alfa_draco

שעון סיני עם מנגנון סטנדרט, אחד הנפוצים בשעונים מסוג זה וגם בכל מיני שעוני אופנה של מותגים מערביים מכובדים. במילים אחרות, שעון בסדר גמור ואין סיבה שלא יעבוד היטב לאורך זמן. אין פה שאלה של מקוריות כי זה שעון זול יותר מרוב הזיופים... כאלה נמכרים ב20-30 דולר באיביי. ואין בזה שום דבר רע (אני בטח מעדיף שעון זול עם מותג סיני עצמאי מאשר זיוף שמשתמש במותג לא לו).

אני דווקא חובב סיטרואן, התחלתי את דרכי עם BX וגמעתי גם קילומטרים לא מעטים עם קסנטיה, C5 ו-C4. ככה שהדגם החדש דווקא נשמע נחמד. אבל, חבר'ה ברצינות עכשיו, לא הגיע הזמן לאיזו גרסת VTS נורמלית? כי האחרונה, אם לומר את האמת הייתה ממש לא משהו.

נכון מעניין אתכם לקרוא על אחד הרכבים הזניחים ביותר, מסחרית, בישראל? הקיצור, לקראת סיבוב בכביש גרוסגלוקנר ירום הודו הזמנתי ב.מ.וו סדרה 1 צנועה, בסיקסט. בדרך לאזור ההשכרה בנמל התעופה בווינה הקירות מלאים כרזות של סיקסט עם תמונות של בימרים, כך שלא ציפיתי להפתעות. טוב, היתה רק הפתעה קטנה, אין להם 1. יאללה, שדרוגים. הציעו אאודי A4. לא בא לי אבל הלכתי לבדוק - אין ניווט באנגלית ואין שקע USB בשביל לנווט עם הטלפון. הלאה. הציעו ב.מ.וו סדרה 3 - יאללה תביאו - אה לא, סליחה, היא יצאה למכירה. הציעו עוד כמה אופציות לא לעניין, גדולות יותר אבל מסורבלות. בסוף הציעו אופל קסקדה. מה זה? הראו לי. קונברטיבל נאה. הפקיד הבטיח לי שאני אהנה ממנה. אמרתי יאללה, בסדר. למרות המימדים והמשקל (מעל 1600 ק"ג) הופתעתי שהתחברתי לרכב די מהר. היא לא מאוד חדה בתאוצות ובלימות, אבל הפתיעה לטובה בהיגוי ובתחושה די דינמית במה שקשור לשינויי כיוון וכניסה לפניות (לא ברור איך. מאוחר יותר קראתי שיש בה מערך מתלים מתוחכם יחסית שנלקח מהאינסיגניה, נניח). לא מכונית להיירפינים או להבדיל ג'ימקנות, אבל בהחלט כזו שיכולה לעבור משיוט אוטוסטרדות נינוח לכביש הררי עם סוויפרים מהירים. בדיעבד הסתבר שזה היה מספיק לחלוטין. גרוסגלוקנר לא התאים להתגרזנות קיצונית - כשנכנסתי בבוקר היו הרבה רוכבי אופניים וממילא הייתי יותר מדי מרותק לנוף ועשיתי הרבה עצירות תצפית. בחזור דווקא זרמתי עם הכביש, אבל בקצב מתון (יחסית, יחסית) על מנת לא להתקל בתנועה מלפנים. לקצב הזה, של נהיגה מתונה יחסית בישורות וכניסות כיפיות אבל בלי יותר מדי דרמה לסיבובים, האופל הזו התאימה בהחלט. כמובן הדבר החשוב והטוב ביותר היה הגג הנפתח. יום לפני היה גשם, ולמחרת (היום) החום התקרב למזג האוויר בישראל. אבל בבוקר העליה לגרוסגלוקנר מזג האוויר היה מושלם, התחיל עם 17 מעלות ושמיים בהירים בבוקר והגיע ל-25 מעלות בחזור. אין מה לעשות, למרות החסרונות של רכב כזה לנהיגה ספורטיבית נטו, החוויה של נהיגה בכביש אלפיני כזה עם גג פתוח ונוף פנורמי היא משהו אחר - ומומלצת ביותר. אז אחרי כן ישבתי לקרוא קצת על הרכב הזה, ומעניין שבאירופה הוא מתומחר כחלופה זולה יחסית וחסכונית לאחזקה לקבריו הפופולרית של אאודי. בארץ זה מתורגם ל-300,000 ש"ח - שזה כמובן יקר אבסולוטית אבל פרופורציונלי למחיר הדגם בחו"ל ולמחירי המתחרים - ופתאום זה נראה כמו הרכב הכי לא סביר. כאילו, מה? 300K לאופל? אני מניח שנמכרו אולי 3 יחידות כאלו בארץ. בכל מקרה מעולם לא ראיתי אחת על הכביש בישראל. באוסטריה ראיתי כמה פעמים. שורה תחתונה - רוצו לגרוסגלוקנר, ואם לא חייבים רכב ספורט טהור - תשקלו קבריו. זה שווה.

סביר שבעית תוכנה. נסה להתקין gps status & toolbox, או כלי דומה. תוכנה עם בסיס נתונים מתעדכן של לווינים תעזור לטלפון להנעל על אות מהר יותר.

היה לי FIFA 14 על הטאבלט שמריץ חלונות 8.1 (מלא, לא phone). איכשהו ההתקנה התחרבשה או לא יודע מה, הפסיק לעבוד. הסרתי אותו במטרה להתקין מחדש אבל אבוי - ההתקנה הוסרה מחנות האפליקציות של מיקרוסופט! וגם מכל מקום אחר כמעט שחיפשתי. מה עושים? הילד עצוב, מתגעגע למועדון שהוא בנה במשחק במשך חודשים רבים. ניסיתי להתקין גרסת דסקטופ - זה לא זה. רק גרסת 8 תומכת במחוות על מסך המגע. למישהו יש מושג, מאיפה אני מוצא ערכת התקנה - ורצוי באתר בטיחותי יחסית (נכנסתי לכל מיני אתרים שהציעו הורדת המשחק, רובם ככולם הקפיצו לי תריסר חלונות פרסום פלוס הודעה באותיות קטנות שבזה שאני לוחץ DOWNLOAD אני מאשר להם לחטוף לי את הדפדפן לקזחסטן, ברחתי במהירות האפשרית).

רב תודות לך!

מסתמן כיוון גרוסגלוקנר...

שלום, יש לי פגישות עסקיות בווינה בעוד כשבועיים, ואני רוצה לנצל את ההזדמנות כדי לטייל יומיים בכבישי האזור - בדגש על כבישים צדדיים, הרים, נוף, אזורים כפריים וכו' - לא "כבישים מהירים" - ועוד יום אחד אחרי הפגישות לטייל בעיר עצמה לפני שאני חוזר. אשמח להמלצות, בפרט לגבי אזורים ונקודות ציון מומלצות לטיול במרחק לא גדול מדי מווינה - כאמור במטרה להנות מנהיגה נעימה ועצירות התאוורות, הרחק מפקקי תנועה ומהאזורים העירוניים. לגבי וינה עצמה, אני מניח שאמצא כבר מה לעשות.

רק שספורטאז' זה בערך הרכב הכי נפוץ בארץ היום. רצתה משהו קצת פחות נפוץ, להבנתי

בהחלט, זה לא רק קריאה זה גם כתיבה. בכל מיני רמות, מ-PRIMING (שזה הכוונה מאוד כללית של המוח למחשבה מסוימת, שבהמשך ה"קוסם" קורא אותה) ועד שתילת מחשבות ברמה כמעט היפנוטית - מומחה מסוגל, לאחר שהוא מושך את תשומת הלב שלך, להפנט אותך בלי שבכלל תהיה מודע לזה.

אתה מתכוון, אחד שיודע למקסם את ההפסד

אני רק מקווה שיש מחיצות מספיק עבות בין הסמארט הללו (שנראות כמו רכב הודי לא מוצלח במיוחד) לבין המרצדסים. ה-GT ו-S COUPE הן מהפסגות של עיצוב רכבים בעידן הנוכחי. גם מאיטליה לא יוצאות יצירות כאלה לעתים קרובות.

אף אחת מהאופציות לא משדרת "עורכת דין רצינית", חוץ אולי מהג'ולייטה. האדם נראית "סטודנטית למשפטים", הקופר / חיפושית / A1 נראות "אבא עורך דין קנה לי". אני דווקא חושב שגולף שחורה היתה בחירה נכונה. אם בא לה לגוון, ג'טה שחורה תראה מאוד מכובדת ועדיין פחות נפוצה מגולף. אם היא בכל זאת רוצה משהו שנראה קצת יותר ספורטיבי - קיה פרו-סיד (גרסת ה-3 דלתות של הסיד). מכונית יפה ביותר, נראית מאוד מרשימה ומוצקה, וקיבלה ביקורות טובות בהחלט. כמדומני עולה קצת פחות מ-140K.

נדיר מאוד. זה מסוג השעונים שמוצעים למכירה פומבית, לא משהו ששמים בחנות. אני מכיר גם בארץ אנשים שעשויים מאוד להתעניין. אפשר תמונה?

לכל המתעניינים ברכב העומד למכירה, צרו קשר עם עומר גלברט באולם מכירות אבארת בסמל"ת.

תמונות פנים לבקשת הקהל

מיץ פטל - האמת שלא טרחתי אף פעם לצלם מבפנים, אבל אצלם ואעלה בהמשך. בסדר, פתחתי שרשור, לוקח אחריות לשרות הלקוחות ומתן מענה לכל שאלה בינתיים אציין שאכן כמו שאמר אודי אינטריור שחור למדי, תאורה כתומה - אדמדמה פה ושם שאני לא בטוח אם היא שונה מפונטו איוו סטנדרטית או לא, וכמובן מלא סמלי עקרבים פה ושם. מושבים נוחים ואוחזים למדי - לא אוחזים בחיבוק דוב כמו בפיאסטה/פוקוס ST, אבל בהחלט טובים. מערכת הבלו אנד מי מוגבלת בעיקר בעניין חיבור בלוטוס למוזיקה (A2DP), הבלוטוס הוא מונו לשיחות בלבד. אבל כידוע, בענייני אודיו אין גבול לשדרוגים, למי שמעוניין לשפר. איכות ההרכבה טובה, לפחות כך נראה, אבל צריך עוד כמה עשרות אלפי ק"מ כדי לבחון את זה ברצינות. בינתיים הכל נראה טוב ואין רעשי פלסטיק. לשאלתך - כן, שקלתי גולף פוקוס וג'ולייטה, התייחסתי לזה בהודעת הפתיחה. CUP אני מניח שהכוונה למגאן - לא בחנתי. היא כבר היתה במחיר שהקצבתי למשפחתית (כלומר כזו שהיתה אמורה גם להחליף את הבראבו) ובמחיר הזה חיפשתי רק מכוניות 5 דלתות.

או.קיי עברת בדיקת ראיה

לא מתרגש יותר מדי מפרסום מספר. הפונטו לא מבוקשת מדי בשטחי הרשות, ותמונות שלה עם המספר כבר הופיעו במספיק פורומים רבי תפוצה (בכלל זה מגזין אוטו והאינסטוש של אבארת ישראל). אגב, תוך כדי שיחה אושרר לי שאכן פונטו כזו עומדת למכירה, בתמונות.

אגב למיטב ידיעתי, יש פונטו אחת נדירה ממשפחת היבואן שעומדת למכירה (אם טרם נמכרה). עומר באולם המכירות אמור לדעת מה הסטטוס. מאובזרת עד הגג (כולל הגג ...) ומומלצת ביותר.

אגב יצויין כי גם את ה-500 שקלתי, והבחירה בפונטו היתה בסופו של דבר בגלל היותה a rarity among rarities. כלומר, יש לה כמה יתרונות פונקציונליים (וגם כמה חסרונות) לעומת ה-500, אבל אני מכיר את עצמי מספיק בשביל להודות שהיותה אחת מ-15 על הכביש, ואחת מ-7 אסהאסה, והיחידה מהן בצבע הזה, זה מה שעושה לי את זה יותר מכל פריט אבזור או יכולת דינמית כזו או אחרת. בדיעבד - הבחירה נכונה עוד יותר לאור זה שהפונטו הפכה רכב יומיומי, כולל הסעת ילדים לעתים (לא כולל התינוקת, שבשבילה כבר צריך את הבראבו). לא בטוח שב-500 היינו מסתדרים באותו אופן. אני נכנס ל-500 ומוצא בה תנוחת נהיגה סבירה ללא בעיה, אבל לא יכול להתרווח בה באותו אופן.

השנה הראשונה עם הפונטו חלפה מהר, ו-11,000 ק"מ עברו (עוד יותר מהר). הזדמנות טובה לסיכום קצר. קודם כל למי שלא מכיר (אם יש פה כאלה...) מדובר באבארת המבוססת על פונטו איוו, גרסת אסהאסה. הפונטו להבדיל מה-500 לא ניחנה בעשרות גרסאות, בשנת חייה האחרונה נמכרה בארץ גרסא יחידה - סופרספורט, עם מנוע 1.4 טורבו המכוון להוציא 180 כ"ס ו-27.5 קג"מ. גרסת האסהאסה שדרגה לה במסגרת קיט יצרן את המתלים (קוני FSD) ג'אנטים ("18 ) ודיסקים מוגדלים בהתאמה, וזרימת האוויר (פילטר פתוח, אגזוז). הרכישה התבצעה לאחר התלבטות די ממושכת, בין שתי אפשרויות - החלפת הפיאט בראבו ברכב משפחתי בעל ביצועים, או בחירת ספורטיבית קטנה והשארת הבראבו לתקופה נוספת. בסופו של דבר ההחלטה ללכת על ספורטיבית קטנה נבעה מהעדפה אישית למכוניות קטנות, ומהעובדה שלא התחברתי עד הסוף לאף אופציה משפחתית (פוקוס ST היתה מועמדת מובילה ומרשימה אבל לא מרגשת, ג'ולייטה תלתן לא הציעה גרסא ידנית, גולף GTI ידנית נראתה כמו משהו שצ'מפיון מוכנים להביא רק בימים אי-זוגיים שנופלים על רביעי). האמת שלא הספקתי לנסות הרבה קטנות - נהגתי במיטו תלתן, בקליאו (נסיעה מביכה כמיטב מסורת קרסו) ובפונטו. סיבוב אחד על הפונטו בעלת הקיט של חבר הספיקה כדי לשכנע שזה הכיוון שלי - כל התחושות הנכונות היו שם, מהצליל דרך המראה ועד התנהגות הרכב עצמו. כאשר מלאי הפונטואים האחרון ירד ל-2 בלבד, הובהר כי לא יגיעו יותר, וסמל"ת הציעו מבצע חצי מחיר על הקיט - הפסקתי לחפש וסגרתי הזמנה. למי שתוהה, איפה נכנס פה כל העניין של שרות סמל"ת, הצ'ופרים, הטיולים וכו'... כן, זה בהחלט משפיע. זה לא השיקול העיקרי, אבל בסיטואציה שבה משווים בין מכוניות מהנות - וההנאה כשלעצמה אינה עניין מדיד בדיוק - אני מאמין שגם אילו הייתי מגלה עוד קטנה מהנה, צרפתית או אחרת, היא היתה מתקשה להציע חווית בעלות מתחרה לזו שאבארת ישראל מציעה. בסופו של דבר, גם הקליאו, פיג'ו ושאר חברותיהן אינן פרארי בתוך ביצת הפתעה - עוד שניה מ-0-100 או פחות, הגה קצת יותר מתקשר או פחות, לא ראיתי או קראתי על מכונית בסגמנט שמשאירה את כל המתחרות מאחור. בסוף זה עניין של טעם אישי. ובכן, הדבר החשוב הוא שלאורך תקופת הבעלות עד כה, הפונטו לגמרי מצדיקה את הרכישה ומספקת את הסחורה ממש כפי שאותה נסיעת מבחן רמזה. הרכב מבצע יפה, מהר מאוד התחברתי אליו ולמרות שהייתי שמח להיגוי "כמו פעם" בסה"כ החבילה הכוללת - שילדה, מתלים והגה - מספקת משוב ויכולת שליטה גבוהה, כזו שהופכת את ההתנהגות לצפויה גם בקרבת המגבלות. החוויה החושית בפונטו כמעט מושלמת, לפחות בסגמנט הזה של "עד 200K". צליל מנוע עמוק, נעים, רועם כשצריך אבל אף פעם לא מוגזם או מטריד. בולמי ה-FSD, מעבר להיותם פתרון טכני מצוין לשיפור אחיזת הרכב, משמיעים גם הם נשיפות קלות כשהם מתקשחים. הטורבו שורק לעצמו שיר לכת נעים, קצת בקפיירים כשצריך, בקיצור חגיגה קטנה. העיצוב מוצלח פלוס, לדעתי. עיצוב הפנים נעים, ללא אלמנטים מיותרים שמפריעים להתרכז במה שחשוב - הכביש. מבחוץ, הקווים של הפונטו (רכב נאה כשלעצמו) עברו שינויים מינוריים אבל מורגשים, וביחד עם הצבע הייחודי (כן, אני יודע, אפור זה עניין של טעם) המראה המתקבל בהחלט נדיר. מקץ שנה אני עדיין נהנה להסתכל על הרכב הזה שניות ארוכות אחרי שהחניתי ויצאתי ממנו, ולמרות היותו קטן יחסית ואפור - הוא בולט ברחוב לא פחות מה-R8 האדומה שחונה לרוב בקרבת מקום. חווית הבעלות לא מאכזבת. בין ארועים רשמיים, חצי-רשמיים וסתם "טיולי חבר'ה", עם אבארת אתה אף פעם לא לבד... תמיד יש עם מי לעשות סיבוב, בנ"ה או רחוק יותר. מתנות לחגים וליום הולדת, ושרות VIP במוסך. היו על זה שרשורים לא מעטים, אין מה להרחיב. בהחלט כיף ותורם להרגשה הטובה. הכל מושלם? לא דווקא, שום דבר לא מושלם. תקלה אחת מציקה היתה, בערך לאחר חצי שנה, שהשביתה את ה-ABS והמערכות הנלוות (ESP וכו'). הרכב בילה כ-10 ימים במוסך, בהמתנה להנחיות מאיטליה ובהמשך פירוק, החלפה חלקית והרכבה של חיישני ה-ABS. ובכל זאת, השרות היה טוב, הרכב נאסף והוחזר לביתי, צמיגים שקיבלו פלטה כתוצאה מבלימה נטולת ABS הוחלפו, רכב חלופי הוצע לאורך כל זמן הטיפול (אבל ויתרתי ונסעתי בבראבו) והתקלה לא חזרה. מעבר לזה, יש לי מעת לעת חרטות לגבי הג'נטים הלבנים, שהם מאוד HIGH MAINTENANCE. כל לכלוך נראה מרחוק, כל שריטה קטנה בולטת ומעבר לזה הצבע מאוד רגיש לשפשופי מדרכות. לפני כחודש צבעתי מחדש את כל הג'נטים. בשורה התחתונה, שביעות הרצון שלי מהפונטו הזו גבוהה מאוד. אם בתחילה חשבתי שהיא תשמש בעיקר לסופ"שים וטיולים והבראבו תשמש אותי ביום יום, מהר מאוד האבארת הפכה לרכב יומיומי והבראבו משמשת בעיקר לנסיעות מרובות-ילדים, אם כי אני מקפיד לנסוע בה לפחות פעם בשבוע כדי שלא "תתיבש". הפונטו נוחה מספיק לרוב הנסיעות, גם המנהלתיות, וזה מסוג הרכבים שגם בדרך לעבודה יכול להסב הנאה - מספיק סיבוב אחד פנוי קצת בירידה לאיילון, או מרווח האצה קטן שנפתח שמאפשר לשמוע את המנוע על הבוקר, כדי להגיע למשרד עם חיוך. כפי שהסברתי לאחד מעמיתי במהלך פגישה בה הוא היה עצבני מדי ושאל איך אני כל כך רגוע - "תנהג ברכב יותר עצבני, תגיע לעבודה יותר רגוע".

אחזקת 147 היא לא ברמת עלויות של "רכב יוקרה". יותר יקרה מאחזקה של פיאט פונטו, מן הסתם, אבל אם אתה מוצא רכב שמור ומטופל, לא מדובר בקריעת כיס. לדעתי, 1.6 ידנית במצב טוב מכאני וקוסמטי (כולל סלון) תיתן יופי של חווית נהיגה והנאה גם בנסיעה מנהלתית, ברמת הוצאות סבירה בהחלט. 2.0 כמובן עדיפה אם אתה רוצה ביצועים טובים יותר, אבל קשה למצוא כאלה והאחזקה יקרה יותר.

באמת לא מבין את הבעיה. גם אני חונה בד"כ ברחוב. לא תמיד יוצאת החניה המושלמת, לפעמים יש מעל עץ, חוטי חשמל או פנס רחוב. ולפעמים ציפורים גם סתם מחרבנות במעופן. בא בבוקר, מחליף לאוטו חיתול - לא סליחה, התבלבלתי עם התינוקת - מנגב לאוטו את הקקי בלי להתעסק עם זה יותר מדי, ונוסע. זה לא הניקוי הכי אסתטי אבל לפחות לא נשאר הלכלוך שמאכל את הצבע. פעם בשבוע-שבועיים, אם המריחות כבר מעצבנות בעין, הולך ועושה שטיפה כמו שצריך.

אני לא יודע כמה הייתם בצ'כיה מחוץ לפראג. הייתי הרבה בצפון הרפובליקה הצ'כית (קרלוביווארי וצפונה/מזרחה ממנה), מקומות יפים מאוד, כל הפינה הצפון-מזרחית שמכונה "שוייצריה הצ'כית" ראויה לשם הזה, אוכל טוב, בצפון הכל מרגיש מאוד נקי, מסודר ו"גרמני" רק המחיר מזרח אירופה. זה כמובן כן טיול לשכירת רכב, ואני יכול לומר שמאוד כיף לנהוג שם - בצפון התנועה דלילה והכבישים מצוינים. גם באוגוסט כשחם, במעלה ההרים האויר צונן ונעים, בספטמבר אמור להיות ממש נעים. אם רוצים קצת אווירה אורבנית, דרזדן במרחק קפיצה קטנה מעבר לגבול.