ליין מן

TOM - ראיתי את הגרפים. הענות הרמקולים מעולה, עם מרווח ספיגת תדרים טוב מאוד יש שתי אפשריות , והבחירה לפי הנשמע יותר טוב. הראשונה - מתאימה להספק גבוהה, נחשבת יותר טכנית ולפעמים פחות חם. יש האוהבים אותה, מתאימה מאוד לסגנון מוזיקה טכנית מודרנית. מיד בס : 80-500H מיד היי : 500-5.000H - הירידה הקלה באוף אקסיס לא תהיה שמיעה בתא של הרכב, וגם תהיה מתאימה.. טוויטר : 5.000H ומעלה. חיתוכים 12DB דרג ב' השניה - נחשבת יותר פתוחה וחמה , מכסה נכון את תחום השמיעה - צריכה כיוון נכון. יש מרווח תמרון בתוכה, וצריך לשחק קצת בחיתוכים. לדוגמה - אפשר לחתוך את הוופר של המיד בס בתחום העליון ב 800H וגם ב 900H . ולהתאים את החיתוך התחתון של הרמקול הבא אחריו, בהתאם. מיד בס : 80/100H-800/900H מיד היי : 900-3.500/4.000H - יש אפשרות לחתוך גם ב 7.000H - אבל להנחית קצת מ 4.000H טוויטר : 3.500/4.000H- ומעלה, נכנס בתדר נמוך יחסית. חיתוכים מינימום 12DB, דרג ב' אבל.. הקביעה היא, השמיעה שלך ותא הרכב. זה הבסיסים , מהם אתה משחק קצת ומוצא את המתאים. אייל.

Buki - תודה על המחמאה. התייחסתי לעניין האי בטחון שלו בסיבובי המנוע - כאשר לא בטוחים בודקים בדרך הנכונה, עם סורק. המצערת קשה - יש קפיצים המשפיעים על התנגדות דוושת התאוצה. לא תמיד התשובה ככה זה אצל כולם היא סופית. הרעיון - כדאי לגשת לבעל מקצוע ואולי אפשר להגיע לתוצאה טובה. לכן גם רשמתי איך אצלי ביצעו הרפייה קלה, לדוושת התאוצה.. לפעמים אפשר להתאים, כדי שיהיה נוח יותר לתפעל. א - לפעמים גם לדוושה אשר מחוברת עם כבל למצערת.. יש מאחורי הדוושה קפיץ. ב - גם לכבל עצמו המחובר למצערת.. לפעמים יש קפיץ / מותחן. אייל.

כמו שרשמו - הרקולס בת"א ברח' סלמה / דרך שלמה מול המשטרה. יש להם מגוון של זכוכיות המתאימות למראות. והם יתאימו זכוכית המתאימה למראה. (החלפתי זכוכית למראה במאזדה 6 חדשה - המראה התנפצה מפגיעה של עגלת של סופר-מרקט. הם הוציאו את הזכוכית המנופצת הישנה והתאימו זכוכית חדשה - הדביקו מאחור את גיליון הפלסטיק עם מפשיר האדים - העבודה הייתה מדויקת הזכוכית מתאימה והמפשיר עבד טוב-מאוד) אייל.

ככלל, שמנים בתקן C3 - הם שמנים ברמה גבוהה מאוד. מעבר לתקן הנדרש לממירים קטליטיים חדשים. הם מיועדים למנועים העובדים במאמצים קשים, ורכבי טורבו. כמו כן הם בעלי עמידות להחלפה ארוכה של כ 30.000 ק"מ. בישראל עקב תנאי העבודה, לא משתמשים בנתון הנ"ל - ההחלפה היא אחת לשנה. ועד 15.000 ק"מ. הטוב, אפשר למשוך בצורה סבירה עם שמן בתקן C3, גם 17-18.000 ק"מ, עד לטיפול השנתי. לחברות הישראליות יש גם שמנים טובים ואיכותיים, העומדים בתקנים מחמירים. של יצרניות הרכב - כדאי לשאול תמיד את שם השמן, ולבדוק את המפרט והאישור ברשת. מוסך יבואן מחויב למפרט והתקן הנדרש ע"י היצרן, והוא יזהר מאוד בנושא. אייל.

לדוושה עצמה, יש קפיץ מאחור. כנס למוסך / מכון הזרקות דלק, והתחבר למחשב וראה קודם קודי תקלה ומצב מצערת. בנוסף.. אולי אפשר לכוון את עוצמת הקפיץ. אני נכה צה"ל והייתה לי בעיה דומה, המומחה שלי דודי, הוציא את הקפיץ. ושחרר חצי סיבוב והחליש את הקפיץ - חובה לוודא כי הדוושה חוזרת במלואה לאחור לא לנגוע בפטנציומטר המחובר לדוושה, הוא לא קשור ללחץ על הדוושה. בכל מצב, התייעץ רק עם מוסך / אדם המבין ומומחה לנושא. אייל.

כדאי להיות צרכנים חכמים - טיפול שוטף.. כגון החלפת שמן רצועת טיימינג - מוסך יבואן. כך פעם בשנה נכנסים לטיפול במוסך יבואן, שומרים על האחריות, ו..של הרצון הטוב. והדבר החשוב - מתעדכנים אם יש קריאות טיפול פנימיות, אשר מדווחת רק לרשת מוסכי היבואן, ועדכוני תוכנה זמינים. טיפולים שונים - כגון קניית צמיגים, מצבר, החלפת בלמים - מוסך כללי טוב, ויותר זול. ותמיד כדאי לבצע סקר מחירים, ולהתעדכן בפורום. אייל.

צודק תם - להקפיד קבל בי-פולרי , ללא קוטביות , עובר / מקבל מתח משני הצדדים. גם שאר התשובות נכונות.. כייף לקרוא. לחיתוך ב 100H, צריך ערך של 400UF . לחיתוך ב 150H צריך 250-260UF - לקבלים יש סטיה של כ 5-10%. לכל רמקול מחברים קבל בטור, על אחד מחוטי החיבור כמו בתרשים שצרף תם. לא עקרוני אם על קו ה + או ה (-) , בד"כ מחברים על קו ה +. כך הטכנאי שבא לבדוק או לתקן, יותר נוח לו לאתר את הקבל. יש קישור לחנות של מורל , נראה כי יש שם קבלים מתאימים. אייל.

הרמקולי ה JBL 5650C די טובים ונצילים. *****נערך - פרסום של בית עסק אשר איננו ספונסר **** אפשר להתקין שני סטים קדימה ואחורה. הם די חזקים, ומתאימים הן לרדיו רגיל, והן להגברה ע"י מגבר. לדעתי - עדיף להתקין על המדף האחורי 6/9 - כך יהיה לך יותר באסים ותדרים נמוכים. אייל.

כל רכב חדש.. גם מהיבואן אנו לוקחים לבדיקת שילדה ומרכב. כך אנו שקטים, כי אין תאונות בעיות צבע ותיקונים. הבדיקה היא ללא בדיקת מנוע ומרכיבים סובבים, רק שילדה ומרכב בלבד. העלות כחצי מבדיקה כללית במכון בדיקה. בעיות מכניות הם באחריות היבואן, ויטופלו במסגרת האחריות. אייל.

אני הייתי ממתין עם החלפת השמן. מבצע נסיעת הרצה של 1000-1500 ק"מ, ונכנס להחלפת שמן ופילטר שמן. באחד ממוסכי היבואן . ובמקביל בודק את מצב הגומיות החלונות רצועות המנוע והצמיגים. אייל.

אני לא ממליץ בתקיפות לבצע פעולות. כל עוד לא בדקנו. יש שלבים - לבדוק שוב לחץ, ולזהות בעיות. ובהתאם לממצאים מקבלים החלטות. הוחלף צינור מתכת אשר נזל.. אולי הוא היה הבעיה לצבע החלודה. ואם נחליף רדיאטור ללא בדיקה, ויש חדירת לחץ מהראש והבעיה תמשיך. או יש למנוע, קירור לשמן המנוע המתחבר לנוזל הקירור, והבעיה במחליף חום. לדוגמה חודר שמן לנוזל קירור ולכן יש צבע חום. ואם כרגע יש זיהוי לא נכון. והצבע החום הוא עקב עירבוב סוגים שונים של נוזל קירור.. ולא חלודה. ואולי זה רדיאטור יקר עם מצנן פנימי לנוזל ממסרה - וסתם נחליף. כן, יש אפשרות ואולי צריך להחליף רדיאטור.. אבל קודם מבצעים בדיקה. אייל.

השאלה מה אתה רוצה / צריך מבחינת הסאונד. במידה והמערכת תקינה , יש לך מיד וופר וטווטרים , יותר סאונד בצלילים הגבוהים. הרמקולים שיש כרגע והקומפוננט שתוסיף, יתנו סאונד מתחום ה 80-100H. יהיה חסר לך התחום הנמוך תחום הבאסים. לכן AUDIO KING המליץ לך להוסיף רמקולים 6/9 במדף האחורי . הרמקולים הללו יוסיפו לך את תחום הבאס, התדרים הנמוכים אשר חסרים. עוד אפשרות להוסיף סאבוופר, עם מגבר להפעיל אותו בצורה טובה. כפשרה, אני הייתי מוסיף רמקולים 6/9 במגש האחורי - ובינתיים נשאר עם הרמקולים הקדמיים. והעלות תהיה סביב ה 300-500 ש"ח או - מוסיף סאבוופר מוגבר קטן (עם מגבר פנימי), מתחת לכיסא הנוסע או הנהג. העלות כאן תהיה לכיוון ה 1000 ש"ח, כולל התקנה וחיבור כבלי החשמל להפעלה. אייל.

כאשר אתה פונה למשווק שמכר את המכשיר. צרף את תכתובת המייל עם היצרן - אשר בה הוא כותב כי יחזיר את התשלום. אולי כך המשווק, יראה כי יש בעיה והיצרן מסכים להחזר. והמשווק יסכים להחזיר לך את התשלום, ויסתדר עם היצרן. אייל.

יש מצברים מיוחדים אשר יותר יקרים. לא רשמתה את השנה של הרכב, סוג המצבר וההספק. מהתמונה אי אפשר לבדוק את המצב. בודקים את המצבר עם מכשיר מיוחד אשר יוצר עומס, ומודד מתח והספק. אם המצבר בין יותר מ 3 שנים, אפשר והוא קצת חלש, ואולי כדאי כבר להחליף. אנחנו תמיד במרחק טלפון וחיפוש ברשת בין ספקי מצברים. בצע חיפוש, התקשר למספר משווקי מצברים, וקבל הצעות יש היום תחרות די רצינית - באלפא כדוגמה.. מצבר אשר היה נמכר לפני כ 3 שנים. בסכום של מעל אלף ש"ח, אפשר היום להשיג במחירים של 750-850 ש"ח. אייל.

גש למכון לרדיאטורים - או אולי יש מכשירי בדיקת לחץ במוסך שאתה מטפל. מחברים מכשיר עם שעון לבדיקת לחץ לרדיאטור, ומנפחים לחץ. בודקים אם הלחץ נשמר, או יש נזילות. במידה ויזהו נזילה ברדיאטור, החלף. במידה והרדיאטור שומר לחץ תקין, אפשר לבדוק אם הוא סתום. בודקים את צלעות הרדיאטור, אם הוא מתחמם בכל השטח ויש מעבר מים. אם רואים כי הוא מתחמם רק בחלקו כנראה יש סתימה, ואז השיקול, במידה וזה רדיאטור גדול ויקר עם קירור גם לשמן הממסרה - אולי אפשר לנקות את הרדיאטור. או - מחליפים לחדש. לכן, לא כדאי להחליף, צריך לבדוק ולפי הממצאים, לקבל החלטה . אייל.

אמא שלי טופלה אחרי נפילה וסדק ביד, אצל ד"ר ערן לין. http://www.assafh.org/Personnel/Pages/LinEran.aspx התמחות: אורטופדיה: רופא בכיר בב"ח אסף הרופא אורטופדית ב' נחשב כמומחה בתחום, ומתמנה ע"י שופטים ל מומחה מטעם בית-המשפט. רופא אורטופד, כירורגיה של היד - מקבל פרטי ומקבל מכבי מרפאה: בן יהודה 32, תל אביב יפו , טלפון: 03-5282705 http://www.doctorinfo.co.il/doctor/%D7%93%22%D7%A8%20%D7%9C%D7%99%D7%9F%20%D7%A2%D7%A8%D7%9F-161711-27500 הוא רופא מהזן הישן חדש, מביע התעניינות, ויש לו ידע רב.. בתור רופא ותיק , די חפרן ומעורה במתודות רפואיות חדשות. המרפאה די ישנה בבניין מגורים בת"א, באזור של בן יהודה 32 / אלנבי. בערב הרחוב די מעניין. אייל.

נו טוב - בקשתי מספר פעמים לתת לסאב לעבור את ה 60 ולחתוך ב 70-80H. לגבי מונו הבס הוירטואל.. נסה לבצע, חיבור שני ערוצי ה + של ההשמעה ימין ושמאל ביחד, לצד ה + בסאב. ו שימוש ב (-) רק של אחד מהם של השמאל. זה תאורטית לא (-) של שני הערוצים, השימוש הוא ב (-) של ערוץ אחד , ערוץ השמאל. אני אוהב להשתמש בסוג החיבור הזה, , לי הוא נשמע הכי-טוב. אייל.

עוזי.. כתבתי את הבנתי ..וזה לטובתך. נדלקה נורה המודיעה על בעיה בתיבת ההילוכים. אתה הייתה בסדר הכנסתה למוסך, המוסך איתר את התקלה בצמת הפיקוד לתיבת ההילוכים. המוסך ביצע תיקון. התוצאה של התיקון, נוצרה שוב בעיה - והתיקון - החלפת מחשב השליטה של שסתומי פיקוד הממסרה. והחלפת המצמדים עקב שחיקה. לדעתי - מאחר ולא הייתה לפני כן בעיה בהעברת ההילוכים, והחלקות של המצמדים. אפשר ותיקון צמת פיקוד החשמלית, גרם לבעיה.. קצר או נתינת פקודות לא נכונות. התוצאה - נזק למחשב המתפעל את הממסרה, ושחיקת יתר במצמדים עקב פיקוד לא תקין. לכן לדעתי נוצרה בעיה יותר גדולה, עקב תיקון הצמה החשמלית של פיקוד הממסרה. אני מדגיש לא בדקתי - מנתח את השתלשלות המקרים, הגיון בסיסי וידע טכני. עלות המצמדים לממסרה כ 2000 ש"ח, כחלפים - מצמדים / דיסקיות ההצמדה. המצמדים הם חלק אשר נשחק באופן נורמלי בשימוש. להבנתי - התקלה התחילה בצמה החשמלית, ואחרי תיקונה, המשיכה בתקלה יותר גדולה. לכן , היבואן צריך לבדוק.. כי נראה לי, כי מגיע כאן תיקון ללא חיוב . ואם הוא רוצה להיות קטנוני - הוא יכול לחייב על הבלאי היחסי של המצמדים. ומאחר והמצמדים עולים 2.000 ש"ח, חיוב בעל הרכב יהיה 1000 ש"ח. לדעתי אם כך באמת התפתחה הבעיה. היבואן צריך לבקש סליחה, על תיקון לא טוב של הצמה החשמלית. ולא לחייב כלל, ואולי גם לפצות על עוגמת הנפש.. זו התשובה, לעניות דעתי. אייל.

יש כאן מספר משתנים. לפעמים המטפלת עובדת יום נוסף כל שבוע, 4 פעמים בחודש. ולפעמים פעמיים בחודש. לכן צריך לעשות חשבון גלובלי כללי. ולדעתי כמו שרשמנו.. בצפון ובדרום כ 6.500 לחודש ובמרכז כ 7.000 לחודש. במצב הסיעודי המלא - 18 יחידות שבועיות . 18X50 =900 מקבלים קצבה לחודש של - 900X4 = 3.600 בחודש. והמשפחה צריכה להוסיף בערך כ 3-3.500 ש"ח אייל.

אור כייף לקרוא. המאזדה מושכת יותר חלק בסל"ד. אולי עקב נתוני מומנט מנוע, המגיע יותר מוקדם. נתוני כוח המומנט די קרובים 20.5-20.9 . אז במקום רק לזרוק השערה, נגשתי לבדוק: נתוני הכוח - המומנט, די קרובים 20.5-20.9 . (לפי מקורות זרים) ה ברז, מספקת את כוח המומנט, בערך מ 6.500 סל"ד. - המאזדה מספקת את הכוח , בערך מ 4.500 סל"ד - הרבה יותר מוקדם. ולכן מושכת יותר יעיל, בטווח הביניים הנמוך. נ.ב. בערך, מאחר ובאתרי המידע, הנתונים לא יציבים 6.400/6.600 פבל אני קצת משקיע לא להתלכלך, הלכתי לבדוק , כי אצלנו במגזין... נדה. אייל.

כאשר לא סוגרים את המזגן, לפעמים המזגן נשאר מחובר גם אח"כ בהנעת המנוע. יש רכבים אשר לא מנתקים לבד את המזגן, ובהנעה כעבור יום הוא עדיין מחובר. ויוצר סתם עומס בסל"ד הראשוני. אומנם בהנעה החשמלית של הסטרטר, מערכת החשמל מנתקת את המדחס. אבל היא מיד מחברת אותו אח"כ, כאשר סיבובי המנוע עוד לא יציבים. לכן עדיף בסוף הנסיעה לסגור, רגע לפני כיבוי המנוע. זה לא קריטי אבל עדיף, לפעמים אני שוכח ומניע את המנוע ושם-לב שהמזגן דולק. אני לוחץ על הכפתור ומכבה, כעבור מספר שניות עם יצוב סיבובי המנוע, מדליק את המזגן. זה אני.. הוספה - עוד סיבה טובה לסגור מזגן, אפילו דקה לפני. להשאיר רק את המאוורר הפנימי עובד, ללא המדחס. כך הלחות אשר במערכת תעלות האיורור, נדחפת החוצה ויש פחות ריח טחב. אייל.

בקווים כלליים, איך כן הייתם מקדמים את המכירות , ל אלפא. כדגם חדש ללא הילת האמינות הראשונית - האם רק על בסיס סמל היוקרתיות. או גם פנייה לאיזור שוק, שיש בו 1000 צרכנים, אשר מופיעים בטבלת המכירות. אני באמת רוצה להבין את הכיוון. אייל.

תודה על הנתונים. לפי חישוב הנתונים הרשומים, התוספת של תנאים נילווים כ 12.600 לשנה לחלק ל 12 חודשים = כ 1.050 ש"ח לחודש + 5.000 = 6.050 ש"ח לחודש עלות העובד. מזיכרון רופף אצל חבר, זה לכיוון ה 7.000 ש"ח לחודש. אייל.

כאשר עוזי מוסר עוד פרטים, זה עוזר להבין את מהות התקלה. הייתה תקלה ביחידת העברת ההילוכים, לא מדובר רק בהחלפת מצמדים עקב שחיקה. כנראה, עקב הבעיה בצמה החשמלית, הפיקוד להעברת ההילוכים כשל.. והמצמדים נשחקו. לפי הנתונים הללו, היבואן היה צריך להיכנס למדוכה יותר ברצינות, ובחכמה לתקן. ואם להיות קטנוני, לסכם עם הלקוח - מאחר והמצמדים היו בשימוש וצברו בלאי. אתה תשלם את מחצית עלות המצמדים, כ 1000 ש"ח. אייל.

צודקת - לכן שאלתי לכמה לקוחות הם רוצים לפנות.. שבו במשרד והתחילו לספור. ושימו-לב, אני כותב על אלפא ג'וליה, כהכנסת דגם רכב חדש לחלוטין לכביש. רכב אשר עדיין לא צבר מוניטין של אמינות, ונראות בכביש. יש קוני סמל יוקרה, ויש במקביל 1000 לקוחות עם פוטנציאל, אשר קונים נתונים נוספים. מקרב קוני סמל היוקרה, מה תהיה התפלגות הקונים בין שאר יצרני סמלי היוקרה לפי הנתונים מאות בודדות לכל יצרן יוקרה. ובמקביל, יצרני האמצע - מוסיפים חבילות איבזור יוקרתיות, ונוגסים מהצד בסמלי היוקרה. והיבואנים .. מורידים בשקט מחירים לקונים, הורדות גדולות. במחירון רשום X ובפועל יש הרבה קונים אשר משלמים X-30 ועוד'. והלקוח אשר קנה בכסף מלא מתאכזב, כי לא רק שקנה רק סמל יוקרה. אחרים שלמו הרבה פחות, וחבילת היוקרה נמצאת ברכבים בתחום האמצע. האם לא עדיף מתחילה לתמחר בהפרש קל - כי בסוף ממילא הם מוכרים במחיר הנ"ל.. בנו חבילת הגנה איכותית ואחריות, גם בביטוח ובטיפולים. אתם נכנסים לשוק רווי , מאחר והרכב הוא דגם חדש בכביש, בהתחלה כוונו אל אזור 1000 הקונים עם הכסף ביד, שם אפשר לעניין ולהזיז את הקונים.. ועם הגדולים תתמודדו בכייף בהמשך. (וכאן אנפץ עוד סממן יוקרה - הביטוח לא יותר יקר, אומנם בתחילה מבקשים 10+ אבל - כאשר מבצעים שופינג בחברות הביטוח, הביטוח לכל נהג, נסגר גם סביב 7.000. וגם מחיר הביטוח של הסופרב - בתחום ה 8 אלף.) במידה ויבנו גם חבילת ביטוח נכונה, המתאימה לקהל שלהם. בפעולה הזו, יחסכו לקונה את הריצות ויזכו להערכה נוספת, ללא הוצאה כספית מצידם . נ.ב - הם לא חייבים לקבל כל אחד, לפי נתוני הנהג כמו כל חברת ביטוח. מקדם המכירות הטוב-ביותר, הוא תמיד עוד "נראות" רכבים בכביש. לקוח אשר מדבר בשבח הרכב ונהנה מרכב יוקרה, יחזור ויקנה רכב יוקרה. הוא יהיה גאה ברכב, ישוויץ ויספר לאחרים. ומנגד - לקוח אשר קנה סמל, והבין כי אין בו כל-כך יוקרה.. יתפשר ויעבור לרכב מתחום האמצע, וייהנה מהרגשת יוקרה בפועל ברכב, גם ללא סמל. לכן המספרים בטבלת המסירות.. לעניות דעתי, נראים כך. אייל.