zaf

הונדה אקורד במדי רובר. בסך הכל היה יחסית לכשלונות רובר, רכב מוצלח. רובר אהבו את ה צבע british racing green שבהחלט התאים לרכב.

בא נדייק, מה שיש לנו, לצערנו הוא הרכבה ואינטגרציה. ייצור מאפס אין כאן. וגם כושר הייצור מוגבל והקצב נמוך. מן הסתם בגלל מגבלות שרשרת אספקה.

ברגע שמתחילים להשוות את הגולף לטסלה זה הופך לדיון עקר במידה מסוימת מסיבה פרוזאית לגמרי. ככל שמיתרבות הטסלות, ונינהגות על ידי הדור ״שלא ידע GTI מהו, זה הופך למשהו שאינו אובייקטיבי לגמרי. מי שלא גדל עם דורות של הוט האץ׳ ולא נהג בכאלה לא יכול להשוות את הטסלה לחווית ההוט האץ׳. מי שכן עשה זאת יכול להעיד, אבל זה כבר דומה לדיונים על vinil לעומת מקורות דיגיטליים לחלוטין. זה ככל הנראה הולך לשם.

אז החיים באמריקה זה לא הכל דבש?😉 עכשיו תתאים את הדגם לרכב או הפוך?

קרא טוב, הכל מיושן וידני, וככל הנראה קצב היצור לא יכול לספק דרישות למשל כמו היום במצב מלחמה. צמיגי רכב רגילים ופשוטים אולי מיוצרים על פס ייצור, אבל את אלה הפסיקה אליאנס לייצר בישראל כבר לפני 15 שנה. את צמיגי הענק המורכבים שמכינים כאן — לשופלים, לטרקטורים ולעוד כלי תחבורה חקלאיים ותעשייתיים — מכינים בעבודה פיזית באמצעות מכונות ישנות שחלקן בנות עשרות שנים.

יש בהחלט, והתרחיש לא דימיוני. 🥺

ומה קורה עם הציוד שלך שנותר במנוף הקודם?

תקרא מה שכתב בריק במשך השנים ואיך זלזלו בו ובממצאיו.

לא מדויק, אבל נכון. מאז ומתמיד אנחנו במצוקת נשק ותחמושת. למזלנו סבבי הלחימה היו קצרים ומלאי התחמושת היה מספיק. ב73, ללא אותה רכבת אווירית שסיפקה ארצות הברית המצרים, אילו רצו, היו מגיעים הרבה יותר צפונה. גם היום, הציוד שהיה בימ״חים היה מיושן, בלוי או לא תקין , בכשירות נמוכה ובלתי מספיק לגודל הכוחות שנזקקו לו. ולכן קיבלת ציוד ממחסני החירום האמריקאים באירופה ובמדינות המפרץ. מרבית טיסות המטען בחודשים האחרונים נושאות ציוד ריענון למחסנים האמריקאים כאן. (ולא ארחיב) כושר הייצור שלנו נמוך באופן משמעותי בהשוואה למדינות המערב. אבל לא צריך ללכת רחוק, ראה נושא תשתיות בסיסיות. סלילת 10 ק״מ כביש/ מסלול נוסך אורכת כאן שנים במקום חודשים ספורים. התעשיה המקומית מייצרת עשרות בודדות של יחידות בחודש בהשוואה למאות ואלפים של מוצרים דומים בעולם. בעבר, כשעבדתי בתחום מתממשק עם עם חברות יצרניות בארץ, הבנתי עד כמה אנחנו מוגבלים כאן ליצור בסדרות קטנות או ראשי סידרה בלבד, בעוד שייצור מסחרי מלא כולו נעשה בחו״ל.

מוצרים חיוניים. קשה להגדיר מעבר למוצרי מזון. אבל מה תעשה עם צמיגים לרכב כבד שאת המנועים ממילא אתה רוכש מארצות הברית. מי ימכור לך מנועי קמינס אן דטרוייט דיזל לרכב הכבד שלך? כבר עשורים שאין לך כל ייצור מקומי של מכלולים קריטיים אלא בעיקר מוצרי ״מעטפת״ . אז צמיגים לרכב כבד זו הבעיה הכי קטנה שלך.

חישוב המס הוא על מחיר הפריט + מחיר ההובלה. לכן החישוב הוא לפי 100 דולר . מעבר לכך כל תשלום כולל מע״מ . לא בטוח אם יש מע״מ על עמלה. נסה לקבל פרוט התחשיב מups .

^^^ מוסיף, חלק גדול מאוד מהסבל נובע ממנח לא נכון על הכרית כי היא אינה נוחה מלכלתחילה, לכן חשוב להתאים את גודל הכרית וקשיותה לאדם ספציפי.

שמיכות אולגה בפתח תקווה. https://bedfeather.com/ כריות https://bedfeather.com/כריות

ולא מגיע לו קצת טיפול?

לטעמי מנסיוני, היקף החומר ואיכות המצגות עולה על מה שזמין כרגע בחומר בעברית. לחלק מהמוסדות האמריקאים יש שיטות מצויינות״ ליישר קו״ עם רמות ידע שונות של סטודנטים מכל העולם. אני השתמשתי לא פעם בחומרים שלהם בהרצאות ה back to basics לקהל לא טכנולוגי או קהל לא הומוגני שנזקק לריענון קצר. זה גם עוזר בהעשרה.

נושא מורכב, מצדיק שרשור נפרד. אבל, כן, המדינה פוגעת בחקלאות כבר הרבה מאד שנים. עד כדי שדור שני ושלישי בכלל עוזבים את הנושא מחוסר כדאיות כלכלית.

עם המגמה המסתמנת לנטישת הנעה בבנזין ״טהור״ , שוק היד השניה אמור לעלות מן הסתם כי לדברים האלה יהיה ביקוש והיצע חדש אין. אני מסתכל על מחירון יצחק לוי ושם הכל נראה מנותק מהשוק. לדוגמא, רכבי ספורט 3 דלתות, שאין יותר דגמים חדשים שלהם (אודי S RS ודומיהם) המחירון מצחיק ביחס למה שמבקשים ומקבלים, עבור כלים שמורים ומטופלים. כבר היום אני רואה גולף gti דור 6 למשל המחירים של 20% מעל מחירון יצחק לוי.

דבר דומה קרה לרכב שלי, חנה בחניון מסודר לא רחוק מאיקאה בנתניה, נהג , ככל הנראה שיכור , פרץ את מחסום הכניסה ונגח בשורת מכוניות עד שנעצר בפינה השמאלית האחורית של הרכב שלי. נאלצתי להוריד מהכביש, כי לא ניתן היה ליישר את הרכב. בימים כתיקונם היא נראתה כך:

כאחד שאת לימודיו הראשונים למד באנגלית, בהיעדר חומר בעברית בתחילת הדרך, התרגלתי לעדכון לאורך השנים בחומר לימודי באנגלית. ל MIT יש מגוון חומר לימודי פתוח לשימוש חופשי, בכל תחום. ממליץ לבחון את נושא החשמל והפיזיקה גם שם - https://openlearning.mit.edu/courses-programs/mit-opencourseware https://ocw.mit.edu/search/?q=electrical

https://ringobag.co.il/product/19ms-עגלת-רשת-בינונית-עולה-מדרגות/

יש לא מעט הצע. הכי נוחות (משמשות את זקני המשפחה) אלו עגלות הרשת ממתכת . https://ringobag.co.il/category/folding-trolley/ אצלנו הלכו על הגדולה יותר. מתקפלת למצב שטוח (יותר מאשר עגלות הקמפינג, וקלות יותר)

"איך נותנים לאנשים עם משכורת של כ–6,000 שקל בחודש מימון לרכישת רכבי יוקרה?" עשרות ישראלים שהגיעו למגרשים כדי להתעניין ברכישת מכונית, יצאו בידיים ריקות — וגילו בדיעבד שנרשמו על שמם הלוואות במאות אלפי שקלים ■ פרשת ההונאה שהתבצעה לכאורה בשני מגרשים לקניית מכוניות יד שנייה חושפת כמה קל לקבל הלוואות עתק בישראל. ישראלי אחד, נקרא לו מיכאל, מגיע למגרש רכב לבדוק אפשרות לרכוש מכונית. האמצעים שלו אינם מספקים כדי לרכוש את המכונית שבה חשקה נפשו. אי לכך מציעים לו במגרש לקחת הלוואה לטובת הרכישה מאחת מחברות המימון החוץ־בנקאי שמעניקות אשראי צרכני. מיכאל משתכנע להתקדם בתהליך. הוא מוסר את פרטי חשבון הבנק שלו, צילום תעודת הזהות ולעתים גם חותם או מעביר פרטים נוספים כדי לבדוק מה גובה המימון שמגיע לו לרכישת המכונית. לדאבונו, השאיפה שלו אינה מתגשמת. נאמר לו במגרש שהוא מסורב לקבל הלוואה, והוא יוצא מהמגרש ללא מכונית. אלא שכאן חלה תפנית: מיכאל אולי חוזר הביתה ברגל, אבל יש רכב יוקרה שרשום על שמו, לצד הלוואה שעתידה לרדת מחשבון הבנק שלו מדי חודש. כשהוא אינו מחזיר את ההלוואה, הוא מגלה כי חברת האשראי שנתנה לו מימון בלא ידיעתו פותחת נגדו בהליכי משכון או הוצאה לפועל. רק אז נודע לו שלא רק שבעלי המגרש הקימו על שמו הלוואה, בנוסף לכך רשום על שמו כלי רכב, אולי אפילו כמה — חלקם רכבי יוקרה — שנשארו בשימוש במגרש המכוניות. https://www.themarker.com/weekend/2024-11-15/ty-article-magazine/.highlight/00000193-2aa7-d0a3-a5d3-bfbf53080000?gift=4cd5d6c3844144dfbfcd38f423fd4344