orankohn

מניסיוני: 1. המוסך המרכזי של היבואן "קרסו" ברחוב האומן - סביר בהחלט במקצועיות והגון. מנגד - אין יחס אישי והתמחור די יקר. 2. אפשרות מועדפת: מרכז שירות חיים לוי רחוב הרכבים 15 תלפיות. https://haimlevy.co.il/ בעבר היה מרכז שירות מורשה יבואן אך התנתק. שייך לרונן לוי יו"ר איגוד המוסכים הוותיק. מכיר מעולה את כל רכבי רנו ומצוייד בציוד מקורי. מבחינת מקצועיות והוגנות - טוב מאוד. החסרון - גם די יקר. 3. אפשרות אולי הכי טובה: מוסך "מומו" . מוסך פרטי משפחתי של אב ובנו. מקצועיים, הגונים עם יחס אישי וגם די זולים. https://www.facebook.com/momoGRG/

בעיקר זה בא מהתיבה הרציפה שיש בכל היצירות המוטוריות שהזכרת.

תוכל לקרוא כאן מהסברי היצרן המקורי: https://petronas.oilitecha.eu/en/for-consumers/petronas-oils/coolants-and-antifreeze/ בעיקרון הנוזל הכחול (11) משמש לרכבי פיאט ישנים עד 2002 בערך. הנוזל האדום (UP) משמש לרכבי פיאט חדשים יותר. החדש מגן יותר טוב על מתכות עדינות במנועים מודרניים ולכן לדגמים שהגיעו עם האדום מהיצרן מאוד כדאי להמשיך איתו. יתרון נוסף של ה- UP שהוא מחזיק זמן רב ללא איבוד התכונות וכמעט מייתר החלפתו.

עוד שימוש מעניין ומבורך מאוד קיים לפגוש המיוחד של רכבי המשטרה בארה"ב. כאשר קורית תאונה בכביש המהיר והרכבים המעורבים חוסמים נתיב/ים וגורמים כמובן לפקק הדבר הראשון שרכב המשטרה שמגיע עושה הוא לדחוף לשוליים את הרכבים הפגועים כדי לאפשר לתנועה לזרום. לא כמו בארץ שלא מזיזים כלום ורק מנציחים את הפקקים.

הסיכון אינו רב ומחולק לשני תחומים - הטכני והחוקי. מבחינה טכנית רצוי לבדוק ולוודא שההסבה אכן מקצועית והרכב מתפקד היטב. מבחינת הרישוי וההיבט החוקי. מבחינת החוק היבש ברור שאתה תהיה 'עבריין' עם פוטנציאל מסוים להתפס ולהסתבך. מצד שני בהתנהלות נכונה הסיכון נמוך. מהי התנהלות נכונה ? - להתייעץ איזה מכון רישוי עדיף. - להמנע ממקומות/ אירועים עם בוחני תנועה. כדאי או לא? בהתאם לאופי שלך...

לא נראה לי. המחסור בשבבים הוא אכן בעייה אמיתית שפוגעת די קשה בתעשיית הרכב העולמית. התחזיות מדברות על בין שנה לשנתיים לסגירת הפיגור. הסיבה העיקרית שהיצרנים מתקינים את המערכת הינה שעקב הרגולציה המחייבת - כל שנה הם חייבים לרדת בממוצע של זיהום האוויר של כלי הרכב המיוצרים. בהתאם הלחץ גובר משנה לשנה. מערכת זו היא אחד הכלים לעמידה ביעד המחמיר והולך. יש רק מגמה אחת שעשויה להפוך את ה S/S למיותרת. אם היצרן יצליח להוריד את ממוצע הזיהום בדרכים אחרות. כיום הכלי העיקרי הינו מעבר לרכב חשמלי חלקי או מלא. אם עקב ביקוש ויכולת ייצור יצרן יצליח למכור מספיק כלי רכב חשמליים/היברידים יוכל לוותר על שיטות אחרות.

צריך למלא בדיוק 4.3 ליטר שמן. הצמיגות הנדרשת 5W40 שיעמוד בתקן VW505.01. זה למשל שמן מצויין ולא יקר. עולה 117 ש"ח ל- 5 ליטר: https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-champion-5w40-pi-c3--5l-8203312

הדרך היחידה שיש לך: אם תצליח לדבר על הבעל הקודם/זה ממנו רכשת את הרכב שיגיד לך, אם ירצה ויסכים, באילו מוסכים בדיוק טיפל. אם תשיג נתונים אלו ותפנה למוסך כזה, בהנחה שטיפל והוציא חשבונית, הרי קרוב לוודאי יוכל להנפיק לך היסטוריית טיפולים לפי מספר הרכב.

https://www.yad2.co.il/vehicles/private-cars?manufacturer=43&model=1650&gearBox=0

מערכת קירור תקינה אינה מאבדת נוזל קירור. ברור בהתאם שיש לך איזו תקלה של נזילת/איבוד נוזל קירור. יכולות להיות מגוון רחב של סיבות לאיבוד הנוזל ברמות חומרה ועלויות צפויות בטווח גדול של אפשרויות. הכי מומלץ לא לחכות ולגשת למוסך טוב שיאתר מה הבעייה ויתקן. בשלב שתיארת יש עדיין מספיק נוזל קירור ברדיאטור כך שקרוב לוודאי ששום נזק לא נגרם. די סביר להשלים מפלס עם מים מזוקקים כמו שחשבת אבל ברור שעדיף בנוזל קירור איכותי מותאם לדגם שלך. חשוב לוודא מה קצב איבוד הנוזל. מצאת שהמפלס במיכל העודפים ירד ממפלס המינימום אבל לא ציינת כמה זמן/קילומטרים עברו מאז בדקת לאחרונה והמפלס היה מלא. אם קצב הירידה לא ידוע - תעקוב ממש מידי יום לאחר שהשלמת מפלס כדי לוודא. אם הירידה מאוד איטית - נניח 200 מ"ל ל - חודש תשלים מפלס ותמשיך לעקוב. אם קצב הירידה גבוה - מהר למוסך. לעיתים מזומנות תקלות של איבוד נוזל קירור מחמירות במהירות ואז אתה עלול להתקע גם מעשית וגם פיננסית.

בינגו ! הרווחת איזה אלף שקל בתוך רגע בשקלול שוווי המחירון שלך.... אבל בלי צחוק - תבדוק היטב שמה שאתה רואה בתצוגה זה רישום הקילומטרים הכללי . (Total) יש גם בתצוגה רישום של נסיעה מאז איפוס קודם (trip) ויש גם דגמים עם שני מונים שונים הניתנים לאיפוס. ניתן בלחיצת כפתור לדפדף בנתוני התצוגה השונים. אולי עברת בלי משים לתצוגת נתון כזה.

מעבר לכל התכונות החיוביות בדגם החדש רואים שהיא מתאימה לאירופה הקרירה ולא למזרח התיכון הלוהט - בחום יולי-אוגוסט הלוהט המיטריה האינטגרלית לא תסייע רבות אולם גג הזכוכית יקרין חום חממה מפנק בעוד פתחי המיזוג המעודכנים בגובה הבטן לא יצליחו לקרר את ראש הנהג המתבשל.

שנים רבות היה מקובל שחלק מאיבזור של רכב יוקרה, וגם כאלו שרצו להדמות לרכב יוקרה, היה לכלול מרכיבים של עור מן החי במרכיבים שונים של הרכב - כמובן מושבי עור וגם ציפוי להגה ולידית ההילוכים , דיפונים שונים ועוד. מסתבר כי זמנים משתנים ויש דרישה גוברת לרכבים "טבעוניים" - כאלו שאינם עושים שימוש בחלקי גופות של פרות וחזירים. יצרני יוקרה מסוימים ובייחוד כאלו שדאגה לקיימות ולשלום כדור הארץ מעניינת אותם - עושים את השינוי. טסלה לדוגמא כבר מתנזרים כליל משימוש בעור, כולל בדגמי הפרימיום שלהם. קראו כתבה מעניינת בנידון. https://www.themarker.com/blogs/daniel-schmil/BLOG-1.9703815 מה דעתכם? זה שינוי לטובה או לרעה? למישהו יחסר מגע העור ?

אני מקבל בהחלט את הניתוח של Eli25 אבל יש כמה פרמטרים נוספים שיש להביא בחשבון שעלולים לקזז את הנטייה של רכבים ידניים קטנים לשמור על הערך עקב ביקוש גבוה מול היצע מצומצם. בעשור האחרון - במקביל לצמצום ההיצע של ידניות קטנות מצטמצם הקהל הפוטנציאלי לנישה זו . עד לא מזמן חלק די גבוה של בני ה- 16-18 טרום גיוס בחר ללמוד על ידני. בהדרגה המגמה נחלשה והרוב רוצה ללמוד על אוטומט. ובמקביל מורים רבים שלימדו על ידני עברו לאוטומט. בהתאם בעוד כמה שנים יהיו יחסית פחות חיילים, חיילים משוחררים, סטודנטים שידעו בכלל לנהוג בידני. דבר נוסף - הפקקים בארץ הולכים ומחמירים - כל שנה עוד רבע מיליון כלי רכב על אותם כבישים פחות או יותר. הדבר מרחיק חלק מהמוכנים לשקול גיר ידני.

החברה היצרנית גדולה ומוכרת ומוצריה בהחלט טובים מאוד. אבל, השאלה הגדולה האם השמן הזה עונה לדרישות הספציפיות של המנוע שלך. בספר הנהג תמצא לאיזה תקן/תקנים השמן הנדרש צריך לענות. תשווה ותראה אם זה תואם. אם אינך יודע פרט איזה מנוע בדיוק יש לך ויענו לך. לגבי שאלתך לכמה נסועה הוא מתאים. ראשית שוב בדוק מה המלצת היצרן לתדירות החלפת שמן. אם הרכב מופעל בתנאים קשים (הרבה נסיעות קצרות, הרבה עצור-סע, מזג אוויר חם מאוד, תנאים מאובקים וכו') קצר את התדירות אפילו לחצי. כהכללה גסה כל שמן טוב יספיק בערך ל- 10,000 עד 15,000 ק"מ.

בואי נפעיל הגיון פשוט. האם דולקת מנורת אזהרה אדומה - לא. סימן שאין בעייה חמורה. יופי. האם דולקת מנורת אזהרה צהובה - שמשמעה בעייה בלתי חמורה - גם לא. כבר טוב. מה כן יש ? מופיע לך הודעה עם מידע. מה משמעות ההודעה? אם אינך בקיאה באנגלית - יש תרגומון גוגל ועוד מילונים שונים. אם את בקיאה באנגלית הרי ההודעה אומרת - "צריכת דלק רגעית" . זאת אומרת מופיע לך חיווי שרק נותן מידע. היות ומדובר בצריכת דלק רגעית כמובן שהיא משתנה בהתאם לתנאי הנסיעה ולכן את רואה נתון משתנה של כמה ליטרים לכל -100 ק"מ הרכב צורך באופן רגעי. בקיצור, אין מה לדאוג. אם היית קוראת בספר הנהג היית יודעת שניתן בלחיצת כפתור לשנות סוגי מידע שהצג מראה (כגון, טווח נסיעה, צריכת דלק ממוצעת ועוד). ככל הנראה בגלל מתח חשמלי נמוך התצוגה התאפסה ועברה למוד תצוגה של ברירת מחדל.

בהרבה דגמים יש להסיר חיפוי זה לצורך ביצוע פעולות אחזקה שונות , חלקן בסיסיות כגון החלפת שמן מנוע ופילטר שמן. לעיתים המכונאי עלול להתרשל ולא לסגור חזרה את החיפוי באופן ראוי. נניח צריך 10 ברגים והוא מסתפק בחלק קטן. במצב זה הדרך קצרה להתנתקות החיפוי. האם ברכבך עשו טיפול לאחרונה? אם כן זה כנראה קשור....

המחיר בהחלט סביר אם הרכב באמת שמור ותקין. כמה ספקות בכל זאת : - איך יכול להיות שרכב מודל 99' - כלומר 22 שנים על הכביש - עם 136,000 ק"מ ? נשמע לא אמין.... - אם אתה היית משקיע ברכב זה עתה מעל 10,000 שקל היית מייד מוכר ב- 13,000? משהו נשמע לא הגיוני.

זה בכלל לא מה שציינתי . בכל רכב אם פותחים סוויץ' למצב ביניים לפני הפעלת סטארטר נדלקות מספר נורות אזהרה (לחץ שמן, טעינה, כריות ועוד). מייד לאחר ההתנעה הן אמורות להיכבות . בהתנעה ראשונה קרה בשימוש בסוג שמן אחד - המוטול - מייד נכבית נורית לחץ השמן בעוד שבשמן האחר לקח מעט זמן - כחצי שניה לערך - עד שכבתה הנורית. לדניאל - תודה על העיצה - אמשיך באמת להשתמש במוטול.

בוודאות מדובר באותו פילטר שמן. מדובר בפילטר מקורי בדיוק של FCA תוצרת צרפת שנקנו יחד אצל אבי ברחובות.

ברשותי רכב מסוג לנצ'יה איפסילון ידנית עם מנוע 1242 סמ"ק של תאגיד פיאט - מנוע FIRE נפוץ עם 69 כ"ס. הרכב נסע כבר 207,000 ק"מ. מנוע מקורי ותקין שאינו צורך כלל שמן. היצרן קובע טיפול/החלפת שמן מנוע+פילטר כל 30,000 ק"מ. אני כמובן מחמיר ומחליף כל 15,000 ק"מ, אפילו שרוב הנסועה בינעירונית. אני קונה בעצמי שמן ופילטר במקומות מהימנים (אבי ברחובות, אוטוסטור חולון) ומביא למוסך כללי לביצוע בפועל. שמן המנוע הנדרש לפי היצרן הינו 5W40 העומד בתקן ACEA C3 ותקן פיאט S2-955535. ניסיתי לחילופין שני סוגי שמנים שמחיריהם סבירים ועומדים בוודאות בשני התקנים הנדרשים. 1. שמן תוצרת בלגיה - צ'מפיון NEW ENERGY . 2. שמן תוצרת צרפת - MOTUL X-CLEAN 8100. שמתי לב שיש הבדל ברור בין שני התוצרים. בשימוש בשמן של צ'מפיון -- בהתנעה קרה לוקח כשנייה וקצת עד שנורית האדומה של לחץ שמן מנוע נכבית. לאורך זמן השימוש - השמן מתחיל להתכהות כבר לאחר 1000-2000 ק"מ מהחלפתו ובהדרגה מתכהה יותר. בשימוש בשמן של מוטול - בהתניה קרה מייד נורית לחץ שמן המנוע נכבית. לאורך זמן השימוש - השמן נותר בהיר וצלול כ- 5,000 ק"מ מהחלפתו ומתחיל להתכהות במעט בהדרגה לאחר מכן. להבנתי, יש יתרון לשמן של מוטול בכך שמייד הנורית של לחץ השמן נכבית וההגנה למנוע בשניות הראשונות, בהן יש מירב השחיקה - עדיפה. לעומת זאת יש יתרון לשמן של צ'מפיון שמתחיל להתכהות משמעותית יותר מהר - דהיינו סופח אליו משקעים ומנקה את המנוע באופן עדיף. שאלתי - האם התובנות הנ"ל נכונות ? בהתאם - איזה שמן מנוע איכותי יותר ועדיף לי להשתמש בו?

כל מה נכתב לעיל הגיוני ותקף. יש עוד סיבה משמעותית לפער בין רכב חדש לרכב "כמעט חדש". ניקח לדוגמא , רכב פופולרי שעלותו 130,000 ש"ח כחדש מהיבואן. זה לא באמת המחיר שכל הלקוחות שילמו עליו. בפועל, ניתן להשיג רכב כזה מהיבואן אם בימי מכירות או לכריש במשא ומתן ב- 123,000 שקל. במסגרת מועדונים שונים (חבר, הוט וכו') ניתן לקנותו ב- 120,000. בחלט סביר שניתן גם לרכוש אותו כ - "0 ק"מ מליסינג" ב- 115,000 ש"ח. לכן - לפי כוחות השוק וההיצע והביקוש אף אחד לא יסכים לקנות משומש בן שנה במחיר שאינו כ- 25-30 אחוז לפחות מתחת למחיר רשמי של רכב כזה חדש.

ממליץ לגרירת קראוון במשקל כזה לחפש רכב עם מנוע טורבו דיזל חזק עם מומנט גבוה - גם מותאם בדיוק למשימה כזו והסחיבה בתנאים קשים אינה בעייתית וגם מבחינת בלאי ותצרוכת דלק המצב עדיף על רכב בנזין. בתנאים שציינת מצאתי כמה אפשרויות כאלו: אופל אינסניה טורבו דיזל 2017 ב- 58K. https://www.yad2.co.il/s/c/496sjg7d פאסאט 2013 ב- 56K. https://www.yad2.co.il/s/c/uwvbxtuy

נתקלתי היום בחולון ברכב מעניין ונדיר במחוזותינו. ארוך וגדול - אך בתצורת קופה 2 דלתות בלבד. עושה רושם שזה רכב אמריקאי. הוא היה נטול תגים וסמלים למעט אות R קדמית - שאינה של לוגו יצרן מוכר. מעבר לזה היה עם לוחיות זיהוי "במבחן 21" - מה זה בכלל? מי מכיר / יכול לשפוך אור על מה מדובר ?

לא מתחייב בוודאות אבל נראה לי שיגואר V8 מנוע 4.2 סופרצ'ארגר עם 416 כ"ס יענה על הדרישה.