ליין מן

מאחר ותמיד הצמיגים קצת חמים, עד הגעה למשאבת מילוי האוויר בתחנת הדלק. כדאי למלא 35 בכל הגלגלים, ברכבים בסגמנט הזה, וגם כאן זה נראה מתאים. אייל.

השאר עם השמן אשר כרגע במנוע ה 15W-40 - כמו שרשמתה. אם תסדר את הנזילות והבעיות, אולי אפשר לעבור ל 10W-40. אייל.

צריך לזכור כי כאשר ההפרש באירופה בין הגירסאות הרגילות למיוחדת הוא 5-10.000 יורו . בארץ עם המיסים ההפרש קופץ ב 50/80.000 ש"ח - ומעביר את הרכב לפלח אחר. ולהרגשה כי יש כאן דרישה מוגזמת במחיר, גם אם נכון הדבר, כי הרכב בדגם הזה מיוחד מאוד. הוספה.. צודק השד - אבל זה מתחיל בהשקה, ונעצר מהר. ואם זה פלח השוק שהם רוצים - למכור 10 רכבים מיוחדים בשנה , בכייף . אייל.

היו לי בעבר צמיגי הנקוק במאזדה 6 והם היו טובים-מאוד. לכל חברה יש מספר דגמים, אפשר ובדגם הנ"ל באמת יש בעיית רעש. העתק את הכיתוב על הצמיג (והוסף רעש חריג) ובצע חיפוש ברשת - יש אתרים באירופה אשר מדרגים את הצמיגים ואפשר כי יש מידע על בעיית הרעש. המתן עם ההחלפה, בדוק את לחץ האוויר, וסע כשבוע על הצמיגים ובמקביל בדוק את הנושא. א - התקשר לשרות לקוחות היבואן והתלונן כי נראה לך כי יש בעיה בצמיגים (הרעש). ב - גש למוסך מורשה יבואן ובצע בדיקה - אפשר ויש בעיה בצמיגים, יבשים או כל בעיה אחרת. ג - נראה כי מספר חברים בדיון טוענים לבעיה, אפשר והיבואן מודע לבעיה ויציע פתרון כל-שהוא. ד - רק לאחר בדיקת כל האפשרויות ובמידה והרעש טורדני מאוד - החלף צמיגים. אייל.

כן, יש כללים במכירות תדמית ושיווק . א - אין לך את כל החבילה, המתן לרגע הנכון, והכנס לשוק עם מוצר מתאים. כניסה בטיפטופים או עם מוצר מוגבל למכירה - לפעמים פוגעת יותר ומייצרת תדמית אשר אח"כ יהיה קשה לשנות. ב - יש לך אבל קצת שונה - בצע השקה שקטה, תמחר מחירי כניסה למקורבים. או הצמד לבכירים במשק שיסעו ברכב, הרכב יראה בכביש וישמר בז מסויים סביבו. אל תשדר: הרכב כאן למכירה ותגרום לרמת ציפיות, כאשר אין לך את החבילה העיקרית. (כאשר אתה יודע כי רוב המכירות יהיו בדגמי האמצע ) ג - די דומה , אל תמכור אם אין לך מערך טיפול טוב ברכב. אל-תמכור, בנה קודם את מערך השירות והטיפול. כדי לא לעמוד במצב מביך של חוסר ידע במתן שירות וטיפול ברכב. ורכב אשר יעמוד במוסך על תקלה קלה ופשוטה, הוא רכב אשר יפגע בתדמית. אני יותר בעד סעיף א' בנסיבות הנתונות. הרכב באמת מעניין - אבל. זה רכב חדש לחלוטין, בלי תדמית אמינות או מסורת לדגם המסויים הזה. הוא נכנס לפלח די איכותי, אשר מודד גם תדמית / פוזה מסורת. כאשר יש לך את הכלים הנכונים / עם פניה לכלל הפלח האיכותי, אפשר לתמרן. כגון אהבתי את הרכב, אקנה כרכב שני למשפחה - בינתיים נשארים עם התדמית של היצרנים האחרים בשוק. ועם הזמן נראה מה הוא משדר. ( כאשר הזמנתי את הג'ולייטה, היה קצת חשש לכן הייתה בחניה גם מאזדה 6 - לשקט והאמינות. והג'ולייטה הפתיעה לטובה, בלי פיפס של בעיה ובתחזוקה סבירה מאוד. כנ"ל אני מכיר עוד 3 חברים / לקוחות, אשר הזמינו את הג'ולייטה כרכב שני, כאילו.. לאישה. ועם הזמן הצמידו אותה אליהם ) נ.ב - כתבתי על-כך כנ"ל על הג'וליה, והם הפסידו אותי ועוד חבר, עם גרסת הכניסה המוחסרת. מאחר ואנו לא אוהבים עור וגגות, אבל רוצים את הפלאפים ידיות העברת ההילוכים. והמראות, יש לי נטייה כאשר אני ברכב לקפל את מראות הצד, לראות אם אני עדיין ברכב. השארנו זאת בבדיקה חודשיים, וביקשנו לבדוק אפשרות להזמין ואנו נמתין. ולבסוף עברנו לצד האפל ל בוואריה עם תוספות שוקולד ופיצפוצים מהאחרים. כי לפעמים אין כוח להחלטות המוזרות של היבואן הנ"ל. ראה כדוגמה, רכב חדש לחלוטין של אינפיניטי Q30 אשר נכנס גם בתקופה האחרונה. מה אתה רוצה בפנים, עם אפשרויות תמרון בין מספר דגמים ורמות תוספות. אבל - מגרסת הכניסה לדעתי יש הרבה יותר תוספות נכונות. (מראות, כיוון כסאות , פלאפים / ידיות החלפת ההילוכים ועוד) ואני .. כידוע יש לי נטייה אקזוטית ליצרן מילדות, אבל מאחר והיבואן בארץ . סידר את הנחש בפוזיציה לא מתאימה. פשוט ויתרתי , אין לי כוח שהנחש יעשה עליי סיבוב, אני מרגיש חנוק. ומנגד בתנאים הנכונים אני מוכן לשחק גם עם נחשים ארסיים. וחבל כי זה לא נמצא בדגמים אשר מחליט היבואן הנ"ל להביא. (ואני כותב זאת בצער) אייל.

אם כרגע אין לך בעיות, השאר עם השמן הנ"ל - הוא מתאים. רשמתה כי כי יש לך נזילות, ורוב הסיכויים כי במנוע עייף ועם נזילות. צירוף הירידה בצמיגות ל 5W-40 + שמן סינטטי. יכולים לגרום לצריכת שמן גבוהה יותר והתגברות הנזילות. לכן במידה ואין בעיה, השאר עם השמן הנוכחי. אייל.

לדעתי ליבואן אלפא יש מחלה קלה, או ששגדון גדלות. או אי רצון .. למכור. מאחר והרכבים חדשים ודגמים חדשים כדאי בתחילה להביא את הרכבים בגרסאות יותר רגילות ובמחירים תחרותיים , תנו לקהל רוכשי הרכבים סיבה להכיר את הרכב ואת הרעיון. לא להפציץ ישר את הטופ שבטופ, ואז רוכשי הרכב יגחכו במבוכה, באמת זה המחיר. ואז היבואן יסביר זה דגם מיוחד עם זרמי אוויר בישבן.. אבל עד-אז זה מאוחר והם מפספסים. את התיזמון וההשקה והרצון ההתענינות והסקרנות של הרוכשים. התשובה הראשונה תהיה - הם השתגעו, אני בכלל לא מתכוון ללכת לראות. במחיר הזה יש לי , את זה ואת זה ואת זה ואתזזז. חבל חבל חבל. אייל.

מרקו.. אני מרגיש עכשיו כמו ב סנוקר - הכנתי קפה, פתחתי בירה, לגימה שתיים ופתחתי את הקובץ. ואתה עבדתה עליי - המצגת נחמדה אבל היא מכסה מחזור עבודה אוטו רגיל. שתי פעימות ו וונקל, לא ראיתי מילר ושות' הייתי בטוח כי אתה תוסיף עוד פיתוח של תת-מחזור מילר. אבל בסדר - גם לראות את מנוע וונקל די טוב ומעניין. ותמיד מפעיל את הראש - איך לא מצליחים ליישם בגדול את המנוע הנ"ל בעולם הרכב האמתי. אייל.

.. אני מקווה כי את התרגיל הזה אתה לא מיישם בחיים. מזכיר לי חבר, שמכר לפני 3 שנים את הדירה שלו לאחר 20 שנה, כי היה צריך כסף לכל התשלומים. כאשר הוא התחתן הוא קנה רכב חדש.. ודירה וריהוט , כזוג צעיר בלי הרבה מזומנים. וטיולים כל שנה לאירופה ארה"ב , חיים טובים + שני ילדים. שאלתי אותו, איך, הרי גדלנו יחד אני יודע כמה כסף יש לכם ובמה אתם עובדים. היו תקופות בימי הרווקות שלנו, שמילאתי לך דלק ברכב, מהיכן הכסף. התשובה - אבא שלה לימד אותי איך חיים. אני לוקח הלוואה מהבנק והוא חותם ערבות. שאלתי - אתה זוכר כמה קבלתם ממני כאשר התחתנתם, מעניין כמה הוא נתן. הוא נתן לנו סלון, אשר שילמנו עליו.. בהלוואה אשר גם עלייהה הוא חתם כערב. ואז האבא נפטר, החברה פשטה את הרגל, היה צריך להחזיר חובות גם של החברה הערבויות נגמרו. וחבר שלי אשתו ושני ילדיו נאלצו למכור את הבית ו חזרו לגור בבית הוריו. והשנה הבן שלו בן 18 - הוא קנה לו פיקנטו חדשה - בתשלומים.. כנראה , מי שנדבק במחלה זה עובר מדור לדור. ומנגד - אולי זה הנכון, וכך צריך לחיות, מעל המציאות ולהרגיש מיליונר לרגע. "לגור בדירת פאר לחשוב שאתה מיליונר.. אשליות" - (האם זה אשליות) אייל.

הכתבה עד כמה שזכור לי ..(וזה מצבי ) נכונה. רעיון עבודת השסתומים בשתי השיטות דומה, ההבדל בין מחזור אטקינסון למילר הוא: מחזור אטקינסון הוא קבוע - שסתום היניקה נשאר קצת פתוח תמיד. בתחילת עבודת הדחיסה ובהמשך נסגר - (כמו שרשום בכתבה). מחזור מילר הוא משתנה - יש תזמון שסתומים משתנה - כאשר העומס על המנוע קל כמו בשיוט. מחזור מילר עובד כמו במחזור אטקינסון, ומשאיר את שסתום היניקה קצת פתוח. וכאשר המנוע בהאצה או עומס, הוא סוגר את שסתום היניקה יותר מוקדם כמו מחזור אוטו - להשגת יותר כוח. ויש במחזור מילר שיטה נוספת - שסתום היניקה נסגר בסוף פעולת היניקה כמו מחזור אוטו ב מנוע רגיל. וכאשר מתחילה פעולת הדחיסה - שסתום הפליטה הוא זה שנפתח קצת, וקצת לחץ דחיסה יוצא דרכו. ופעולת הדחיסה בתחילת המהלך חלשה. כעבור כ 20% ממהלך הבוכנה בפעולת הדחיסה, שסתום הפליטה נסגר ואז נוצר לחץ דחיסה חזק. כעת שני השסתומים סגורים, רק אז מוזרק הדלק ובסוף מהלך הדחיסה מוצת הדלק ומתחילה פעולת העבודה. שני מחזורי העבודה הללו נכנסו יותר בשנים האחרונות למנועים החדשים, ממגוון סיבות. א - הורדת טמפרטורת עבודת המנוע, יותר נפח התפשטות בפעולת העבודה. גורמת לפחות חום הנוצר במנוע במהלך העבודה. שמירה על המנוע ופחות זיהום אוויר עקב בעירת דלק יותר טובה. ב - חסכון בדלק - במנועים החדשים במחזור אטקינסון ומילר. הדלק מוזרק למנוע לאחר סגירת השסתומים - כאשר השסתומים סגורים. ולא כמו פעם, , כאשר הדלק היה מעורבב עם האוויר בסעפת היניקה לפני השסתומים והכניסה למנוע. וכאשר שסתום היניקה היה פתוח בפעולת הדחיסה, חזר אוויר מעורב עם דלק לסעפת היניקה. לכן היה בזבוז דלק והיתאיידות, והתעבות מרכיבי הדלק על שסתומי היניקה ובסעפת. ג - שריפה יותר מלאה, עקב זמן בעירה ארוך יותר עם נפח עבודה יותר גדול, מאשר שטח נפח הדחיסה. ובשימוש עם מגדש אוויר אפשר להעלות את לחץ הדחיסה בסוף מהלך הדחיסה גבוה יותר - יש דחיסה חזקה בסוף המהלך - וכאשר הדלק נדלק - הוא נדלק ומתפשט בשטח בעירה גדול יותר. הוא נדלק יותר טוב ותוצרי השריפה פחות מזיקים, עקב טמפרטורת שריפה ועבודה יותר נמוכות, הוא נשרף ולא מתפוצץ. לכן גם הסיכוי לנקישות של הצתה ספונטנית מוקדמת יורד. שיטות מחזורי העבודה הללו נמצאות היום במנועים המודרניים, עקב התקדמות טכנולוגית. של ניהול מנוע מתקדם, תזמון שסתומים משתנה, הזרקת דלק ישירה לצילנדרים ומגדשי אוויר. ומנועים חשמליים ברכבים ההברידיים אשר מוסיפים כוח בנקודות החלשות של שיטות מחזורי העבודה הללו. וכמובן.. זה חומר שאני זוכר מלפני יותר מ 10 שנים - כך שאני ממש לא זוכר בבהירות. אייל.

מעניין איך קבעתה כי הטיפולים באלפא ג'ולייטה יקרים בהרבה מאשר בפוקוס . רשום את עלות הטיפולים השנתיים של הפוקוס והאלפא כדי שתהיה לנו השוואה. (אנו מחזיקים ג'ולייטה 2012 - ומאזדה 6 2008 ומחירי הטיפולים השוטפים באלפא יקרים ב 100 ש"ח ממוצע של 900 מול כ 1000 ש"ח כולל פילטרי מזגן - באלפא מחליפים פילטר אויר למנוע כל 3-4 שנים כ 45-60.000 ק"מ.) אייל.

לפי נתוני התקן , הוא סינטטי מלא ומתאים לכל אקלים רב דרגתי. SM/CF A3/B3/B4-2008, C3-2010 . כ כלל - שמנים בתקן C3 הם שמנים המיועדים למאמצים כבדים, ובנוסף מתאימים לממירים קטליטיים מתקדמים. הוא שמן טוב, ומשתמשים בו במוסכים מורשים של יבואנים. כגון מרצדס לנד-רובר VAG ועוד. אייל.

הסאב - NEW! LANZAR VCTBS8 8" 600 Watt Amplified Slim Car Subwoofer with Amplifier הוא אקטיבי עם מגבר פנימי, והוא יכול להתאים. בצע חיפוש כללי ברשת וקרא באתרים בחו"ל חוות דעת. בדוק גם בישראל - סאב מוגבר של חברות נוספות תהיה לך אחריות. בדוק את הגובה והרוחב אם מתאים אצלכם ברכב. בצע התקנה נכונה - רצוי אצל מתקין טוב, אשר גם יכוון את חיתוכי תדרי הנגינה של הסאב. במגבר הפנימי של הסאב , עובר הספק חשמלי די גבוהה להפעלת הסאב. אייל.

ל פז יש שמנים טובים בצמיגות 5W-40 ומתאימים בתקן. אבל מאחר ולא רשמתה את נתוני השמן, אני לא יכול לעזור. הלוולין שרשמתה - הוא שמן סינטטי טוב-מאוד ומתאים בתקן ל הונדה. ואפשר להשתמש בו . אייל.

אתה טועה בגדול .. יש ספרים גברים, שיודעים לספר יפה ומנגד נהנים מהחיים. הבחורות באות אלייהם. ואולי זה מקלקל לך את האשליה, כי מספרת נשים היא מקום .. בטוח. אייל.

לך תלמד ספרות נשים.. אבל תשאר גבר. בחורות יפלו לך לידיים, וגם תהנה מהמשחק וההופעה במספרה. יש לך את הקסם.. ודרך התספורת תראה גם ידע. וכשהן תראנה את ה ספר שלהם, מראה ידע במנועים ובמכונאות. מניע מנוע או מחליף שמן, אתה תפיל אותן. וותר על עבודה במוסך , אתה יכול להצליח יותר במקומות אחרים. אייל.

לבחור צעיר .. מניסיוני עדיף רכב יד-שניה בין 2-4 שנים - אשר עבר בדיקה וטופל טוב. כך ירידת הערך הגדולה עברה, וגם מחיר הביטוח יותר נוח. הכייף נשאר וגם ההרגשה כי אפשר להנות מרכב במצב חדש. יש רכבים מאוד שמורים בני 2-4 שנים הנראים ומתנהגים כחדשים. ללא הטרטור של חובת טיפולים במורשה יבואן, ולמצוא חניה עם פחות חששות כך לא כל שריטת או מכת חנייה מעצבנות. יותר הרגשת כייף מהרכב ופחות הקפדה לשמור , וזה גם מימד של כייף. אייל.

אני בד"כ מתאים גומיה קטנה ומדביק עם סיליקון. אם החור קטן - אוטם עם סיליקון שחור בלבד, ועושה בו חור עם מברג דוקרן קטן. מחמם את הדוקרן ובעדינות לאחר יבוש הסיליקון כ 24 שעות . עושה חור בסיליקון ואז מעביר את החוטים. הבעיה - זמן יבוש , לכן אם צריך להשתמש ברכב, בנתיים להעביר את החוטים בצד של הגומיה. או לקצר הליכים ולאטום עם סיליקון שחור , במצב הזה למלא את החור עם החוטים. אייל.

לסיום - היכן יש שטיפה איכותית באיזור ראשון חולון בת-ים. אפשר מנהרת שטיפה - אבל טובה ללא נזקים. ואפשר ידנית טובה.. היכן יש מניסיונכם. כך נדע ונלך אליהם - נעזור לטובים המתאימים לנו. אייל.

בגדול.. כדאי לבדוק את הרכב בנסיעת מבחן לראות אם מתאים לנו, לא רק כניסה וישיבה. אבל - גם הקונים צריכים להראות רצינות. להגיע לאולם לדבר על הפרטים, להראות שיודעים על מה מדברים. ומדוע רוצים וצריכים נסיעת מבחן. ויש עוד פתרון אשר אותו אני מעדיף .. להשכיר את הרכב ל 2 ימים במידה ויש בהשכרה. כך לא תלויים ביבואן , בזמני הנסיעה של הסוכנות, והרכב באמת נבחן. העלות כ 300 ש"ח ולדעתי זה שווה. הוספה - נזכרתי זה גם רעיון יפה המראה על רצינות. היו פעמים כאשר בקשתי מהנציג לבדוק האם יש את דגם הרכב בהשכרה. הנציגים מיד הציעו נסיעות מבחן. אייל.

הדיון על רכבים מבצעיים למשטרה מזכיר לי את הדיון שהיה על קניית הצוללות החדשות. (זה סודי , אבל אמור להתפרסם בדו"ח הבא של המבקר..) בכירי חיל הים טענו כי מניסיונם הרב, הם רוצים צוללות כמו של פעם. ולא צריך סטרטר לצוללות החדשות, אפשר לשלוח צוללן שיסובב את המדחפים מאחורה. או אם נתפס הסטרטר, אפשר לגרור את הצוללת עם דבור ולהניע בדחיפה . המתקדמים טענו כי הצוללות צריכות מערכות S&S סטרט אנד סטופ, לחסכון בדלק.. בסוף כפשרה.. התקינו סטרטרים חשמליים גדולים וחזקים, ומאחר והסטרטרים היו מאוד חזקים. ויתרו על המנועים הראשיים, והצוללות החדשות מונעות ונוסעות עם המנוע החשמלי של הסטרטר. רכבי המשטרה צריכים להיות ברובם אוטומטיים ורק רכבי השטח (אשר באמת יורדים לשטח) אפשר ויהיו עם גיר ידניי. כיום היקף העבודה והתפעול הנדרש מהשוטרים גדול, הם צריכים להיות מרוכזים במשימות ובתפעול כלים נוספים. היכן שאפשר פחות להתמקד בתפעול הרכב, ויותר במשימה. נכנסת העדיפות כי הממסרה תהיה אוטומטית. אייל.

יש את עופר קצב מ גנות, הוא מומחה בנושא ומשפץ מדחסים הגה חשמלי וחלקי אלקטרוניקה וכו', צור איתו קשר, אולי הוא משפץ הגה של סוזוקי, ועובד עם מוסכים ליד מקום מגורייך. http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%...A8%D7%9B%D7%91 קרא כאן חוו"ד על תיקון הגה חשמלי, אולי שווה להגיע אליו למרכז. http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=5763 אייל.

אולי יתאימו כתוספת, רצועות ותוספות צבעוניות אשר אפשר להתאים לדש-בורד. להזמין דשבורד שלם יהיה מאוד יקר כולל המשלוח, אולי אפשר להשיג בפרוקיות באירופה. כנס ל E-BAY והתרשם. http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_sop=15&_nkw=Dashboard%20Panel%20Strips&rt=nc&_mPrRngCbx=1&_udlo=20&_udhi

התקנתי באלפא ג'ולייטה מצבר מהסדרה S&S , של וורטה D53-60AH- 560A בלו דינמיק EFB - עלות 850 ש"ח עד הבית ע"י מקס מצברים. ראה את הדיון - לא מוצא מקום לרכוש מצבר BOSCH S5 במידות מסויימות 315X175X175 (נמוך) אייל.

רמקול לא מתאים לבדיקת DC אום. בד"כ הוא יראה פחות ב 1-1.5 אום. הרמקול מקבל ומכוון ל AC (זרם חילופין) ולכן שם הוא בטווח ה 8 אום. נסה למצוא נגד אמיתי בערך גבוה, מעל 50 אום ובדוק. אייל.