zaf

עדכון נוסף ממכון המחקר שעוקב אחרי הלחימה באוקראינה. קריאה מהנה. הצלחות מקומיות לצבא אוקראינה.pdf

יש ועוד איך. מכיוון שיש קשת דגמים, התכנון לוקי בחשבון את כלל המשתנים על מנת לשמור על הנוחות המקסימלית האפשרית. בכל מצב אחר זו תהייה פשרה. אמנם אפשר לתכלל הכל ל 3 סוגים עבור שלל הדגמים, אבל גם אז זו תהיה פשרה. הברלינגו מגיע אלינו כרכב עבודה ובמקרים לא מעים מוסב לנוסעים, מכאן הנטיה שלנו לראות את הכל באותו אופן. אבל רכב עבודה שמסיע נוסעים בשגרה לא נמצא על הצד הנוח של הסקאלה. כך גם עם הטרנספורטר/קרוול או המרצדס ויטו למינהם למשל. כאשר גישת היצרן בראש ובראשונה היא חיסכון בעלויות הבניה של הרכב, נוחות היא הפרמטר הפחות נחשב. הפתרון במקרים רבים הוא מתלים מתכווננים או כריות אוויר אבל זה כבר מעלה את ה bom באופן משמעותי יותר.

והנה מתפוצצת הבועה - בכנסת. לא יהיו טסטים לרכב במוסכים: דוד ביטן פוצץ את הבועה של מירי רגב הפרצוף האומלל של משרד התחבורה נחשף הבוקר בדיון הזוי שנערך בוועדת הכלכלה. הפקידים נאלצו לפעול על-פי הנחיה פוליטית שלא מבוססת על עבודה מקצועית או על צורך אמיתי, לא התקיימו דיונים עם גורמי השוק ועם משרדי ממשלה אחרים, ואת כל ה"בעיה" אפשר לפתור בלחיצה על כפתור אחד במחשב. https://thecar.co.il/לא-יהיו-טסטים-לרכב-במוסכים-דוד-ביטן-פוצ/

ממש לא. גם לא תושבות. זה תהליך ארוך ומעצבן. לאמריקאים יש ניסיון מר עם מהגרים שמולידים ילדים שם ומנסים לקבע את הישיבה שלהם שם. יש מדינות שמוכנות להעניק אזרחות כנגד בקשה לקבלת מעמד ותקופת שהייה מינימלית , בדרך כלל 5 שנים , אם כי ישנם שמבקשים 10 שנים. בקשה ניתן להגיש עם הוכחת יכולת כלכלית. זה לא פשוט ולא טריויאלי. יש מדינות שמתנות מתן אזרחות בויתור על כל אזרחות אחרת. כל מדינה בהתאם לחוקיה. הדבר היחיד המשותף באופן גורף - מדינות מבוססות הגירה. כלאמר שהוקמו על ידי מהגרים (ארצות הברית, אוסטרליה וכאלה.)

👆👆👆 בשנים האחרונות זה הפך מטרד. מכיוון שהויזה מתירה לך שהיה עד 3 חודשים, הם חוששים שזה תרגיל. חברים יצאו לנסיעת הכרות לבחון רילוקשן, השתמשו בויזת התיירות הרגילה בטרם קבלת ויזת עבודה. זה היה ״לא נחמד״ בשלב הכניסה בביקורת הדרכונים, כלל ראיון בנפרד בחדר צדדי 🙄 לפני שניכנסו. בכללי, מדינות מבוססות הגירה, מעניקות אזרחות על בסיס מקום הלידה . כלאמר אם נולד על אדמת אותה מדינה, זכאי לאזרחות. בכל מדינה אחרת (שאינה מבוססת הגירה), אזרח הוא בנו של אזרח. אזרח הוא אינו אזרח אם ההורים במעמד תושב (רזידנט) .

לא ברור לי היכן החניה. האם זו החניה על המדרכה מחוץ לגדר הבניין בן חונות מכונויות במאונך לגדר? אם חצר הבניין מתוחמת על ידי גדר, איך שטח המדרכה הופך לפרטי? משהו לא ברור לגבי קוי התיחום . יש דירת גן שתחומה חוצה את קו הגדר של החניה?

הטענה היא שהדורות החדשים שלהם טובים יותר 😃

המשפט הזה אומר ברור - עזוב את הרכב הזה, לא סתם מציעים לך ב 30 במקום ב 45. קולר שמן מנוע פגום אומר שהרצועה כבר התפוררה והפרורים סותמים את הרישתית ומעברים בצנרת השמן. המנוע ככל הנראה בדרכו האחרונה. כפי שכתבו לך מעלי, המנוע הזה ידוע לשימצה, והדרך היחידה להנות ממנו היא בימיו הראשונים וביצוע תחזוקה מונעת על ידי קיצור מירווחי הטיפולים ושימוש בשמן מאד מסויים. מערכת קירור פגומה מעידה על טיפול רשלני ,ככל הנראה שימוש במיים במקום נוזל קירור יעודי. יש מספיק רמזים לרכב מוזנח מכאנית. אישית הייתי בורח ומהר. חבל על כל נסיון לרציונליזציה. שנה טובה וחתימה טובה.

יתכן והמכשיר לא בונה לחץ עקב אויר במערכת. תן למיים לזרום כמה דקות ושים לב שאין הפסקות בזרימה והיא רציפה בעצמה שווה על פני הזמן. ברגע שיצא האויר וההדק נמצא במקומו, אמור להפסק הזרם ואז רק לחיצה על ההדק תשחרר לחץ ותשמע גם את המנוע פועל.

כן, הסופר לנסר של הבן שלי החזירה נשמת הגיר ב 75 אלף קילומטר 😐, ומיד אחר כך גם ראש מנוע. בדגם ההוא, היה פתרון בדמות הוספת רדיאטור קרור לגיר על מנת למנוע מוות מוקדם. הגירים האלו היו מתים מחום סביב 100 אלף קילומטר. אצלנו הוא נפטר צעיר יותר. ההונדה סיביק EX שלי שבקה ברמזור בדרך לארוחת חג 🙄 כשמכסה המפלג שלה (1999) ניסדק והציר נתקע. מסתבר שזו הייתה מחלה ידועה שוב סביב 100 אלף. ומכיוון שזה היה רכב חברה שלי, היא הייתה בת 3 כשזה קרה , באותם ימים נהגתי כ 35 אלף בשנה . האוונסיס 2005 של חבר , סדקה ראש מנוע וסעפת יניקה , שהייתה כבר אז מחומר פלסטי כלשהו, באזור ה 70 אלף. מסתבר שברגי הראש היו מהודקים מידי עוד משלב היצור. בזמנו לא ידעו להכריז על ריקול והעלות נפלה עלינו. כמו שנאמר, אין מוסכים לרכבים יפניים ללא עבודה. 😉

אם כך, נסה לדבר עם איתי מרום. על הננולקס . אפשרות נוספת, קוך-כמי , יש בפרטקליק, איסוף מראש העין ,לב הארץ.

ליפנית?

לצערי לא הצלחתי לצלם בנייד, וגם לא הורדתי סרטון עדיין. hammer ev נצפה אתמול בערב בכביש 444 (אולי מישהו מכיר את הבעלים) . רכב מרשים בהחלט. לבן עם קווים נקיים.

2 דקות והרכב נעלם. 🙄 וזה נכון גם לגבי איוניק 5 🙄 פחות מדקה ורכב מונע ונעלם.

גש לאלכסנדר. יעקב וסרמן 3, ת"א-יפו https://www.alexsander.co.il/cat/10

בעיקר שמרנות , ובמידה לא מועטה חשש מחדשנות למרות שבהניע היברידי, שמרנות זה לא שם המשחק. בחלוקה גסה, העדפה ל״טכנולוגיה מוכחת״, קרי אטמוספרי ללא טורבו כלשהו (לא בדיזל) . והיברידי ותיק ולא חשמלי מלא. גם היבריד נטען יש רק ב rav4 כרגע. מי שמחפש יותר מזה בוחר ביצרנים אחרים. זה לא שאין טויוטה עם אדרנלין, אבל זו לא המסה שנמכרת כאן.

מסתמך רק על המאמרים המצורפים. הפרשנויות הן לא שלי. ישנם כמה וכמה חוקרים אובייקטיביים שמפרסמים דוחות מעקב. אחד מהם אני מביא כאן.

מעקב של ICT, ממשיך לפרסם עידכונים. מצרף עדכון אחרון. נראה אולי, אבל זה נופל בהגדרת - בלתי כשירים ללחימה. (הפצועים) , ולכן ניגרעים מהסד״כ. ראה סימוכין במסמך המצורף. חדשות מהמלחמה באוקראינה ביום ה-570 (16.9.2023).pdf

המספר הידוע למערב, הוא כ 500 אלף אבידות לאוקראינים. אין חלוקה בין כח סדיר למילואים. ההצהרה על אבדן 90 אחוז מכוחות מסויימים מתיישבת במדוייק עם אותן הערכות והנתונים שבידי המערב. 🙄 מכיוון שהאזור כולו מנוטר קבוע בכיסוי מלא ברזולוציה גבוהה באופן רציף. בידי המערב נתונים מדוייקים על כל התנועות באזורי הלחימה, לכן טענות של אוקראינה להתקדמות של קילומטרים אינן מתיישבות עם מידע מדוייק של שינויים מינוריים בקוים כדי מאות בודדות של מטרים בפועל. 😐 כרגע, לפני תחילת החורף, המצב הוא של stand off מלא. שבו האוקראינים מתישים את הרוסים בהפגזות והפצצות בלתי פוסקות עח מנת לשבש קווי אספקה ולהקשות על חופש התנועה של הרוסים ככל שניתן.

הייתי משתמש במונח של עלות אלטרנטיבית, כלאמר, רכישת רכב ושימוש שוטף בו בהשוואה לעלות אותם שימושים ללא הרכב כמו שימוש במוניות, תחבורה ציבורית או שכירת רכב מידי פעם לצורך נסיעות ארוכות יותר או הובלות קטנות. אזי האקסל של bassdriver היה שימושי לא פחות. אחד הנתונים למשל באותה השוואה יהיה מן הסתם ערך הגרט של הרכב בתום תקופה. (די דומה להשוואות שעושים ברכישה מול ליסינג)

שאלת תם, מתאימה לשירשור נפרד. בנסועה אפסית כמו שמתאר פות״ש, מה הטעם להחזיק רכב , ועוד חדש , 2021. אם הנסיעות בסוף השבוע הן קצרות ממילא (חצי שעה, לא מרחק גדול) . מונית בכל סוף שבוע תעלה פחות במצטבר.

קצת יותר גבוה, ויש לך 208 gti https://www.yad2.co.il/s/c/ub8o7ffd

דבר דומה אצלי, אחרי שיחה עם חבר שהיה סוכן ביטוח ופרש לגמלאות, הבנתי שהסוכן שלי ויתר על 50% מהעמלה שלו בתנאי שאשאר. היו לאחרונה כתבות על עמלות סוכני הגמל, אבל מסתבר שגם ברכב ואלמנטרי זה תופס. אני הבנתי את זה כשהסוכן העביר אותי מידי 3 שנים בין חברות. שמסתבר שבמשך שנתיים ראשונות העמלה שלו עבור לקוח חדש היא הגבוהה ביותר. עד 30% לפעמים יותר תלוי בכמות הכיסויים הנוספים.

מהכרות עם תקציבים ציבוריים וניהול גביה, אין אפשרות בשום מצב ״לצבוע״ את כספי הגביה לשימושים. זה לא רק אצלנו זה באופן גורף בכל המערכות הציבוריות בעולם המערבי. מה שכן יש זה יעוד אחוזים מהגביה הכללית לשימושים מסויימים, אבל ללא ״צבע״ , כלאמר אחוז מגביה בנושא מסויים להשקעה חוזרת באותו נושא.

מה זה משנה, הרכב היה רכב השכרה. נרשם גם כליסינג ככל הנראה בחברה שעוסקת בשני סוגי העיסוק. (אויס,הרץ, שלמה )