ליין מן

תלוי באיזה רכב. במאזדה לדוגמה, בחלק מהרכבים המצבר נטען גם בבלימת הרכב. המצברים החדשים מתאימים ל סטארט סטופ, S&S . אבל בנוסף - המצברים הללו מתאימים לעומסי טעינה ופריקה יותר גדולים מאשר מצבר רגיל. והסיכוי איתם כי מתח מערכות הרכב יהיה יותר יציב, וזה דבר חשוב. לכן גם אם מכבים את מערכת ה S&S , עדיין כדאי לרכבים החדשים מצברי פריקה עמוקה. אשר הם יותר יציבים. אייל.

אפשר לעבור לשמן השני.. אבל לא חייבים אם הקודם התאים , הוא גם טוב. ההחלפה - ריקון רגיל, ומילוי השמן החדש, כמות שמן המנוע הנשארת היא זניחה. אייל.

^^ תשובה נכונה - בד"כ ה C3 מיועד למערכות פליטה מתקדמות לרכבים הגודשים ולעומסים. הוא מיועד להחלפות ארוכות - לא להתייחס לכך, החלף כל שנה ועד 15-17.000 ק"מ. אייל.

עוצמה וכוח גדול יותר. פעם הכלים הנטענים היו משמשים להברגות. היום אנו דורשים מהם עבודה מאומצת, וקדיחה.. בבטון. אייל.

גם אם הדירה רשומה על שם אחד מבני הזוג . אפשר לבצע הסכם עם ההורים, כי הדירה שייכת להם וניתנת לזוג למטרת מגורים בלבד. לבצע חוזה אחת לשנה, עם תשלום סימלי של 1 ש"ח לחודש, 12 ש"ח בשנה. יש גם הורים אשר לאחר מספר שנים והולדת ילדים והבנה כי הזוגיות טובה. מעבירים חצי דירה לבני-הזוג. כך גם הבן-הזוג השני יודע את המצב מתחילה, ועם הזמן והולדת הילדים מרגיש כי מעריכים אותו. יש זוגות אשר בשנים הראשונות גרים בשכירות, ומשכירים את הדירה של הבעל/ אישה כך ברור כי הדירה לא שייכת לרכוש המשותף. אייל.

רק בצע אבחנה בין תשוקה / תחביב וידע. לבין עבודה יום יום כמקור פרנסה. במידה וכן יתאים לך כפרנסה, העבודה קשה והתמורה קשה גם. ומנגד עם כניסת המערכות החדשות לרכבים, עבודת איבחון מחשבי הרכב די מעניינת. רשמו - דבר עם החברה מכנופיית הטיפולים והצטרף אליהם לטיפולים. כך תלמד ותקבל ידע וביטחון בטיפולים הקלים. אייל.

אני לא מצליח להבין את נקודת החיתוך לפי התמונה. במידה והם מחוברים ישירות למגבר.. אולי הם מקבלים חיתוך נמוך שלא מתאים, והספק גבוהה. האם לא חיברו את הטוויטרים , גם דרך קופסת הקרוסאובר האורגנלית. ובנוסף, רשום שם 3K אולי אומר 3.000H - אולי הטוויטרים הללו צריכים כניסה יותר גבוהה של 4.000H. צריך לבדוק בדף המפרט / קישור ליצרן הרמקולים. עם דף רכיבי הרמקולים וחיתוך הקרוס המתאימים. אולי Tom_22- יכנס בהמשך ויעזור עם מידע על רכיבי הסט. לדעתי חבל להתקין שוב טוויטרים חדשים, כל עוד אין הבנה מדוע הקודמים נשרפים. האם המתקין, לא בדק והתייחס לסיבה מדוע הם נשרפו בפעם הקודמת. אייל.

האם המתקין בדק את הקרוסאובר, אולי יש בו בעיה. האם הטוויטרים החדשים, אחרי אלו אשר נשרפו, חוברו לקרוסאבר הקודם באותה נקודת חיתוך. רשום את נקודת החיתוך אם ידוע לך, ובאיזה דרג . 6-12-18 מעל 3.500H הרץ - עוברת בד"כ עוצמה של 30W לכל היותר. עקב מעגלי החיתוך המנחיתים את ההספק. לכן זה מפתיע כי הטוויטרים נשרפים. אייל.

לא רק הספק, גם חיתוך - גם כניסת תדרים נמוכים מידי יכולה להרוס טוויטרים. טוויטרים בנויים לבצע מהלך תנועה מסויים, ובמידה ואנו נותנים תדרים נמוכים אשר גורמים למהלך גדול יותר, מאשר הטוויטר מסוגל לבצע, עם הזמן תהיה תקלה. כך כי כדאי לבדוק גם את החיתוך, כניסת התדרים לטוויטרים. אולי יש בעיה בקרוס-אובר, אולי חיברו ישירות למגבר / רדיו, ללא קרוס אובר. אשר מגביל, ונותן לטוויטרים רק תדרים גבוהים המתאימים לו. אייל.

מהתרשמות קלה, נראה כי רכבים אשר פחות מופיעים בחברות הליסינג. ונמצאים יותר בפלח הפרטי, ומחיר הקנייה הוא מעל 150.000 מהיבואן . במחירון יצחק לוי, מקבלים ירידת ערך יותר גדולה. אולי זה המצב בפועל, ואולי זה תיקון להראות כי לכאורה המחירון הגיוני.. שומר על מחירי רכבי חברות הליסינג, ומשמיד בפלח הפרטי כסמן.. לאמינות המחירון. אייל.

כנ"ל, שומר לפחות 5 שנים לאחור , שלא יהיו הפתעות מאחור / מאוחרות. אייל.

כל התשובות נכונות, יש שלבים בחיים בהם נהיגה מהירה גורמת הרגשה של חיות וכייף. ועם הזמן .. והמחיר אנו עוברים לפאזה אחרת. אבל - השד של הכייף הזה עדיין נמצא בנו. לכן, חובה להקים מגרשי נהיגה עם מסלולים טובים ונכונים. כמו בכל מדינה נאורה, במסלול נהנה בביטחון יחסי מרגעי הכייף. (רשויות המדינה צריכות להכיר בעובדה, כי אנו בנויים לחפש ריגושים, ונהנים ממהירויות ותמרוני נהיגה) אייל.

לדעתי, יש ליאיר את זה, שלחו לי את הקישור ואני נהנתי לראות את הראיון. נ.ב די הרבה אנשים, העירו לי לראות את הראיון - וזה דבר חדש לי, לא ידעתי שהוא מגיע להרבה. א - הוא חתיך.. הוא חתיך. ב - הוא עונה יפה וברהיטות. ג - בתשובות הוא ממוקד, ומצליח להראות כי ישראל מנסה להיות הוגנת בגבולות האפשר. ד - מר לפיד דואג להזכיר למראיין כי הצד השני לא מנסה לעזור בפיתרונות *** והפלת כלל הבעיה על ישראל , זה לא המצב במציאות ובשטח. ה - האם כתבתי כבר כי .. הוא חתיך. הדגשת החתיך מגיעה , מאחר ונראה כי אתה מחפש בו את השטחיות ומראש מחפש את החולשות. ולא מגיע נקי מדעה קדומה... וחבל. ויתרתה אחרי מספר דקות. כנראה מהתשובות הנכונות תפסתה קצת עצבים .. מהצד המרוקאי . או כעסתה כי הוא ענה ודיבר יפה והורס לך את האג'נדה. אני כדוגמה במידה והדעות שלי היו מנוגדות, הייתי אומר המנניק דיבר יפה. על-אף כי הדעות שלו, הן לא הדעות שלי.. אייל.

מרקו .. נשבע לך כי כך היה, החלפתי מצבר עם גיבוי לפני כחודש. נסעתי ישר והמנורה לא כבתה. התקשרתי לדודי, בהתחלה הוא אמר שזהוא, האוטו מקולקל כי זה... אלפא. ואחרי שצחק קצת.. בקש ממני לכבות את המנוע. להניע מחדש בעמידה במקום, ולשחק ימינה ושמאלה עד הסוף.. הוא התכוון עם ההגה. להחזיר למרכז, ואז לכבות את המנוע, להניע שוב - והמנורה כבתה. באלפא זה עבד, אולי גם לאחרים זה יתאים. אייל.

אבל למה לא להחזיר להם את הממיר, ולקבל מהם ממיר מתאים יותר ולסגור את הפינה. מדוע לא לתת להם למצוא ממיר מתאים. אייל.

יבגני ורוני וגם חן.. מה דעתכם על התשובות של יאיר לפיד בראיון עם טים סיבסטיאן הבריטי. לדעתי הוא ענה יפה. לינק לריאיון המלא: http://www.dw.com/en/yair-lapid-on-conflict-zone/av-39150857 אייל.

אתה שוב מתחזק בתחזוקת יתר. אולי אחד מחיישני גזי הפליטה או מד-האויר מזייף קצת לסירוגין. ולכן לא נרשמת תקלה קבועה. לדעתי הרוחב השונה בנקודה אחת יכול להשפיע על כלל המערכת. ומאחר וזה הופיע לאחר ההחלפה - נראה כי זו הסיבה. יש עוד פיתרון. כנס למכון הזרקות דלק / קרבורטורים. וחבר את הרכב לקורא גזי הפליטה, כך תראה את ערכי העבודה ושריפת הדלק. במידה ויש בעיה בצריכת הדלק, המכשיר יראה על ערכי עבודה לא תקינים של גזי הפליטה. אייל.

גם לדעתי לא צריך לעדכן את מחשב הרכב. יש לבצע את החלפה, עם מצבר נוסף מחובר כגיבוי לשמירת זיכרונות התפעול. לבקש מהחשמלאי לחבר מצבר גיבוי, הם יודעים זאת. לאחר התקנת מצבר חדש תקין. מחשב הרכב מזהה כי הטעינה והמתח החשמלי תקינים, ומכבה את נורת התקלה. לגבי לימוד ההגה. בד"כ עם הנעת הרכב, לעמוד במקום .(כלל הפעולה מתבצע כאשר הרכב עומד במקום) לסובב את ההגה ימינה עד הסוף ולהמתין שנייה. ולסובב את ההגה שמאלה עד הסוף ולהמתין שנייה. ואז לחזור בערך לאמצע. - לכבות את המנוע. להניע מחדש, כעת במחשב ההגה יש את גבולות תנועת ההגה וההגבלה בסוף המהלך. אייל.

שם לב, אלפות צריכות ידע בטיפולים..בדיוק כמו מרצדס במוו ואחרים. אפשר לבצע טיפולים רגילים שוטפים אחת לשנה, במוסך רגיל וטוב. שמן מנוע פלגים, אפשר במוסך רגיל וטוב, היודע לקרוא את מפרט הטיפול והחלקים הנדרשים. כגון: שמן מנוע 5W-40 בתקן C3 - וכנ"ל פלגים המופיעים ברשימת הטיפול. ונוזל הקירור. תקלות ועבודות מורכבות יותר, לגשת רק למוסכי אלפא המתמחים ברכב. או להמשיך במוסך המורשה של היבואן. ברשותי אלפא ג'ולייטה דיסקנטיב, מזה 4 שנים, ללא תקלות ובעיות, עם טיפול רגיל אחת לשנה במוסך מורשה. אנו מאוד נהנים מהרכב מהנסיעה מהמראה והכייף, דגם המילנו די מפואר. קח את הרכב לבדיקה והתפשרו על המחיר. ראה דיון דומה מהיום. סיאט לאון/פולו GTI/שירוקו או אולי ג'ולייטה בכלל ? אייל.

שם-לב, זרימת גזי הפליטה בצינור שונה כעת, מאחר והצינור צר יותר. לכן אפשרי, כי החיישנים מזהים זאת בנתונים שונים מהנתון הרגיל. ומוסיפים דלק, ולכן עלתה הצריכה, אפשר כי יותר דלק נשרף ולכן אתה מרגיש יותר כוח במנוע. זה בתאוריה, אבל מעשית יש שינוי ברוחב הצנרת ואפשר כי הוא הגורם לבעיה. אייל.

השאלה למה.. מה קרה שם, ומדוע בשתי הדפנות האחוריות. האם כל דופן נפגעה בזמן אחר, כגון שפשופי חניה. או תאונה אשר דחפה מאחור את הרצפה, והדפנות היו זקוקות לתיקון. לדעתי הרישום מאוד דל בפרטים, ומנגד מכסה את מכון הבדיקה. על הרוכש, חובה לקחת לבדיקה את הרכב, ולהבין את מהות הפגיעות, ומצב הרכב. אייל.

כנראה קונצרן VAG ראה את הדיון, והודיע על מנוע חדש אשר יעבוד בטכנולוגיה הזו. פולקסווגן מציגה: יותר נפח, פחות כח, פחות דלק ​http://www.nrg.co.il/online/90/ART2/880/919.html?hp=90&cat=974&loc=110 כמובן כי הם קוראים לטכנולוגיה בשם המיוחד להם.. אבל זה נראה כאותה גברת בשינוייי אדרת. אייל.

ברשותי אלפא ג'לייטה כ 4 שנים וללא בעיות. אני מצרף מספר דיונים בנושא, מופיעים שם עוד רכבים אולי זה יעזור לך. א - רכב מעניין - על הפרק 159, סדרה 3,A4 ודומיהן ב - אלפא ג'ולייטה DSG ג - אלפא ג'ולייטה... דגם ושנתון מומלץ ? ד - אלפא רומאו גולייטה חדשה ה - סיכום ביניים - שלוש וחצי שנים עם לאון 1.8 DSG - לרגל חגיגות ה100k ק״מ ויש עוד דיונים, בצע חיפוש. אייל.

כדאי לבדוק, למען בטיחותך ובטיחות בני משפחתך. אפשר במוסך פחחות אשר אתם סומכים עליו, ואפשר במכון לבדיקת רכבים. לפעמים יש פגיעות ברכב, אשר גורמות להחלשות מבנה הרכב. ובתאונה (והלוואי שלא תהיה) הרכב לא יעמוד בפגיעה ויהיה סיכון לנוסעים. בנוסף יש לבדוק את מנגנוני הבטיחות כריות האוויר ההגה והבלמים. שוב - מחשש כי אולי יש בהם בעיה. אייל.

לדעתי כדאי לבדוק מה אומר המשפט.. סימני פגיעה דופן ימין וסימני פגיעה דופן שמאל. האם רואים את הפגיעות, או הפגיעות תוקנו ונשארו סימנים. מה זה אומר - סימני פגיעה בדופן. אייל.