ליין מן

אתם צודקים, כנראה ב 2016 הוחלפו המנועים. לסדרה החדשה של המנועים - B48 נפח 1998CC סמ"ק. במקום המנוע הקודם - 184 כ"ס , N20 - 1997cc בויקיפדיה, עדיין רשום המנוע N20. מופיע בשורה 2 במנועי הבנזין. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_2_Series_(F22) כנראה לפני שנה בוצע עידכון במנועים, ועברו ל B48. קוד דגם הרכב F22 עם מנוע ה B48 מופיע עם 189 כ"ס. B48 -B20A 2.0 I4 1 HP-189 - F22 220i, F3X LCI 320i/420i ראה בטבלה התחתונה בדף. https://www.turnermotorsport.com/t-BMW-Engine-Codes ולישראל כנראה , הדגם מופיע כ G2-F31 / G2F31 - עם הספק מופחת 184 כ"ס. על קוד הדגם הנ"ל - לא מצאתי מידע. המבלבל יותר - ב BMW גרסאות קוד הדגם - F30 F31 , רשומות בסדרה 3 . לכן, אם יש עוד מידע זה יעזור להבנה. אייל.

תם תודה , נראה לי כי לארץ מגיעים מנועים בתצורות שונות מהרשום באתר. אבל אני אבדוק שוב. מנועי ה 2.0 ליטר .. B48 מגיעים כקוד דגם: (F-30 F-31 (G2 ובנפחים שונים 1997 ו 1998 והספקים שונים. לא ראיתי B-48. לכן אני מבולבל, ואולי אני מפספס משהו. אייל.

אפשר לקבל מידע על רכבי BMW של השנים האחרונות. דגמי המנועים והנפח בסדרות 1 2 3 , שנים 2016-2017. כגון דגם מנוע: F-30 F-31 F-32 , נפח המנועים 1997 , 1998. 1.5. מס' צילינדרים 3 או 4 , סוגי המדחסים / מגדשי הטורבו. האם בוצעו בהם שינויים, ועוד מידע.. כמה שיותר, תודה. אייל.

תודה על הבאת הנתונים. למה סופרב מלכת המנהלים, ולא אלפא ג'וליה למשל. האם בגלל.. יופי אמינות ביצועים סמל - מדוע סמל"ת אני תוהה ובוהה. אייל.

מרק תודה על התמונות, עכשיו יותר ברור עיקרון צירי תנועת המדפים. צריך להיזהר במשחק עם המדפים, הפלסטיקה די רגישה. גלגלי השיניים ומוטות / הרגליים, החיבור בניהם מאוד עדינים, נשברים בקלות. לשחק בתנועת המדפים, בעדינות ועם רגש. אייל.

כן זה אפשרי. אבל, צריך לבצע התאמות נכונות של חיתוכים ועוצמות. לסדר כי שמיעת הצלילים מכל הרמקולים, תהיה מאוזנת וללא הפרעה של רמקול אחד לשני. ולחתוך, לא לאפשר לצלילים נמוכים מתחת ל 100-150H הרץ להיכנס לרמקולים . בד"כ במערכת הביתית - המגבר שולח לרמקולים הללו צלילי מיד מעל 100H . אני הייתי נזהר יותר וחותך לכניסת עבודה מעל 150H - הרמקולים "3 אינץ. (FREQUENCY RESPONSE 60 - 18k Hz (+/- 3dB) את חיתוך הסאב מאפשר עד 80-100H לכסות את התחום. מאוד חשוב לשחק עם החיתוכים הללו, שלא יהיו זימזומים או נזקים. כדאי להתחיל את ההתקנה מהרמקולים בסטריאו, תיבות הרמקולים של ימין ושמאל. אחרי ההתקנה וההתאמה לשאר המערכת, הוסף את הרמקול המרכזי. כך יהיה לך בסיס נכון, והתאמת הרמקול המרכזי תהיה יותר קלה. מהצד האסתטי - היכן תמקם אותם, צריך מרחקים סבירים בניהם ואיך תקבע אותם. האם בית הפלסטיק יחזיק מעמד מבחינת החום ברכב, וזעזועי הנסיעה. בגדול - רעיון אפשרי, ואם תצליח כל-הכבוד. אייל.

צודק כי אמור להיות הבדל , אבל מי אמר אם לטובה. אולי הרגישות של הרמקול הבנוי להספק יותר נמוך , יותר גדולה. והרמקול הבנוי להספק גבוהה הספיידר בו יותר קשיח. ולכן הפעם.. לחיבור ללא מגבר החלש הוא העדיף. בגדול אתה צודק, גם אני בהחלטה של רגע הייתי הולך על החזק יותר. אבל, בעולם המושלם העדיף הוא - לחבר לבדיקת שמיעה את שני סוגי הרמקולים. והרמקול אשר נשמע לנו טוב יותר , אותו לקחת. רק שהפעם הדרישות הן לרמקול.. באופן כללי ללא דרישות מיוחדות, והתאמות למערכת. לכן שניהם מתאימים. לאחי התקנתי ב 6 רמקולים כאלה 6X9 בדופן האחורית (רשמתי על כך בעבר) למלא כצלילי רקע - מונחתים וחתוכים בטווח המיד - יש גם קומפוננטים קדימה. הבחירה הייתה לפי סט הרמקולים עם הגריל היפה יותר.. אני רציני, הגישה וההערות שלו עיצבנו אותי. "שים סתם רמקול ממילא בקושי נשמע בו" לכן כשאישתו שאלה מה התקנתם. אמרתי לה את הרמקולים עם הגריל היפה יותר. אייל.

כלל רכבי הרמקולים אשר רשמתה טובים, ומכסים את תחום התדרים. צריך לראות גם את מעגל הקרוס והרכיבים שלו - האם יש לך את השרטוט. או אולי אתה יכול לצייר , ולרשום את ערכי הסלילים הקבלים והנגדים אשר במעגל הקרוס. או לצלם את הקרוס ולהעלות את התמונה. בכלליות עם הקרוס הנוכחי , אפשר את רמקול הוופר ו הטוויטר של מורל. הם די יתאימו לערכי החיתוך הקיימים. (וליותר דיוק אפשר נגד L-PAD על הטוויטר) כדי לשלב את הריבון אולי יהיה צריך לבצע התאמה לוופר שיעלה יותר גבוהה. והגנה על הריבון, הריבון נכנס בחיתוך יותר גבוהה והספק הספיגה שלו לא חזק. אבל לפני הכל - אתה חייב לבדוק כי הקבלים בקרוס תקינים. אייל.

מה פתאום שאולמרט יחזור לפוליטיקה. דרעי שר הפנים בממשלת ישראל, ובתור שר הפנים הוא ימנע מאולמרט לחזור לפוליטיקה ולהנהיג. כי זה לא מוסרי ונותן דוגמה לא טובה לאזרחי ישראל. ודרעי בתור שר הפנים של אזרחי ישראל, נלחם על המוסר וקדושת עם ישראל. הוא לא יתן לזה להיות.. אייל.

כדאי להתייעץ ולבדוק אולי זה חום תקין, ואולי התחממות מראה על בעיה. צריך לבדוק את המאוורר, אולי הוא צורך הרבה זרם, לבדוק בו חופשים והאם מסתובב בקלות. אם הגישה למאוורר קשה, לעלות על חיבורי מגעי הנגדים ולמדוד שם צריכת זרם. ולבדוק מה אמורה להיות הצריכה בפועל לפי הגדרות היצרן, אולי המאוורר מקצר או בעיה אחרת. בדוק גם את הפיוז של המאוורר, אולי גם הוא קצת מותך מעוצמת הזרם והחום. אייל.

בצבא על עבירות דומות.. שוללים פנסיה. או מורידים בדרגה, וכך גם איכות הפנסיה יורדת לרמה נמוכה. לדעתי זה כן חשוב. כהרתעה נוספת, היזהר אתה הולך לדפוק גם את העבר הטוב שלך. ובעתיד, לא תקבל פנסיה על סמך התקופה בעבר, אשר בה הייתה בסדר.. חשוב והיזהר. אייל.

יעזור אם תרשום בערך כמה מ"ר , ואיזו קומה . ראה כאן את טבלת החישוב - מדריך להתאמת כוח סוס או (BTU ) https://sites.google.com/site/harelairconditioners/1 אייל.

להבנתי - הוא רשם כי אין מגבר. ההגברה היא רק מיחידת הראש - כ 15W לערוץ. לכן אין הבדל - את ההספק הזה, שני סוגי הרמקולים יכולים לספוג בלי בעיה. אייל.

סדרת הרפרנס היא משנות השמונים. בד"כ יש נגד משתנה היושב על קו הטוויטר, מיועד להתאמה בין הוופר לטוויטר ולחדר. לפעמים הנגד המשתנה נמצא מאחור ליד חיבורי חוטי הרמקול. 1 - רמקול בהתנגדות 8 אום יוריד את נקודת החיתוך לעומת רמקול 6 אום. אם כרגע נקודת החיתוך היא 4.5KH , נקודת החיתוך תרד ל 3.5KH. .. אבל בעוצמה יותר נמוכה מאחר וההתנגדות עלתה, כך כי זה אפשרי להתקין רמקול 8 אום. תדרים יותר נמוכים יכנסו לטוויטר , אבל הם גם יכנסו בעוצמה יותר נמוכה. 2 - הקרוס לא מתייחס לגודל אלמנט הרמקול, הקרוס מקבל את כל התדרים / המתחים החשמליים. ומחלק אותם לוופר ולטוויטר , התדרים החשמליים הופכים לתדרי שמע ומושדרים כגלי קול. הקרוס רואה את ההתנגדות של הרמקול ומבצע חיתוך להתאמה בין הוופר לטוויטר, לכסות טוב את תחום השמיעה. כן חשוב - כי רמקול הוופר יהיה מהסוג אשר יכול להגיע לכ 2KH ומסוגל לקבל הספק של 100W לפחות. וכמובן כי הוא צריך להיות מסוגל לקבל תדרים נמוכים מ 40H לפחות. כדי לקבל תדרם נמוכים הוא צריך להיות בגודל של 8-10 אינץ לפחות. הטוויטר צריך להיות מסוגל להתחיל לקבל תדרים מ 3.5KH ולשדר תדרים גבוהים לפחות עד 18KH. 3 - אפשר להוסיף נגד משנה על קו הטוויטר ( אם אני לא טועה הוא כבר קיים בקרוס - אין לי את המפרט) אם אין, מתקינים נגד משתנה L-PAD , וע"י משחק סיבובי בנגד, מעלים ומחלקים התנגדות והספק. כך אפשר להכניס פחות עוצמה לטוויטר, ולהתאים את העוצמה בין הטוויטר לוופר. צריך למצוא אלמנטים של רמקולים, די תואמים לטווח העבודה של הרמקולים אשר היו בעבר. אחרת לא ישמעו כל הצלילים. ** דגש - הקרוס בין כ 30 שנים, ואפשר כי הקבלים כבר לא תקינים. צריך לבדוק את ערך הקבלים.. האם תואם לרשום עליהם, ועדיף להחליף אותם לחדשים. קבל לא תקין, יכול לאפשר לתדרים נמוכים מאוד לעבור ולשרוף את הטוויטר. והוא גם משנה את נקודת החיתוך של התדרים, ולא ישמעו טוב. ראה דיון כאן. איך מחברים L-PAD בכדי לשלוט על עוצמה של דריבר? (טוויטר / מיד) TOM - זה קצת.. הרבה אייל.

יש הבדל בין רכב חם קומפקטי התפור עלייך אישית, ואתה מכיר את הגבולות. לבין רכב גדול המארח אותך בסלון.. עם כל התנאים הטובים. זה שינויי תפיסה, מוותרים קצת כי גם לא מתאים לעשות שטויות נחמדות. אני חי גם על גדולות, ומעדיף קומפקט . הכייף, מגיעים וכל רכב שזז אני נכנס במקום, או מכווצים ונכנסים לחניה צפופה. תזיזי את הרכב שלך קדימה ולצד, ואני אכנס צמוד מכאן. ומנגד - רגע הרכב בולט לכביש, אני אעלה קצת על המדרכה, להישאר בקו של כולם. בחורף.. החנתי למעלה לא בחניה, אבל יורד גשם. בגלל הגשם אני מפחדת, יורד גשם והכל נראה קטן והרכב גדול, ראיתי חניה גדולה ועצרתי שם... שתדע זה רחוק. יהיו קטעים - אבל צרות של.. זה נחשב כבעיות טובות. אייל.

ה 330E יכולה להיות מתאימה. המחיר שלה די סביר בפלח הנ"ל, היא נחמדה לנהיגה ויש לה את ההופעה הנכונה. (בגלל התדמית, את השרשר הכבד, הכנס מתחת לחולצה, כך פחות יבלוט) אבל.. גם אותה בדוק מבחינת תא המטען, הוא לא כל--כך גדול. וחבל שהמנכ"ל פסל את הג'וליה - על-אף שאני מבין אותו והוא צודק. הרכב הנ"ל באמת מיוחד, אבל היבואן עולה על עצ.. שיחים גבוהים. ובסוף הם ימעכו.. השיחים. אייל.

אורן מומחה.. מעבר-לכך, ההתמחות שלהם במוסך הם רכבים צרפתיים. ובנוסף ידע רב ברכבים נוספים. כנס לפורום חוות דעת לבעלי מקצוע וראה את ..התודה לבעלי מקצוע. אורן שרותי רכב - מוסך מומחה לפג'ו סיטרואן רנו בחולון - חוות דעת גולשים וספור את הרכבים הצרפתיים אשר מטופלים במוסך. במקרה המוסך באזור שלי , ואני מפנה את כל השואלים אותי אליו. ומקבל אח"כ היזון כי טופלו טוב מאוד, ובמחירים סבירים. לדעתי כדאי לך להתקשר ולהתייעץ, גם בטלפון הם אנשים נחמדים. הוספה , ראה בעיות דומות. א - תקלה במהירות הראשונה בונטה של סיטרואן C4 ב - מאוורר של מזגן מפסיק לפעול פתאום - סיטרואן C5 ג - מזגן לא עובד - סיטרואן קסרה 2002 אייל.

אם אתם יכולים, התקינו מספר מזגנים בהתאם לגודל החדרים. בחדרי השינה - מזגנים קטנים של כ 1 כ"ס. ובסלון בינוני של 2-2.5 כ"ס. כך במצב של בעיה באחד המזגנים עדיין יש מיזוג בבית. ובנוסף צריחת החשמל בד"כ יורדת. מאחר ומדליקים מזגן היכן שצריך ולא בכל הבית. ובמיוחד בלילה, ממזגים רק את חדרי השינה. ובכל חדר, אפשר להגיע לאיכות מיזוג יותר מתאימה בהתאם לדרישות האנשים. אייל.

כנ"ל, היה עליי לחץ פיזי מתון, אפשר ובלילה אכנס לדיון. אייל.

תם, נראה לי כי אפשר לחבר במקביל כמו שהוא הציע. ההספק של הטווטרים גם כך לא גבוהה, המגבר יצליח לספק עוצמה טובה. הבעיה תהיה יותר, להתאים את עוצמת השמע בניהם לבין הרמקולים בדלתות. כאן אולי תהיה בעיה, מאחר והטוויטרים הנוספים יהיו יותר קרובים. אבל, אפשר וזה יתאים, בלי בעיות. ואפשר ויהיה צריך להנחית אותם קצת, עם חיבור נגד קטן של 3-5 אום בהספק 10W. דבר די קל לביצוע.. במידה ויש ידע או מתקין רציני. TOM - זה לא חוקי.. אני עדיין כך , ואתם גורמים לי לחשוב ולא להיות מרוכז.. בבעיות אחרות. אייל.

מרק צודק, יש שם דרישת הספק גבוהה של אמפר. ובד"כ גם המחברים / קונקטורים וקצה החוטים מתפחמים. לכן כדאי לבצע בדיקה ועבודה יסודית. צור קשר עם אורן ממוסך אורן בחולון, אולי תהיה לו תשובה ופתרון אשר יתאים לך. מוסך אורן - הזורע 4 א.ת חולון טלפון: 03-6540818 053-2002525 בנוסף - אני הייתי בודק אפשרות, במידה והנגד מותקן במקום קשה לגישה או לא מאוורר. להאריך קצת את החוטים ולהתקין את הנגד באיזור טוב יותר . אייל.

פעם.. גם אני הייתי מבצע כך, דוחס. והבנתי שיש עוד תחנות דלק בסביבה, ואני לא אתקע בגלל מחסור בדלק. עדיף לסיים את התדלוק כאשר המשאבה קופצת, ורואים כי נכנסה כמות דלק סבירה. לבדוק שהמשאבה לא קפצה באמצע התידלוק בטעות, או עקב בעיה. (לפעמים אני לוחץ קצת, להשלים לסכום תשלום עגול) אייל.

אין לי נתונים מדוייקים, זה בד"כ ינוע מ 38 מאחור ל 32 קדימה. בד"כ - לגודל הצמיגים ראן פלאט הללו, ולמשקל הרכב, אני ממלא ברכבים דומים. כ 35 PSI בכל הגלגלים. די דומה ללחץ בצמיגים רגילים. אפשר עם הזמן להרגיש מה עדיף, ולהוסיף או להוריד 1-2 PSI. בצמיגים האחוריים תמיד יהיה קצת יותר כ 4 PSI , אני בד"כ ממלא בכל הצמיגים כ 35 PSI. אפשר לבצע חיפוש ברשת, מצורפים מספר דיונים הם סביב נתוני הלחץ שרשמתי. * הוספה - כרגיל TOM האלוף.. רשם נתונים. א - http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=510587 ב - http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=760712 ג - http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=558057 הוספה - TOM .. פדיחה פדיחה - תיקנתי יותר מאחור , תודה. אייל.

תהנה, בחירה טובה. קח בחשבון כי ת'צתרך לבצע שינויי מחשבה. זה כבר לא רכב טרנינג שאפשר לבצע מה שרוצים בכייף. נכנסתם לליגה של הגדולים. לתכנן חניה וגודל חניה, ובכלל חישוב מסלול מחדש. מבחור צעיר... לאדם כאילו רציני. אייל.

בירחון הצמוד של האתר הועלה סיכום של של שלוש שנים עם סיאט ליאון 1.8. http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2830/%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%A1%D7%9B%D7%9E%D7%99%D7%9D---3-%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9D-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9F-1.8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA ויש גם דיון המשך... קצת מלווה באמו,,ציות. מסכמים - 3 שנים עם סיאט לאון אייל.