zaf

יש שיטה ויזואלית שלמדתי עוד בשעורי הנהיגה לפני עשרות שנים, 😊 כוס קפה שקופה (עם מכסה) על לוח השעונים. אישתי שסיגלה לעצמה "נהיגת שודים" לא הפנימה עד לניסוי. המטרה הייתה להראות לה שהקפה נשפך בבלימות שלה ובפניות המהירות. אפשרות נוספת, סע מאחוריה עם עם מצלמת דרך, ותראה לה שהיא נוהגת עם רגל על דוושת הבלם על פני מאות מטרים. עשיתי זאת עם בת משפחה שלא האמינה שכך היא נוהגת.

אתה לא היחיד, אני פיספסתי טיסה כי לא הערכתי נכון כמה זמן יקח מקלבסס ל LAX ( 28 מייל) חשבתי ש 3 שעות יספיקו 🙄

צריכת שמן במנוע עם 170K זה לא מפתיע מצד אחד. מצד שני, איזה רכב ואיזה מנוע? יד מנועים אטמוספריים שאינם צורכים כזו כמות שמן גם בקילומטרז' שלך, לכן יכול להיות שלזה התכוון הבוחן כשאמר "עייף" כלאמר מתקרב לבלאי כזה שידרוש את אחד הדברים שציין. גם קומפרסיה של 94 מול 100 זה סביר למנוע ותיק אבל חוסר אחידות מובהק בין 94 ל 99,100 יכול להעיד על בעיה שמתפתחת. אילו אני הייתי הקונה, בוודאות הייתי ניגש למוסך מתמחה ברכב כזה לקבל הערכה לעלויות הצפויות.

כבר שאלת וענו לך.

הוא לא עף הוא נמס.

מכרזים זה תחום שדורש התמחות. אם אתה לא סוחר ואין לך אפשרות/יכולת להשביח רכב למכירה, תוכל לזכות בנבלות שאף אחד שמבין בתחום לא יגע בהן. כשרכב נמכר ב 30% פחות או אפילו בהפחתה גדולה יותר יש בו יותר צרות מכל דבר אחר. חברים שעוסקים בסחר בכלי רכב ממכרזים של המדינה בעיקר, מתרחקים ממכרזי כונס ששם הסיכון גדול מהסיכוי. לעומתם יש כאלו שמתמחים ברכישה מכונס ואלה מייעדים כל רכישה ללקוח או קבוצת לקוחות ידועה ועל ידי כך מקטינים סיכון.

או שתקועים בלי יכולת לחזור. מכיר 2 כאלה. חיים נוח שם, כבר די לבד, הילדים גדלו אבל אין להם מספיק בשביל לחזור לכאן ולחיות בכבוד.

אדים ברצף זה נחמד אבל עלול לגרום לנזק עקיף/כוויות למשתמש לא מיומן, דווקא הצורך ללחוץ על מנת לקבל עצמה מונע את זה. צודק כשהצורך לנקות רק מחבת או סיר בודד משומן שנדבק, ה SC3 זה תותח לזבוב. אבל מנגל גז, אחרי שימוש רצוף בסופ"ש או חגים, ה SC3 מתגלה כהשקעה הטובה ביותר שעשיתי בציוד ניקיון. המכשירים יוצאים "חדשים" .

לעומת הרינג'רובר שאכן מסומן כמונית הנה 10 אחרות שלא 😄 https://www.ynet.co.il/economy/article/hymn700ubo

מהכרות שלי עם מהגרים לארצות הברית, בעיקר ניו יורק ולוס אנג'לס. לפחות בשנים האחרונות לא היה קל לחסרי מקצוע. אלו שאני מכיר שלא אנשי הי-טק או דומה שעזבו בשנות ה 90 ברובם "הסתדרו" , אבל ממש לא באופן שבו למשל אור הצליח. יש קבלני שיפוצים ויזמים רבים בקליפורניה, ולא מעטים חיים מצויין בהשוואה ליכולתם להתפתח כאן. אבל זה לא מעיד היכול של כל אחד אחר היום להשיג או להגיע לאותו הדבר. בהחלט יכול להיות שלהיות מוכר בבסט-ביי טוב יותר מלהיות מוכר במחסני חשמל, אבל לא בשביל זה שווה להתחיל מהתחלה בארץ זרה.

🤮 מנסיון קודם, למזלי לא שלי ישירות, אבל הגיצים "עפו עלי" 😟

מצטרף להמלצה על ג'יפולוג. קח בחשבון שהמנוע מבוסס על מנועי הדיזל של מרצדס לכן לא אמורה להיות בעיה של מכונאי דיזל מנוסה לטפל בכזה. לא מאמין שתזדקק למורשה/מתמחה יחודי לסאנגיונג. אבל אם בכל זאת אז מוסך מ.א.ש בתל אביב יוכל לתת לך חוות דעת. (ששון או מצא)

בתלות במידת השימוש, ההשקעה במוצר איכותי תמיד משתלמת. במקרה שלי קרשר SC3 הוציא את עלותו כמה פעמים בניקוי וילונות, תנורים/גריל/מנגל גז וכלים "עתירי שומן" . אם הקרשר של פות:ש הוזנח, ככל הנראה תדירות השימוש בו נמוכה.

כי בארופה היה לו "בית" מסודר עם משטר תחזוקה ישירות אצל היצרן. ושים לב לאמירה שלך -נפוץ בחברות השכרה, שאגב החזיקו בעיקר ידניות. אבל ללא קשר לנושא המנוע. אבל... בהנתן שרובן היו ידניות בארופה, אולי פחות נוצרו מצבי לחץ גבוה במהירות נמוכה.

אם כבר אז RAM 1500 TRX 😃 כי עם צריכת דלק כזו כמו שמציין לביא, כבר כדאי להנות מהעוצמה של ה TRX . מעבר לכך, תלוי בנסועה שלך. והוצאות הרכב בהתאמה. בדוק עם רואה החשבון שלך.

תחושה שלי, בעקבות כמה שיחות עם חברים. תיקונים במסגרת אחריות, על פי תור. טיפולים ותיקונים אחרים, זימון מיידי , טיפול עד שבוע, תיקון יום למחרת. לפחות על פי או ששוחחתי איתם.

https://a.co/d/0u05jZH יש לי את מנפח הגלגלים שלהם, המוצרים מוצלחים למדי. לי יש את זה - https://a.co/d/8gqJG2K

עם מוסר התשלומים של חלק מהחברות המסחריות, לא מפליא שרכבי ליסינג "יתייבשו" ופרטיים יזכו לטיפול על מנת להבטיח תזרים. מן הסתם לקוח פרטי משלם במקום. המוסך עד שיראה תשלום מחברה (כלשהיא) ימתין "שוטף 30/60/72/90 שכחתי" על מנת לראות את הכסף. כך זה נראה לפחות למי שמסתכל מהצד. אני לא רואה שום הגיון בניהול עסק בצורה הזו. פיקנטו זה לא דומה . לא ציינתי את כל העובדות אמנם, אבל בכל זאת, הדבר תמוה וקשה "לקנות" את הסיפורים. מוסכים מתמחים שאינם מורשים "מתקתקים" רכבים ולא מושכים שבועות ארוכים את הלקוחות שלהם. זה נעשה כבר כמו קופות החולים. חבר ניגש לטפל ב A4 במוסך מתמחה במקום במורשה יבואן, תקלה שמחייבת פרוק חזית הרכב. הרכב טופל מיד למחרת הפנייה. והמוסך הזה "מפוצץ" בעבודה על רכבים פחות שיגרתיים (R8,S3,S5,GTI מקווה שהבנתם) ובכל זאת לא שולחים אותך לחכות חודש.

המשותף - לובינסקי, אופל סיטרואן ...

התלבטתי לפני שניסחתי את הנושא, מכיוון שאני משתדל להשאר PC. בת משפחה מחזיקה באופל גרנדלנדX שנת 2020, לרכב קרוב ל 50K , לפני החגים נדלקה נורת אזהרה לחוסר שמן. לאחר מילוי ונסיעות נוספות חזרה האזהרה. כניגשה בעלת הרכב למוסך מורשה מיד בצאת החג האחרון, נאמר לה שיש עומס גבוה במוסך ואין להם ליפט פנוי לבדיקת הרכב על מנת לאתר את מקור הבעיה . נקבע לה תור ל 3 בנובמבר! כשביקשה לקבוע תור במוסך מורשה יבואן אחר "לא היה תור לפני ה 15 בנובמבר" אותו הדבר במוסך המרכזי בשורק, הוצע לה להשאיר את הרכב במוסך ולקבל רכב חליפי. ואכן עשתה כך. נכון להיום הרכב עוד לא עלה על ליפט ואין צפי למתי יתפנו לטפל בו. לי נראה שישנה העדפה ברורה לבצע טיפולים שוטפים במוסכים האלה ולייצר תזרים מהיר, על פני תיקון שעשוי להיות מורכב "ויתפוס ליפט" להרבה זמן. משופ מה לובינסקי לא מתחזקים רשת גדולה של מוסכי שרות לאופל למרות שמכאנית מדובר ברכב זהה ל 3008. תובנות? הצעות?

היה לי דומה עבור המרצדס הותיקה (1993) שהמחירון שלה היה נמוך מלכתחילה . החשש שלי בזמנו לא היה מגניבה. תיקונים בכל מקרה עשיתי אצל חברים במוסך וחלקים חדשים ממילא לא היו אבל כשהרכב נפגע והורד מהכביש קיבלתי מחיר מחירון.

בינתיים המלאי לא נחטף.

אתה מעלה נקודה שהיא משותפת להרבה עולים כאן. קל יותר למי שאין לו כאן שורשים לשוב ולהתנתק ולעבור הלאה. יש לי כמה חברים שעשו את זה, זוג עם שני ילדים שעבר לגרמניה אחרי הטילים של 2014 ושני זוגות עם ילדים שעשה את זה לפני כן בעקבות שינויים בשוק העבודה ועברו לאוסטרליה . לאחרונה עוד חברים עברו לקנדה בעקבות חברים ומשפחה שעזבו קודם כמה שנים לפני כן. פרט מעניין, כאשר כאן קיצצו משרות בחברות מסויימות דווקא באוסטרליה וקנדה הביקוש למקצועות שלהם היה גבוה יותר.