zaf

בדיוק מה שטענתי, עבודה רוטינית, בכמות ראוייה על מנת ליישם מיכון. יש כמה חברות בארץ שמציעות פתרונות איתור פגמים בתהליך על ידי עיבוד תמונה. שוב יישום שמוצדק כשמדובר בקו ייצור של מיליוני יחידות. ניתן לבדוק גובה מילוי של נוזל במיכל/בקבוק , אפשר לבדוק אם תכולה של קופסא/מארז מכילה את הכמות הרצויה, לוודא אריזה שלמה, הכל טוב ונכון לא ישים למיכון של איסוף "אקראי" במחסן של מיליוני פריטים לא אחדידם שונים באופיים/צורתם/אריזתם ... יש תיקווה לאדם מול המכונה.

השיקול העיקרי בשילוב רובוטיקה בתהליך הוא עלות/תועלת/חיסכון בטווח ארוך. כל עוד מדובר בטיפול במוצרים בתפזורת, האדם מוביל. על מנת ליישם רובוט לטיפול באיסוף מוצרים שונים שאינם ארוזים ומוצגים בתפזורת המכונה שאמורה לברור מוצר אחד , תקין (לא מעוך,פגום, אריזה קרועה ושאר פסילות) תעלה הרבה יותר גם לאורך זמן מעובד אנושי. אני מכיר מקרוב את נושא האוטומציה בהרכבות אלקטרוניות למשל (בעוונותי, מעברי) מרבית המכונות מבצעות הרכבות במהירות עצומה , מספר ראשים במקביל, רכיבים שונים בנקודות שונות על גבי מעגל, עד שמגיעים לנקודה שבה יש צורך לטפל במה שקרוי ODD SHAPE. ואז הקצב יורד משמעותית, כמעט לקצב של בן-אדם. כח ראש ההרכבה צריל להסתגל לרכיבים שונים בצורתם ובמרקם שלהם (צריך להמנע מלמעוך אותם למשל ) ולא ניתן "לירות בשרשרת" כמו רכיבים אחרים . התחום התפתח, יש מכונות שמטפלות יפה מאד ב ODD SHAPE עם מספר ראשים וכל הדברים הטובים ועדיין המחיר לא כלכלי בכל נקודה. אם אתה מייצר/משנע כמויות גדולות, כן אם מדובר במאות, או אלפים בודדים זה לא ממש כלכלי. עתידנו יהיה דומה, כל עוד יהיה כלכלי יותר להעסיק אדם מאשר לפתח וליישם מכונה ולהתאים את התהליך למיכון (לארוז מראש כל יחידה למארז אחיד כמו למשל שפופרות משחה בקופסא) בני אדם יהיו חלק מהתהליך. אם את ערכת המברגים שלך תארוז בקופסא רבועה עם סימון הולם בהינח מתאים לקורא אופטי, אז "רובוט איסוף" יחליף את העובד. עוד חזון למועד 😉

גם ML עדייין לא שם, אכן הדרך אבל הלמידה היא השלב השלישי אחרי איסוף וניתוח. השאלה היא - יישום החומר הנילמד 😉 זה שהילד למד מתמטיקה עדיין לא מאפשר לו ליישם את הידע באופן מיטבי 🤣

פבל, מה שאתה מתאר לא דורש "אינטליגנציה" אלא חישוב על פי כללים ידועים , ספר חוקים, ועיבוד מידע סטייל "WAZE" של היום, זה לא AI אפילו לא בקטנה. תוכנה ותיכנות "בסיסי" ללא אלגוריתמיקה מתוחכמת יתר על המידה. יצירת תכנים על פי תבניות דיקדוקיות עם משמעות גם היא מרשימה לכשעצמה אבל אינה מעידה על יכולת לקבל החלטה אוטונומית מושכלת . שיחה בין אדם למכונה זה עדייין "עיבוד קול" מתקדם ולא AI. מצטער לקלקל החגיגה כאן 😃

גלשנו כאן לנושא קצת שונה אבל זה עדיין קשור לטסלה ולתכונותיה. נוצר פה עירוב של רובוטיקה ו AI. ברובוטיקה "בסיסית" המכונה מחליפה את האדם בביצוע סדרת פעולות רוטינית, על פי תיכנות "קשיח" כלאמר על פי תכנית עבודה. כאשר יש צורך לבצע "אדפטציה" של התנהגות המכונה (רובוט הוא מכונה) לתנאים מישתנים נוספת "תבונה" ושמה היפה כיום AI. בתפר יש יישום מעורב, עם וללא מגע יד אדם. ומחסני אמזון זו אחת הדוגמאות. רובוט איסוף במחסנים אוסף על פי תכנון מארזים שונים מנקודות שונות. כל עוד הסחורה ארוזה, אין כל בעיה ליישם מיכון מלא. האתגר מתחיל בנקודה שבה אין מארז סופי אלא סחורה בתפזורת המצוייה במקומות שונים . בנקודת הזמן הנוכחית, אין הרבה בררה אלא לשלב אדם בתהליך. הקניית אינטלגנציה זה כבר תהליך ארוך ומורכב הרבה יותר מתיכנות משימות. על מנת ללמוד יש תחילה תהליך איסוף והרכשת מידע באמצעות חישנים שונים. בשלב השני עיבוד המידע על מנת להגיע לתובנה. שלב שלישי יישום התובנה והפיכתה לתכנית פעולה, ואז הפעלת התכנית וביצוע. טכנולוגיות הרכשה קיימות כבר היום ברמה גבוהה כמעט בכל דבר. שלב הלימוד ואלגוריתמיקה מיסתגלת בזמן אמת זה כבר תהליך שעדיין נמצא בפיתוח. ישנה עדיין דרך על מנת להגיע לביצועים אנושיים. בעיקר בגלל הצורך למצוא את אלגוריתם ההחלטה האנושי. וזה כבר אתגר מעבר לטכנולוגיה. למשל - למה החליט נהג להסתכל ימינה במקום שמאלה? מה היה השיקול של נהג להאט או להאיץ על מנת לחמוק ממכשול? יש שני אנשים משני צידי הכביש גבר בצד אחד, אישה בשני, לאן יפנה מבטו של הנהג ואיזו החלטה יקח? אנחנו עדיין לא שם, יקח עוד זמן 5-8 שנים על מנת לייעל את אלגוריתם קבלת ההחלטות בעיקר עקב הצורך לאסוף ולעבד יותר ויותר נתונים ומשתנים בזמן אמת. בהצלחה למנחשים 😉

זה חישן אחד שנועד לזהות פרצוף אחד במרחק קצר מאד! עכשיו שים כזה ברכב עם עוד 20 כאלה ותן לזה לזהות הבעות פנים של 20 מטרות ולתת טריגר למערכת תגובה כשהרכב עובר 20 מטר בשניה. זה האתגר. כנהג אם תראה מישהו שאתה חושב שלא ראה אותך תצפור. רכב אוטונומי אם יחקה אותך לא יפסיק לצפור 🤣

נתקל בסדרנים כאלה מידי פעם. מגיב בדרך כלל בנימוס. אם רוצה להזמין משטרה, שיזמין. אני לא אהיה כששוטר יגיע. היה שכן כזה ברחוב שלי (עד שעבר) שזכה לביקור פיקוח עירוני שהודיע לו שהוא מטרידן סידרתי, ושאר הפחדות. עבר לו 😀 במידה והשכן שלך חונה באדום לבן ואין לו תו נכה למשל, אדרבה שישזמין מישטרה וישא בתוצאות.

ה AI עוד לא שם. עדיין יותר מידי מישתנים אקראיים ללא דפוס פעולה שניתן ללמוד ממנו. תחשוב גם במונחים של תגובה. בן אדם מסוגל להבחין אם מישהו מסתכל איליו. "רובוט" לא יזהה מבט בהחלטיות אם בכלל.

רובוטים יכולים להחליף בני אדם במשימות רוטיניות בתנאים מבוקרים במשטר עבודה מוסדר, הרבה פחות התנאים משתנים ומסתגלים. נהיגה בכביש ציבורי עם מאות מישתנים בלתי ידועים דורשת אינטליגנציה מלאכותית הרמות גבוהות שעדיין לא שם. למשל מה לעשות אם קופץ לדרך ידל מצד אחד, שני מבוגרים במרחק קצר משם, כדור עף לכביש במרחק קצר מאוד ויש מיכשול ליד הרכב. מי התכנת שיצליך לממש אלגוריתם תגובה לזה? 😉

הנה זה ממשיך : התאונה הקטלנית של טסלה: מה הסיכוי שאירוע כזה יקרה גם בישראל? https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001368010 נרגיע בינתיים את הנהגים והולכי הרגל בארץ: נכון לעכשיו ישראל מחילה את אחת הרגולציות המחמירות ביותר בעולם בכל הנוגע להטלת האחריות על הנהיגה על נהגים האנושיים. בשנתיים האחרונות עוסקת ועדה בין משרדית בכינון רגולציה, שתאפשר בעתיד תנועה חוקית של כלי רכב ללא נהג משגיח, תעניק להם שיפוי ביטוחי ותאפשר לדעת מי הגורם במקרה של תאונה, חס וחלילה, בינן לבין מכוניות מאוישות. זאת בזכות אלגוריתמים מתקדמים, שישולבו ב"מוח" של כלי הרכב הרובוטיים. בשורה התחתונה מדובר ברגולציה פורצת דרך, שצועדת על קרקע חדשה ובתולית. כזו שגם הרגולטורים של ארצות הברית והאיחוד האירופאי עדיין חוששים לצעוד עליה. אבל אצלנו יודעים יותר טוב 😉

חומרים שונים מהם עשוייה הסוללה עשויים בתנאים שונים של טמפרטורה, לחות ונוכחות חומרים אחרים להתלקח במגע עם אותם חומרים. לכן יש חומרי כיבוי שונים עבור חשמל, או דלקים או שמנים. (אבקות,קצף ולא מיים וכדומה) את הסוללות למשל חייבים לקרר. אני מניח שאילו היו הכבאים יודעים ממה מורכבת הסוללה בטסלה המדוברת היו מטפלים בבערה הזו ככל הנראה באופן אחר.

אני חושב שפות"ש התכוון יותר לעיניין השריפה. פחות לעניין הסיבה לתאונה. הדיון למעשה על הטסלה נמצא בשירשור על טסלה

משהו גורם לך למשיכת זרם חזרקה. בדוק שאלו פלאגים מקוריים ולא "תואמים"

מה הקשר בין רוכב האופניים לבין סוללה שבערה 4 שעות בתאונת הטסלה?

יש כאן אמירה מעניינת שאינה קשורה לנהיגה. הסוללה התלקחה וניצתה מחדש - 4 שעות עד שכובתה האש! מה שאומר שישנה בעייה בטיחותית בסוללה עצמה. זה כבר לא משנה איזה רכב ומי היצרן - כאן משנה בטיחות בשימוש בסוללה כזו. מחר יקום רגולטור וידרוש מערכת כיבוי מיוחדת לרכב כזה 😬

לא בטוח בקשר בין התקלות אבל, בהתייחס למה באמרת לגבי החלפת האלטרנטור. בדוק רצועת אביזרים, אם היא רופפת או מחליקה מעט אין לך טעינה מספקת, ורכב משתמש במצבר כמקור האנרגיה לכן כשהמצבר נחלש הרכב "לא סוחב" בנוסף חישן למבדה לא תקין עשוי ליצור מצב של תערובת דלק אוויר עניה מידי ומחשב הרכב מגיב על ידי מניעת האצה על מנת לא לגרום לדטונציה. מספר לחיצות נוספות שולחות אות למשאבת הדלק להזרים יותר דלק ואז התערובת משתפרת מעט אבל עדיין המחשב יחשוב שהתערובת עניה ויחזור שוב להגביל את סיבובי המנוע. לא יודע לגבי ה ABS אבל אפשר שזה כרוך באותה בעיה של אספקת החשמל. בדוק רצועת אביזרים ומותחנים. בתקווה שזה מקור הבעיה. בהצלחה.

לא, המאזדה היא "קונברטיבל" המיני , פשוט מרובע יותר בכיוון של האץ,-בק זו ה BMW בתצורת קופה זו סדרה 1

אף אחד מהדגמים שצינת אינו קופה.

^^^^^^^^^ החיסכון של החסכן זה הפרעה לתנועה במרבית המיקרים שהם בעליה ארוכה. המישור בימין הדרך, שיערב לו ויהנה מהנוף.

פרו היום, החזיר פעמיים נוספות את ההשקעה אחרי "טורנדו נגמר פסח! יש שוב במבה וחטיפים" שתי כורסאות וספה אחת 😉

אז כבר יש לנו 3 קטגוריות - סטיישן, קרוסאובר וג'יפון" ב 3 דרגות גובה. אז אם נוחות כניסה ויציאה זה השיקול, אז יספיק הקרוסאובר. ושוב נשאר הג'יפון במעמד ה wannabe SUV 😃

אתה רציני? JEEP יעני רנגלר לעיר? או שזה הגרנד צ'רוקי? בכלל, אני לא מבין מה הנסיון להצדיק סטיישן על עקבים, במקום פשוט לקנות סטיישן עבור השימושיות שבוודאי טובה יותר בשל גודל תא המטען בהשוואה לסדאן או האץ' מקבילות. ה"גיפון" לא נותן מענה לזה במרבית המיקרים. בכלל, מאיפה צץ הכינוי "ג'יפון" לכל המוגבהים שאינם תוצרת קרייזלר/JEEP ? זה ממש מגדיר את ה wannabes.

כל המברשות, לא רכות מידי שמלטפות ולא קשות מידי שמורטות את הריפוד. הסט בתמונה מתאים למשימה.

בנצי, עם כל הכבוד אתה חי בארצות הברית. בסביבה שלך אסקלייד היא במקומה הטיבעי. גם לא חסר לה "מרווח מחייה" ראוי. כאן היא בפרוש "משאית" מפוארת. כאן גם בעלי טנדרים מגודלים מאותגרים על ידי רחובות צרים. ציינת את היתרונות של האסקלייד בנהיגה ארוכה וכושר גרירה, אבל כאן לא היית מתנהל עם אחד כזה כרכב הדיילי שלך. צפון אמריקה היא מקום הגידול הטיבעי של ה SUV, כאן אין את ה SPORT שאיליו מכווונים האמריקאים. לא מסעות צייד/דייג באגמים מרוחקים ולא פעילות ספורט צפון אמריקאית דומה. כאן SUV מוגדר כ Shoofuni Utility Vehicle . אופנת ה wannabe SUV יצרה את ה"גיפון" ובשם נוחות הכניסה והיציאה מהרכב אנשים מרגישים שהם מקבלים יותר מאשר הרכב שעליו מתבססת הגירסה המוגבהת. השימושייות של סטיישן במקרים רבים תהייה עדיפה על ה "גיפון"

ואי שמירה על הימין זו הייתה המלצה בלבד. רק המהירות מחייבת.😬