בדיקת רכב

אני אנסה לענות לכולם פחות או יותר. היצרן מגדיר בספר רכב שצריכה של עד ליטר ל-1000 ק"מ נחשבת תקינה. בגלל שאין לי ידע טכני כדי להבין למה זה תקין אז אני לא נכנס לזה. הרכב לא מעשן בנסיעה, סוחב בסדר, לא נפל על זיהום בטסטים. אז גם אם הצריכה היא לא 150 מ"ל אלא כפול מזה עדיין זה נחשב כתקין לפי היצרן. ברור לי שיהיו כאלה שיפריע להם להוסיף 100-200 מ"ל שמן בחודש, אין לי טענות לגבי זה, וברור לי שיש כאלה שמבחינתם זו תקלה מעבר לבלאי סביר, אני לא מתווכח על זה אבל אני באופן אישי למדתי במהלך השנים לחיות עם דברים גם אם הם לא מושלמים. כשמחפשים רכב, אם הרכב לא צורך שמן (ברור לי שיש כאלה), אז אולי יש בעיה מכנית אחרת (שאפשר לחיות איתה והיא לא קריטית), אם הוא מושלם מכנית יכול להיות שהוא מוזנח חיצונית, ואם הוא מושלם יכול להיות שצריך לחפש חצי שנה ולמצוא מישהו בצפון רמת הגולן שמוכר אותו. כל אחד עושה את השיקולים שלו והכל טוב. הטענה העיקרית שלי היא כלפי הבודק. אני דרך אגב לא אמרתי לו כלום, אבל הקונה מידי פעם החליף איתו כמה מילים אז אולי היא ביקש ממנו לבדוק את זה. לא שמתי לב. אבל אני חושב שהקביעה שלו "מנוע עייף" ושצריך ללכת למוסך ("זה יכול להיות אטם ועד להחליף מנוע") היא כללית מידי, לא מקצועית, לא אינפורמטיבית ולא מתארת שום מידע שאפשר לבחון בצורה עניינית. והטענה החד משמעית שלו שהרכב לא עובר טסט היא מוזרה כי הרכב עבר טסט לפני חצי שנה ולא ממש השתנה משהו מאז. הבדיקה עשתה עלי רושם של דבר מאוד מיותר - בזבוז זמן וכסף. מה אני הייתי עושה בתור קונה? באופן אישי את הרכב קניתי מטויוטה סלקט, קיבלתי את כל ההיסטוריה כולל היסטוריה ביטוחית, עשיתי נסיעה על הרכב וקניתי. ללא בדיקה. הרכב הקודם נקנה מבן משפחה ללא בדיקה. למעשה, בפעם האחרונה שהייתי במכון היתה לפני כ-15 שנה (אני משתדל להחזיק רכבים הרבה שנים). לגבי בדיקה במוסך, יכול להיות שהייתי מסכים להוריד אלפיה או שתיים. אבל התקשרתי לשני מוסכי טויוטה באיזור שלי. ביקשתי הצעת מחיר להחלפת גומיות שסתומים (סתם בשביל איזשהו מדד). במוסך אחד לא הבינו אותי, והביאו לי הצעה להחלפת אטם מכסה שסתומים. במוסך השני אמרו לי שהם לא יודעים אם הם מתעסקים עם זה, ואם צריך לפתוח ראש מנוע אז כנראה שעדיף להחליף מנוע. בקיצור - גם התעסקות עם מוסכים זה לא הדבר הכי "מזמין" שיש.

תראה, התשובה הקצרה היא ״בלאי סביר״. באריכות, ברור שכקונה הייתי מעדיף לחפש רכב שלא צורך שמן בכלל, במצב מצויין כמו חדש. אבל מה לעשות שבתקציב מצומצם של נגיד 30 אלף ש״ח גם ההיצע מצטמצם. אז זה בולמים שהם נניח 50% מכחדשים, ותושבות שכבר ככה ככה, וכל מיני חלקי גומיות שקצת שחוקות, וכולי וכולי. אז נחליף הכל וזה יעלה לנו כמו מחיר הרכב. בוא נגיד שלא נשברתי מזה שהייתי צריך להוסיף שמן מידי פעם, לא הרגשתי מרומה. נכון שיש סיפורים על אנשים שקנו רכבים ב-20 אלף ש״ח שהיו מתוקתקים לגמרי. אני בכל אופן לא מכיר כאלה, השוק קשה לדעתי גם ברכבים בתקציב גבוה יותר, אולי מי שמכתת רגליו מספר חודשים מוצא בסוף רכב מדוגם כזה, מי שמחפש כמו חדש שיקנה חדש. זאת הסיבה דרך אגב שהחלטנו לקנות רכב חדש, אחרי 20 שנה עם רכבים משומשים. דרך אגב, אולי משתמע שהרכב ישן וכולי, אבל הוא כן שמור בסך הכל חיצונית ופנימית, מטופל בזמן. לא מדובר באיזה רכב מוזנח.

יתכן. לגבי העשן, אני לא בטוח אם בבוקר זה עשן לבן או אדים כתוצאה מלחות וטל. הבוחן קצת עירער אותי, אני אבדוק בבוקר. הטענה שלי היא פשוטה. כשהתיישבנו אצל הבוחן, הוא אמר ״השלדה בסדר אבל המנוע עייף״, ושזה יכול להיות החל מהחלפת שסתום ועד החלפת מנוע, עם עוד כמה תיאורי זוועה, והציע ללכת למוסך טויוטה כי הם יודעים מה הם עושים, יחד עם תיאורי זוועה על מוסכים אחרים. אני הייתי מצפה שיבוא ויגיד - זיהיתי נזילה קלה/חמורה משסתום, בבדיקת קומפרסיה יצא שיש צילינדר שעומד על 94 אחוז, זה חמור/לא חמור, ההספק הוא כזה וכזה, זה בלאי סביר/לא סביר. הוא בכלל לא ישב איתנו על הנתונים בדפים, ולא היה אומר כלום על ההספק אם לא הייתי שואל. אתם יודעים מה - עזבו את זה שהפסדתי קונה, ושלדעתי הוא הגזים לחלוטין בתיאורי הזוועה ואני יודע שהאוטו במצב טוב. הקונה רוצה בדיקה ואני לא רוצה ולא יכול לשכנע אותו. אבל לבוא ולהגיד ״המנוע עייף לכו למוסך ושיבדקו מה צריך לתקן״ גם אני יכול לעשות. בשביל זה לחכות 4 שעות ולשלם 600 שקל?

הרכב הוא יאריס מנוע 1.3. כפי שאמרתי אני מניח שאני לא אובייקטיבי לגבי הרכב שלי, חלק מזה נובע מכך שאני ״סומך״ עליו, מלבד צריכת השמן שתיארתי הוא מגלה אמינות טובה ואין איתו בעיות. דרך אגב הוא עבר טסטים לאורך השנים ללא בעיות, בפרט ללא בעיות זיהום אוויר. אבל אני כמובן מבין את הקונה, הבוחן תאר את זה לא טוב כלל. אני מתקשה להאמין שבמוסך טויוטה לא יתנו הצעת מחיר לכל מיני תיקונים. בסופו של דבר, רכב עם 170 אלף ק״מ, הבולמים לא כמו שהיו פעם, כל מיני גומיות כאלה ואחרות, וכולי. זה לא רכב חדש אבל גם המחיר הוא רבע מחדש.

יש צריכת שמן של כליטר וחצי ל-10 אלף ק״מ. זה ככה מאז שקנינו את האוטו (כ-4 וחצי שנים). אני מידי פעם בודק ומוסיף כשצריך. תקן אותי אם אני טועה, אבל למיטב הבנתי זה לא אומר שהמנוע גמור, וגם ברכבים חדשים יחסית תתכן תופעה של צריכת שמן. אכן כך? דרך אגב גם את המידע הזה סיפרתי לקונה. ולמי ששאל, אני בספק רב אם הקונה מכיר את הבחור במכון. מדובר בקונה שנראה תמים למדי.

תראה, אני מבין שהמכון צריך לכסתח את עצמו. ואני מבין שגם אם אני אומר שהרכב שלי במצב טוב אז אני לא אובייקטיבי. ואתה יודע מה, אני מבין שגם אם הבדיקה הממוחשבת יצאה תקינה זה לא בהכרח חזות הכל. אבל למה סתם לזרוק פצצה לאוויר? אם המנוע "עייף" כדבריו, אז בבקשה שיסביר למה. בפועל הוא סתם פוצץ עסקה. ומבאס אותי ששרפנו חצי יום, ויצאתי קצת לא אמין כלפי הקונה, ששרף 600 ש"ח אחרי שהראתי לו את כל ההיסטוריה של הרכב, היסטוריה ביטוחית, דוח סליקה, תיעוד טיפולים עם חשבוניות והכל. (תשובה ל-Night Driver) שאלתי אותו לגבי ההספק, הוא אמר שה"הספק בסדר". וגם איך יכול להיות שהקומפרסיה בסדר, והוא ענה שיכול להיות "גומיות, שסתומים, ראש מנוע או החלפה". אין לי את המסמכים עם הנתונים כי הבחור שהיה אמור לקנות לקח אותם.

שלום וברכה, לא ידעתי באיזה פורום להעלות את השאלה אז פתחתי בפורום כללי. אני מוכר את רכבי, והלכתי עם קונה פוטנציאלי למכון בדיקה. בסיום הבדיקה ישבנו עם הבוחן, והוא טען שה"מנוע עייף". לשאלה מה זה אומר, הוא ענה שיכול להיות שזה גומיות, שסתומים, ראש מנוע או להחליף מנוע לגמרי. שנלך למוסך כדי שיבדקו ויתנו הצעת מחיר. הסתכלנו על הבדיקת קומפרסיה והיא יצאה תקינה - 100/99/100/94, אלה המספרים בכל צילינדר. אחר כך הוא גם הוסיף שהרכב מעשן ולכן "לא יעבור טסט בטוח", למרות שהרכב לא מעשן (כשהוא קר לפעמים יוצא עשן), ועבר טסט לפני חודשים ספורים ללא בעיה! הרכב שנת 2012 עם כ-170 אלף ק"מ, נוסע יפה לדעתי, סוחב יפה בעליות. השאלה היא - מה זאת ההגדרה האמורפית הזאת "מנוע עייף"? מה אמורים להבין מזה? הרי הנתונים סבירים, בדיקת קומפרסיה בסדר, אז אם יש בעיה קונקרטית למה הוא לא מצביע עליה? או שמדובר בכיסתוח של המכון וחייבים להגיד משהו כי מדובר ברכב ישן? מיותר לציין שזה עירער מאוד את הקונה, והוא מעוניין לקחת את הרכב לבדיקה במוסך מורשה ולבדוק "מה צריך לתקן". כמובן שאני מבין את הקונה לגמרי, אבל לא בטוח שאהיה מוכן לטרטור של בדיקה נוספת, בפרט שאני מניח שהמוסך גם לא ירצה לקחת אחריות ולהגיד שהכל בסדר, ומה אכפת לו לתת הצעת מחיר לכל מיני תיקונים. השאלה היא - מה זה ה"מנוע עייף" הזה? בזבזנו חצי יום על זה, גם אני הייתי יכול להגיד שהמנוע עייף בלי לתת סיבות קונקרטיות, בשביל זה משלמים 600 ש"ח למכון?