכון שאתה יכול לנסוע בסליפרית לבנה בלי שום מדבקות, זה יעבוד על אנשים עד הפעם הראשונה שתתן גז...

נראה לי שה-G37 תתאים לדרישות היטב. שילוב של כוח שמגיע ממנוע נפלא, עם אופי שבד"כ מוצאים במכוניות ספורט טהורות, ברכב שהוא נוח ומפנק כמו מיטב מכוניות המנהלים. ללא ספק היא פחות חדה מה-GTI, ומרגישים שהיא כבדה יותר באופן משמעותי, אבל כאמור לדרישות הספציפיות זה לא אמור להפריע (אולי להפך). לא התנסיתי באחזקת אינפיניטי (רק נהניתי מנסיעות מבחן) אבל התרשמתי מהאיכות של הרכב ולדעתי לא צריכה להיות לך בעיה לרדת ל-2010.

ברור !!! ואם אתה רואה אבארט עם מספר שנראה לכאורה לא יפה - אז תהיה בטוח שיש לזה סיבה (זה כנראה ה-ת.ז. של הבעלים או צירוף תאריכי הלידה של הילדים שלו או משהו).

מעניין, קראתי שבמשך תקופה מסויימת DUGENA ו-JUNGHANS היו אחיות תחת אותה בעלות. אז יש הסבר לדמיון המשפחתי...

מה זה, אח של מקס ביל ?

מטריד מאוד, אבל OFF TOPIC לא?

JTS בעייתי אך בגדול זה אמור להיות מגולם במחיר הרכב. ע"מ לשים דברים בפרופורציה, ה-WORST CASE בהקשר של מזרקים זה החלפה כוללת שלהם ובד"כ גם כוילים (או חלקם) אתה מדבר על סדר גודל של 15-20,000 ש"ח. אחרי זה, אם שומרים על המנוע (תוספים איכותיים, צמצום נסועה עירונית ויותר בין-עירונית, מפעם לפעם לתת עבודה בסל"ד גבוה) יכול להחזיק 70, 80, אפילו 100,000 ק"מ עם קצת מזל. שזה משהו כמו 4 שנים פלוס מינוס. אז אם אתה מדבר על עוד 5,000 ש"ח בשנה לרכב שמתחילה מחירו אמור לגלם את עלות התחזוקה, זה לא נורא כל כך.

למה לא. התמונה ללא לוגו ממצלמתו של תומר פדר.

Smiro תתנחם בזה שאתה שמעת את הצליל הזה כנראה יותר טוב משאני שמעתי

100 זה מספר עגול, לא המספר המדויק, זה סדר גודל. יש אנשים שהוזמנו ולא יכלו להגיע מכל מיני סיבות (עבודה, חו"ל, אילוצים אישיים), זה טבעי. אבל כסדר גודל, זה נשמע לי די תואם לרוכשים יד ראשונה המחזיקים ברכב. יש סדר גודל של עוד איזה מאה שמסתובבות בידיים שניות ומעלה.

עוד דבר שחייבים לציין - כסף זה לא הכל. זה שסתם יקחו אותך וישפכו עליך כסף זה לא מספיק. לא חוכמה לבזבז, החוכמה היא לחשוב, לתכנן ולבצע כמו שצריך וזה מה שאנשים מעריכים. כל החברים שהגיעו לארוע התלהבו כמו ילדים מהשטיחון החמוד עם סמל העקרב שחיכה בכניסה לכל חדר ומכל מיני בדיחות קטנות כמו הברווזים באמבטיה והקופסא עם קצת קפה ונורופן "הנגאובר זה לחלשים"... כמה זה עולה? סכום זניח ביחס לכלל הארוע. אבל זה נחמד ומשעשע ומראה שמישהו אשכרה ישב וחשב לא רק על תקציב אלא גם על מהות ותוכן. כן, גם זה מיתוג, אבל זה מיתוג חכם, שלא מגיע סתם מאיזו מחלקת שיווק פלצנית שממציאה "ערכי מותג" לא קשורים, אלא מאנשים שמכירים את הלקוחות שלהם (לא דרך איזו מערכת CRM אלא ממש ברמה האישית) ויודעים מי הם ומה הם ומה משעשע אותם ומה נחמד להם. יכול להיות שעוד יבואנים ירימו את הכפפה ויקצו סכום לארוע כזה או אחר (הלוואי), אבל כמה מהם ידעו לגעת בנקודות האלה? כמה יוכלו להראות ללקוחות שלהם באופן כל כך מוחשי שהם מכירים אותם ומתעניינים בהם?

אני היום לא איתו, אבל זה נראה ככה (תמונה לא שלי). מאחורה אין משהו מרגש במיוחד.

לא ברור איך, אבל מאז ילדותי לא היה לי סייקו. לפני כמה זמן שמתי עין על הדגם הזה מסדרת Recraft החדשה אבל לא רציתי לקנות אונליין שעון כזה שנראה לי קצת גדול ומרובע מדי. ולפתע פתאום, ראו זה פלא - חבר שקנה כזה וכמעט לא הספיק לענוד אותו החליט למכור כדי לפנות מקום לשעון אחר, וקפצתי על המציאה לפני שיתחרט. לא גדול מדי ולא מרובע ולא נעליים - יושב בול, נוח כמו האש פאפיז ויפה להפליא.

יש עוד אבל מן הסתם לא כל אחד יכול להגיע מסיבות שונות. אני אציין שאכן, כפי ששיער פרקש, היבואן הוא אחד הגורמים המשמעותיים בהחלטת הרכישה. זה לא רק ארועים כאלה, זה כל המעטפת: השרות (שכולל חוץ מאיסוף והחזרה מהמוסך בכל מקרה שנדרש גם קונסיירז׳מלא), הטיולים והארועים - גם הרשמיים וגם ה"חצי רשמיים", היחס האישי בסמל"ת, הצ׳ופרים למיניהם, והאבארטיסטים שחלקם היו חברים וחלקם הפכו לחברים.

כל יבואן יכול להחליט איפה לשים את תקציב השיווק שלו. יכול להיות שיש כאלה שנהנים לראות את הרכב שלהם מרוח על double spread במוסף סופשבוע של ידיעות, אני אישית נהנה יותר כששולחים לי מתנות ומזמינים אותי למלון איכותי עם ארוחה משובחת ומופע מבדר... כך שמבחינתי הכל טוב. ברור שזה רק דובדבן על הקצפת - העיקר זה הכיף של הנהיגה ברכב הזה!

רצוי להתיעץ עם מומחים בכל תחום שאינך מומחה בו. הבסיס זה ייעוץ כלכלי לבניית תכנית עסקית (במידה ואין לך את הידע והנסיון לבנות לבד), ייעוץ משפטי (גם אם אתה לא יודע למה צריך - תמיד טוב להתחיל. פטנטים זה לא בהכרח העיקר - עו"ד מומחה בתחום יכול להאיר את עיניך בנושאים שקשורים לשמירת פרטיות, הגבלות שימוש, זכויות יוצרים וכו' וכמובן הבטים שקשורים להקמת חברה והעסקת עובדים בתחום), וכמובן, מכיוון שאינך בעל ידע טכני, ייעוץ טכנולוגי.

סקירה יפה, ולא נותר אלא לומר: אלפא 159... עם מנוע TBI... ידנית וכל הפינות סגורות.

זה נראה לי סיכום לא רע... https://www.carwow.co.uk/blog/vw-golf-r-vs-audi-s3

ג'וני בוי, דווקא במכונית כזו השאלה "איך הנהיגה שלי" רלבנטית במיוחד. למה לא להתקשר ולתת פידבק על כניסה לפניות, נקודות בלימה והאצה? לא כל אחד מחובר לאמצעי טלמטריה והמשוב הזה בהחלט יכול לסייע בשיפור זמני הקפה אגב גם אני אעדיף R על S3 בכל יום. ככל הנראה R מייצרת נהיגה יותר מעורבת, והעיצוב שלה עדיף בעיני. אם המחיר גם משקף אבזור עדיף, אז בכלל.