zaf

כל דבר ניתן לפרוק, השאלה במה הדבר כרוך. סדק בסעפת גורם לטורבו לזרוק שמן או לחלופין להתמלא בפיח על המניפה/ציר ושם להרס הטורבו הדרך קצרה . הנה דוגמא : https://www.facebook.com/watch/?v=552332780533116 סדק בסעפת (מרצדס) וטורבו מתמלא בשמן.

תודה, הבנתי, אין מציאות ללא פשרות. אינסטה 360, איזה דגם הכי נוח? מאיפה מומלץ לרכוש?

פרט למנוע חדש בארגז crate engine , אין לך שום יכולת לדעת בברור מה מצבו האמיתי. בכל מקרה אישית, הייתי מפרק אגן שמן וראשים על מנת לוודא מה המצב האמיתי של המנוע מיובא/מפירוק. ואם כבר עושים את זה העלות גדלה בהתאם. ולא נשכח את ה ecu מתאים עם תכנות מתאים .

במקום להשתמש בנייד, שזה גם מסורבל (יחסית) וגם לא איכות משהו. מצלמה אחרית בסדר קידמית לא משהו, סתם סירטון שטיפת רכב סיבך אותי.

שאלת תם אמנם. אבל עם פתח לצרות גדולות. לא מבין למה בכלל חושבים שישבוא אישי של מנועים זה משהו משתלם. נניח ועברת את כל המכשולים וקיבלת מנוע דפוק. מה תעשה? כל נושא החלפת מנוע או לחיפין שיפוץ/בניה מחדש הוא לא ממש זול. כל מנוע מיובא זה סוג של הימור לגבי הנסועה האמיתית שלו. אלא אם(בספק) יגיע איתו ה ecu שיראה את נסועה האמיתית ושעות המנוע.

איפה הכי כדאי? חיפוש זריז, המצלמה וקיט בסיסי לעיגון/טריפוד המחיר כפול מהתקציב. מה אני מפסיד כאן?

תודה, אני לא צולל או גולש, בעיקרון אקסטרים בגילי 😉 לא מומלץ. ברמת המחיר של 800 ש״ח, האם יש מוצרים טובים ממנה?

מצטרף לנאמר מעלי, בנוסף ממליץ להשתמש בג'ריקן 20 ליטר, נוח יותר לסחוב עם המים ויעיל יותר בשמירה על צינור היניקה שלא יברח. אם כי כל משקולת תחזיק אותו במקום. האקדח חלש בשביל הקצפה טובה. ההמלצה למקציף בהחלט טובה.

כבר כמה זמן שאני בוחן לרכוש מצלמה בנוסף למורכבת קבוע ברכב. מן הסתם לתיעוד פרויקטים, במקום עם הנייד. עד כה לא מצאתי משהו אטרקטיבי במחיר סביר, וכעת מוצע מכשיר שעל פי המפרט אטרקטיבי דיו והצרכים הבסיסיים שלי (לא גולש ולא קופץ, אבל כן לנהיגה מזדמנת בימי מסלול.) מדובר בזה - https://ksp.co.il/web/item/330624?utm_source=activetrail מצלמת אקסטרים GoPro HERO - שנתיים אחריות יבואן רשמי על ידי רונלייט. המחיר, במיוחד באילת, ממש בסדר. אשמח לתובנות, יתרונות,חסרונות. חווית משתמש מאלו שיש להם כזו או דומה, בדגש על היצרן הזה ולא משהו גנרי מעלי אקספרס. תודה וחג שמח.

כל עוד החלקים מקוריים /יצרן oem . השמנים בתקן הנדרש. ( הם היבואן של מוטול, יצרן מכובד ביותר). אין מניעה. תחליף שמנים ופילטרים לפי ספר הטיפולים של הרכב, ולא אמורה להיות כל בעיה. שים לב לבורג ריקון שמנים - חייב להחליף כולל טבעת אטימה- אלה ברגי פלסטיק שלא נועדו לשימוש חוזר.

מוקדם להספיד את מנועי הטורבו. אבל העלת נקודה חשובה . הדמיון בין השוק האמריקאי לישראלי בכל הקשור לטיפולים. האמריקאים ״שונאים״ את הטיפול בדילרשיפ ( המפיץ) כי שם המחירים יקרים, ולכן מטפלים בהרבה מקרים לבד. גם כאן מי שאינו שש לטפל אצל היבואן מטפל במקומות אחרים. הרגע שמנוע טורבו (כל מנוע טורבו) לא מטופל בקפדנות עם השמנים ייעודיים לכך, פילטרים ראויים וטיפול בזמן , הצרות לא מאחרות לבוא. תראה את הסרטונים של סקוטי קילמר שהוא האמריקאי הטיפוסי ששונא את הדברים המורכבים. זה מייצג את בדיוק. גם טויוטה

לא סותר את מה שכתבתי. שמרנות שמשמרת אותם לאורך זמן. עד כה עובד להם מצויין.

זה מהסדרה שהוגרלה בפיס בזמנו? ככל שאני זוכר היו כמה כאלה כולן בצהוב. אחת הייתה של עו״ד מוכר (ולאו דווקא לטובה)

מה שמוכיח מה שעובד לא צריך לשפר 😜 אכן, כל מנוע אטמוספרי, ומבנה שמרני יחזיק יותר מאשר כל המשוכללים. המירוץ לביצועים וחיסכון לא היטיב עם אמינות לאורך זמן. מצד שני מנוע אטמוספרי בנפח 2.2 ליטר או 2.5 ליטר שמפיק ביום טוב 115 כ״ס (למי שזוכר מנועי gm ותיקים) וגם זה בסל״ד בשמיים, זה לא מוי כיף בכלל. מזדה זנחו את השכלולים כבר לפני שנים, ( לבצע פורטינג ולסחוט מעט יותר כח ממנוע אטמוספרי זה לא ממש שיכלול א-לה טורבו) חברה קטנה יחסית עם משאבים מוגבלים לפיתוח. מחזיקה יפה גם בעולם של טורבו (ויתרו על מזדה ספיד, לא עשה כסף וזנחו את מנוע הוונקל) וגם בעולם של תזמונים משתנים. (vvt) מצליחים למכור יפה.

הסוזוקי נותן פתרון יעיל מכמה בחינות. פשטות מכאנית (בדגם ללא טורבו) , מרווח מחייה טוב, נוחות כניסה ויציאה. בסך הכל חבילה מאוזנת. הטוסון שונה לא רק במידות אלא בעיקר במאפיינים המכאניים. מנועי טורבו 1.6 או 2 ליטר, שנותנים ביצועים טובים יותר מאשר לסוזוקי, אבל כרכב דיילי למשפחה, פתרון מצויין. נקודה חשובה -טיפולים בזמן בחלקים ושמנים על פי הספר. מנועי טורבו לא סובלים הזנחה או זילזול בסוג השמן . אנקדוטה - תעקבו אחרי יוליה טורבו. איך נראה מנוע טורבו שהוזנח.

הדברים האלה נוטים להסריח ברמות. אין שום פטנט שמונע ממים מלוכלכים שעומדים יותר מיום מלהסריח. בחדר סגור למשל בחורף זה מורגש מאד. בכולם צריך לנקות את הפילטרים מידי כמה פעולות, ובוודאי לשטוף במיים נקיים את מיכל הריקון. מי שחושב שהמכשירים האלה פועלים בשיטת שגר ושכח , טועה.

ואם ברכבות מדובר - מה לעשות עם הרכבת החשמלית ( פליישמן ומרקלין ) ששמרתי לנכדים. מסילות, קרונות, קטר, שנאי מתח מתכוונן , גשר, רמזור... הכל במצב תקין.

אם ככה, בטוסון ובקונה של יונדאי מדובר על אותו המנוע בדיוק, לא שמעתי על תקלות כאלה אצלם. סדקים בסעפת פלסטיק מוכרים מזה שנים. הפעם הראשונה שאני נתקלתי בזה היה במנועי טויוטה אוונסיס, לפני עידן הטורבו. החום הגבוה בסביבת הטורבו ככל הנראה מאיץ את התופעה. ושוב ככל הנראה בגלל שלא נותנים לטורבו להתקרר לפני כיבוי המנוע לאחר מאמץ.

כי לא בכל מקרה אתה רוצה גם שטיפה. השואב משמש גם לספות, למסילות חלונות, לרכב... שואב שוטף = לריצפה . היתרון שלא חייבים לשאוב את הרצפה לפני השטיפה. אבל כל אחד והעדפותיו הוא. ומו שאומרת מומחית הניקיון בבית. אצלי לא מורחים, אצלי מנקים.😜

רעידה בתחילת נסיעה נגרמת מצורת הנהיגה, ככל שהנהג לוחץ ליציאה מהירה ממצב עמידה אחרי ״גרירה״ במצב של לחיצה רפה על דוושת הברקס, שןןה ערך לנסיעה בחצי קלאץ׳. לגבי הטורבו, שומע על כך לראשונה, בתור תקלה נפוצה. כן מכיר תקלה שנגרמה משימוש בשמן לא נכון וההרגל לכיבוי מיידי בתום נסיעה מאומצת, מבלי לאפשר לטורבו להאט ולהתקרר. זה יקרה לך בכל מנוע עם טורבו. בכל מקרה, פות״ש, כנס למוסך מתמחה שיבדוק מצב המצמדים. ככל שההחלפות תקינות, הרעידה היא תוצאה של צורת הנהיגה ופתחות המצמדים, אם כי בנסיעה בפקק זה ממש מעצבן.

נראה מצויין, רק שיש לו מברשת גלילית אחת בלבד , הוא גדול יותר ויקר יותר מאשר הקרשר fc7 . אני לא משתמש בשוטף לשטיחים. למי שבאמת רוצה לנקות, שואב נפרד ושוטף נפרד. אגב FC7 ו VC6 ביחד עלו פחות מה S20

בואו נדייק מעט יותר, הרובוטים משתמשים במטלית. זה לא שטיפה זה ניגוב עם מטלית לחה. או כמו שאומרת מומחית הניקיון הביתי 😉 זה לא ניגוב זו מריחה. זה רק נראה נקי, אבל לא ברמת שטיפה. על פרקט, ברמה יומית זה בהחלט סביר. לא מעבר לזה. ההבדל המהותי בין רובוט לשואב שוטף זה המנגנון - ברובוט זוהי מטלית פשוטה. בשואב שוטף זו גלגלת שממש שוטפת ומיתנקה תוך כדי התהליך שכן מוזרמים עליה מים שנסחטים ממנה בכל סיבוב. הבחירה שלי היא (לא לקפוץ) היא במוצר של קרשר שהכי נוח לתיפעול (ולא נזל למדגים אצל היבואן 😜) עקרון הפעולה דומה לשוטפים של טינקו וביסל, רק שבאחרים/בחלקם יש רק זוג מברשות קידמי.

נסיון אישי ואחרי חפירה ברשת ובאולמות היבואנים (לא המשווקים שמחרטטים בלי הכרה) הגעתי למסקנה שרובוט לא הפתרון אבל שואב שוטף נטען, נותן את הפתרון הטוב ביותר. בכל ההדגמות של הרובוטים הם מרחו את הרצפה בלי הכרה גם שעברו כביכול על כל השטח. בחלקם טיפטפו את המיים המלוכלכים כשהמיכל התמלא , עד שעצרו . אנקטודה, אבל לא ממש מייצגת, שואב שוטף של חברים שתוכנת לפעול ב 10 בבוקר, מרח את השוקולד של הסנדביץ שהילד היפיל כשיצא לבית הספר (יחד עם ההורים) . זה לא נראה טוב כשחזרו הביתה. זה מבחן שנערך בארצות הברית למשל https://vacuumwars.com/best-vacuum-cleaners/best-hard-floor-cleaners/

מה זה חליפת חתן? משי טהור חד״פ?

אכן כן. הנקודה החשובה היא שהsetup במיוחד אלה שמתקינים בבית , לא נבחן על דיינו ואין לך כל אינדיקציה מדודה מה העומס האמיתי המופעל על הגיר למשל. התחושה אמנם של תגובת דוושה מהירה והרכב ״רץ״ מהר יותר מאשר ללא תוכנה, אבל זה לא בר מדידה מבחינת הכוח והמומנט ולכן לא ניתן לדעת מתי יקרה נזק, שבהרבה מאוד מיקרים שמדווחים גם כאן, קורה. כל אחד והבחירות שלו. זה מודול חיצוני שלא מתקין את התכנה ישירות למחשב המנוע אלא מתקשר דרך ה obd בחיבור קבוע. היו בעבר כאלה שהתקינו כאלה - הם קראו לזה צ׳פ חיצוני. ֿזה די נעלם בארץ כאשר apr , revo, ואחרים התחילו להתקין בסדנאות מתמחות.