bigmik

LM007 אני ממלא עוד 2 ליטר כשנעצר ומגיע גג ל42 ליטר מילוי סהכ. זה חוזר על עצמו שוב ושוב וכל פעם ממלא 40-42 ליטר .

avargel מה 13? 13 ליטר? כשנדלקת מנורת תידלוק? כאילו יש לי עוד 100 קמ לפי מה שאתה אומר ובמחשב מראה שיש עד 13 קמ לעצירה. כשנדלקת המנורה המחשב דרך מראה שיש עד 50 קמ לנסוע, ואז ממשיך עוד יום ועוברים עוד 40 קמ לערך וממלא מיכל מלא של 40-42 ליטרים והמחשב מראה 13 קמ שנשאר לנוע.

בנתוני הרכב רשום מיכל דלק של 50 ליטר, 1.6 ליטר פיזו 208 שנת 2012. הנורה נדלקת כשנותר לפי מחשב הרכב עוד כ50 קמ נסועה וכשנשאר 13 קמ לטיפה האחרונה במחשב הרכב... ממלא 42 ליטר הכי הרבה שמילאתי. לאן נעלמו עוד 5 ליטר,פחות או יותר? האם יש מה לעשות ? צריך איפוס מסוים ? בפועל מגיע ל 400 קמ או קצת יותר לפעמים 420 קמ נסועה עירונית בעיקר ופקקים. מה נכון לעשות, האם להמשיך לנסוע למרות שהמחשב מורה על 13 קמ אחרונים ?

אין מה לעשות, מנוע קטן עם הרבה סוסים מייצר אנרגיה כמו מנוע גדול אטמוספרי. להוציא סוסים החוצה, מצריך שריפת אנרגיה, בזכות מגדש טורבו, הם גם יוצאים מוקדם יותר, אבל הם צמאים באותה מידה... הכוונה ש120 סוסים מוגדשים, צריכים לשתות דלק ואויר כמו אותם 120 סוסים לא מוגדשים ולא יעזור כלום. אלה, שסוסים מוגדשים, מנוצלים מסל"ד נמוך יותר ופה יש יתרון גדול. מה שכן, אם נרכב על הסוסים המוגדשים על גבול המומנט ב2000 סלד, המנוע הגודש ינוצל יותר, כמו גם בנסיעה מהירה ב 110-90 קמש , המנוע לא יצרוך את כל הסוסים באורוה, אבל ידחוף את הרכב ביעילות ומומנט מועדף. מה לעשות שרכב מוגדש 1000 סמק ב2200 סל"ד יצרוך דלק פחות מרכב 1600 סמק באותם 2200 סל"ד. הסבר אחרון... מנוע 1600 סמ"ק תא הבעירה שלו מן הסתם גדול יותר וב2200 סל"ד, הוא יצרוך יותר דלק ממנוע 1000 סמ"ק מוגדש שתא הבעירה שלו קטן יותר באותם 2200 סל"ד.

היום במחירי הקורקינטים? וואלה קורקינט טוב עולה 4000 שח לפחות כיד שנייה. אלה הקטנים ב2500 שח בקושי נוסעים ובטיחותית הם קקי של דבר.

אני כבר 3 שנים עם שני בקבוקים פתוחים ולא מרגיש הבדל.

מנועים קטנים שוקלים פחות ותורמים למשקל רכב נמוך, שלא לדבר על משקל אף נמוך שדינמית עדיף על כבד ותגובה איטית יותר.

יש לציין שהסטוניק יותר נעימה בנסיעה,רכה יותר ,שקטה יותר, הרבה יותר מהריו שמתגלה כמכונית בסיסית ביותר (תמוה הדבר, כי הן יושבות על אותו בסיס). לדעתי אם תעשה נסיעת מבחן, תרגיל מיד בהבדל, כי הוא מוחשי.

פיזו 208 גם נדלק הרדיו מחדש כל התנעה, גם מנסה לבדוק למה נדלק כשמכבים לפני סוף נסיעה.

יכול להיות שנשבר חלק פנימי בגיר עצמו, לפעמים גם תושבת גיר שנשברה כתוצאה מהמכה. קרה, לא סתם אומר.

אצלי בקיה ספורטאז 2010, הרכיבו קומפוננט של מוראל ב700 שח ועשו איטום בדלתות ושמעו יוצא מהכלל ללא מגבר , אבל עם מערכת אחרת של פיונייר שהורכבה בנוסף.

שאלה נוספת, אם אפשרי לעדכן בפיזו 2012 שהמולטימדיה שם תעשה שיקוף לאנדרויד?

ישנה מערכת בפיזו מקורית שאינני מעוניין להחליפה למשהו אחר (מטעמי חסכנות), אבל כן אני רוצה לשמוע נקי וטוב יותר (הבהרה- אינני שומע מוסיקה בווליום גבוה כלל) , אבל רוצה לשמוע את כל הצלילים. בדרך כלל הבאס אצלי הכי נמוך, מורגש רק ברקע כתוספת לסאונד הכולל,אך איננו דומיננטי (אבל קיים בקטנה). בדרך כלל אני עם קומפוננט 2WAY. איזה סוג אתם ממליצים איכותי ולא יקר ? ואיזה גודל נכנס לי בפיזו? יש לי עוד מגבר שהורדתי מהבמוו X3 שנמכרה וסאב קומפקטי שמגיע עם מגבר משלו , אבל הוא מאלה שנכנסים מתחת לכיסא וישב בתוך הגלגל רזרבי. האם זוג קומפוננטים יספק אותי 2 חלקים 2 WAY ? האם עדיף להשקיע בסט 3WAY? במקום להרכיב את המגבר והסאב? לא כל כך בא לי להשקיע אלפי שקלים ברכב שירות שעלה 25 אלף שח.

חכו, עכשיו בטח תצא קופרה R פרפורמנס נורדלייפה משהו, ואז .... תחליטו. רק חכו קצת כמה שניות שנמכור את הגולף קודם לפני החלפת הדגם הנוכחי.

יאללה מפגש גדול של קארספורום... ולא רק מפגש מובילי דעה!

בעיה שלהם, גש לסוכנות שממנה קנית את הרכב, בדוק את כתב האחריות או מה שכתוב לך בהסכם מכירה לוודא שיש אחריות כלשהי. בקש מהם שייתקנו את כל הליקויים שיש בבדיקה, אחרת מתראים בבית משפט. לחילופין גש למוסך של קיה לבדיקה כללית, שלם כסף על הבדיקה ואם יש ליקויים, חזור אליהם עם כתב הבוחן של המוסך כתוב.

EX37 2012 היה לאבי אם אני זוכר נכון, ומה שלא עשינו הרכב היה נוקשה אפילו בשבילי. מנוע וצליל חלומי כן, ברוטאלי וכיפי גם כן, אבל נוקשה מאוד שאי אפשרי להסביר. כשעשינו נהיגת מבחן לא היה זכור לנו קשיחות כזאת. רק מעל 70 קמש, היה מתחיל להיות סביר.

LANOS ,על במוו X3 לא נסעת אם כך, היא נוחה וחזקה מספיק בשביל לתת פייט לסובארו פורסטר ובטח יש לה מקום במושב האחורי ל3 בוגרים לבמוו . הלקסוס צפופה, מותג או לא מותג, נדמה לי שפותח שרשור מחפש להושיב 3 אנשים בוגרים במושב האחורי, אז הלקסוס לא שם כלל ונסיעתו מזכירה לי את האינפיניטי EX37 של אבי שרק חיכה לסוף האחריות כדי למכור אותה וגם נהג בה עם 25 לחץ בצמיגים, כדי שיהייה לו נוח.

אצלי בלאנסר אין 3 או 5 מצבים, ישנו פוטנציומטר שככל שתסובב את החוגה, הוא יתן יותר אויר (חזק ומרעיש ובלתי נסבל הרעש). וגם לא מקרר ומי שיושב מאחור, סובל מאוד עד שהוא מקרר. ככה זה מעולם.

נסעת בלקסוס? ישבת במושב האחורי שלה עם עוד 2 מבוגרים?

אם אתה מייבא לבד לעצמך, אז יש מצב שתידרש להמציא אישור מוסך מורשה שיחתום לך שזה מתאים לרכב.

מיצובישי לאנסר 2008, גרוע ביותר ועד שמקרר אתה סובל וגם אחר כך איננו מספיק בימי חמסין, בלתי נסבל. פיזו 208 2012 מקרר בקושי ולוקח לו זמן של 7-8 דק עד ש... ואז קר לך מדי. במוו 2012 X3 מעולה ומקרר תוך דקה וחצי ומעולם לא מקפיא. סובארו STI 2004 מקפיא תוך דקות.

מבחן שתענוג לקרוא אותו , שנכתב בצורה ברורה ועניינית , יפה מאוד שאפו גדול. מחיר?

תתקשר ליהודה מ FULL BOOST מחולון , שווה לקבל הצעת מחיר ממנו.

יכול להיות סתם מישהו שבא להתרשם ולא רחץ ידיו. הרכב נראה פזג! אם איזה מנועים הגיע לארץ?