zaf

הנה הרגל -

כננת קדמית לחילוץ ⇒ Scania R590 8x2*6 HMF 9520 + JiB + WINCH / TRACTOR ...

הטרנזיט נראה נייח, שימש ומשמש כ מזנון ״פיתה דרוזית״

אחת המציאות בטיול לצפון הגולן -

באמצע השבוע במכונים הגדולים התור באמת מייגע. הטריק שלי, יום שישי חצי שעה לסגירה, באזור התעשיה, האזור מתרוקן במהירות והבוחנים ממהרים לסיים. בכל המקרים שהייתי סגרו את השער/שרשרת רכב או שניים אחרי. אם אין לך משהו חריג, בדרך כלל אתה עובר. ה״מכה״ היא כאשר מגיעה מובילית עם רכבי ליסינג/השכרה ונהג בודד. במצב כזה אתה אבוד, כי הוא תופס מסלול שלם .

לא קראת עד הסוף - בסוגריים החרגתי את החזקות. היוצא מן הכלל אולי הברז אבל היא לא מנוע V6 . שים לב למה כתבתי.

אותה הייתי שמח ״להציל״. מחזירה אותי לימי השירות הצבאי שלי.

כבר נאמר על מנועי V6 יפנים שהצריכה שלהם היא כמו V8 והעוצמה של מנוע 4 צילינדר אטמוספרי. ובשפת העם הסוסים שלהם רזים בגרסת המקור (לא במנועים החזקים באמת שלהם )

היא כבר מוכרת יחסית יפה. דגם vz אמנם לא נמכר כמו האחרות אבל יש לא מעט שניצפו במפגש האחרון של מועדון בעלי קופרה. לא בדקתי כמות מסירות, אבל הרושם הוא שיש יותר כאלה מאשר GTI, VRS, ודגמי הקצה של אאודי.

נסחפת 😜 מזדה התייצבה על רכב אמין, אבל עכשיו שנוסף לזה טורבו - עוד חזון למועד. הטורבו לא מוסיף לאמינות (ככל שהאמונה הזו נפוצה) . ימים יגידו מה יקרה למוניטין כשהנסועה (וההתגרזנות) תעלה ותפגוש את משטר התחזוקה הישראלי.

רעש בולט בזמן נסיעה, חזק בהאצה ומושך תשומת לב מיותרת.

אני מניח שיש לך מידע מדוייק על מנועי GDI של קונצרן יונדאי-קיה . אכן מנועי הזרקה ישירה צוברים פיח אצל כל היצרנים, זו תוצאה ישירה מהדרך בה מוזן הדלק אחרי השסתומים ולא לפניהם ולכן הם לא ״מתנקים לבד״ . השאלה שלי היא יותר לגבי השאר - באיזה קילומטרז׳ מתחילות תופעות החריצה בצילינדרים (כתוצאה ממה) וכמובן הנגזרת של אכילת שמן וכל השאר (במנוע) . מנגנוני דלתות/פנסים ויוניטים זה מטרד אבל לא סיבה להימנע מרכישת רכב של הקונצרן. הפיורטק זה כבר |״פצצה מתקתקת״ וכשל ידוע בכל המנועים האלה . ובכל זאת מי שמבין קצת מצליח לשמור על המנוע על ידי תחזוקה מונעת מוקפדת.

במפגש היום נצפו כמה דגמים מעניינים : קיטרהם למשל עוד דגמים מעניינים: טסטה רוסה ! . לוטוס אלפה 4C

אם בביואיק עסקינן, הנה אחת שחנתה לידי, שמורה יפה.

ואלה המדינות שהם מעוניינים להכנס אליהן עם הדרכון הפלסטיני הם לא צריכים את התהליך הזה.

רבים מאזרחי ישראל הערבים מחזיקים גם בדרכון פלסטיני שאיתו חלקם מסתובבים בארצות ערב. מכיר אחד שיצא לחאג׳ עם הדרכון הזה. הם יוצאים עם דרכון ישראלי לירדן ומשם לשאר הארצות הערביות.

פיאט X1/9 . היו כמה יחידות בודדות בארץ, אם אני לא טועה בסביבות 1991-1995

לשכן שלי שעבד אז בלובינסקי הייתה אפור כהה. מעניין אם זו אותה אחת (נמכרה לעובד מקורב?)

מה לעשות, הסוללה לטווח של 500 ק״מ מכתיבה את הגודל, לפחות בטכנולוגיה הנוכחית. לצערנו לא נראה יותר ממדים של ה midget/mga/mgb גם אם ישימו סוללה רבועה בבגז׳

כמה ג׳סטי יש למשפחה הזו? 3 או 4?

אין לי כל ניסיון לטעון לגבי ט.ל.ח אבל אין כאן כל הסתרה או הטעיה ,יש כאן הצהרה מפורשת - אין בפרסום המובא כאן כדי לחייב את היצרן ו/או את החברה באספקת דגמים שיכללו את כל או חלק מהאביזרים, הציוד והמערכות מוצגות. היצרן שומר לעצמו את הזכות לבטל, להוסיף, לשנות ולשפר ללא הודעה מוקדמת.התמונות להמחשה בלבד. יתכבד הקונה יבדוק את מה שהוא רוצה לפרטי פרטים. אם לא יוכל לעשות כך, זכותו לוותר או לרכוש את הרכב כראות עיניו. אני יכול להעיד על עצמי, בכל הפעמים שרכשתי רכב חדש רכשתי רק את מה שיש במלאי היבואן, וראיתי את הדגם אותו רציתי באולם התצוגה. לעולם ומעולם לא האמנתי רק למה שכתוב ובטח שלא לדברי נציגי המכירות. באשר לפיצוי המבוקש/רצוי הוא קיבל את מה שבדרך כלל היבואנים נותנים . אני בזמנו קיבלתי 3 טיפולים ( 15,30,45) על חשבון סוכנות עקב עיכוב במסירה מעבר ל 14 ימי העסקים שהובטחו מכיוון שנותרתי ללא רכב כ 10 ימים שאותם לא צפיתי מראש . (מכרתי מהר מהמצופה, והרכב למרות שהיה בארץ לא הוכן בזמן בטענות שונות)

The MG Midget revival עכשיו צריך עוד שני דגמים שיחיו את MGA ,MGB 🙂 הושלמה

אני מניח שפות״ש לא ראה את הרכב באולם התצוגה ולא בדק לפרטים מעבר לכתוב בפרוספקט. רמות הגימור בכל כלי הרכב המשווקים בארץ נקבעות על ידי היבואן כחלק מאפיון שלו מול היצרן, זה לא אומר שרמה שקיימת בחו״ל למשל זהה למה שנמכר כאן. ולעניין הדגמים כאן - בדגם הייבריד שנמכר ב 2022 ההספק הכולל היה 235 כ״ס, כיום 220. בפרימיום בנזין של 2022 היה סלון בהיר, כיום אין, הכל שחור. אם יורדים לפרטים, יש הבדלים בין רמות גימור, שנות דגם ולא מעט דברים ״מעצבנים״ כמו שבדגם אורבן 2024 של גיסי יש תצוגות יפות יותר בלוח השעונים הדיגיטלי מאשר ברכב של אשתי שהוא פרימיום 2022. (לא ניתן לשינוי על ידי עדכון תוכנה, כפי שגם התברר לי משיטוט בפורומים זרים) באתר היבואן מופיע בברור : כל המידע באתר זה עשוי להשתנות בהתאם לדגמים המשווקים בארץ. *בהתאם לדוח נתוני רישוי לשנים 1995– אפריל 2025 ** מערכות הבטיחות הינן אמצעי עזר וסיוע בלבד, הפועלות תחת תנאים ומגבלות שונים והן אינן מהוות תחליף לשמירה על כללי הנהיגה, לזהירות ולערנות הנהג. אין בפרסום המובא כאן כדי לחייב את היצרן ו/או את החברה באספקת דגמים שיכללו את כל או חלק מהאביזרים, הציוד והמערכות מוצגות. היצרן שומר לעצמו את הזכות לבטל, להוסיף, לשנות ולשפר ללא הודעה מוקדמת.התמונות להמחשה בלבד. ט.ל.ח. אביזרי נוחות כשמם הם ״נוחות״ , קיומם או העדרם לא מהווים שום עילה לדרישה ובטח שלא לתביעה בגינם.

מכיוון שלא מצאתי שרשור שניתן להמשיך שדן בנושא,פותח שוב דיון עקב פוסטים עכשיוים באתרי רכב זרים. זה בעיקר נודע לגישות תכנון. למשל בנושא ביצועי מנוע - מופיעה האמירה הזו: ובנושאי נוחות, מופיע הדבר הזה (שלא ממש נכון באופן גורף אבל מייצג גישה) הנקודה היא הגישה התכנונית שנובעת ממדיניות של חיסכון בעלויות ייצור. אצל כולם (דגמי בסיס זולים לעומת היקרים יותר, לאו דווקא הגרמנים) האם כיום, בעידן החשמל, גישות משתנות? האם התקנות השונות למעשה פוגעות בנו?

אם כבר בלוחיות רישוי עסקינן, גם הרכב מעניין ומדוגם יפה וגם המספר.