bigmik

בגלל זה קונים רכב עם מס קמ נמוך ורצים לטיפול במוסך. אבל בדרך כלל אלה חברות שמספקות היסטורית טיפולים מלאה. ממליץ על טרייד מוביל, גם אצלם תמצא את הפיזו (208 או 308)וחפש עם נתונים טובים, ממש מעבר לכביש מלובינסקי.

אישית, אני מעדיף רכב שכיף לנהוג בו, מאשר עוד שנייה במיאוץ ל100. ברור שהאריה רלוונטי וטוב שיש אופציה כזו בשוק שלנו. אבל יש מצב ש175 אש"ח, הם קצת יקרים כש 200 אלף וקצת אפשרי לקנות גולף GTI? (כמה עולה הגולף). יש ליאון 2.0 ליטר FR? לא ידעתי, ומה מחירה?

פיקנטו עם 1.4 ליטר ??

אני עברתי למצלמות הקומפקטיות יותר ומחזיק סוני A6300 לטיולים והמשקל והגודל יותר נסבלים בהרבה.

יבוא אישי של רכב מתחלק ל2 חלקים עקריים, אחד שנקנה מסוכנות מקומים כחדש. או אחד שנקנה עד שנתיים מיום ייצורו, וכשמגיע ארצה , למרות שהיו לו 1 או 2 בעלים, בארץ הוא מקבל רישוי של רכב ואתה הבעלים מס 00 ברשיון למרות שהוא לא.

ואז מה? לא יצטבר פיח? או, פשוט יתנקה? גם אם תוסף דלק ישאר פיח לדעתי, שנים אני שם תוסף K44 אחת ל5 אלף קמ בכל הרכבים שלי, לא רואה שזה מנקה משהו או משפיע, אבל גם אן לי יכולת לבדוק את השינוי.

אני ב2006 רציתי מיידע על הסוזוקי סוויפט שאמורה היתה להגיע, והגעתי לסניף ונאמר לי שהיא לא מגיעה בזמן הקרוב, ולא ידוע מיידע בכיוון הסוויפט... קניתי איגניס במקום , אחרי שבועיים הגיע הסוויפט....נבלות. הם פשוט רצו למכור את המלאי שנותר להם מהאיגניס ודחפו לי אותו כברירת מחדל... אני אשם, לא הם.

מצד אחד זה רכב יחודי, מצד שני הוא לא מתאים לכולם, אי אפשר להיתעלם מזה שהוא פשוט בונבון מוטורי וסוכריה לאוהבי שטח שמחפשים אתגרים ומחיר נמוך (יחסית נמוך לרכב חדש ושטח מאתגר). ב 84 הוא היה הרכב השני שלי (הראשון היה רנו4) ונשאר שם עד 89, מנוע 1000 סמ"ק 45 כ"ס , היה פנינה ללא מזגן וזהו. היום, אי אפשר שלא להעריץ אותו, וסוד הקסם כנראה נמצא בפשטות הבלתי נסבלת שבו וכנראה הקסם עדיין שם. מי יקנה במחיר הזה???? לא יודע, אני כנראה שלא. אבל ראוי להערצה האייקון הקטן הזה... אני רק יודע שאבא שלי קנה אותו לעצמו ולנהג החדש (אני) כשידע שהרכב לא עובר 120 קמ"ש בירידות. מבחן וראיה משני הבטים מעניינת וטובה, אהבתי.

בהקשר החיסכון של הדלק מהפיקנטו לספארק, רכב חסכוני (ספארק) יחסוך 3000 שח לשנה במידה ובערך 2000 קמ בחודש בערך פלוס מינוס. לא לתפוס אותי בקטנות. במידה והרכב עושה 25000 ק"מ בשנה,אם הוא עושה פחות ק"מ בחודש , או בשנה, ההבדל קטן יותר. אבל הספארק גם נעימה לנסיעה , יותר זריזה וחסכונית , וגם אמינה לא פחות. אבל ... יש אבל גדול בירידת ערך של הספארק, כל שנה אתה מאבד את ה 3000 שח שחסכת על הדלק לעומת הפיקנטו. אז אולי חסכת בדלק , אבל לא ממש. אישית, אני בוחר בספארק על הפיקנטו, מעדיף את הזריזות שלה פשוט ועל הסוזוקי לא נהגתי. אז אם חיסכון אתה מחפש, הייתי מחפש הונדה ג'אז היברידית ואז אפשר לחסוך כבר מעל 5 אלף בשנה.

כן, אבל אם הוא קנה רכב כזה ביודעין, והמוכר פירט לפרטי פרטים, אז גם הוא האשמה שלו לא פחות. חוץ מזה גם יש פורום משפטי ושם אפשרי להתייעץ. בכללי אני בדעה לדווח על הכל מהכל ומי שלא טוב לא?

OZ לא תמצא לדעתי ב2500, רק דמוי OZ סיני, קוראני או תאילנדי. באיכות הגבוה יותר, 2500 שח לא יספיקו.

אז מה בסוף עם הסימלון והנינג'ה? לא הגיע הזמן להחליף?

אך אתה עם סיטרואן קקטוס. או סיטרואן C3? מעוצב לך? מכוער לך?

אני אצל שי גרינברג ("פיזיולייף"), מטפל בהרצליה. הוא פיזיוטרפיסט, אבל משתמש בכל השיטות שקיימות. מטפל בפציעות ספורט של בני הרצליה, כדורסל, כדור יד וכו. משלב שיטות של כירופרקט, פיזיוטרפייה, עסויי ספורטאים ועוד, משלב טיפולי גמישות משקולות... ממליץ בלי לחשוב פעמיים. עובד וגר בהרצליה ברחוב הנדיב. http://www.plife.co.il/

אפשרי גם לפתוח בדואר ישראל ולהטעין כסף כשצריך, או שאתה מראש מעביר סכום גדול או שקרוב משפחה מטעין לך כל כמה זמן, מסתובב עם כרטיס בלבד ליתר ביטחון. עושה גם פספורטקארד לביטוח.

תנסה את הרנו קליאו 1.2 טורבו, רכב נחמד זריז וחסכוני גם, היא אמורה לשדרג את החויה. או ממליץ על 208 מ 2015 ומעלה, שחוץ מרצועת טיימינג שצריך להחליף לפני הזמן (עשה חיפוש בפורום כי כל שרשור שלישי נוגע לרצועה המתפוררת רחמנא ליצלן), הרכב שקט בנסיעה זריז ואוחז ודי מהנה לטעמי. לי יש 208 פיזו אבל מנוע 1.6 ליטר ואני ממש אוהב לנהוג בה. אלה ההמלצות שלי, הייתי מוסיף גם סיטרואן קקטוס, אבל נדמה לי שרק ידני הכנס בתקציב... אבל היא מהנה לנהיגה לא פחות שחוץ מבידוד רעשים מעל 120 קמש, היא פנטסטית. עדיף שתסע על הרכבים שלושתם ותחליט. אני נסעתי לטרייד מוביל בצומת גלילות ושם נהגתי על מלא רכבים בשעתיים עד שנתקלתי במה שאני אוהב... לא חייב לקנות, רק לנסוע על כמה רכבים ואחר כך להחליט, אלה הרעיונות שלי שאני מתלבט, נוסע לסוכנות גדולה ונוהג על כל הרכבים שמתאפשר לי, להם יש במגרש כמאה רכבים, לא נראה לי שתהיה בעייה.

איזה רכב? איזה גודל ג'אנט? צריך גם צמיגים? איזה רמה של צמיגים? אחיזה מירבית? או אחיזה לא חשובה לך. צמיג יקר ואוחז או אחר? תגדיר תקציב שאתה מוכן להוציא ואז נדע אם תוכל לקנות OZ אורגינלים או דמוי OZ חיקוי. טווח מחירים תשאל את אלה שרשמת ,תרים אליהם טלפון.

אפשרי למצוא מנוע שגודש ולעשות התאמות, אחת הבעיות של מנועים שמוחלפים זו צמת החשמל שצריך לעשות התאמות וזה לא זול ולא הרבה אנשים יקחו עליהם את המלאכה הזו... (אני יודע, אני גם מחפש), יש מצב שהצמת חשמל והטיונינג עצמו יעלה יותר ממציאת מנוע, אחר כך יש לוודא שהכל עובד ויש הפתעות מלא בדרך. עלות בין 15 אלף לזול ביותר ו25 אלף לפחות, למצב עם יהיו הפתעות. ברור לכולם שזה לא חוקי בעליל. ובדרך יש להחליף גם צריות קדמיות, ברקסים ועוד. משתלם זה לא, כי במחיר הזה אפשרי כנראה לקנות 2 רכבים כמו שלך כנראה.

מנגנון הפחמים במשך הזמן נשחק, גם הפחמים נגמרים (וצריך להחליף) והקפיצים שמהדקים את הפחמים על הרוטור נחלשים עם השנים והמגע של הפחמים עם הרוטור נחלש כמו הזרם שעובר דרכו. מנוע brushless , הוא ללא הפחמים והנצילות שלו גבוה יותר ולכן גם ההספק שלו יהיה גבוה יותר, יש לו פחות חיכוך, כי אין פחמים, והכוח מגיע גם מוקדם יותר, מהר יותר, חזק יותר, נקי יותר, פחות תחזוקה, אמין יותר ומבזבז פחות אנרגיה ממנוע פחמים רגיל. בקיצור, מנוע ללא פחמים מנצל יותר את אותה כמות אמפר לשעה וכמובן מנצל יותר את כמות הזרם שמגיע אליו. נתון נוסף שהגיע בעקבות מנועים נטולי פחמים, שאפשרי להוציא את אותה כמות אנרגיה ממנוע קטן יותר ואנרגטי יותר, ולכן מנועי הbrushless , קטנים יותר במשקל ובגודל.

תתחיל בלבדוק מסירות רכבים שנתית ב5 שנים אחרונות. אחר כך גש לסגמנטים השונים ובדוק... לדוגמה, רכבי מיני ומסירות, מי נמצא במקומות ראשון שני שלישי. אחר כך במשפחתיות, מי נמצא במקומות הראשונים? וגם משפחתיות היברידיות. נעבור לקרוסאוברים ונראה מי נמכר במקומות הראשונים? בדיוק! יונדאי וקיה. כן זה בארץ, לא במקום אחר, פה כאן מתחת לאפנו. לא מתאים לך המילה מהפכה, נדוש מידי... תמצא לזה מילה אחרת, אותי זה לא מענין ... מענינות אותי עובדות. עכשיו תנסה לדמיין , אולי במקרה הN המציאה את עצמה מחדש, והתברגה (עדיין לא במכירות) כרכב ראוי לנהיגה, רכב הוטאצ ממוקד נהיגה ועוד "מהנה" לפי המבחנים וגם המילה "משובח" נשמעת פה ושם. להזכירך, זהו רכב או נסיון ראשון שלה להרכיב רכב בשטח שהיא הדירה את רגליה ממנו, אבל לא הפסיקה ללמוד אך עושים זאת והמילה הראשונה שארשום היא, "מרשים" או "שאפו". לא ארשום את המילה "מהפכה", לא, אני ארשום משהו פחות נדוש ומרעיש ... לא מוצא מילה אחרת עדיין, קשה לי למצוא. עכשיו, בכל הנושא של רכבים ובטיחות, איבזור, מי הנגיש את כל מוצרי הבטיחות והכניס את מירב התוספות לשקל שלך? איפה קיבלת ערך מוסף?

מה שיונדאי עשתה לשוק הרכבים בעולם עובדתית... כנראה רחוק שנות אור מהראיה הכללית שלך על רכבים בכללי או קשר למציאות של שוק הרכב. אתה כנראה רחוק מהמציאות והמון רחוק... כמה רחוק? רחוק מאוד! שמישהו יסביר לו בבקשה.

היה מגניב וטוב ,היתה תצוגה של רכבים מעניינים של החברים, אנשים טובים שאוהבים מכוניות , רק פעם הבאה אני מגיעה עם שמשייה וכסאות מתקפלים. עד המפגש הבא... אני מבחינתי לשריין תאריך לפעם הבאה כבר, עושה חשק המפגש לעוד כאלה.

דווקא, אני חושב שבגלל שפבל הוסיף שהוא יותר וורסטילי מכולם, ובכל שעה ביום ומצב הרוח שלך, הוא מתנהג גם בפקקים טוב, גם בשיוט נינוח (יחסי), וגם במסלול ... זה כמו נחניאלי אחרי הגשם הראשון... אחריו יגיעו כולם , ירשמו נקודות לעצמם, ויכניסו מערכות שונות ויקרות לרכבים.... אז כן, יונדאי עושה זאת למורת רוחם של היצרנים, שלא רוצים להכניס מערכות יקרות לרכבים סדרתיים, לא כי לא יכולים, כי לא רוצים וזה יקר לייצור. אז כן יונדאי פורצת דרך כמו בעשור האחרון ולפניו, היא כן מביאה שינוי שממנו יצרנים ישוו פערים ויישרו קו בעתיד, כי ליונדאי כרגע בידיה היתרון. זה לא אומר שבארץ היתרון אצלה, המחיר גבוה עדיין לעומת מה שהצרכן קבע וקובע, ולראיה, הרכב לא נמכר ולא מצדיק משום מה את קניתו כרגע, אבל אני מאמין שהמצב ישתנה ויונדאי לא מפסיקים לרענן מחירים ומהפכות קטנות. יונדאי קדימה הכפפה אצלכם, קדימה לימי מסלול ותדמית וקצת הורדה במחיר, מת לנהוג על הרכב הזה קצת. עוד טיפה ואתם במקום הראשון במכירות של רכבי אצ'באק ספורטיביות.

נהגת בקקטוס? נהגת בסטוניק?

יפיופות חבורת האריות!!! ראיתי התלהבתי. היה מגניב לראות את מי שבא.