zaf

ה LPR בחניון בניין המשרדים שאני חונה בו, מתעתע. מידי פעם הוא לא קורא את כל 8 הספרות, אבל המעניין הוא שהמספר המזוהה במקרה כזה לא מוריד סיפרה בהתחלה או בסוף אלא באמצע. המספר שלי מסתיים ב 101 וכשהמערכת נכשלת מופיע 11 - כלאמר ה 0 באמצע נעלם. לאלוהי התיכנות פיתרונים 🥴

ככל שאני יודע, אכן יש פקק, כי זה מנוע סידרתי ב VW אבל, אין אפשרות הכניס dipstick כי בבלוק בקצה תעלת המוביל הזו נמצא חישן גובה השמן. יש יצרנים שמוכרים מדיד אבל הוא לא מתאים - תראה כאן https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/oil-dip-stick-b9-motor-2940890/ ציטוט : FYI, I bought the dip stick from the link above and it didn't fit. ECS refunded my money and they are aware of the issue. Thanks, Jim I called the dealer today to ask for an OEM dipstick. I was told that there is no such part. They offered to order a specialized dipstick like the one the service guys use, but it's not intended to stay in the engine. It must be removed after use. The service manager also said it must be used "carefully" to avoid catastrophic engine failure. They said they can teach me how to use it. This is just nuts.

והיה "חביב הקבלנים" בארץ ה אל-קמינו (זוכרים את שובר שורות?) וכמה שרציתי כזה פעם, אולי שווה ליבא אספנות.

המכון חייב את הנייר על מנת להחתים חותמת כשירות. ההצעה לשלוח להם במייל בהחלט טובה. (בפעם הבאה אחסוך בדיו 😃)

שים לב שבדגמי 2.0 של אאודי אין מד גובה שמן רגיל (מוט) אלא רק קריאה של חישן גובה שמן דרך תפריט המערכת ברכב. מבחינת עליות אחזקה, אין הבדל משמעותי במוסכים מיתמחים שהומלצו כאן. עלויות רישוי וביטוח הן של רכב יוקרה, כלאמר על הצד היקר.

הדפסתי בצבע, הנייר משמש להטבעת חותמת כשירות ומדבקה, תעודת החובה הוצגה במסך הנייד.

מה זה משנה אם היצרן העלה מחיר או לא? המחיר בארץ נקבע על ידי היבואן/המשווק. זה יהיה המחיר אותו תשלם. לא רוצה לשלם- אל תקנה. אם הממון בידך בתוספת זמן וסבלנות נסה לייבא בעצמך 😉

2 סוללות, נותן שקט בעבודה. כי לא משנה מה קיבולת הסוללה הבודדת תמיד, על פי מרפי, היא תיגמר בשלב שבו נותרה לך לא מעט עבודה. לא סתם בעלי מקצוע מגיעים עם מטען ושתי סוללות ומיד בתחילת ההיתארגנות (המקצועיים שבינהם) מכניסים אחת לטעינה.

למדתי והחכמתי. אחד ההסברים המפורטים והטובים שקראתי. 👍

התחלתי לראות את The Defeated . לדעתי אחת הסדרות היותר מוצלחות.

מסכים שהמחיר מופקע . הצרה היא שמורשה יבואן לא מוכן שתביא שמן בתקן בעצמך. הבעיה מתחילה כשיש תקלה כלשהיא והיבואן מתנער כי הרכב לא טופל ברשת שלו. חובת ההוכחה היא עליך. גם אם תראה שבחשבונית מופיע שמן בתקן בדיוק כפי שרשום בספר הרכב, היבואן עשוי לדרוש הוכחה מבוססת = בדיקת השמן במעבדה על מנת לוודא שמה שמופיע בחשבונית הוא מה שיושם במנוע בפועל. אותו הדבר לגבי מסנן במיוחד אם אינו OEM או חס וחלילה מזוייף (ויש כאלה, עם לוגו יצרן וסממנים של המוצר המקורי) ) רק כאב הראש הזה "מצדיק" טיפול אצל רשת מוסכי היבואן בתקופת האחריות

הנושא צריך להיות מולטימדיה מקומית של צ'מפיון , והאזהרה מיותרת.

נושא המשאיות עלה היום גם בוואלה - https://cars.walla.co.il/item/3456206 "אנו מזהים עליה בהיקף השימוש בנתמכים בעלי ארבעה סרנים להובלת מטען כללי למרות שעל פי חוק אותם נתמכים מיועדים אך ורק להובלת מטען חורג. כך למעשה, נוצר מצב של הובלת מטען בניגוד לחוק. התופעה בולטת בעיקר ביציאות מנמלי הים, אך לא רק"

אסון זו מילה חריפה, אבל נזק מצטבר לטווח ארוך בהחלט. אבל בואו לא נשכח שאין אף גורם "עיתונאי" שלא מציג מפוזיציה. לנושא, המחירים כעת עלו ואם נשפוט על פי נסיון העבר - הם לא ירדו.

נתקלתי השבוע הדבר דומה - 7 צירים

נושא התקציב, למרות היותו מענייין לכשעצמו, אינו נושא השרשור. והתקציב גם בהיותו "פוליטי" אינו הגורם לעליית המחירים. יהיו כאלה שיאמרו שכן - בשירשור, אין תקציב לרשויות, לנמלים, לעבודות שונות, יש פגיעה בתשתיות , למשל בנמל, ואז יש התראכות מועדי אספקה ונוצר חוסר/ירידה בהיצע והביקוש נותר גבוה ולכן עולים המחירים.

קיה עובד עם אדי מערכות. גם אצלי השבוע החלה בעייה שהמפה לא מוצגת רק אייקונים והסבר פועלים. נחמד דווקא לקבל הוראות ולא לראות על המפה. עדכון לא מצליח. עדיין לא פניתי לאדי. אם משהו מכיר דרך לגשת למסך עדכון (קיה מ 2019) אשמח.

זה נקרא ראייה לטווח קצר מאד. כשאין תקציב, נעצרים תהליכים. הנזק תמיד יהיה לטווח ארוך. הציבור יתחיל לזעוק ביום שבו בהעדר תקציב לא ישולמו משכורות לעובדים. כשמתחילה מצוקה תזרימית בכל גוף, נערמים חובות ובדרך כלל נעצרים תשלומים לספקים, אחרי כן הפרשות לקרנות (השתלמות בשלב ראשון ואחר כך לפנסיה), עובר לחובות ביטוח לאומי ומס הכנסה ולבסוף עצירת משכורות ופשיטת רגל. כל זה בארגון מסחרי. בארגון ציבורי די דומה, עצירה של תשלומי ספקים ועצירה של כל פעילות שאינה חיונית. בבתי חולים למשל זה עשוי להגיע לסגירה מלאה באין מקורות לתשלום עבור תרופות. בשלב הראשון שקורה כבר היום לא יכולים לפתוח מחלקות, כל הבינוי נעצר. לא ניתן לרכוש מיטות, לא ציוד, ולא לתקן ציוד תקול. בשלב הבא קיצוץ משרות תומכות (ניקיון ותחזוקה) והדרך למטה מתקצרת מידי יום. אבל עזובף לא כאן המקום לדיון בכלכלה ומדיניות ציבורית. מחירי מכוניות עולים כי יש מי שמשלם. יש ביקוש ער שמישום מה גדל בלי כל רציונל, רק כי "חייבים להחליף את הרכב" . והיבואנים וסוחרי הרכב מנצלים את זה.

בא נאמר, שאם אתה בדרך לאילת, תמיד מישהו יכול להעביר אליך כמה גלונים של דלק מתחנה לא רחוקה. לא רואה איך יעביר אליך חשמל.

לא הייתי מנקה עם צינור בלחץ , עדיף האופן מבוקר יותר למשל ככה: והתזה עם הצינור בעדינות ללא לחץ.

כל רכב ,פופולרי בליסינג" שאינו קרוי ג'יפון, יראה אלמוני לחלוטין בסביבה של רכבים "עממיים". בעיקר אם יהיה בצבע לבן. תוכל לראות גם כאן : https://www.icar.co.il/חדשות_רכב/רכב_משפחתי_עד_70,000_שקלים:_מה_כדאי_לקנות--/

בכל מצב חירום, לתדלק בדלק נוזלי, יעיל יותר ומהיר יותר מאשר להביא סוללת גיבוי ולטעון במשך שעות עד לחילוץ והגעה לנקודת טעינה ראויה. נתקעת ללא דלק, תוכל לתדלק מג'ריקן. נתקעת ללא מיץ חשמל בסוללה, רק גרר יוציא אותך מזה.

ללא תליה?

ולקח חשוב לכולם - גיבוי וקבצים חשובים (עבודת ה MA שלך) שומרים בענן, לא במחשב המקומי בבית. תכשיטים סנטימנטליים שלא עונדים ביום יום, אפשר לשכור כספת בבנק. כל השאר ניתן לשיחזור או לקנות חדש.

כל עוד מוסך מתמחה (לא כל כללי) משתמש בחלפים איכותיים/מקוריים ושמנים בתקן יצרן, אין מה לחשוש. במידת הצורך, תמיד תוכל להכנס למורשה יבואן, לשלם (הרבה) ולבדוק אם יש TSB או עדכון תכנה.