alfa_draco

המחדל הוא של השלטון המקומי, ומן הדין היה שכלל הרשויות האמורות ימנעו כליל ממתן דוחות חניה עד הסדרת פתרון. בטוח שעו"ד מנוסה יוכל להוציא צו בימ"ש בנושא.

ככה זה. יש מקומות שאת מה שיצור צהוב ושעיר מקיא מורידים באסלה, במקומות אחרים טובלים בזה תפוח לראש השנה.

ג'ולייטה 2010 תעלה כמו ליאון 2011. מדובר ברכב איכותי ואמין בהחלט, ובעל אי אילו יתרונות (וגם חסרונות מן הסתם) מול הלאון ובהחלט כדאי לפות"ש לבחון אותו ולהחליט אם בא לו לרדת שנה בשנתון. אגב אולי כדאי שירחיב טיפה לגבי מה זה "מרווח". מרווח לנהג גדול/גבוה/אוהב מרחבים - או מרווח למשפחה/יושבים מאחור? אם מדובר במקרה הראשון יש עוד אופציות לרכבים קטנים יותר (כמו מיטו, שהיא קצרה במקצת אבל מרווחת יחסית ובעלת מרווח ראש מספק בגרסאות ללא סאנרוף).

אם כבר אז דבש זה מה שדבורים מחרבנות.

אלפא ג'ולייטה 2010 בתקציב, אולי גם 2011. כדאי לך לבחון ולהתרשם, היא ספורטיבית לפחות כמו הלאון.

נהג מתחיל אבל איש אבטחת מידע מתקדם, האם ניתן לסמוך על מילתך שהקבצים שהאתר שהצעת מבקש להוריד הם כשרים, בטוחים, תמימים, ואינם מכילים שאריות בוטנים?

אצלי בבראבו T1SPORT והם מצוינים, אוחזים מעולה ואינם נשחקים מהר מדי. אני כבר על הסט השני. לא הייתי משקיע בצמיגים ספורטיביים יותר בבראבו סטנדרטית, הם יהיו רכים ויחזיקו פחות זמן ומצד שני הסטאפ הבסיסי של הרכב לא מאוד קשה (כלומר הוא קצת רוכן בפניות). אם הבראבו שלך עברה הקשחה אולי תחפוץ במשהו מדרגת ביצועים גבוהה יותר.

אני חייב דווקא לציין שאהבתי את ה-A-CLASS הבסיסית, שאולי היא גם ה-A שנותנת את התמורה הסבירה ביותר לכסף. המנוע מספיק חזק, האבזור דווקא טוב, רמת הגימור טובה מאוד לטעמי לרכב של פחות מ-200K (ונכון שהתלוננו על הרמה אבל זה היה מי שבחן את הדגמים היקרים, ששם כנראה הגימור זהה לדגמי הבסיס). הרכב מרגיש מצוין על הכביש, אמנם הטרן-אין שלו לא הכי חד אבל אני לא בטוח שפות"ש לחוץ דווקא על הנקודה הזו. לדעתי A בסיסית לא פונה ללקוחות של הג'ולייטה ומיני שמחפשים יותר ספורטיביות, היא כן אלטרנטיבה מצוינת למי ששוקל את הוולוו.

לא צריך להשוות לדאצ'ה לוגאן וגם לא לפרארי 488. אפשר להשוות לקומפקטיות בנות גילה ולגלות שהן יהיו יקרות יותר, או לכאלו בנות מחירונה ולגלות שהן יהיו עתיקות, וככלל להשוות לסגמנט ולגלות שהמתחרות יהיו חלשות יותר או בעייתיות יותר או פחות מהנות. הבראבו מציגה אמינות שהיא ברף העליון של קומפקטיות אירופאיות, והיא אכן מהנה מאוד לנהיגה לא בגלל שיש לה אחיזת-על או הנדסת מתלים מטורפת, אלא דווקא להפך - לקחו פלטפורמה איכותית וטובה שהיא אבולוציה ישירה של הקו שהתחיל בפיאט טיפו ונגמר באלפא 156, העניקו שילוב מאוד נכון של נוחות יומיומית עם התנהגות טובה ובעיקר היגוי שמרגיש מאוד חי, ולא ניסו לסבך לה את החיים עם OVER ENGINEERING כמו בג'ולייטה. יצא סבבה לגמרי. להגיד שזה הרכב הכי טוב שהיה לי בחיים? לא יודע. עברתי אליה אחרי אלפא 156. ה-156 היתה יכולה להיות המכונית הכי טובה שהיתה לי בחיים, אבל - המנוע JTS האכיל אותי מרורים, הגימור ואיכות ההרכבה היו לא אחידים, והמזגן היה זוועתי. לבראבו יש מנוע אמין שמשמש באינספור דגמים של קונצרן פיאט, מורכבת כמו גרמניה וממזגת כמו יפנית. לפני כן היתה 147. זו היתה המכונית הכי טובה שהיתה לי עד אז, אבל גם שם הגימור והאיכות היו לא אחידים, והמכונית היתה צפופה יחסית. אז כרכב לרווק היא היתה מעולה, אבל למשפחה המורחבת - הבראבו הרבה יותר נוחה ומרווחת. בקיצור איך שלא מסתכלים על זה אפשר למצוא רכב שיהיה יותר טוב בדבר כזה או אחר, והבראבו ממשיכה להצטיין כאחת שהיא טובה בהכל - לא הכי טובה, אבל בפירוש טובה ולא בינונית - ובתור שכזו היא מהווה פשרה שהיא מסוג הפשרות הכיפיות שגורמות לך לשמוח על רכישה מוצלחת, ולא מסוג הפשרות שגורמות לך להצטער שלא הלכת עם הלב. גם היום, אחרי 4 שנים וקצת, כשהיא הפכה לרכב שני אצלי (שלישי בבית) אני עדיין מאוד אוהב לנהוג בה, היא עדיין מרגישה כמו חדשה, ועדיין לא פחות מרכישה מצויינת שהיתה שווה כל שקל - וזה עוד כחדשה - אז על אחת כמה וכמה, למי שירכוש לאחר ירידת הערך.

בספרי הרכב של פיאט תמיד כתוב להשתמש במותגים שלהם, לגבי כל השמנים והנוזלים השונים שברכב ממים לרדיאטור ועד שמן ברקס. בכל הקשור לשמן המנוע לפחות, שמן איכותי מהסוג הדרוש (אינני יודע לגבי ה500, שהמנוע אינו זהה לפונטו - בפונטו זה 5W40) צריך להתאים. ההבדל בין המותגים השונים הוא בעיקר בתוספים השונים, אלה שעוזרים לניקוי ושמירת חיי המנוע לאורך זמן, כל עוד מקפידים על שמן איכותי מאחד המותגים המובילים אני לא חושב שצריך להיות הבדל. אולי אם מישהו צופה לעשות קילומטרז' מאוד גבוה בין החלפה להחלפה, כמה עשרות אלפי ק"מ בשנה, צריך לבדוק יותר בדקדקנות. גם באלפות שם מילאתי במשך שנים 10W60 מילאתי לרוב AGIP ולא סלניה, והפלא ופלא - עשה את העבודה יפה. אגב חבר עם פונטו שמסיבה כלשהי מילא 10W50 במקום 5W40, דיווח על השפעה מהותית (ושלילית) של השמן הכבד יותר על ביצועי הרכב, ולאחר שבטיפול אחרון עבר לשמן המומלץ 5W40 הרכב שיפר זריזותו.

גיר ידני מבחינתי זה חלק מהנהיגה - חלק טפשי, לא יעיל, מיושן, מיותר - אבל בלתי נפרד. אני לא מנסה לשבור שיאים ברינג ומהירות העברת ההילוכים של דו-מצמדי מעניינת לי את הפלח השמאלי. אמנם לפני שנים רבות יצא לי לזחול בפקק בעליה לירושלים בברלינגו ידנית עייפה ובאמת זה היה מתיש בגלל הקלאצ' המעצבן ומנוע הבנזין נטול המומנט, אבל בכל רכב נורמלי שנהגתי בו ב-20 השנה האחרונות התפעול הידני אפילו בפקקים היה פשוט NON ISSUE. כל עוד ישנם בעולם גירים ידניים אני לא מוצא עניין ולא מתכוון לרכוש כל רכב אוטומטי ולא משנה מה המנגנון שמפעיל אותו.

רק לי זכור בבירור שכך היה (לפחות על הנייר) מאז ומעולם? זה זכור לי מלימודי התאוריה, אמנם עברו כמעט 30 שנה אבל הזכרון בסדר - כבר אז למדתי שאם הולך רגל מתקרב למעבר חציה או נראה כאילו עומד לחצות, יש להתיחס כאילו הוא חוצה ולעצור לו. או שזו היתה תקנה שפגה תוקף וחודשה?

או, כאן כבר צריך כנראה להחליף משל. שמעת על הארנבת והצב...? אז כזה.

תשמע גם פיל וצ'יטה לא באותה ליגה. אבל אם פיל דופק ברקס והצ'יטה לא שם לב ונכנס בו מאחורה - הפיל מנצח.

"לא נוהגים להניח קערה" עלק. התקמצנו על כלי מטבח

אני מניח שבפועל ההצע האמיתי של יד 1 אפס ק"מ לא כזה גבוה, זה סוג של עודפים ולרכבים פופולריים לא אמורים להיות יותר מדי עודפים. אני משער שיש הרבה יותר פרסומים של יד 1 כאלה מאשר רכבים זמינים בפועל. כשאתה עונה למודעה, יגידו לך שהרכב שהתעניינת בו אזל, אבל יש להם יופי של מציאה רכב דומה רק 100,000 ק"מ ובדיקה חינם...

היה ברור שאמצא אותך מתגולל בשרשור הזה. שנאמר: נהג מתחיל - אחראי פורנו גומר. נראה לי, הבעיה עם חילופי זוגות, שבסוף החילופים אתה מוצא את עצמך איפה שהתחלת. awkward

מספיק לגגל monsanto legal cases, הכותרות מיד מדברות בעד עצמן. יכול להיות שהיו יוצאי דופן אבל כמה שאני ראיתי הם תמיד מנצחים.

אני קפיטליסט מוצהר, תומך בזכותם של תאגידים גדולים לעשות כסף, אני שונא שמשתלחים באילי הון רק על שום הצלחתם, ובד"כ סולד מארגונים ירוקים/סוציאליסטיים/מתנגדי-גלובליזציה שתוקפים עסקים בינלאומיים גדולים בשם האזרח הקטן כביכול. אני גם לא נגד הנדסה גנטית, גם לא באוכל שמגיע לצלחתי. אבל מונסנטו היא באמת ובאופן מובהק ומוכח התגלמות הרשע עלי אדמות. הדאע"ש של עולם העסקים. בלי הגזמה. אפשר לקרוא על זה ולראות אינסוף סרטים, עם הוכחות ועדויות שמעולם לא נסתרו ע"י התאגיד הזה (אלא לכל היותר הושתקו בעזרת עורכי דין מובילים ומכתבים מאיימים). בקצרה, הם רוכשים שטחים באזורים חקלאיים. מגדלים שם את היבולים המהונדסים שלהם. מחכים שהרוח תישא זרעים מעבר לגדר לשטח של חקלאי תמים. כשאלה צומחים, תובעים את החקלאי על הפרת הפטנטים שלהם. ברוב מדינות העולם התביעה הזו נתמכת ע"י החוק. בגדול הם מציעים לחקלאי 2 אפשרויות: ללכת לבית משפט ולהפסיד את המכנסיים - או להפוך ללקוח של מונסנטו ולקנות מהם זרעים. רוב החקלאים כידוע אינם עשירים גדולים ומתפרנסים בקושי מאדמתם. הברירה שנשארת להם - להפוך ללקוח. השטח שלהם כמובן הופך גם הוא למפיץ של הזרעים המהונדסים שאז מתפשטים לשדה נוסף, תביעה נוספת וכן הלאה. כמו וירוס. לעשות איתם עסקים זה אולי חוקי, אבל מוסרי כמו למכור נשק צהל"י לחמאס.

אני חושד שווייז מתעלמים או מסננים מכוניות עומדות (כנראה כי לא יודעים להבחין בין עמידה ברמזור לבין חנייה). התוצאה היא שווייז עובד מצוין במקומות שאין עמידה ממושכת - בכבישים בינעירוניים, או דרכים עם רמזורים קצרים, וכשהתנועה באופן כללי זורמת גם אם לאט. חייב לומר שעבורי ב-95% מהנסיעות גם בת"א וגם ברחבי הארץ, ווייז עובד מצוין ומדויק מאוד בחיזוי זמנים. כנראה במקומות שיש חסימה, או רמזור בעייתי או עניין אחר שגורם לעמידה ממושכת ללא תנועה, החישוב מתבלבל. קרה לי בארה"ב שבדרכי לנמל התעופה ווייז שלח אותי לכניסה חסומה (בזכות אובמה שבדיוק באותה שעה טס משם) - פשוט לא זיהה את העובדה שאין תנועה מעבר לנקודה מסוימת בכביש המהיר. היה מלחיץ קצת...

הולך טוב עם היפסטרים, ואכן באותו כנס היו גם המון שהתהדרו במראה ה-LUMBERJACK. אני משער שיש חפיפה יפה בינם לבין עונדי הקסיו הנ"ל.

אני מתעצבן (בקטנה, כן?) כי ברור שהאנשים הנ"ל מ"עולם הרכב" לא החזיקו מיטו ולא נהגו באחת, גם לא בטוח שראו אחת ממרחק של פחות מ-10 מטר ברחוב. אני משתדל לא להביע דעתי על רכבים (או בכלל) בלי להתבסס על נתונים אוביקטיבים או ניסיון אישי. אגב אין לי "דעה על אלפא" - אני יודע להביע דעה על דגמים ספציפיים על בסיס יתרונותיהם וחסרונותיהם. אלפא רומיאו, כקבוצה או כמותג, יודעת עליות וירידות ולא זכור לי רכב שלהם שהיה מושלם או קרוב לזה, תמיד יש פלוסים ומינוסים.

שעון מאוד טרנדי... בכנס המובייל עכשיו, ראיתי לא מעט הולכים עם כזה. לו אני קסיו, הייתי מוציא עכשיו שעון בדיוק כזה, אבל עם נוטיפיקציות מהנייד.

"מי שמסביבי מעולם הרכב אמר(ו) לא לגעת ברכב" עוד פעם זה מי אלה בדיוק? הדוד משה שהיתה לו חלודה באלפאסוד בשנות ה80? השכן של הגיס שיש לו מוסך סובארו אבל פעם נכנסה אליו אלפא שקפצה לה הרצועת טיימינג? אבא של החבר מהצבא שקונה רק גרמניות כי גם כשיש להן תקלות זה סבבה? אתה רוצה רכב קטן, בצדק, מה אתה צריך לאון עכשיו. יהיה לך זמן לרכבים משפחתיים. מיטו אחלה אוטו בשבילך. פולו GTI - אין בו שום דבר קיצוני, גם לא משהו מיוחד. אולי איביזה FR או קופרה יכולה לעניין אותך, ככה בשביל להכניס לדיון חלופות קצת יותר רלבנטיות.

לבראבו 5 כוכבים עם ESP אני מניח שגרסא ללא ESP היתה מסתפקת אף היא ב-4. אבל מן הסתם היא נבחנה עם.