bigmik

כשיתחילו לייצר לו קיטים של בולמים קפיצים (אמריקה), מאמין שהיו כאלה עם SOFT RIDE ומהלך ארוך יותר כמובן.

נראה לי רכב חביב מאוד ששופר והגיע לבשלות מעניינת, גם בנסיעה פחות קופצנית, מרחב בשורה הראשונה, מראה מסוקס יותר ומנוע חזק ויעיל... על פניו חבילה משכנעת, אבל אוי המחיר. בושה ממש! אך? למה? רכב צריך למכור כמו כל מוצר אחר,לא? יש מטרת רווח בקצה, לא? לא מבין וגם לא מנסה, פשוט לא קונה! שהם המבינים ימכרו את מה שהם מבינים בו טוב ממני. כמו עם הפיאט 500X שנמכרת עדיין במחיר גבוה מדי , אבל אנשים לא פראיירים, הם פשוט לא קונים וה500X נמכר בכמויות קטנטנות שעם היה נמכר ב15 אלף פחות, היו רואים ממנו מלא, כי כחבילה כוללת, הוא מוצר מצויין ואמין,אופנתי וחסכוני יחסית... אבל אוי לחזירות. גם מחירו כיד2 הפיאט נמכרת במחיר גבוה ונתקעת בשוק המשומשות... ולא נמכרת (להבדיל מהסוזוקי).

אני יצאתי מהדיון הזה בגלל היותי לא מועיל לשרשור. שאל פותח שרשור על רכב מסוים וקיבל דיון על מותג שלם ורכבים כושלים של המותג, אך אפשר לא להיות מבולבל??? מצד אחד , אנשים כן קונים אותו ומדווחים על רכב שהוא אמין יחסית ומצד שני, סדום ואמורה. וישנם גם אנשים שמצטרפים לדיון, כמו בכל דיון, שאינם מחזיקים ברכב כלל, אבל יש להם מה להוסיף לטוב ולרע... בעיקר רע. אני במקום פותח שרשור,יוצא מתוסכל ובהחלט מבולבל. כי מרוב שרושמים דברים "טובים" אני במקום פותח שרשור הייתי יורד מהרכב בכלל ומחפש אחר במקומו. גם לי יש מיצובישי לנסר בבית מ2008, שהדבר היחיד שהתקלקל בה ,הוא קפיץ לפתח מיכל הדלק שנשבר והוחלף ב20 שקל מפירוק והיא רואה מוסך פעם בשנה לצורך טיפול בלבד. אז תקנה מיצובישי לנסר , הכי טוב. מי צריך 208 בכלל? מה זה בדיוק נותן לפותח שרשור שיש לי מיצובישי לנסר מזדקנת מ2008 אינני יודע. אבל יש לי גם פיזו 208 2012 גיר AL4 הידוע לשימצה כאן, משאבת מים דולפת ואלטרנטור שישבוק חיים מתישהו (כי זו פיזו לא?) . גם שסתום הVTI ישבוק מתי שהו וכנראה גם משאבת וואקום. הגיר הוא גיר לומד ובכדי שהוא יעבוד יעיל וטוב, יש לאפס אותו או לחילופין להוציא את כבל הפלוס מהמצבר לכל הלילה ואז הוא יתאפס וילמד לעבוד יעיל חלק וכמו שתרצה. הגיר הזה הוא לא אחד המוצלחים שיש והוא מיושן מאוד, אבל זה מה שיש. אם תרצה רכב אמין יותר, או שתקנה 208 ומנוע 1.2 ליטר טורבו וגיר אוטו 6 הילוכים. שיצא הדגם מ2015, יותר אמין ומחלות שרשמו כאן טופלו. או שתקנה מאזדה 2 כמו שיעצו לך ויש עוד כמה רכבים שחברים כאן יכולים להמליץ כמובן.

יתן מעט יותר תהודה לצליל, אבל לא הרבה, כמו בביצועים, אולי לפקודת המצערת תהייה השפעה מהירה יותר והרכב יהייה חד יותר בתגובות. שינוי בכוח לפעמים יש בחלק העליון של הסל"ד , אבל אל תצפה ליותר מ2-3 כ"ס בלתי מורגשים.... השינוי יהייה יותר בתגובה מהירה למצערת. קיטים של COLD AIR INTAKE ישפיעו יותר על כמות הסוסים, אבל קיט כזה יעלה יותר בהרבה. וגם יתן קצת יותר, לא להתלהב , לא הרבה יותר. בדרך כלל מרכיבים כשרוצים להתקדם קדימה עם הרכב ומשנים את התכנה ברכב .

לזה בדיוק התכוונתי, למצוא סט של רכב מאותו היצרן אבל של אקורד, גדול יותר ויעיל יותר. הכי חשוב, שאפשרי למצוא בחלפים בזול יחסית, 2000 עד 2500 שח סט של אקורד. אולי אפילו זול יותר, אין לי מושג.

"אור עד קור" בגלגלי הפלדה באיזור התעשייה בהרצליה. עזרא שמו, אני מתקין אצלם הכל, רמקולים,מערכות, מצלמות, מסכי אנדרוייד ועוד. גם חשמלאי רכב וגם מיזוג אויר. לא הכי זול בעולם אבל ניתן להתמקח בסוף... תגיד לו שמיקי שלח אותך ותקח בחשבון שהוא ניסה לדחוף לך עוד כמה דברים על הדרך, תגיע החלטי.

גם ה 3008 וגם ה 5008 , רכבים מצוינים, מאובזרים מאוד, נעימים לנסיעה ובגרסת הדיזל גם חסכונים יחסית. מציע לפותח שרשור נסיעת מבחן על דגמי הדיזל. X3 של במוו, הוא רכב מצויין שאני נוהג עליו יום יום, מרווח מאחור מאוד, שקט נעים לנסיעה ועוד, אך לא מאובזר כמו הפיזו. אם תרצה לערוך סיבוב אתה מוזמן, אבל הרכב לא מאובזר כמו הפיזו, מה שכן, הוא מהנה מאוד לנהיגה ומשלב הרבה אלמנטים יחד, חסכוני הוא לא במיוחד ואני , בנסיעותי העירוניות עושה 7.4 קמ לליטר בנזין. הפיזו לא ממוקמת כמקבילה לבמוו היום אך כרכב הוא מצויין ולדעתי מוביל בשלישייה הראשונה מגיפוני ה 200 אלף שקלים (פיזו מאזדה מיצובישי ניסאן וכו). האמת שאימא שלי ואני היינו בנסיעת מבחן בגרסת ה1.6 ליטר של ה3008 ומאוד התרשמנו לטובה (נוסעת ביונדאי IX35) , אבל עכשיו יצאה גירסת מנוע ה1.2 ליטר ו8 הילוכים שאנחנו רוצים לבדוק שגם נראית לי חסכונית . אבל לא יודע אך פותח שירשור עם מנועים קטנים, אז לא המלצתי, אבל רושם בכל זאת.

צודק מקס! יש יותר אמינות ומוצלחות, כמו???...

דורון Z, בוא נאמר שיש לפיזו גרועים יותר ואלה באו עם מנוע פרינס 1.6 ליטר טורבו, אלה מנועים עם קלקולים לרוב ועדיף באמת לא לגע בהם, להם מלא בעיות שונות והחלפות של מלא חלקים כושלים...אז אלה 6 מתוך 10 בנוגע לאמינות. אף אחד לא מקטין,הרכב מאוד אמין ולא גורם לגרירה והשבתה של הרכב, אז למה לרשום שהוא 3 מתוך 5... אבל ה208 היא 7.5 מתוך 10 עם מנוע ה1.2 ליטר. ה208 עם 1.6 ליטר אוטו' היא 8.5 מתוך 10. הרכב אמין ואל תשווה לקיה פיקנטו וI10 של יונדאי. אלה נסיעתם וגודלם הכולל לא השוואה מול ה208 הגדולה יותר, הנוחה יותר, החסכונית יותר, השקטה יותר, הזריזה יותר ועוד עם מסך מגע ובטיחות 5 כוכבים.... הרבה הרבה יותר... בסה"כ הרכב יותר מבסדר, בגלל זה קופצים כאן אלה שבסך הכל נוסעים יום יום עם הרכב וללא דברים או בעיות מיוחדות.

מאיפה הבאת 2500 שח לרצועת תזמון? ( דיי להגזמות ומחירי הנפץ וההפחדות)... יש חשש במנוע 1.2 ליטר ידני עד 2015 (לא כולל) שהרצועה מתפוררת. מבדיקה שלי למנוע הזה, הרצועה עדיף להחליפה לראשונה כל 90 אלף (לפי מוסך מטפל) ולהקדים. רשמתי בטעות כל 20 אלף, הכוונה היתה בכל 50 אלף קמ ולהמנע בעתיד מנזק שיכול להיות בעקבות ההתפוררות הרצועה והשארות חלקיקים לא רצויים שיפגעו בעוד מערכות, 1400-1600 שח זה המחיר שנאמר לי, מי שירצה בפרטי (מוסך מוכר בתא שמתמחה בפיזו). סהכ את הרכב שלי שעלה לכביש ב 11.12.12 שעלה 25 אלף שח, 1.6 ליטר אוטומטית, לא מכיר VFM יותר מזה ברכבים בינוניים... יש אחד עם עלות תועלת יותר טובה וקוראים לו סיטרואן קקטוס ידני. לא מכיר ביפניות נסיעה רכה נעימה ושקטה מזו של הפיזו 208 ואני עדיין לא פאן בויי שלהם. לקנות רכב כמעט 2013 יד ראשונה ב25 אלף שח ואחריות לשנה עם צמיגים חדשים ושעבר טיפול לפני 3000 קמ ועוד רכב שעבר 70 אלף קמ??? לא מכיר טוב מזה. ולחשוב שהידני 1.2 יותר חסכוני ובפחות כסף??? אחלה עלות לשקל שלך. יש לציין שעוד שנה, שנה וחצי אפסיק כנראה והעשה חובה פלוס צד שלישי בלבד.

אני מציע לפותח שרשור, להיתייעץ עם מוסך מתמחה לגבי ה1.2 ליטר ידני ויחליט. יש לי חדשות בשבילכם, גם ל208 1.6 ליטר אוטומטית יש רעידות , אבל אלה מכיוון של תושבות מנוע שצריך להחליף. אז כנראה בטיפול הבא אני החליף כי רק עכשיו קיבל טיפול 70 אלף. פחות חסכוני בהרבה מה1.2 אבל רכב מהנה לנהיגה שקט ונסיעתו גם רכה ומצויינת, משהו להיפניות לא מככבות בו. רצועת תזמון יש להחליף ב1.2 ליטר בצורה תדירה יחסית, אז כל 20 אלף מחליפים. אם אתה מחפש משהו אחר, ישנה אפשרות לקקטוס ידני 1.2 ליטר אטמוספרי או טורבו. משונה שבקקטוס ה 1.2 ליטר אינה נמצאת בעיית הרצועה הנ"ל. הקקטוס זריז והרבה יותר נוח ומרווח מהרבה יפניות אחרות, אמין מאוד אך לא שקט בנסיעות מעל 110 קמש (גם ב208 1.6 שומעים מנוע מ110 קמש). סהכ ה208 אמינות מאוד, יש בעיות קטנות שצריך לתת את הדעת בכל טיפול והן בודדות וידועות. אז כשנכנסים למוסך,מומלץ כל 10 אלף לטיפול (היצרן מבקש כל 15 אלף לטפל) בודקים את הרצועה המתפוררת, או מחליפים בתדירות גבוה מהרגיל... חוץ מזה הרכב מאוד אמין.

רכב ששוקל יותר מטון וחצי? 14 קמ לליטר??? במישור אולי ב85 קמש.

הרכב קמ נמוך, בכל זאת. אני לא מתרגש מהשנתון אם טופלה הייטב. אני רק אומר שבאלפא יש הוצאות אחרות נלוות מדי פעם והזכרתי אותן בקטנה. הרכב בדרך כלל מאוד אמין, הרי משולשים וזרועות ותושבות מנוע לא גורמות לרכב להגיע על גרר, הוא פשוט מוחלף בטיפול הבא של הרכב. אבל חשוב להזכיר לפותח שרשור שיש לרכב הוצאות נלוות אבל אמינות פגז... גם הרכב פגז, נותן הכל מהכל... גם נראות חיצונית ופנימית, גם מנוע חזק ורכב אוחז וזריז וגם אמין עם מנוע קטן שכשרוצים הוא לא יאכל לו את הארנק. סתומרת, תלחץ על הדוושה ותשחרר 170 סוסים, הם צמאים, אבל אם שסע בעדינות המנוע חעשה 11 קמ לליטר ברגוע. Sent from my LG-H990 using Tapatalk

אך היא בהשוואה ל208 GTI? נראה לי שהרכב מנצח במחיר הזה, במשקל כזה 1200 קג, ולא הייתי שותל מנוע 2.0 כבד יותר, זה כנראה כל הקסם שלה. פיזו חוזרות למקורות שלהן כנראה. חבל שאין גירסה אוטומטית לעצלנים כמוני.

שוגי, אבל תראה שהבחור רושם בפתיחת השרשור... " נניח מישהו מבאר שבע אמר לי שהמחיר הוא 300 שקלים והעבודה היא סביב השעה", אני לא מתייחס לעבודה שהציעו לו כפוליש אמיתי, פוליש אמיתי לרכב שלם לא לוקח שעה. אז כנראה שמדובר על מריחת וואקס פשוטה עם פולישר בלבד. אבל אני מחזק את מה שהוספת שלא עושים פוליש ביידים לא מקצועיות ומוסיף... בטח לא בשעה אחת של עבודה.

מניסיוני פוליש וואקס ב300-400 שח, הן שטיפה טובה של הרכב, כשהמבצע מקשקש על הפלסטלינה שהוא הולך לעשות לרכב שלך,כשברור לו שבעל הרכב איננו מבין דבר ופעם ראשונה שומע על המילה פלסטלינה שקשורה לעולם הרכב ולא לגן הילדים וסתם זורק לאויר כאילו וואו איזה טיפול הרכב שלך הולך לקבל, כשאת הוואקס הרגיל שהוא קונה בגלונים, הוא מורח עם פולישר פשוט של 400 או 350 שח והעבודה הכללית נערכת כשעה עבודה. אחרי שעת עבודה הרכב יראה טוב יותר בגלל הברק שנותן הוואקס, אבל פוליש לרמה גבוהה באמת לא עשו לך. סהכ עבדו על הרכב ומרחו וואקס עם פולישר חשמלי.

הפיזו נעימה, זריזה (1.6 ליטר) אוטומטית, לא חסכונית ממש 10 קמ לליטר (אצלי) בממוצע עם 80 אחוז פקקים והשאר בן עירוני, רכה יחסית ושקטה עד 110 קמש בערך ומעבר לזה מחפשים הילוך חמישי שאין לה (קצת רועשת). מאוד קלה לתמרון וחניה בעיר. אין רעשי רוח ורעשי צמיגים גם במהירויות גבוהות, אבל המנוע נשמע מעל 110 קמש. יש לטפל לדעתי ברכב כל 10 אלף קמ ולהכניס למוסך מתמחה בצרפתיות שנותן טיפול ובדיקה מקיפה לשאר המכלולים, יש לבדוק משאבת מים וצינורות ומיכל עיבוי לרדיאטור, טרמוסטט רגיש ויש לתת צומת לב ... אבל חוץ מביקור במוסך המטפל פעמיים בשנה ולנסות לאבחן, אן ממש תקלות כרוניות לרכב. הוא מרגיש חזק לעומת היונדאי והפיקנטו 1250 סמק ומגיע למהירויות גבוהות מהר מהן ובקלות. הפיזו מגיעה עם מסך מגע שימושי ומעט כפתורים שתוך יומיים וחצי אתה מתפעל בקלות,מאוד שימושי לעומת היונדאי קיה שאצלם בשנתונים האלה שציינת אין מסך שכזה. הפיזו כנראה גם בטוחה מהן ומאוד מרווחת יחסית גם מקדימה וגם במושב האחורי.

הרכב אמין בדרך כלל , אבל כל השאר דורשים החלפות. תושבות מנוע וגיר, משולשים קדמיים, בולמי זעזועים, טיימינג, אלה חלפים שבדרך כלל אצל פיאט אלפא הולכים מהר יחסית ופוגעים בכיס ובעלויות ומתווספות לעלות הטיפולים . גם חובבי המותג מדווחים על עלויות גבוהות שמתלוות לקניית ג'ולייטה.

יש מכון קומפיוטסט בפי גלילות במתחם הרכבים, והוא פדנט בעניי, אני בודק אצלם ולפני זה, הייתי בודק במבדק הרצליה.

אולי לא ואולי כן, או שילך להם ליונדאי, או הפוך, אבל המהלך נעשה, מאמין שאם ימכר יפה היונדאי, אז יגיעו גרסאות יותר קיצוניות כמו בקאנטרימן (הייבריד או מנוע דומה וחזק מהקונה ובנוסף 4X4).

ברחוב שלבים בתל אביב או רחוב הפלך לידו,יש את איסה נדמה לי , גם ב10 בלילה רוחצים ידני שם.

בדיוק זו עם 3 אלף קמ, בוא איתי לסוכנות ותראה קאנטרימן ב150 אלף... בוא ותראה. זו רק דוגמה לרכב בעל עיצוב שונה ויקר יותר, אין צורך ולהוציא אותי לא מדוייק. וכן אם ארצה כן אקנה אותה ב150 בדיוק. אין לי עניין להתלהם וזו לא כוונתי כלל, אין לי אגו מנופח ואני כלל לא כועס, אני מנהל דיון ורושם את דעתי השונה קצת והעניינית. אינני גרופי של יונדאי ולא של במוו ולמקרה שתהית בעבר, אני נוהג גם "בצרפתיה מתקלקלת" שלא מחזיקה מחיר בשיט. אין לי דעות קדומות כלל... יש לי עוד כמה רכבים חוץ מבמוו פיזו מיצובישי או סובארו. כתבתי את דעתי הכללית על רכב מסוים במקרה (יונדאי ווניו) ורשמתי דוגמה שנראית לי נכונה להמחשה. תנסה להיות עיניני כמוני ותפשט את את מה שרשמתי , תנהל דיון, אני לא בהכרך צודק, אני רושם את דעתי בלבד , אבל ממש ללא כוונה להתלהם, זה לא אישי, לא אליך ולא לרושמים, לא כועס לא על יונדאי ובטח לא על במוו. לבמוו יש שיטת שיווק גאונית שרבים יוכלו ללמוד ממנה,בגלל זה הוספתי מנוע 1600 רופס יחסית ורכב מעוצב ב 150 אלף (אני יודע שחדש עולה יות רק מנסה להקצין את המחיר הגבוה) ולדעתי במחיר גבוה יותר , זו גאונות, יונדאי מנסים אולי במקרה הזה ללמוד שיווק מהטובים ביותר בתחום.

האמת, אני לא מרגיש צורך לענות לך, בשום הקשר שאתה רושם ומנסה לקשר אותי אליו... תנסה באמת להבין את מה שרשמתי מבלי לנסות להתריס, תקרא שוב בן השורות מבלי לחשוב רגע על במוו. אפשרי לתת עוד דוגמאות לא רק על במוו, אז אתה אל תיפגע. אני לא בן אדם של אגו ואינני נפגע בקלות, האמן לי. https://www.yad2.co.il/vehicles/private-cars/mini-countryman?manufacturer=187&model=1749 הנה מהסוכנות בבקשה קאנטרי ב150 אלף.

מי אמר רכב מיותר? או למה צריך רכב כזה? או מי לא הבין את ההגיון? לדעתי אם היה סמל של מיני (במוו קאנטרימן) מקדימה, אז התגובות היו יותר סלחניות . לבמוו/מיני מותר ? להוציא משהו מעוצב ומכוער כמו קאנטרימן מיני במוו עם מנועי 1.6 עגלתיים ועוד למכור אותו ב150 אלף שח. רק שזה ימכר גם בהודו סין ועוד כמה מדינות גם מתפתחות וגם לא מתפתחות (ארה"ב), קיצר בכל העולם, ובעוד שנתיים, היא תמכור את אותו מס יחידות כמו שמכרו מיני קאנטרימן מ2010, אחלה רעיון לטעמי... מי אמר רכב מיותר? או למה צריך רכב כזה? או מי לא הבין את ההגיון? אף אחד לא צריך רכב מעוצב חיצונית למדינות עולם שלישי (אבל לא מזיק שמנסים). מכוער מכוער , גם הקאנטרימן מכוער שונה ולא מוסבר, אלה כשבמוו/מיני מוציאים רכב, אז פתאום כולם "מבינים" את ההגיון של "היצירה" כביכול של איזה המהנדס מהולל משטוטגארט שמרויח מליונים.

חפש לדעתי טויוטה קאמרי, נוחה מאוד, תא מטען ענקי, אמינה מאוד ולא תרצה למכור אותה גם עוד 4 שנים.