ליין מן

ליתר ביטחון הייתי מדבר עם שמאי נוסף. יש בפורום שמאי מעולה ובן-אדם, העוזר גם בשיחה קלה. חבל שחברי הפורום שוכחים.. ולא משתמשים בשרותיו. הוא עוזר מאוד ומרכז את כל הטיפול, הוא מקובל על חברות הביטוח. מחירי השמאות תואמים למחירי השוק הרגילים - אפשר ורצוי תמיד להזמין אותו לשמאות.. א - אלי אמרן - שמאי רכב ללקוחות פרטיים - חוות דעת גולשים * 054-6999223 אייל.

להחליף רמקולים בד"כ יעזור.. אבל לא כל-כך. מאוד חשוב איזה מגבר יש במערכת השמע האורגינלית. אם זה מגבר פנימי של היחידה הרגילה זה בערך 10W לערוץ. זה מאוד חלש, וקשה למגבר לספק תדרים נמוכים או עוצמה לרמקולים. אפשר לנסות להחליף רמקולים ואולי יורגש שיפור נחמד. כדאי לקנות רמקולים נצילים מצד אחד שיעבדו בקלות עם המערכת הנוכחית. ומנגד שיתאימו גם להגברה - במידה וזה לא יספק אותך ובעתיד תרצה מגבר. יש היום מגברים די קטנים קלאס D - לא יקרים ולא זוללי חשמל. בדוק בעתיד אולי כדאי. אני אוהב את הצליל של ה פוקול והחיתוכים שלהם. אחרים אוהבים דברים אחרים, אתה צריך לשמוע, ולקבוע מה נעים לך. ולרשום קישורים לדגמי הרמקולים שאהבתה. ואנו לפי השם והדגם נעזור. או כנס לדיונים דומים - וראה בחירות דגמי רמקולים , שעשו אחרים. אייל.

כאשר אתה כותב כי הרמקולים שלך יורדים ל 2 אום. מבינים כי לרמקולים יש שתי אפשריויות 4 אום ו 2 אום. אם הם 2 אום - רושמים הרמקולים שלי 2 אום. אם הם גם 4 אום, צריך לעלות ברמקולים עצמם על חיבור 2 האום. המגבר מזהה לבד מה יש מולו, 2 אום או 4 אום. המגבר טיפש.. הוא דוחף מתח וזרם. כאשר יש התנגדות 2 אום. המגבר דוחף יותר זרם והמתח והזרם יכולים להשתגע במידה והוא לא מותאם לכך או לגישור. וענה לך אחד החזקים בפורום - הוא לא חבר / אחשלך וברור כי ענה לטובתך. לא צריך לחפש להקניט.. הוא ענה לפי הנתונים שאתה רשמתה. כך גם אני, לעזור לא לחפש סיבות להיפגע. אייל.

דבר עם השמאי שעשה את הבדיקה - ההנחיה הרשומה של השמאי היא הקובעת. הדגש בפניו את נושא הבטיחות, והמצב השווה שצריך להיות בין שני צדדי המיתלה. מאחר ואפשר ויהיה שינויי בבלימת הזעזועים, ובלימת סוליית הצמיגים. אייל.

הוופרים של הפוקול טובים בפני עצמם - לא חייבים להתקין את הטוויטרים שלהם. אפשר להתחיל רק עם הוופרים. לפעמים בהתאמה נכונה, הוספת עוד טוויטרים לסאונד הכללי גם מוסיפה. במיוחד אם הם נמוך בדלת, ויש עוד טוויטרים על הדש. צריך לבצע התאמה נכונה.. וזה קצת סיפור, אבל אם מבצעים נכון - הסאונד משתדרג. במידה ותקנה את הקומפוננט של פוקול - אפשר לנסות רק לשמיעה ובדיקה. להדביק את הטוויטרים הנוספים, עם דבק דו צדדי על כיסוי הדלת לבדיקת האפקט. אייל.

הנוזל מגיע ביחס של חומרים ומים כ 50% בנוזל, בכמות של כ 7-8 ליטר בכלל המערכת. בישראל אפשר יחס של חומרים כ 40% ומים 60%. כך כי הוספת כוס המים היא זניחה. בטיפול הבא בצע החלפת נוזל.. יותר נכון מבצעים רענון. מרוקנים את הרדיאטור וקצת נוזל יוצא גם מהצנרת - כ 4 ליטר. לכן ההחלפה הבאה היא כל כ 5 שנים. עלות הנוזל כ 60 ש"ח לליטר - כך כי עלות ההחלפה די סבירה. ועדיף להישאר עם הנוזל FL22 . אייל.

לא הייתי חושש מהתקנת קומפננטים. במידה וכדי להחליף את הרמקולים הישנים, צריך לפתוח את כיסויי הדלת, אפשר גם קומפוננט. להתקין את רמקול הוופר במקום הרמקול הישן, ולמקם את הטוויטר ליד, או בפינות. דופן המראות וכו' - יש כאן עבודה קטנה, אבל גם כייף . בדלתות האחוריות אפשר להתקין קווקסאלי - וקדימה קומפננט. לדעתי טוויטר , מעל גובה האמצע + , יתן אפקט טוב יותר. כאשר אתה מפרק את דופן כיסויי הדלתות, בדוק אולי יש מקום בדופן עצמה. לא חייבים לקבע על מתכת הדלת, הטוויטר עם משקל די קל, ואפשר לקבע אותו לכיסוי הדלת. א - אפשר לעלות על הקו של חוטי הרמקולים בדש בורד - ולהתקין שם את הקרוס אובר. ולמשוך חיווט ולהתקין את הטוויטר בצד פס קורה A, על הדש, והוופר יחובר עם החוט האורגנלי המגיע לדלת. ב - אפשר להתקין את הקרוס בדלת - ולמשוך חוט נוסף ולהתקין את הטוויטר. על משולש הפלסטיק של מראות הצד, או בדופן כיסוי הדלת. אני מחלק את העבודה לשתיים - אוסף מידע ברשת, מנסה לראות סרט הדרכה. (או משגע את אדי ותם) מפרק את הדלת.. מצלם ומבין את המצב, ומחזיר חזרה. אח"כ אוסף את החלפים לעבודה, וביום אחר מבצע את העבודה. לדעתי בגדול.. הפוקול עדיפים במידה ותרצה להוסיף מגבר בעתיד. ויש להם בקורות טובות ברשת.. תדרי השמע ברמקולים, תלויים גם במערכת המפעילה השולחת את התדרים. ובחיבור למערכת הרכב הרגילה, הרמקולים יתקשו לשחזר תדרים נמוכים. ואם ישחזרו אותם, הם יצרכו הספק, אשר למערכת הרגילה ברכב קשה לספק. לכן כל רמקול בגודל 6.5 אינץ , המשמיע תדרים מעל 50-60H . בהספק של מעל 60W RMS , מתאים וטוב. וחבל שהתעצלנתה, תמיד רשום קישור למוצרים - כך נכנסים בקלות למוצר ורואים נתונים. ואפשר יותר לעזור. אם אתה אוהב את ה פיוניר, העלה קישורים של הרמקולים.. ונבדוק. בעתיד במידה ותרצה לשדרג עם מגבר, לתדרים הנמוכים כדאי יהיה להוסיף סאב קטן. אייל. מצא פינה מוצלת.. או מוסך של חבר.., או קפוץ לשמר, הוא יהנה לפרק צרפתית חדשה.

בד"כ, אם יש בעיה באוכל במסעדה, מספר אנשים יקבלו קלקול קיבה. לכן , בדוק קלות ברשת אם יש עוד תלונות של אנשים. יש כרגע וירוס בארץ.. הפוגע יותר בילדים קטנים, קייטנות גני ילדים וכו' אבל גם מבוגרים השוהים בסביבת הילדים נפגעים. בנוסף בקיץ הישראלי, לפעמים אכילה של מוצרי חלב או אוכל מתובל מאוד ואח"כ בשרים. יכולה אנשים רגישים, להוביל לבעיה בקיבה. אם הייתה ביחד עם עוד אנשים - האם גם הם קיבלו קלקול קיבה. במידה וגם הם קיבלו קילקול קיבה אפשר והבעיה באוכל במסעדה. כי הסיכוי כי כולם אכלו לפני מוצרי חלב, או היו בחברת ילדים ונדבקו די נמוך. במידה ועוד אנשים לקו בקילקול קיבה, התקשר למסעדה, ובדוק את הנושא. אייל.

תאורטית הרעיון שהעלה אדי נכון. ברגע שאנו חותכים מראש את התדרים הנמוכים, הנכנסים להגברה ולקרוס האלקטרוני הפנימי. המגבר הפנימי ברמקול יתחיל להגביר מסף החיתוך אשר נותן הקבל.. קבלים. תמיד עדיף מספר קבלים - ל חיתוך סביב ה 200H לרמקול בעכבה 4 אום. צריך קבל / קבלים בערך 200UF . עבור 200UF עדיף 8X25UF במקביל או 10X20UF במקביל. (כחבילה, 8/10 קבלים מחוברים במקביל על קו הכניסה של ה + לרמקול ) אני כותב תאורטית - ואפשר כי זה יסתדר - מאחר והקרוס הפנימי הוא אלקטרוני. ויש כאן חיתוך מראש, על חיתוך נוסף של הקרוס האלקטרוני. אבל - אין כאן מה להפסיד, כדאי לנסות. אפשר לקנות ולחבר קבלים לא יקרים בי-פולריים לניסיון - כשם שרשם אדי בתשובה. http://www.morelshop.co.il/?product=bennic-capacitor-25uf-100v-bi-polar ובמידה והחיתוך יצליח אפשר..אם-תרצה ..לקנות אח"כ קבלים יותר איכותיים. תאורטית גם החיתוך לטוויטר יושפע - אבל זניח. כאשר מחברים בטור קבל כ 200UF בכניסת ה + . החישוב שלו מול החיתוך כדוגמה של קבל הטוויטר , במידה והוא כ 3UF. יתן חיתוך לפי 2.95UF - כך כי זה אפשרי. לא חובה קבלים בסטייה נמוכה אפשר גם 10% - מאחר וחותכים אזור סביב ה 150-200H. והסאב יכסה את התחום הנ"ל. כל זה נכתב תאורטית - מאחר ואני לא יודע איך הקרוס הפנימי מגיב - תקלה לא תהיה. אבל אפשר ויהיה שינוי בחיתוכים. בהתחלה - אפשר גם לא להיכנס לרמקול . לחבר את הקבלים מחוץ לרמקול לניסיון, על החוט המוביל ל + . ובמידה ויצליח , להכניס לרמקול ולמצוא מקום מתאים ולקבע אותם טוב עם דבק או דבק חם. אייל.

יש שלוש אפשרויות - כל ההחלפות כאשר המנוע קר - שמן ההגה מאוד חם. א - אני מעדיף לשאוב עם מזרק גדול את השמן מהמיכל - ולמלא שמן חדש. להניע את הרכב ל 5 שניות - ושוב לשאוב את השמן מהמיכל - ולמלא שמן חדש.. וזהו. כך החלפנו בערך כמחצית מהשמן במערכת - כלל השמן במערכת כ 0.7-1.0 ליטר. השמן החדש בד"כ בתחילה קצת דליל ולא סמיך, ולכן אני מעדיף לא להחליף הכל. במידה ומחליפים הרבה או את כל השמן - ויש רעשים. יש תוסף לצמיגות ושיפור נוזל ממסרה אוטומטית ושמן הידראולי. - תכשיר לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC PLUS - http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7...D7%AA-ATC-PLUS שואבים כ 0.2 ליטר מהמיכל של שמן ההגה - ומוסיפים את התוסף, ובד"כ הכל מסתדר. ב - לבצע זאת עם שני אנשים לפחות, ולמשך כ 5-10 שניות, בזמן הזה יוצא כמעט כל השמן הישן. מנתקים את צינור החזרת השמן למיכל - מניעים את המנוע והשמן יוצא מצינור ההחזרה. צריך להכניס את צינור החזרת השמן היוצא - למיכל ריק של שמן ישן. צריך להיזהר - ולמלא שמן למיכל כל הזמן , בזמן שהשמן יוצא מהצינור. ג - פטנט נוסף שראיתי - מרוקנים דרך צינור החזרת השמן - אבל הוא נשאר מחובר למיכל. לתוך צינור החזרת השמן המחובר למיכל - הכניסו צינור בקוטר יותר קטן דרך המיכל. הצינור מגומי מיוחד חצי קשיח וגמיש מחומר מחושל להידראוליקה. הניעו את המנוע - והשמן יצא דרך הצינור - צריך להיות אלופים עם ניסיון בנושא. הם אמרו כי בפעמים הראשונות עף עליהם ועל המנוע שמן, עד שלמדו איך לעשות זאת. אח"כ חשבתי איך הם עשו זאת. כנראה הם הכניסו את הצינור לתוך הצינור השני, ועם בנד סגרו מלמעלה בלחיצה את שני הצינורות. שני הצינורות מגומי מיוחד, וקצת גמישים ונלחצים - זה מסוכן .. אבל מעניין. אני מעדיף את שיטת ההחלפה של סעיף א' . אייל.

תמיד חיבור ישיר יותר טוב. אות מוסיקלי מגיע מאולפן הקלטות המוסיקה והעריכה בצורה דיגיטלית.. אין לנו פטיפון אנלוגי ברכב. את הקובץ הדיגיטלי הקליט וערך האולפן - הרעיון בשמיעת המוזיקה . לשחזר ולשמוע את המוזיקה מהאולפן. כל גוף אשר נכנס בדרך מכווץ ממיר ופותח - משנה את האות המקורי. לכן - איכות השמיעה הטובה ביותר היא דיסק אורגינלי של יוצר המוזיקה (לשמוע מדיסקים) ואח"כ קבצים אשר התקבלו ללא עיבוד נוסף. כגון הדיסק און-קי , קובץ דיסק צרוב ברמה גבוהה, הדיסק של הטאבלט . חיבור פיזי עדיף על אלחוטי דחוס - מאחר ושוב מבוצעת בקובץ המרה קליטה והמרה. כך כי חיבור ל USB בד"כ עדיף, או AUX ל AUX (ראה תשובה 2 הקודמת ) אייל.

מרק.. איך קובעים / מה ערך הנגד במקביל לסליל. (בערך לא חייב מדוייק) האם לא כדאי להתקין גם קבל במקביל, לגרום להחלקת החיבור והניתוק. אייל.

יגאל צודק - השמן מתאים ובמחיר סביר. כלל השמנים שרשמתה מתאימים. השתמשתי ב BG הסינטטי . ו בולוולין מקס-לייף , במספר רכבים והתוצאה הייתה טובה. יש גם מספר דיונים מהעבר בפורום, שרשמנו תוצאות טובות. אייל.

כל השמנים הרשומים הם טובים ועומדים בתקן הדרישות של מאזדה. נוזלי הממסרה בתקן מאזדה M-5 / M-V. כגון - א - BG Synthecit ATF - http://www.autostore.co.il/151426/%D...94%D7%95%D7%91 ב - ולוולין Valvoline MaxLife ATF http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...ATF-3-78L.html כאן מפורטים רשימת תקני החברות הנמצאים, ב עמודה 2 רשום מאזדה M-V http://ftp.motointegrator.pl/specyfi.Valvoline MaxLife..INE/9D431E.pdf ועוד שני נוזלי ממסרה טובים ישראליים עולים כ 180 ש" לכ 4 ליטר . ג - http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf ד - http://www.delkol.co.il/userFiles/fi...7%98%D7%99.pdf אייל.

אם הוא יסכים כי תגיע אליו לסדר את המחשב - כנראה יש לו בעיה במחשב. אם הוא יסרב - כנראה תהיה לך ... בעיה, כאשר המחשב יחזור אלייך אל תסכים להחזרת המחשב, אם אין לך ידע בזיהוי ובדיקת רכבי המחשב. במידה ואתה מרגיש כי אין לך ברירה, קבע עם הבחור במעבדה לתיקון מחשבים. לבדיקה כי הכל תקין, אם המחשב טופל והוחלפו רכיבים, הוא יפחד להביא לבדיקה. אייל.

זה לא הוגן - אני רוצה ללכת לנוח, ועכשיו צריך לענות. דנו בנושא בעבר, נכון כי הוראות החברה אומרות לא להחליף, אבל זה גורם לבעיות בממסרה. וכדאי לבצע החלפה חלקית של כ 4 ליטר - כל כ 5 שנים. אני מצרף הודעה שרשם חבר בפורום אשר ביצע החלפה. יש ברשותנו שני רכבי מאזדה 6 (2007- - כנס לדיונים שאני מצרף רשום הוראות טיפול. כתבתי עוד הוראות טיפול - נסה לבצע חיפוש. א - אמינות רכב מאזדה 6 2004 ב - האם להחליף שמן גיר אוטומט כן או לא יונדאי לנטרה? (יש הסבר מדוע כדאי להחליף) ג - שמן גיר למזדה M-V - סוגי שמן הממסרה המתאימים. אייל.

לדעתי אתה צריך שמן סינטטי מלא 5W-40, בתקן מרצדס לפי הדרישה במנוע שלך. השמן בצמיגות הנ"ל מתאים לישראל - ונמצא באמצע ומכסה את ה 0W-40 ואת ה 5W-30. אל תקנה עד שתברר במדויק, אולי בהמשך ירשמו אחרים עוד מידע. ואולי בהמשך היום או מחר אתן את המפרט המלא. אייל.

כל ניתוק ברכב יכול לגרום לבעיות, ובמיוחד אם הרכב מהשנים האחרונות. ניתוק מצבר - מצערת הגז יכולה לאבד את הכיוון של סיבובי הסרק ההגה החשמלי ותחנות הרדיו. ניתוק משאבת דלק - הרכב אולי יניע והיא תתקע כעבור 10-20 מטר בכביש. הטוב ביותר - נתק את השלט של הרכב. פתח את השלט - והפוך את כיוון הסוללה , כך השלט לא יעבוד, ועדיין הסוללה בפנים. אייל.

נכון, ואח"כ טפל בסט הקדמי. אייל.

לדעתי אתה עושה נכון שאתה מפריד את החלפת הבלמים והעבודה. כך במידה ויש בעיה, אפשר לבודד את הבעיה יותר בקלות במקום לבדוק את כלל הבלמים. אייל.

ה 500 הגיעה לשוק בתול ודי-חדש, ומותגה כרכב צעיר שובב ואז כמיוחד וביצועי. תוך בניית מותג עם מועדון צמוד. ה ג'ולייה מגיעה לשוק רווי, די איכותי עם מוניטין ותדמית. מה יש לחצופה הזו להציע בשוק הזה. יש לה הופעה, ויש קשר לסמפטיה קטנה בלב.(על העיצוב והספורטיביות) מה אין לה.. אין לה תדמית מי יודע - אין לה איבזור מי יודע ( והרגו לה את תדמית הספורטיביות - מאחר ובדגמי הכניסה הורידו איבזור ומנגד - היצרנים האחרים בפלח הנ"ל הוסיפו את האבזור הספורטיבי ) אין לה שמירת ערך, ופחד ראשוני אצל הלקוחות, עקב החשש לרכב חדש בשוק ומחלות ילדות. והחכמים באלפא - יכלו להעלות את האחריות ל 3-4 שנים ולעמוד מאחורי המוצר שלהם. אין לה את ההילה הגרמנית אשר משדרת עסקים ומעמד, ו גם קצת התנגדות והתנכרות ומנגד - האלפא חביבה אנשים מכל השכבות מסמפטים אותה, עוברת בעין וכנושא שיחה. תנו לה קצת איבזור ספורטיבי ואיכות של כייף בסלון, התחילו במחירים סבירים - אל תמתגו עם הכרזות בומבסטיות, כי אז חובת ההוכחה עליכם. הדגישו את העיצוב הביצועים הספורטיביות, תנו גב לאמינות עם אחריות טובה. וכנסו לכל פלחי השוק, החל מהסופרב והפאסט ומאזדה 6 פרמיום. וכלה ב סדרות ה 3 וה C. מכירות מכירות ואחריות.. יותר רכבים בכביש זה המדד להצלחה. יותר רכבים בכביש, יותר לקוחות נחשפים לרכב וליתרונות שהוא משדר. אחרי שמכרנו הרבה וקיבענו תדמית, עכשיו אפשר לנצל את המוניטין ולגבות ערך מוסף. יבגני , לדעתי בטעות.. אתה מכיר חולה אחד. בנימה אישית - הגעתי לאולם לקנות.. ומכירים אותי. התרשמתי ובצחוק שאלתי למה - אמרו לי כי היא מתחרה בקרם בוואריה. אז הלכתי ו מתברר כי בבוואריה יש מספר דגמים והכסף שלי שם קונה יותר. התלבטתי כ חודשיים, נסיעות מבחן, ובסוף כל נסיעה חזרתי לאולם של אלפא.. באמת רציתי מאוד את הג'וליה - אבל במקום האחר נתנו לי יותר, הרבה.. יותר. אני שלם עם הבחירה שלי, ובמקביל ממשיך להחזיק את הג'ולייטה. רציתי גם את הג'וליה , אבל מאחר ואני מחויב להחזיק רכב 4 שנים. העדפתי רומן עם זו שאפשרה לי, גם ספורטיביות איכות הרגשת בטחון ואחריות. עכשיו אני ערס סנטימנטלי, וכשעוברת אלפא עדיין מסובב את הצוואר עם הקשיים הפיזיים. אבל אני לא שם... ורציתי. אייל.

מאחר ואין נתון טכני למעט תחילת תגובת תדרי העבודה, ומבנה הטוויטר. הייתי מתייחס ל 4.000H כנקודה הנמוכה ביותר. הייתי מוסיף על הקו נגד של 2-3 אום ו קבל כ 6.5UF וחותך באזור ה 4.000H. הנחתת העוצמה עם הנגד, יעלה את התנגדות הטוויטר ל 6-7 אום. ויאפשר לטוויטר לספוג עוצמה והחיתוך ישאיר אותו נמוך. אייל

צודק נעזוב אותה. ונשאר בפורום בלי חיים וחברה. יש לי אופציה לצאת מהפורום לעולם הגדול. נמצאות שתיים המוכנות לקחת אותי. אחת איטלקיה סקסית, יקרה, יום אחד פצצה יום אחר עירומה ויום אחר מתלבשת כהומלס. ומנגד גרמנייה/צ'כית די יבשה, אבל,, כאשר אתה נכנס, יש ג'קוזי ומפנקת ורוצה. לפעמים טוב זובור אחד ביד משתיים על עמוד-החשמל. בקיצור רוצה למכור ולאכול.. מכור ברמת הסופרב. רוצה לתפלסף על תדמית ולאסוף נגזרות בצומת.. תמחר ותן תוספות של מחזיק מפתחות. מעניין אם bagira זוכר את הבדיחה, על הזקנה הלוקחת/מתמחרת יותר מהצעירות , כי היא נותת מחזיק מפתחות. אייל.

מניסיוני יש אמינות נתפסת ואמינות ריאלית לגבי אלפא. האמינות הריאלית, במציאות רכבי אלפא די אמינים ביחס לרכבים המקבילים. בין אם ביחס ל VAG עם שלל הבעיות, ו BMW , עם בעיות המנועים. וברגע שיש בעיה באלפא.. ישר קופצים, א-אלפא, נו זה רגיל. אלפא - תמיד היו כך. ולאחרים.. טוב זה נורמלי, בטח יש להם טכנולוגיה חדשה. או אתה בטוח , באמת מנועים נדפקים, ורכבים נתקעים בגלל ממסרות ורצועות תזמון. והטוב - מי שמדבר על הרעשים מהממסרה והקפיצות, זה בטח לקוחות גרועים. את אלפא מחפשים, מחפשים מאוד ולא ברור לי. מה עובר על האנשים, הנלחמים ג'יהאד באלפא. גם כך היצרן קצת עף על-עצמו, והיבואן בארץ לא מציאותי באופן קשה מאוד. לא צריך לעזור.. הם דופקים את עצמם לבד. אייל.

תחושת בטן יש לי.. כאשר יש לי בעיית עיכול.. ברמת המחיר הזו, לפני העמדת 250 או רבע מיליון, בלשון העם. אני מאוד דוחה את תחושת הבטן, ומפעיל את החישוב הריאלי וההיגיון. אייל.