bigmik

מוסיף שאצלי יש תוספת שנקנתה בסוכנות אצל היד הראשונה (לא זוכר את שמה) ויש סטייה מנתיב ותיקון כיוון , כשיש עצירה פתאומית לרכב מלפניך, הוא מתריע בצפצוף (לא בולם את הרכב ). יש זיהוי רכבים מצידך... גם מצפצף חזק. אין מערכות של קרוז קונטרול דינמי או אך שלא קוראים לזה. בכללי הסובארו רכב משעמם ודל איבזור ולשהות בו לא להיט, מה שכן הוא שומר על מחיר כמשומש ולמכור אותו יהיה יותר קל. רכב שמכרתי לא מזמן, פיזו 208 2012 ... נמכר ב24 שעות 1.6 ליטר אוטומטי. חשבתי שיקח חצי שנה למכור, הפחידו אותי כאן בפורום.

הוא כיפי לנהיגה מאוד, מאוד כיף לנהוג בו ...לא יודע עד כמה זה חשוב לך אז מוסיף. לא רכב ספורטיבי ולא מתיימר להיות, אבל אחד הכיפים שיש בסיגמנט הזה. הוא נוקשה ומרגיש מהודק כמו רכב ספורטיבי ... אבל הוא לא. ניסיתי כמה פעמים לאתגר אותו, הוא לא עמד במשימה והאחיזה שלו לא ממש מאפשרת מצבים שהכנסתי אותו אליהם, אבל הרבה רכבים לא עמדו במשימה הזו. הוא פשוט הקדים אותם והודיע לי שזה לא ממש בשבילו ואיבד אחיזה מהר מאוד. אל חשש, הוא מרגיש ומתנהג מאוד יציב בנסיעה פרועה וסלחן מאוד בהתנהגותו. שלי 2016 ונקנה קצת פחות מ60 אלף, 40 אלף קמ, לידע כללי. כמה מילים על הסובארו XV... לאח שלי יש אחת והרכב פשוט דל מאוד באיבזור ואיטי להחריד (לא מזכיר נסיעה נורמאלית של רכב 1.6 סמק... הוא פשוט עצל ולא זז ומאוד מאוד דל בפנים בצורה מחפירה... נפסל מהר מאוד אחרי שעליתי על קיה ספורטאז 2015 המודל הישן, שנסעה יותר טוב ממנו לאין שיעור והעיצוב הפנימי שלה עולה על הXV ב2 רמות. והיא גם לא איזה רכב זריז הקיה ספורטאז 1.6.

הרכב נוקשה קצת ועסוק כל הזמן, אין מנוחה בהיבט הזה ממנו, גם לא בכביש המהיר... גם שם הוא עסוק. תא מטען נוח להעמסה ודי מספק לקניות מהסופר למשפחה בעלת 5 נפשות, אני מוביל איתו 5 נפשות 4 מבוגרים וילד בן 6 . לא סובלים ממש, מקדימה נוח ונעים לשבת ומרווח, מאחור סביר, לא יותר מזה... לא קיה פיקנטו אלה קצת יותר טוב. יש מקום לכולם. הגיר מצוין ולא מורגש שזהו רובוטי, הוא לא דופק ולא מקרטע הוא נעים מאוד ...הייתי מגדיר אותו מצויין. אין השהייה בהאצה מהמקום כמו אצל רובוטים אחרים וההרגשה היא של גיר אוטומטי רגיל. הוא זריז מאוד, והמנוע זמין בכוחו מתחילת הנסיעה... חסכוני בעיר יחסית (עושה 9 קמ לליטר בתוך העיר אצלי עם רגל כבדה מאוד ) ומחוץ לעיר הצריכה היא 13-15 קמ לליטר. תלוי איפה אתה נוסע, עירוני או בין עירוני? אבל 11 קמ משולב, זה מה שכנראה תקבל. הוא מרגיש לי אישית זול מבפנים בגלל קיקושים וזימזומים , הוא מקרקש ומזמזם בצורה מחפירה (מרים את עוצמת הקול במערכת), ההרכבה והבנייה לא נתקלתי ברכב מקרקש בצורה שכזאת כבר הרבה זמן. כיף להיות בתוכו בגלל העיצוב החמוד (גם חיצונית) והלא שיגרתי. יש בו כמעט הכל ולא צריך להוסיף דבר, המערכת בדגם הפופ סטאר מצויינת . לרכב יש 3 תכניות נהיגה מצוינות כשבמצב הספורט שלו משתמשים כשיש צורך לעוד כמה סוסים... במצב הרגיל שלו חלק מהסוסים ישן או באורווה אוכל בדיוק. אני אוהב את הרכב ולא מתכוון למכור , אבל חשוב שתנהג עליו ותרגיש את נסיעתו. אני מהרצליה אתה מוזמן לנהוג בו אם תרצה , אחרי שיעברו הימים הקשים . על כל שאלה הענה אם תרצה עוד.

דווקא הג'ולייטה מכסה יפה את המשבצת, אוטומטית, מנוע חמוד, אמינה יחסית אם משווים להאודי... אז היא הרבה יותר אמינה. כוח לא חסר לה וגם 9 קמ בעיר עם מנוע 1.4 170 כס. אחלה גיר אוטו אמין (לא כמו...). אני גם לקוח לשעבר של וואג, ייקח זמן עד שאחשוב על אחת. אולי רק בכיוון S3 או RS3 ומנועי ה2.0 ליטר של הקונצרן... דגמים בלי הגיר הדפוק שלהם 7 הילוכים, מפחידים אותי אישית. לא הייתי פוסל מהר את הג'ולייטה.

אופציה מצוינת הNX, ממה שזכור לי הוא צפוף בשורה השנייה קצת, ונסיעתו קופצנית... אבל היה מזמן ולא זוכר לעומת הX1. גם הX1 קשיח קצת, רק לא זוכר מי יותר.

אני נהגתי על הדגם כשנה אחרי שיצא לשוק, נהגתי על ה1.5 ליטר(קיבלתי אותו לסופש) הרכב מרגיש קצת על הצד הקשיח, אבל הוא נוח ושקט ( בעיר ומהירויות נמוכות הוא קשיח) מרווח מאחור, וכיפי לנהיגה ,תא מטען מצוין. אני מחזיק x3 2012 מנוע 2.0 ליטר ומבחינת אמינות הוא מצויין, לא יודע אם הם חולקים את אותם המנועים והגיר, זו שאלה למומחים כבר. הרכב שלי די אמין וחוץ מחלון בגג שדרש תיקון יקר, לא נתקלנו בקילקולים כל שהם, מטיפול לטיפול וטקסט שנתי שמעולם לא איכזב. מה שכן הצמיגים (ללא תקר) יקרים להחריד , כ900 שח לצמיג. אני יש לי נסיון מצוין עם במוו וזו הבמוו ה3 שלי. מנוע ה2.0 ליטר חזק ואמין ללא בעיות מיוחדות, הרבה יותר אמין מהאודי ושות.

1. אתה רוצה להחליף מנוע וגיר יחד? 2. הכוונה, אם הבנתי נכון, אתה רוצה מנוע טורבו 1.2 וגיר רובוטי במקום 1600 שקיים? 3. הבעייה הגדולה יותר, היא למצוא בעל מקצוע שיסכים לעשות את העבודה ויחליף את המחשבים עם הצמת חשמל (הצמת חשמל היא העבודה המסובכת של כל הנושא) והעלות רק של החיווט צריך להבדק, לדעתי זה החלק הבעייתי בהחלפה.

אצלי לא היו רעידות כלל ברכב. והרכב נסע על המצב הרך ביותר שלו, אני מעדיף שהחזרה של הבולם (אחרי הספיגה) תהיה יותר רכה, (בעקבות מה שרשמו מעלי, שרכב קשיח גם מקפץ) החזרה רכה עדיפה בעני בגלל שהיציבות יותר סלחנית והרכב לא משחרר אחיזה במהירות, אלה סלחן יותר ובטוח יותר. הרכב במצבו הרך היה אמנם פחות חד, אבל אוחז יותר בכביש משובש. זו העדפה שלי... גם נוח יותר ביום יום היה מהכיול הקשיח המקורי.

ב2008 מיצובישי שווקה את האבולושיין 9 ונמכרו יחידות אחרונות ב350 אלף שח. הלוואי שיביאו את ה WRX , גם בגירסתה האוטו'. מיושן מיושן, אבל סוכרייה אמיתית לשוק שלנו. וכן, הפנים שלה אחד העלובים שיש לטעמי.

היו לי על S3 2011, שגם אצלי היו KW סטריט קומפורט, לא נרשם שינוי משמעותי בהתנהלות של הרכב, היה מעט חד יותר, (כנראה שהS3 הגיעה מהמפעל במקור עם גומיות במרקם קשיחות דומה). התחדדו תנועות השלדה והרכב יותר חד וההיגוי גם הוא התחדד , ישנו שינוי , אבל לא משמעותי כנראה בגלל מה שציינתי בסוגריים. העניין הוא, שההרכבה של הקיט עולה יותר מהקיט ברוב המקרים... תבדוק לפני.

הסובארו רכב מצוין, אבל הטוסון הרבה יותר טוב ממנו, לטעמי. הסובארו דלה מאוד בתא הנהג לעומת היונדאי, ולמרות שהתנהלות ונסיעתו של הסובארו טובה מאוד, היונדאי עושה את העבודה יותר טוב, בשקט בנסיעה, עבודת מתלים מצוינת לטעמי (יותר טובה מהסובארו המצוין), זריזה יותר מהסובארו, אמינה לא פחות ויותר מרווחת מהסובארו.

היצרנים הפסיקו להופיע בתערוכת פרנקפורט, כי מארגני התערוכה גובים מכל יצרן סכום ענק (גדול יותר מהרצון להופיע בכל מחיר) , ליצרנים יש למה להשוות, יש מספיק תערוכות בעולם שהמחיר בהם כנראה קטן בהרבה... כמו עם הרבה תערוכות (לא רק של מכוניות), יש מארגני תערוכות שמסתפקים במחיר אחר לגמרי, אבל מניסיון עם הגרמנים והשויצרים (ז'נבה), המחירים שלהם מופקעים בכפולות של 2 על מארגנים אמריקאים או מהמזרח. גם זנבה וגם פרנקפורט תערוכות מאוד מאוד יקרות ביחס לשאר העולם (אז מותרים על אחת).

מדבקה שקופה עולה הון

חלון אחורי והשחרה זה בעיה, גם חוקית, ואם צריך להוריד את הפילם, אז יורדים איתו גם הפסים של מפשיר האדים. זה דווקא נראה פיתרון סביר... אבל יקר.

בפיזו, אפשר לרשום מנסיון אישי שלי, שכל כמה חודשים קורה איזה קילקולון קטן, לא כולם משביתי נסיעה אבל מצריך נסיעה למוסך בדיקה טיפול החלפה ואשראי, לא יודע לומר אם החלקים יקרים (לא יקרים לטעמי) לכלל האוכלוסיה . אבל מעצבן, תרמוסטט, יחידת חיצונית רליי מיזוג אויר, פולי מנוע מרעיש וסדוק הוחלף , סולונוייד של מערכת הVVTI כל שהו (תופעה משביתה 2200שח). משאבת מים הוחלפה, פנס קדמי שהפסיקו לעבוד הלדים בצד אחד 650 שח ועוד... כל זה בזמן קצר מאוד יחסית.

הפיזו מהנה מאוד, אך פחות אמינה לטעמי, אני נוהג על 208 גם, מנוע 1.6 וגיר אוטו, רכב לא שיא האמינות אבל נוח מאוד מאוד וכיפי לנהיגה. לא מכיר את הסיאט ולא נהגתי, המאזדה מהנה ( לטעמי פחות מה פיזו ) ואמינה מאוד מאוד , רכב מבוקש עם נתונים טובים, יעלם מהלוח בשבועיים ימים. אני הייתי הולך על המאזדה.

יותר כיפית מה פיזו ? המאזדה?

רכבי קונספט הם יותר הצגת יכולת ולפעמים בחינת היצרן לגבי צורה כלשהי והתכנות יצור. ורחוק מהמציאות בדרך כלל... שנות אור.

אם כבר מנוע 2.0 ליטר, אז המאדה ספיריט מנוע 2.0 ליטר וגם הפורד פוקוס מנוע 2.0 ליטר בסגנון דומה. היתה לאחי עד לפני שנה וחצי סובארו 2.0 ליטר אוטומטית אמנם.... מהנה מאוד ומיוחדת, אך עצלה ואיטית מאוד ושתיינית. אמינה מאוד מאוד הייתה.

מנועי ה 1.2 ליטר החדשים, פחות רועשים ונעימים לנסיעה, מהו התקציב שלכם לרכישה?

קיה סורנטו הייתי מחפש גם.

הרכב בנוי ליחס דחיסה גבוה יחסית . (H22a7?) איזה דגם מנוע יש לך??? אם יש לך את המקורי. מה שרשמתי... אסור לך לנסוע על דלק 95, אחרת יכול להרוס מנוע. מנועי הפרלוד יותר עמידים ומקבלים 95.

בדקתם דיאפרגמה של הפורק לחצים? חיישנים נבדקו? היה לי נסיון עם רכב אחר עם בעיה דומה והוחלפו גם הפורק לחצים, חיישן ובנוסף הוחלפו גם הכוהלים ברכב והבעיה נפתרה.

יש בהרצליה רחוב אבא אבן פינת נעמי שמר... מומלץ, מהיר וטוב (70 או 80 שח הכי זולים בידני). יש לפני חוף תל ברוך בתחנת דלק הקטנה אחרי סי אנד סאן... הכי יסודית שאני מכיר (שעה 100 שח). יש לפני צומת הסירה בהרצליה (על כביש החוף לכיוון צפון) צריך לרדת במחלף ומיד מימין תחנת הדלק, אחלה שטיפה שוטף המון שם (לא זוכר אם 80 או יותר). יש מול קניון שבעת הכוכבים בהרצליה תחנת דלק מאחוריה, יש לי מנוי אצלם ושוטפים מצוין (100 שח). אלו באיזור הרצליה ולכולם שטיפה ידנית.

אני נוהג ב208 1600 סמק 2012, הרכב מהנה מאוד לנהיגה, למרות מתליו הרופסים/ רוכנים הוא לא מיועד לנסיעות טובעניות, אבל עושה עבודה מצויינת גם שלוחצים עליו ולמרות זאת, הייתי מעדיף חדשני יותר ופחות מהנה אבל מעוצב ובטיחותי... אבל שים לב שרשמתי והוספתי את הקקטוס, שכנראה מגיע עם השלדה של ה208 המהנה לנהיגה מאוד, לכן הקקטוס לוקח את הגביע בשבילי ונהגתי על 3 הרכבים לא מעט זמן וכמה פעמים. עדיין לא נהגתי בקקטוס החדש 130 כס ולכן לא רושם כלום עליו. עדיין, הקקטוס הרגיש לי יותר מהנה, זריז וכיפי לנהיגה מהC3. יש לציין שה208 בבידוד הרעשים הכללי טובה יותר משתי אלה בנסיעות מהירות מחוץ לעיר.