bigmik

הוא מגיע גם ליותר מ 130 כס, מסתבר. https://www.icar.co.il/DS/DS_3_קרוסבק/DS_3_קרוסבק_חדש/version19958/

ישנם כמה דרכים להשתמש במנעול כספת הזה, אומר בתור גולש שכבר פרצו לו לרכב כמה פעמים. 1. אפשר ורצוי להוריד לים (רחוק מהרכב) ולחבר את הכספת הקטנה לעמוד או שער או אחר שנמצא בחוף. 2. אפשרי כמו בצילום, אבל רצוי על הגלגל ג'אנט, כי לצערי אפשר לתלוש את הידית בכוח ברוטאלי. 3. אפשר בתוך הרכב בכספת שהיא מחוברת להגה ולקחת בכיס הגלישה מפתח דמי שרק פותח דלת ולא מניע כלל. 4. ארנק, דברי ערך להשאיר בבית. 5. ישנם מקומות ברכב (עונה ל PASAT04), בתא המטען למשל, שהמפתח רחוק מספיק לפתיחת הדלת והיא לא נפתחת... מנסיון. 6. כל גולש לפני שקונה רכב בודק מה ואך עושים ואם אפשרי בכלל, אצלי בפיאט 500X אפשר לבטל פתיחת דלתות כשהמפתח בקרבת מקום. בירור קטן לפני שרוכשים.

השפיע מאוד על המוניטין של סובארו, הם לא מתאוששים כבר כמה שנים ולאחרונה טויוטה מחזיקה אותה בחיים. לעומת זאת פיזו, עשתה חשיבה מחודשת וחישבה מהלכים מחדש, ונוגסת חזק בפולקסוואגן, לא נכנס כרגע למספרים, אבל בעיית המצמדים הכפולים שלחה אנשים לפיזו , חוסר פתרון לבעיה יותר נכון. פיזו חברה מצליחה מאוד וכן טיפלה בבעיות ושיפרה את רכביה ומי שעוסק בסטיגמות ... שימשיך. לא מפריע לה לצמוח כל שנה באחוזים בודדים ולהגיע למטרה.

אני כשנסעתי לראשונה ב500X , כשהגיעה ארצה, התלהבתי מהדינמיות שלה, הזריזות שלה ובכלל מהנהיגה בה. היא מעוצבת חיצונית ונראית לטעמי מצוין חיצונית ופנימית , ב2015 זה היה שלקחתי נסיעת מבחן לראשונה, בבית היתה לי באותו הזמן במוו X1 2012 , הג'יפון של במוו מנוע 2.0 ליטר טורבו, רכב מהנה מאוד הנעה אחורית והגה של פעם , הידראולי ומכלולים של 328 מ2009 כנראה. הרכב היה עם 290 כס דאון פייפ צמיגי מישלין סופר ספורט ומערכת פליטה איטלקית שאני לא זוכר את שמה. זה לא מנע ממני לקבל החלטה שמתי שהו תהייה לי פיאט 500X, אהבתי את הרכב וזהו, הפיאט לא מתקרב לסטנדרטים של הבמוו שהיתה לי ועדיין (גם היתה לנו בנוסף 2012 X3 שעדיין קיימת) רציתי את הרכב, כי הוא מתאים לצרכים שלי ואני גם לא זקוק ליותר ממנו (מציין שיש לי רכבים נוספים בחניה אני לא נוהג בהם ביום יום הרבה). היום אני כמעט כל יום נוהג ב500X ומבסוט מאוד ובלי רגשי נחיתות אפילו שיכול לרכוש רכבים יקרים פי כמה מהפיאט, נוהג בה ולא מרגיש צורך להחליף, אולי עוד חצי שנה ימאס לי, ככה אני אוהב לחוות דברים חדשים ואפס בדחיית סיפוקים. כמו שאני יודע שיום אחד אחזיק פיאט אבארט לכמה שנים, יום יבוא וארכוש אחת, זה אני. שורה תחתונה, אם הפיאט מתאימה לך לצרכים, אל תחשוב פעמיים כלל.

בX3 שלי הותקן אנדרויד שפעל מצוין עם הכל, הוא פשוט היה מצוין והוויז היה עובד מעולה (התקנה מקומית 2500 שח). האנדרויד היתה עובדת במקביל למערכת שהותקנה אצל היצרן, כלומר בלחיצת כפתור היית חוזר לתפריט של במוו.

זה הג'יפון 5 דל, לא 500 רגילה צנומה עם 2 דל, כתבת פיאט 500.

מורכב מאוד הנושא, אבל רשמתי את דעתי. לא הייתי רוכש רכב עם 10 שנים על הכביש עם באותו הסכום אפשר לרכוש את הפיאט 500X. זה בלי שום קשר למה שאתה רוצה, צריך, או מעדיף.... אני אישית מעדיף שלא לרכוש במוו עם 10 שנים על הכביש... נכון, היא לא מקרקשת, היא מאוד נוחה ותישאר כזאת, אבל היא ישנה כבר (תתקדם). בכל מצב, אני אישית מעדיף במוו 3 שנים על הכביש מפיאט 500X או אפילו קיה ספורטאז חדשות מהחברה... אבל לא 10 שנים על הכביש. מוסיף ורושם אחרי עריכה, שאת הפיאט 500X קניתי בגלל שנתון מתקדם 2016 ו60 אלף שקלים, אם היה 2016 קיה ספורטאז, אז הייתי מעדיף. הרכב מקרקש מבפנים מצקצץ ומרעיש ואיכות הגימור ממש גרועה, כנראה המהנדס שהיה אמור לעבוד, נתן למזכירה שלו להשלים את העבודה... אבל אני לא מצטער שקניתי אותה, גם לא מנסה להצדיק את הקנייה שלי, אלה פשוט הרכב מתאים לי בשלב הזה של חיי (יש לי עוד רכבים חוץ ממנה) ואני נהנה לנסוע כמעט יום יום, כמעט. המנוע הצנום בשרני מספיק 1.4L טורבו , גם אם לא חזק מאוד, הוא עושה עבודה מצוינת, הגיר הרובוטי, ממש אין לי דברים רעים לומר עליו, הוא פשוט טוב מאוד. כיף לשבת בתוך הרכב ויש מקום ל5 נפשות (אחד ילד בן 7) ותא מטען צנום, אבל מספק. המושבים נוחים לי מאוד ותנוחת נהיגה מוצאים בקלות מהר. אין כאבי גב בנסיעות ארוכות. מרווח מספיק מקדימה ל2 הנוסעים ומאחור גבולי אבל 2 בוגרים יושבים בניחותא. קיצר חפרתי... שורה תחתונה, איכות או לא, רכב בן 10 קצת ישן בשבילי.

ידיות האחיזה בדלתות, גם של הנוסעים מאחור וגם של הנהג ונוסע מימינו, נמסות ונהיות רכות ופשוט נדבקות לידיים אחרי כמה שנים, בשנתיים הראשונות או שלוש , המצב טוב וללא שינוי, אנחנו כבר שנה 6 איתו והמצב קטסטרופה. כל הידיות משחירות וההגה אצלי גם משחיר מלכלוך וכל נסיון לנקות עם חומר פעיל, רק מחריף את העניין ומגבונים זה אסון, מנסיון. אצלם מאוחר יותר אם זה חשוב.

אני מכיר את הידיות שנמסות , אני נוהג על X3 2012 ... מעצבן ומבאס, זו הבמוו ה3 שלי וכולן היו עם אותה בעייה של גומיות דביקות מהשמש הישראלית וציפוי לוח שעונים רגיש לחומרים עם סבון וכו ומתקלף. ההשוואה עם רכב ישן אינה נכונה להיום, היום אביזרי הבטיחות הם פי כמה יותר מתקדמים וזה מורגש מאוד. יש לנו במשפחה גם 500X הג'יפון של פיאט וגם לו יש מחסור באביזרי בטיחות, הוא כן עוצר עצירות אוטונומיות כשאתה קרוב מידי לרכב מלפנים וכן מצפצף כשעובר רכב לצידך ומאחוריך אבל יש לו יותר פיצ'רים מהX3 2012. בבמוו שלי (X3 בת 8), ב40 קמש או 140 (בכוונה רושם מהירות קיצונית ולא חוקית שאני ממש לא נוסע בה) הרכב שקט באותה המידה, לא יודע אך מרגיש רכב עם 320 קמ. לעומת זאת, ה500X רועשת כבר מ120 קמ"ש, היא לא רכה ובעיר היא קופצנית ולא נותנת מנוחה, היא מאוד כיפית לנהיגה... מאוד, אבל זה בזכות היגוי מהיר מאוד שנותן הרגשה שהוא ספורטיבי תזזיתי והמרכב מתנהג (לא מבצע כלל, רק נותן תחושה של כאילו) כאילו אתה עכשיו יושב ב GTI גולף ועוד כמה אצ'בקים ספורט לייט או יותר. לרכב אין אחיזה בשיט והיכולת שלו נמוכה (לטעמי האישי,כן?) לא הייתי רושם שהוא הרכב הכי בטוח בתעשייה, נהפוך הוא. ה500X עושה את העבודה לצרכים שלי ואני אוהב להתנייד בו ויש בו חמידות שובבה, הוא מעוצב יותר והמולטימדיה נוחה וקלה לתפעול. אבל מה שאפשר לעשות עם X3 כבד וגמלוני או סדרה 5 , ה500X יכולה רק לחלום. מה גם שהפיאט ב110 קמש רושמת ליטר לכל 12 או 13 ורק ב80-95 קמש 15 או 17 קמ לליטר, חסכוני הוא לא, אני מתנייד ועושה 8.5 ליטר לקמ ו340 קמ למיכל בסביבה עירונית עם 40-42 ליטר למילוי. רכב עם 320 קמ על הסקאלה ואחזקה יקרה של במוו לחלקים, אני כנראה שלא הייתי מחזיק ומעדיף עליו את הפיאט. דווקא היום הייתי חושב על הצרפתיות כמו הקקטוס לדוגמה, שגם אמינות יחסית נוחות וחסכוניות.

אני העדפתי את הפיאט 500X בגלל אמינות קצת יותר טובה, האמת אני מרוצה. לגבי אמינות , אני לא מספיק זמן אם הרכב לומר משהו. יודע שהמנוע של השברולט והאופל ידועים כאלה שעושים צרות ה 1.4 ליטר טורבו.

2017 בסביבות 170-200 אלף לX3, אם זה התקציב שלך. ציין זאת ונדע לכוון.

היום אפשרי לרכוש קיט קלאצים משופרים ומחוזקים יותר אצל הסדנאות ומוסכים שמתמכים בDSG ויש כמה מוצרים בשוק. מציע לך לגשת לאחת הסדנאות המוכרות לפגישת ייעוץ.

אני הייתי בודק גם את הקיה אקסייד.

כנראה גם מקבלים כמה מחסנים מלאים חינם עם העסקה.😆 הכי טוב מחסן חינם. ככה אתה מרכיב חלקים 5 שנים קדימה, או לפחות יכול לדעת אך ההגה הבא שלך הולך להראות. אבל נראה איור מעולה בתמונות והצרפתים חוללו שינוי טוב כנראה, לא רק לעצמם.

אני לא מנסה לקבוע שב50 אלף הוא הולך וזהו... לא מנסה לקבוע כלל, מצטער אם כך זה מתפרש, בכל אופן הבעיה עם הDSG נשארה ולא נפתרה ושומעים גם על כאלה שאחרי פחות מזה הוחלפו מצמדים ויש כאלה שיותר מזה, כך שעדיין אין פתרון ויש מצב של תקלה אם זה ב 20 אלף או 50 או 100אלף או יותר, יש כאלה שכלל לא היו במוסך גם ב400 אלף, מצידי רק רושם את דעתי. ארשום את דעתי שוב... אני אישית מעדיף קוריאנית עם גיר מתחמם על התוצרת הגרמנית עם הDSG מבלי לקבוע עובדות כאלה ואחרות . אני מאוד אוהב את הDGS, ואן ספק שזה אחד הגירים המתקדמים שיש בעולם הרכב כיום, אבל לא הייתי קונה לאמא שלי רכב עם הגיר הנ"ל, מחשש מסוים של אמינות קלה. התרגלנו לקוריאניות במשפחה ויפניות, כך שעד היום מיותר לציין שעברנו כמה שנים טובות מתחיל מיונדאי 2005 טוסון , אחריו 2007 סנטה פה, 2010 קיה ספורטאז יונדאי IX35 ואחרון קיה סורנטו 2013... היום עם במוו X3 2012 שמראה אמינות מופתית כבר 5 שנים אצלנו. אז כן יכול להמליץ על הקוריאניות. אם היום הגיר שלהן דפוק, לא יודע , אתה כנראה בעל ידע גדול משלי... אז גם אני לא אקנה. ואני לא רושם על מנת להתנגח או משהו, חלילה. אבל אישית לא הייתי קונה DSG וכן, אני כן מחכה ליום שהגיר הזה יתן לקונים שלו גיר אמין יותר... נמאס לי מקוריאניות ויפניות כמו מיצובישי וסובארו.

הקוריאניות מזמן כבר לא מדווחות על בעיה (וגם לא על תקלה סדרתית) ואלו שנכנסו לטיפול עברו שינוי תכנה קל (כך הבנתי ממי שיודע יותר ממני) והבעיה לא חזרה על עצמה. חוץ מזה בכללי, זה פורום פתוח וזכותך לרשום את דעתך. יש גירים ומצמדים יותר עמידים ויש פחות, למשל אלפא פיאט ושות, מחזיקים יותר מעמד הגירים ויש לאנשים נסיון מצוין איתם וכן ממליצים... על פולקסוואגן אני אישית לא אמליץ אלה אם קונים רכב חדש ויש אחריות לשלוש שנים שהרכב אצלך. זה כמו ששואלים על ניסאן ג'וק, אז לא אמליץ עליה (קרובת משפחה שבקושי נוסעת), הרכב נמצא בימים אלו במוסך על החלפת הגיר הבעייתי שלו (ג'וק 2012 עם 72 אלף קמ). 6500 שח הצעת מחיר. ממש בימים אלה, זו תקלה סדרתית, יכול להיות שהיא היתה יכולה לנסוע עוד 50000 אלף ולא היה קורה, אבל קרה.

כמו שרשמתי, יש רכבים שיודעים להסתדר עם כל דלק שתזין ( דלק 98 או 95 וגם דלקים נחותים ומעורבבים למינם ) אותם ויודעים ל"הוריד ביצועים" על מנת למנוע תקלות, ולאפשר לאותו מנוע לעבוד עם דלק פחות משובח מהרגיל ולעבוד עם תערובת ענייה יותר. רכבים שבמפורש רשם היצרן שעליהם לעבוד עם דלק מסויים, כנראה יכולים לעבוד יעיל רק איתו... זוכר למשל ועד היום בסובארו STI שכשהייתי ממלא בטעות 95, הרכב מתחיל ממש לצלצל וממש לעבוד לא תקין והיו מרגישים מידית בשינוי. כך גם לדלק שכתוב בעמדה שהוא 98, אבל בפועל הוא 98 נחות... ישר מרגישים.

גגון לפיזו 208 , היה על הרכב חצי שנה והרכב נמכר, נשאר גגון, במצב מצויין נקנה בארץ אצל יבואן מוכר בתחום הגגונים... נקנה ב1200 שח ימכר ב500 שח.

היה חצי שנה בשימוש, נראה מצויין עלה 1200 שח. הי על 208 2012 חצי שנה ונמכר הרכב נשאר גגון.

המנוע לא יעבוד כמו שצריך, הוא יקרטע וירגיש לא מכוון, לתווך הארוך יהיה הרבה פיח בראש מנוע שסתומים והשמן מנוע ישחיר מהפיח מהר מאוד... כמו לנסוע עם מנוע לא מכוון. הרכב ישתה יותר דלק ולא ישרוף את כולו כמו שצריך.... כתוצאה ישירה לייצור פיח שרשמתי שורה לפני. ישנם רכבים שיודעים לעבוד ולזהות דלק לא איכותי או אחר, אינני יודע לגבי הרנו, צריך לבדוק בפורומים בחול ואולי לשאול את אילו שמכירים את הרכב.

גם הקיה אקסייד או אך שקוראים לה בעברית, לא פחות מהפורד , רק אומר, אותי חיצונית הרשימה.

הסקודה סובלת מהגיר המושמץ והחלפת מוח או קלאצים מגיעה ב50 אלף הראשונים, כמובן שהכל יוחלף במוסך ויש אחריות, אם הרכב באחריות והוא חדש. מעבר לזה, לא הייתי טורח כלל לנסות... לא מזמן שאלתי ואחרי בירורים, הסקודה עדיין עם הגיר שעושה בעיות, רציתי אולי לאימא שלי ובדקתי גם את הסיאט אטקה , את הקאמיק וגם טיגואן. אני העדפתי שלא לטרוח וכנראה אנחנו ננהג בפיזו 3008 ונחליט אם ללכת עליו או על קיה ספורטאז הדגם היקר הגודש.

על איזה מנוע 1.4 אטמוספרי?

כנראה שצריך כמה ימים במחיצתה של מכונית כזאת, כדי להעריך את התכונות שלה כשלם אחד,ברור שיש פשרות בכל אחת מהתכונות אבל זו פשוט מכונה שהיא גם נוחה, גם שקטה, גם מהירה וקצת מתנהגת וגם כמו שפבל הוסיף בסוף... ספורט אלגנט, אין יותר טוב מזה לרשום עליה. היא פשוט "מוביל נוסעים" משובח שעושה את הרוב, מצוין.