zaf

אין לי כל ניסיון לטעון לגבי ט.ל.ח אבל אין כאן כל הסתרה או הטעיה ,יש כאן הצהרה מפורשת - אין בפרסום המובא כאן כדי לחייב את היצרן ו/או את החברה באספקת דגמים שיכללו את כל או חלק מהאביזרים, הציוד והמערכות מוצגות. היצרן שומר לעצמו את הזכות לבטל, להוסיף, לשנות ולשפר ללא הודעה מוקדמת.התמונות להמחשה בלבד. יתכבד הקונה יבדוק את מה שהוא רוצה לפרטי פרטים. אם לא יוכל לעשות כך, זכותו לוותר או לרכוש את הרכב כראות עיניו. אני יכול להעיד על עצמי, בכל הפעמים שרכשתי רכב חדש רכשתי רק את מה שיש במלאי היבואן, וראיתי את הדגם אותו רציתי באולם התצוגה. לעולם ומעולם לא האמנתי רק למה שכתוב ובטח שלא לדברי נציגי המכירות. באשר לפיצוי המבוקש/רצוי הוא קיבל את מה שבדרך כלל היבואנים נותנים . אני בזמנו קיבלתי 3 טיפולים ( 15,30,45) על חשבון סוכנות עקב עיכוב במסירה מעבר ל 14 ימי העסקים שהובטחו מכיוון שנותרתי ללא רכב כ 10 ימים שאותם לא צפיתי מראש . (מכרתי מהר מהמצופה, והרכב למרות שהיה בארץ לא הוכן בזמן בטענות שונות)

The MG Midget revival עכשיו צריך עוד שני דגמים שיחיו את MGA ,MGB 🙂 הושלמה

אני מניח שפות״ש לא ראה את הרכב באולם התצוגה ולא בדק לפרטים מעבר לכתוב בפרוספקט. רמות הגימור בכל כלי הרכב המשווקים בארץ נקבעות על ידי היבואן כחלק מאפיון שלו מול היצרן, זה לא אומר שרמה שקיימת בחו״ל למשל זהה למה שנמכר כאן. ולעניין הדגמים כאן - בדגם הייבריד שנמכר ב 2022 ההספק הכולל היה 235 כ״ס, כיום 220. בפרימיום בנזין של 2022 היה סלון בהיר, כיום אין, הכל שחור. אם יורדים לפרטים, יש הבדלים בין רמות גימור, שנות דגם ולא מעט דברים ״מעצבנים״ כמו שבדגם אורבן 2024 של גיסי יש תצוגות יפות יותר בלוח השעונים הדיגיטלי מאשר ברכב של אשתי שהוא פרימיום 2022. (לא ניתן לשינוי על ידי עדכון תוכנה, כפי שגם התברר לי משיטוט בפורומים זרים) באתר היבואן מופיע בברור : כל המידע באתר זה עשוי להשתנות בהתאם לדגמים המשווקים בארץ. *בהתאם לדוח נתוני רישוי לשנים 1995– אפריל 2025 ** מערכות הבטיחות הינן אמצעי עזר וסיוע בלבד, הפועלות תחת תנאים ומגבלות שונים והן אינן מהוות תחליף לשמירה על כללי הנהיגה, לזהירות ולערנות הנהג. אין בפרסום המובא כאן כדי לחייב את היצרן ו/או את החברה באספקת דגמים שיכללו את כל או חלק מהאביזרים, הציוד והמערכות מוצגות. היצרן שומר לעצמו את הזכות לבטל, להוסיף, לשנות ולשפר ללא הודעה מוקדמת.התמונות להמחשה בלבד. ט.ל.ח. אביזרי נוחות כשמם הם ״נוחות״ , קיומם או העדרם לא מהווים שום עילה לדרישה ובטח שלא לתביעה בגינם.

מכיוון שלא מצאתי שרשור שניתן להמשיך שדן בנושא,פותח שוב דיון עקב פוסטים עכשיוים באתרי רכב זרים. זה בעיקר נודע לגישות תכנון. למשל בנושא ביצועי מנוע - מופיעה האמירה הזו: ובנושאי נוחות, מופיע הדבר הזה (שלא ממש נכון באופן גורף אבל מייצג גישה) הנקודה היא הגישה התכנונית שנובעת ממדיניות של חיסכון בעלויות ייצור. אצל כולם (דגמי בסיס זולים לעומת היקרים יותר, לאו דווקא הגרמנים) האם כיום, בעידן החשמל, גישות משתנות? האם התקנות השונות למעשה פוגעות בנו?

אם כבר בלוחיות רישוי עסקינן, גם הרכב מעניין ומדוגם יפה וגם המספר.

יש סרטון שיפוץ של אחת על ידי אודיבה ארט :

בדוק עם בוני מטבחים בהתאמה אישית - למשל אדר https://adrtech.co.il/products_category/מטבח-מרפסת/ או שאולי - https://www.gazz.co.il/גלריית-מטבחי-חוץ/

הטנדרים האלה חוזרים לאופנה, במיוחד אחרי שהסירו מהם את הארגזים המכוערים והרכיבו קשתות בארגז. יש כמה כאלה מדוגמים להפליא שעברו שיפוץ מקיף גם בתא הנהג. אני מתחיל לפזול לכיוון.🙂 מצאתי אחד מושקע כלבבי , ביד 2.

אני יודע שזו c2, זוכר אחת כזו כשהייתה חדשה. כתבתי שמכיוון שנמכרו בודדות בגרסת vts שאלתי על דגמי הvts האחרים. לשכן שעבד בלובינסקי בזמנו הייתה c4 vts .

גרסאות vts נמכרו מעט מאוד. זה בוודאי נחשב. מעניין מה עלה בגורלן של ה c4 vts. מעניין, הרכב ללא טסט מאז אוקטובר 2024, עדיין רחוק מאספנות אבל בהחלט מיוחד. מעניין למה הושבת/נזנח.

קריזלר 300 שמור.

העניין הוא לא כלכלי, העיניין הוא שבסכום שרוכשים רכב משומש , אישתי נוהגת ברכב חדש בכל 3-4 שנים. ההתחלה הייתה ב2008, אז באמת רכשתי במחיר מלא את הרכב הראשון שלה. מאז מחליף מידי 3-4 שנים, בהתאם למלאי והדגמים הזמינים. בדיוק כמו הסיפור על אותו אחד שקונה נעליים חדשות ומכר את הישנות בחצי המחיר, היה מי שקנה בחצי מחיר נעליים משומשות והיה מי בחצי המחיר קנה חדשות.

יותר שקט ברחובות. המיעוט הקולני הזה מפריע להם וממרר להם את החיים. בדיסלדורף בגרמניה למשל,בחודשים האחרונים, מאוד לא נעים להיות באזור המסעדות בעיר העתיקה .

גם האירופאים כרגע יכולים לכפות הסכם. רוב האוכלוסיה בארץ לא יודעת, אבל שותף הסחר הגדול ביותר של ישראל, בהפרש ניכר, זה האיחוד האירופי (גם לייצוא, גם לייבוא). לישראל יש הסכם אסוציאציה עם האיחוד, שמאפשר סחר חופשי ללא מכסים, השתתפות של ישראל בתוכניות המו״פ הגדולות של האיחוד (Horizon -- ניהלתי תוכנית כזו בחברה ישראלית של שת״פ עם 10 שותפים אירופיים, בתעשיה ובאקדמיה) וגם תיירות ללא ויזות. ואלו הקרויים ״רוב העם״ אפילו לא מבינים על מה מדובר ומה ההשלכות. מה יקרה אם מחר תאלץ לבקש ויזה לכל סופ״ש בפריז , פראג או רומא. כמו לפולין. ופתאום תסורב ״כי הייתה בצבא״ .

חומוס בדמשק קרוב היום מאי-פעם. אפשר עוד מעט לפרסם בדיוק כמו פעם:

אכן. לדעתי, כל אלה שילדיהם כבר חצו את גיל 35 . בני 20-30 בדורות האחרונים ״מתחילים את חייהם בשגרת פנסיה״ כדברי אחד מחברי. לא סגורים על מסלול, השכלה,מקצוע,עיסוק , הקמת משפחה וחיים על חשבון ההורים. בדיוק כך. כשכלתי שאלה למה אני מחליף את הרכב של אשתי מידי 3-4 שנים, התשובה היא כי במחיר משומשת (טווח 60-70 אלף) היא תמיד נוהגת ברכב חדש. נכון להבוקר , הרכב שלה שווה על פי לוי יצחק 135, חדש מאותו דגם ואפילו היברידי במחירון היבואן לפני הנחת מבצע למשל הוא פחות מ 200 .

לחמי יש 2 חניות נפרדות משני עברי שביל מפריד בטאבו, והיה לו רק רכב אחד, זה ״הזמין״ אורחים לחנות באחת מהם. הפתרון בתחילה היה לחנות כל פעם באחת אחרת עד ליום שבו הפסיק לנהוג. הפתרון שיושם וקיים עד היום, היה מחסום כפי שהראתי (אנסה לצלם את צורת ההתקנה ולהעלות), שאותו מיקמנו במרכז שטח החניה על מנת שלא יפריע למי שמתמרן בחצר . (מיקום בראש החניה, עשוי לגרום לנזק למי שעובר צמוד) . לפני הרבה שנים, חסמתי עם רכבי את החניה שלי , לרכב של אורח של השכנים שחנה בה (אחרי הרבה פניות ואזהרות לשכן שמנחה את אורחיו לחנות ״איפה שפנוי״ כשכל החניות מקורות ופרטיות) , ולקחתי מונית לנתב״ג לנסיעת עבודה. לקח יומיים לשכן לאתר את אבי ז״ל על מנת שיבוא ויזיז את הרכב. לא הייתה התערבות משטרה ככל שידוע וזכור לי. פתרון אחר היה לחבר ותיק שפרס דוקרנים תחת הרכב החונה במרכז הרכב. היה משעשע (כולל צעקות וקריאה למשטרה שהסתיימה הלא כלום) לראות את התסכול של בעל הרכב כשהבין שאין לו דרך לצאת מהחניה מבלי לגרום לנקר בשני גלגלים. לא יודע אם ניתן לרכישה חופשית כיום. משהו דומה לזה. (הקסטה מוברגת לרצפה)

דבר דומה עם חניה של חמי. הפתרון שמצאנו ושמנו מחסום חניה ומפתחות לכל הילדים/נכדים.

זה הטרקטור בסרק?

חושב שהעלתי מזמן, אבל נצפה שוב והפעם הצלחתי לראות יותר פרטים. זה אחד המושקעים ביותר שנתקלתי בהם.

לזה קראנו טנדר-פרוססינג (העברה פיזית של מדיה ברכב מחדר מחשבים לחדר בו נשמרו גיבויים) את הדיסקים הקשיחים מכל הדורות של המחשבים הביתיים שלי, כולל הראשון שהיה מצויד בדיסק 20 מגה, תמיד העברתי לכוננים חיצוניים. לא בטוח שניתן לקרוא את כל הקבצים כיום. אבל תמונות ששמורות על כוננים של הלפטופים השונים עדין ניתן לראות מצויין וזה כולל את אותן אלו שהעלתי לכאן מתיעוד ״מירוצי אשקלון״ (1988)

את הבריטית קשה להבין והאיות בכלל - fiber <>Fibre Center<> Centre Color<>colour 😐 למזלי בתיכון סיפרי הלימוד היו באנגלית בכל מקצועות האלקטרוניקה, millman & Halkias תורגמו לעברית רק כשכבר הייתי בעתודה.

אאודי קבריו

לא. אני לא כזה ותיק בתחום המחשוב. הרקע שלי מגיע מעולם האלקטרוניקה ומערכות קליטה ושידור. למחשבים הגעתי במסגרת העבודה למחשוב בדיקות (מה שהיום נקרא אוטומציה 🙂) למכונאות התוודעתי במקביל.

כן, המלון עצמו מצויין ומיקומו מעולה, הכל במרחק הליכה. כולל מוזאון נימו לילדים.