ליין מן

להבנתי - הוא רשם כי אין מגבר. ההגברה היא רק מיחידת הראש - כ 15W לערוץ. לכן אין הבדל - את ההספק הזה, שני סוגי הרמקולים יכולים לספוג בלי בעיה. אייל.

סדרת הרפרנס היא משנות השמונים. בד"כ יש נגד משתנה היושב על קו הטוויטר, מיועד להתאמה בין הוופר לטוויטר ולחדר. לפעמים הנגד המשתנה נמצא מאחור ליד חיבורי חוטי הרמקול. 1 - רמקול בהתנגדות 8 אום יוריד את נקודת החיתוך לעומת רמקול 6 אום. אם כרגע נקודת החיתוך היא 4.5KH , נקודת החיתוך תרד ל 3.5KH. .. אבל בעוצמה יותר נמוכה מאחר וההתנגדות עלתה, כך כי זה אפשרי להתקין רמקול 8 אום. תדרים יותר נמוכים יכנסו לטוויטר , אבל הם גם יכנסו בעוצמה יותר נמוכה. 2 - הקרוס לא מתייחס לגודל אלמנט הרמקול, הקרוס מקבל את כל התדרים / המתחים החשמליים. ומחלק אותם לוופר ולטוויטר , התדרים החשמליים הופכים לתדרי שמע ומושדרים כגלי קול. הקרוס רואה את ההתנגדות של הרמקול ומבצע חיתוך להתאמה בין הוופר לטוויטר, לכסות טוב את תחום השמיעה. כן חשוב - כי רמקול הוופר יהיה מהסוג אשר יכול להגיע לכ 2KH ומסוגל לקבל הספק של 100W לפחות. וכמובן כי הוא צריך להיות מסוגל לקבל תדרים נמוכים מ 40H לפחות. כדי לקבל תדרם נמוכים הוא צריך להיות בגודל של 8-10 אינץ לפחות. הטוויטר צריך להיות מסוגל להתחיל לקבל תדרים מ 3.5KH ולשדר תדרים גבוהים לפחות עד 18KH. 3 - אפשר להוסיף נגד משנה על קו הטוויטר ( אם אני לא טועה הוא כבר קיים בקרוס - אין לי את המפרט) אם אין, מתקינים נגד משתנה L-PAD , וע"י משחק סיבובי בנגד, מעלים ומחלקים התנגדות והספק. כך אפשר להכניס פחות עוצמה לטוויטר, ולהתאים את העוצמה בין הטוויטר לוופר. צריך למצוא אלמנטים של רמקולים, די תואמים לטווח העבודה של הרמקולים אשר היו בעבר. אחרת לא ישמעו כל הצלילים. ** דגש - הקרוס בין כ 30 שנים, ואפשר כי הקבלים כבר לא תקינים. צריך לבדוק את ערך הקבלים.. האם תואם לרשום עליהם, ועדיף להחליף אותם לחדשים. קבל לא תקין, יכול לאפשר לתדרים נמוכים מאוד לעבור ולשרוף את הטוויטר. והוא גם משנה את נקודת החיתוך של התדרים, ולא ישמעו טוב. ראה דיון כאן. איך מחברים L-PAD בכדי לשלוט על עוצמה של דריבר? (טוויטר / מיד) TOM - זה קצת.. הרבה אייל.

יש הבדל בין רכב חם קומפקטי התפור עלייך אישית, ואתה מכיר את הגבולות. לבין רכב גדול המארח אותך בסלון.. עם כל התנאים הטובים. זה שינויי תפיסה, מוותרים קצת כי גם לא מתאים לעשות שטויות נחמדות. אני חי גם על גדולות, ומעדיף קומפקט . הכייף, מגיעים וכל רכב שזז אני נכנס במקום, או מכווצים ונכנסים לחניה צפופה. תזיזי את הרכב שלך קדימה ולצד, ואני אכנס צמוד מכאן. ומנגד - רגע הרכב בולט לכביש, אני אעלה קצת על המדרכה, להישאר בקו של כולם. בחורף.. החנתי למעלה לא בחניה, אבל יורד גשם. בגלל הגשם אני מפחדת, יורד גשם והכל נראה קטן והרכב גדול, ראיתי חניה גדולה ועצרתי שם... שתדע זה רחוק. יהיו קטעים - אבל צרות של.. זה נחשב כבעיות טובות. אייל.

ה 330E יכולה להיות מתאימה. המחיר שלה די סביר בפלח הנ"ל, היא נחמדה לנהיגה ויש לה את ההופעה הנכונה. (בגלל התדמית, את השרשר הכבד, הכנס מתחת לחולצה, כך פחות יבלוט) אבל.. גם אותה בדוק מבחינת תא המטען, הוא לא כל--כך גדול. וחבל שהמנכ"ל פסל את הג'וליה - על-אף שאני מבין אותו והוא צודק. הרכב הנ"ל באמת מיוחד, אבל היבואן עולה על עצ.. שיחים גבוהים. ובסוף הם ימעכו.. השיחים. אייל.

אורן מומחה.. מעבר-לכך, ההתמחות שלהם במוסך הם רכבים צרפתיים. ובנוסף ידע רב ברכבים נוספים. כנס לפורום חוות דעת לבעלי מקצוע וראה את ..התודה לבעלי מקצוע. אורן שרותי רכב - מוסך מומחה לפג'ו סיטרואן רנו בחולון - חוות דעת גולשים וספור את הרכבים הצרפתיים אשר מטופלים במוסך. במקרה המוסך באזור שלי , ואני מפנה את כל השואלים אותי אליו. ומקבל אח"כ היזון כי טופלו טוב מאוד, ובמחירים סבירים. לדעתי כדאי לך להתקשר ולהתייעץ, גם בטלפון הם אנשים נחמדים. הוספה , ראה בעיות דומות. א - תקלה במהירות הראשונה בונטה של סיטרואן C4 ב - מאוורר של מזגן מפסיק לפעול פתאום - סיטרואן C5 ג - מזגן לא עובד - סיטרואן קסרה 2002 אייל.

אם אתם יכולים, התקינו מספר מזגנים בהתאם לגודל החדרים. בחדרי השינה - מזגנים קטנים של כ 1 כ"ס. ובסלון בינוני של 2-2.5 כ"ס. כך במצב של בעיה באחד המזגנים עדיין יש מיזוג בבית. ובנוסף צריחת החשמל בד"כ יורדת. מאחר ומדליקים מזגן היכן שצריך ולא בכל הבית. ובמיוחד בלילה, ממזגים רק את חדרי השינה. ובכל חדר, אפשר להגיע לאיכות מיזוג יותר מתאימה בהתאם לדרישות האנשים. אייל.

כנ"ל, היה עליי לחץ פיזי מתון, אפשר ובלילה אכנס לדיון. אייל.

תם, נראה לי כי אפשר לחבר במקביל כמו שהוא הציע. ההספק של הטווטרים גם כך לא גבוהה, המגבר יצליח לספק עוצמה טובה. הבעיה תהיה יותר, להתאים את עוצמת השמע בניהם לבין הרמקולים בדלתות. כאן אולי תהיה בעיה, מאחר והטוויטרים הנוספים יהיו יותר קרובים. אבל, אפשר וזה יתאים, בלי בעיות. ואפשר ויהיה צריך להנחית אותם קצת, עם חיבור נגד קטן של 3-5 אום בהספק 10W. דבר די קל לביצוע.. במידה ויש ידע או מתקין רציני. TOM - זה לא חוקי.. אני עדיין כך , ואתם גורמים לי לחשוב ולא להיות מרוכז.. בבעיות אחרות. אייל.

מרק צודק, יש שם דרישת הספק גבוהה של אמפר. ובד"כ גם המחברים / קונקטורים וקצה החוטים מתפחמים. לכן כדאי לבצע בדיקה ועבודה יסודית. צור קשר עם אורן ממוסך אורן בחולון, אולי תהיה לו תשובה ופתרון אשר יתאים לך. מוסך אורן - הזורע 4 א.ת חולון טלפון: 03-6540818 053-2002525 בנוסף - אני הייתי בודק אפשרות, במידה והנגד מותקן במקום קשה לגישה או לא מאוורר. להאריך קצת את החוטים ולהתקין את הנגד באיזור טוב יותר . אייל.

פעם.. גם אני הייתי מבצע כך, דוחס. והבנתי שיש עוד תחנות דלק בסביבה, ואני לא אתקע בגלל מחסור בדלק. עדיף לסיים את התדלוק כאשר המשאבה קופצת, ורואים כי נכנסה כמות דלק סבירה. לבדוק שהמשאבה לא קפצה באמצע התידלוק בטעות, או עקב בעיה. (לפעמים אני לוחץ קצת, להשלים לסכום תשלום עגול) אייל.

אין לי נתונים מדוייקים, זה בד"כ ינוע מ 38 מאחור ל 32 קדימה. בד"כ - לגודל הצמיגים ראן פלאט הללו, ולמשקל הרכב, אני ממלא ברכבים דומים. כ 35 PSI בכל הגלגלים. די דומה ללחץ בצמיגים רגילים. אפשר עם הזמן להרגיש מה עדיף, ולהוסיף או להוריד 1-2 PSI. בצמיגים האחוריים תמיד יהיה קצת יותר כ 4 PSI , אני בד"כ ממלא בכל הצמיגים כ 35 PSI. אפשר לבצע חיפוש ברשת, מצורפים מספר דיונים הם סביב נתוני הלחץ שרשמתי. * הוספה - כרגיל TOM האלוף.. רשם נתונים. א - http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=510587 ב - http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=760712 ג - http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=558057 הוספה - TOM .. פדיחה פדיחה - תיקנתי יותר מאחור , תודה. אייל.

תהנה, בחירה טובה. קח בחשבון כי ת'צתרך לבצע שינויי מחשבה. זה כבר לא רכב טרנינג שאפשר לבצע מה שרוצים בכייף. נכנסתם לליגה של הגדולים. לתכנן חניה וגודל חניה, ובכלל חישוב מסלול מחדש. מבחור צעיר... לאדם כאילו רציני. אייל.

בירחון הצמוד של האתר הועלה סיכום של של שלוש שנים עם סיאט ליאון 1.8. http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2830/%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%A1%D7%9B%D7%9E%D7%99%D7%9D---3-%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9D-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9F-1.8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA ויש גם דיון המשך... קצת מלווה באמו,,ציות. מסכמים - 3 שנים עם סיאט לאון אייל.

נהוג להפעיל את 4 מהבהבי החירום, לחיצה על כפתור איתותי החירום. כנ"ל כאשר התנועה בכביש נבלמת באופן חריג, או הגעה לפקק באמצע כביש מהיר . הבעיה יכולה להיות בכביש / בדרך , וכן לסמן בעיה עם הרכב מאחור כגון הוא נצמד מאוד קרוב, מסנוור וכו'. ע"י הפעלת מאותתי החירום, אנו מסמנים לרכב מאחור כי יש בעיה. ברכבים החדשים, בלימה פיתאומית והורדת מהירות חריפה, בנוסף להפעלת אורות הבלימה מפעילה גם את מאותתי החירום. לסימון עבור הרכבים מאחור, לשם-לב כי מבוצעת פעולה חריגה. אייל.

היום הגיע מאבחן למוסך של חבר שלי. הבחור פרי-פלסטר.. מאבחן ומשכפל מפתחות לרכבים, המתמחה בעיקר ברכבים צרפתיים. הגיע, חיבר מחשבון קטן, ביצע סריקה קידוד 20 דקות, לקח את הכסף והלך. ברווז, אני מוסיף הודעה יד- שניה אשר כתבתי לאושריקו - ולדעתי אפשרית * אושר - אפשר ללמוד את תחום הדיאגנוסטיקה ברכבים. יש קורסים ל: א - מאבחן דיאגנוסטיקה במערכות לרכב. ב - קורס מערכות שמע ומיגון. שני התחומים מעניינים והם משלבים גם טיפול ברכבים. ובנוסף יש בהם שכר טוב והם מתפתחים עם הזמן. גם תחום המיגון ומערכות השמע מתפתח מאוד היום. זה כולל מכשירי מדידת המרחק בין הרכבים, ההתראות במעבר נתיבים חניה אוטומטית וכו'. יש דרישות לידע בחשמל - אבל זה חשמל בסיסי. אפשר לעבור קורסים בשעות הערב, ובמקביל ללמוד בפועל במוסך עצמו. למצוא מוסך של חברים ולהתאמן בצד בשעות הפנאי. יש הרבה סרטי הדרכה קלים באינטרנט. דרישות הקבלה לקורסים הן לא סגורות, מבקשים ידע וניסיון קודם אבל אפשר לשכנע. כי אתה תשלים חומר ותלמד לבד בזמנך החופשי. יש קורסי משנה של חברות הציוד לאיבחון, שם אפשר להפעיל קשרים ולהצטרף להדרכות לקבל רקע והבנה כיצד זה עובד. לפני כ שלוש שנים, היו ערבי לימוד כאלו, אשר אירגנו בפורום שלנו. מהתגובות אשר נרשמו, הם למדו קצת אבחון ורקע על מערכות הרכב. אפשר גם להצטרף לאסף וליגאל מהטיפולים.. כאשר יש תקלות אבחון וחיישנים. כך תראה בפועל כיצד זה מתבצע. אם אתה באמת רציני ולא קשקשן.. סקרנות בריאה עבודה ולימוד של שנה - שנתיים. אפשר לעבור את הקורסים הללו, ולקבל תעודה ועבודה מכניסה ובעיקר מעניינת המתפתחת כל-הזמן. ובתנאי עבודה של חצי דוקטור.(חלוק שחור / כחול) לך על-זה, סקרנות פרנסה ומקצוע מעניין לחיים.. נ.ב - אחרי שרשמתי.. חשבתי - אולי זה מתאים גם לברווז. ראו כאן מידע ודיונים. א - סיכום ערב עיון לחברי Carsforum עם מר לוץ הופמן מחברת Bosch, גרמניה ב - הקורסים המקצועיים לחובבי הרכב של CarsForum ו-Bosch - נפתחה ההרשמה למחזורים נוספים ג - קורס אוטוטרוניקה של משרד העבודה, התלבטות. ד - איפה כדאי ללמוד דיאגנוסטיקה? אייל.

אושר - אפשר ללמוד את תחום הדיאגנוסטיקה ברכבים. יש קורסים ל: א - מאבחן דיאגנוסטיקה במערכות לרכב. ב - קורס מערכות שמע ומיגון. שני התחומים מעניינים והם משלבים גם טיפול ברכבים. ובנוסף יש בהם שכר טוב והם מתפתחים עם הזמן. גם תחום המיגון ומערכות השמע מתפתח מאוד היום. זה כולל מכשירי מדידת המרחק בין הרכבים, ההתראות במעבר נתיבים חניה אוטומטית וכו'. יש דרישות לידע בחשמל - אבל זה חשמל בסיסי. אפשר לעבור קורסים בשעות הערב, ובמקביל ללמוד בפועל במוסך עצמו. למצוא מוסך של חברים ולהתאמן בצד בשעות הפנאי. יש הרבה סרטי הדרכה קלים באינטרנט. דרישות הקבלה לקורסים הן לא סגורות, מבקשים ידע וניסיון קודם אבל אפשר לשכנע. כי אתה תשלים חומר ותלמד לבד בזמנך החופשי. יש קורסי משנה של חברות הציוד לאיבחון, שם אפשר להפעיל קשרים ולהצטרף להדרכות לקבל רקע והבנה כיצד זה עובד. לפני כ שלוש שנים, היו ערבי לימוד כאלו, אשר אירגנו בפורום שלנו. מהתגובות אשר נרשמו, הם למדו קצת אבחון ורקע על מערכות הרכב. אפשר גם להצטרף לאסף וליגאל מהטיפולים.. כאשר יש תקלות אבחון וחיישנים. כך תראה בפועל כיצד זה מתבצע. אם אתה באמת רציני ולא קשקשן.. סקרנות בריאה עבודה ולימוד של שנה - שנתיים. אתה יכול לעבור את הקורסים הללו, מקבל תעודה ועובד בעבודה מכניסה ובעיקר מעניינת המתפתחת כל-הזמן. ובתנאי עבודה של חצי דוקטור.(חלוק שחור כחול) לך על-זה, גם סקרנות פרנסה ומקצוע מעניין לחיים.. נ.ב - אחרי שרשמתי.. חשבתי - אולי זה מתאים גם לברווז. ראו כאן מידע ודיונים. א - סיכום ערב עיון לחברי Carsforum עם מר לוץ הופמן מחברת Bosch, גרמניה ב - הקורסים המקצועיים לחובבי הרכב של CarsForum ו-Bosch - נפתחה ההרשמה למחזורים נוספים ג - קורס אוטוטרוניקה של משרד העבודה, התלבטות. ד - איפה כדאי ללמוד דיאגנוסטיקה? אייל.

הידע שלי הם תקני API . המאשרים את כמות התוספים המסוימת, בצמיגויות נתונה. ואשר קובעים גם קבוצות יחוס לשמנים. שמנים המיועדים לחסכון בדלק - והצמיגות שמנים המקבלים צמיגיות גבוהות - ואפשרות התוספים בהם. כדוגמה - שמן 10W-40 , התקן מאשר ליותר תוספים מאשר שמן 5W-40. אייל.

לא ברור מדוע להחליף בלוק מנוע, האם יש סדק בבלוק. או הנזילה היא מאחד מהאטמים של הבלוק - או אז מחליפים רק אטמים. בדוק טוב מה התקלה והבעיה - האם מלבד הנזילות יש עוד בעיות. החלפת בלוק מנוע זה סיפור הן של זמן והן של ידע. מוציאים את הבוכנות הישנות ומתקינים אותן בבלוק החדש, כנ"ל כלל החלקים הסובבים. וההתאמה צריכה להיות איכותית ומדויקת. לכן זו צריכה להיות, העדיפות האחרונה. אייל.

יהיה זכרו ברוך. ונסו תמיד להיזכר ברגעים הטובים. אייל.

נקודת המבט שלי - מחזיק בג'ולייטה 4 שנים + ומנגד ליאון 2013 1.8 של חבר קרוב, הוא ואני נוהגים על שני הרכבים. (היום שישי, עוד שעה נפגש אצל דודי במוסך לסגור שבוע..) מבחינת הביצועים הרכבים די דומים, הג'ולייטה קצת משופרת. בליאון יש צריכת שמן כ 1-2 ליטר , בין הטיפולים, לכן צריך לעקוב ולבדוק. בג'ולייטה כ 1/2 חצי ליטר, די זניח - בשני הרכבים נהנים למשוך קצת למעלה. הוחלפו בליאון מצמדים ושמן במודל הממסרה במסגרת האחריות. ועדיין, בתחילת נסיעה ובפקקים, הממסרה קצת מזייפת עם רעידות קלות. בנסיעה בכביש פתוח שילוב ההילוכים טוב מאוד, וכנ"ל במצב ידני. לכל ממסרה דבל-קלץ' יש השהייות קטנות ולפעמים שילוב לא החלטי . מעין מעבר בין ההילוכים במהירות נמוכה, על סף עצירה כאשר מתקדמים לאט. הבעיות הללו לא מורגשות בתדירות הנ"ל בממסרה של הג'ולייטה. לליאון יש נוכחות צעירה וספורטיבית. והג'ולייטה עדיין מושכת מבטים, והתעניינות של אנשים.(רכב חברותי) לדעתי, כדאי לבדוק את שני הרכבים, כניסה ישיבה ונוחות. מאחר ומה שמתאים לאחד, השיקולים של האחר קצת שונים. אייל.

שמן 5W-30, פחות צמיגי, ומיועד למנועים חדשים ולחסכון בדלק . עקב דרישות תקני צריכת הדלק ויחוס לקבוצות הרכבים אשר חסכוניים בדלק. שמן 10W-30 יותר צמיגי בטווחי העבודה, ויותר מתוסף במונעי שחיקה. שמן 5W-40 הוא פשרה בין ה 10W-40 היתר צמיגי ויותר מתוסף. מעבר לצמיגות יותר גבוהה, הוא מתוסף במונעי שחיקה יותר משמן 5W-30 . מאחר והמנוע ברכב שלך קצת ותיק, ויש בו בלאי בהתאם לשימוש. החזרה ל 10W-30 היא אפשרית, צריכת הדלק תהיה זניחה והשמירה על המנוע עדיפה. ומאחר ואנו מבצעים טיפול כל שנה ועד 15.000 ק"מ. והמנוע הוא של רכב משפחתי ללא דרישות קצה ועומסים חריגים. אפשר להשתמש בשמן חצי סינטטי . אייל.

כייף לקרוא, נכנסתי לקצב, כתבתה ואני הרגשתי בתוך הסיפור. כפתור בורר מצבי הנהיגה שלה, איזה אפשרויות (N ו R רייס) האם יש אפשרות להקשחת ההגה, והשארת המיתלים לדוגמה במצב רך יותר. אייל.

כנ"ל - ממליץ על עופר קצב, הוא נותן פתרונות לבעיות מדחסים והגה חשמלי. התקשר אליו, יש להם ידע ומחירים נוחים. עופר קצב מזגנים לרכב 053-8092494 מתמחה במיזוג-אוויר מושב גנות ראה דיונים: עלות ממוצעת להחלפת מדחס משופץ / שיפוץ מדחס מזגן בגולף שנת 2000 מדחס מזגן לפורד קורטינה 82 המלצה על עופר קצב מזגניסט בגנות אייל.

אם אין לך צורך במצבר של S&S - סטארט סטופ. גש לאוטו-דיפו, יש להם מבצעים וקנה של היבואן וורטה. המצברים מגיעים עם מספר שמות, קח את הזול ביותר - עם דגש של היבואן וורטה ישראל. במידה וצריך מצבר איכותי S&S - בדוק מה רשום על המצבר אצלך ברכב או בספר הרכב. וראה את הדיון: מצבר סקודה אוקטביה יש שם פרטים על מתקיני מצברים, המגיעים אליך הביתה להחליף. אייל.

כדאי לעבור למוסך מורשה מיצובישי ולבדוק. אולי זה המצב התקין. אם יש עידכון לממסרה, אולי יבצעו עידכון ולא יחייבו. אייל.