haimy

לא הייתי מציע כלום בלי איש מקצוע שיכול לקבוע מראיה אם היו תאונות ואיזה. במכרז צבאי/משטרתי/ממשלתי מציעים שליש/חצי ממחירון אם הוא נראה מצוין, כאשר בחוברת המכרז מפורט אם היתה תאונה משמעותית. כאן אפילו את זה אין לך.

ניסן פטרול אמריקאי היה הרבה יותר יקר בניגריה מפטרול יפני.מי החליט שיהיה יותר זול ?

ש.א.ל - א.ת חולון ישראל מנדלסון - צריפין,עמק שרה ועוד.

הבנתי שאתה רוצה להתנתק, בזול ובמדינה שעוד לא היית.כל מה שמציעים כאן הם רעיונות תקניים חבוטים. קח רכבת מאוסלו/ברגן (הטיסה היא החלק היחיד היקר - בדוק בחב' LOW COST) לברגן/אוסלו, רד בדרך ,ברמת הרדנגר. שב שבוע בנופים האלה בביקתה נידחת (קח איתך אוכל לשבוע, בגדים חמים,שק שינה ל-10-מעלות,מים יש. כל מה שיש בה הם שני דרגשי עץ ואח עם עצים,) של אחת ממלכר"י אכסניות הנוער המקומיות, לך עם מקל בכל יום לטייל מסביב לאגם שנראה ראי עם כל העננים בו.השבילים מסומנים יופי.אם אתה דייג - קח רשיון מאכסניות הנוער - לא שפקחים מגיעים לחורים אלה אבל אל תקלקל את שם ישראל עוד. תחזור אדם אחר.לא תיתקל הרבה בנורבגים האנטישמים.

זה כנראה לא אונימוג אלא מרצדס 814D - כמו כבאיות היער הירוקות הקטנות של קק"ל.

חמאות ממש טובות , של מגבנות משפחתיות קטנות בגרמניה, שוייץ , איטליה ומעל לכולן - אירלנד ,- לא מביאים לכאן.אלה עולות יקר כי באירופה יודעים לשלם על איכות ואי אפשר יהיה למכור אותן כאן. כנ"ל גבינות צהובות. מה שהביאו לכאן היה יווני ופולני שלא הייתי נותן לשונאי.לורפק היא חברה דנית ענקית שהתמחתה בייצוא לארצות עולם שלישי , לדנמרק מסורת של מסחר עולמי עוד מייסוד ה- EAC לפני מאות שנים שהיה לה אפילו צי וצבא משלה.כל סופר לבנוני באפריקה מלא לורפק.מזה להסיק שהסחורה טובה יותר מ"תנובה " ? אתה משווה את הנוף השטוח ומשעמם הדני , המים בדנמרק - אין שם נהר גדול אחד - והעשב הצהוב שם לפרה שרועה באלפים ?

קלצ' הידראולי מתכוונן מעצמו. אם הוא נמוך יש תקלה.

גגל..

יש גבול.גם הכתב הכי אנגלי לא ייתאבד להגיד על מוריס מרינה או זוועה אנגלית אחרת מתקופת השקיעה, לפני מעבר להיות מרכיבת תכנונים זרים כמו שאר מדינות עולם שלישי, שהיא מכונית טובה אם הוא רצה שמישהו ימשיך לקרא אותו. אין להשוות לכתבים שמתייחסים לפיאט,VW,וולבו או סיטרואן לגביהם לגיטימי שיהיו דיעות שונות. לגבי הזבל האנגלי לא. היו חייבים להגיד את האמת שתאצ'ר עוד היתה רכה איתם והם היו צריכים להיעלם הרבה לפני.

לא היה לך ברור שתשלם יותר על דברים אחרים אם אתה לא נותן לו להרויח על החלקים ? הוא אמא טרזה ? הדבר היחיד שהרווחת הוא שאתה יודע איזה חלקים הכנסת.(ובענין זה - שיא השטות הוא אם הבאת חלקים סיניים זולים)

זה בהמשך לכרזה שפעם הוציא מדור בטיחות טיסה - "טוס לאט ונמוך רק הסבתא אומרת".

בשביל להבין עוד קצת מהתמונה גגלו "העיר העניה ביותר בארה"ב". זאת קרית יואל של קהילת סאטמאר בפוקיפסי - NY שחיה על food stamps. משם בא הבחור שהרגו באילת. לא שחורים, לא פוארטו ריקנס - משלנו. מוסיף לנו כבוד ואהבה.

לא חושב שלעיתונות רכב ישראלית מקורית יש עתיד. אין מספיק תפוצה. מה שיכול להיות העתיד הוא מישהו שייקנה זכיון לתרגם מגזין אירופאי. משהו על המודל של ניישונל ג'יאגרפיק העברי.

בראבו. אחת התגובות היותר חריפות שראיתי, אפילו בפורום זה. מקסימה הופכת לבטוחה כמו פונטו ביום שנגמר לך הנהג חדש.

אני לא מעודכן מאז שהייתי ביב"א 511 כשהיתה בג'בל אום מרג'ום מעל בח"א 3 אבל לי לא נראה. שום תחתונים למטה. היב"א במצפה ובצפת רואות כל ציפור בטורקיה ובאיטליה. "החלטות מבצעיות". מתי ,איך ואיפה להפיל.

קומוניזם יפה היה רק בקיבוצים ובטח שלא בבריה"מ. יפה, אבל נידון לכשלון מלכתחילה ופלא שהחזיק 70-80 שנה עד שנכנע לכוחות השוק והחברה, כי אף אחד לא רוצה לחלוק והטבע האנושי מתנגד לשוויוניות.המוכשר רוצה להינות מפירות כשרונו ולא להחזיק את העצלן/טיפש על גבו ובקיבוצים היו מלא מאלה. למעשה ישנם קיבוצים שההבדל בינם לרעב היה אחד מוכשר שהסכים לתרום לכלל.הרבה.

בעד יש אולי רק טיעון אחד:- כהורה ל"ילדים" שהיו נהגים חדשים, אמא שלך תישן יותר טוב כשתצא לכביש עם מקסימה מאשר עם פונטו.אולי אפילו תסבסד את ההפרש מהחיסכון בכדורי שינה.

במכשיר הזה יש רק עובר/לא עובר ואם לא עברת חייבים להביא ינשוף - רק התדפיס שלו קביל בבימ"ש.

במנקה חלונות ביתי יש אלכוהול שלא מאריך חיי גומי. בנוזלים הטובים הייעודיים לרכב יש סיליקון שמונע טרררררררר של הוישר על השמשה.

התגובה שלך היא מסוג העיתונות הצהובה - קודם כל קובעים עובדה שאין לה רגלים, אח"כ בונים עליה בדיוק את מה שאתה מאשים אותי בתוספת מנת ציניות לעניים. איפה אמרתי " באופן מכוון " ? לא מכוון , אבל הקורא רשאי ללמוד על גבול מגבלות היכולות כפי שמצהיר היצרן - ומה קורה לרכב באותן גזרות מעטפת.זה תפקידו של המגזין/תכנית 5th gear וכו' - שעושים כך,- אם במסלולי שדות תעופה ואם בסהרה/אפריקה. הקורא לא רוצה ללמוד בעצמו, על חשבונו ברכבו, אחרי שאולי עשה מקח טעות. אני לא מאשים, ברור שכאן אין מספיק מכירות לתקציבים כאלה ואם אתה רוצה דוגמאות למבחנים שכן עושים כך - טרח וקרא לבד.

... ועם כל הטכנולוגיה והאלקטרוניקה ב 70 שנה - איפה יכול ריינג'/טוארג/קיימן/לנדקרוזר לעבור שאלה לא, עם 50 כ"ס ו 600X15 ? ואולי הכתר עדיין אצלם וצריך לשאול הפוך ?

אני לא יודע איך וכקורא לא ענייני לברר אצל עורכי auto motor und sport,quatroroute,car,l'automobile איך הם עושים מבחנים ארוכים ויקרים למכוניות ברמה שהזכרת וגם לכמה רמות יותר יקרות.אולי הם בנו לעצמם מעמד מקצועי ובלתי תלוי כזה שלכבוד ייחשב לפררי/בוגאטי לקחת את הסיכון שהדוקטורים יעשו פעם סקופ - טוטל בחודשים של ניסוי.מעט קרה. כאן להבדיל הוא צריך לשכור מאזדה 2.(אם ה"בוחן" , שאתמול בא מ"במחנה" והחליט שהוא עיתונאי רכב כבר בגיל נהיגת שכור) זה ההבדל. הבנת ? מקצועיות ושוק - ביצה ותרנגולת שנבנות בהרבה מאמץ, יכולת ושנים.

השקיעה של המדיה הכתובה היא לא הסיבה לירידת הגה ושלא ייתנחמו בזה. הוא היה מגזין לא מקצועי בתחום שדורש מקצועיות והרבה כסף . מגזיני רכב (וכל מיני נישות ,חלקן ביזריות, אחרות) מקצועיים באמת הם באירופה החלק הרווחי והתומך באחים לקבוצת ההוצאות לאור שמפסידים.אי אפשר להצליח בתחום מקצועי בלי כמה אנשי מקצוע תותחים שיהיו הפיבוט לקיומו.והרבה כסף = שוק גדול. מחיר מופרך לגיליון לא מפצה על שוק לא מספיק גדול.

תודה, את קורות החיים של סטודבייקר למדתי עוד בצעירותי, על ה-63 והמשכתי עם ה 64 מנוע שבי 2. ב-63 הידני הייתי צריך מברג ענק על ידי בשביל מוטות הגיר (הועבר אלי מהנהג של אבי) ולא פעם כמעט עפתי אני ונוסעים מהדלתות שהחליטו להפתח . 2 מהבעיות שהיו ידועות. בנוסף לזה הייתי לקוח מתמיד אצל גורבן עם סתימות דלק,סוויטש, דריישאפט וגם מנוע (סטוד.) הלך פעם - כל מרימי השסתומים התעקמו.... אני בכ"ז כבר יותר מכפול בגיל,היו עוד הרבה.האוטו כאמור לא סבל מחוסר תחזוקה בצבא ולא אצלי. לפני ירידות לשארם הכנסתי אותו לסיכה - לא משנה מתי היה צריך. זה מוצר בשל של מערכת שלמדה בעיות קודמות ? למיטב זכרוני עם הבייבי פורד פריפקט 46(אנגלי) נתקעתי פחות.על אף מעצורי השטאנגות.

אין קשר בין קריסת העתונות היומית לקשיי "הגה". אל תחמיאו לעצמכם שאתם בטיטניק של העיתונות העולמית. אתם חסקה שטובע בגלים של מציצים.בדקו את עצמכם למה מגזיני נישות על רמה באירופה עושים חיל ותומכים צולבת בקבוצות ההוצאה לאור שלהם. הסוד - רמה מקצועית. יש הבדל בין דו"ח על אוטו שהביאו 3 ויותר ממנו ל- מהנדסים מהעיתון שנסעו בו עשרות אלפי ק"מ במשך שבועות,לדו"ח שעשה בן 21 בוגר "במחנה" שהחליט שהוא עיתונאי רכב על אוטו שחב' השכרה/ייבואן (-הרבה יותר גרוע) תרמה ל-24 שעות. שיא הפארסה שראיתי היה "מבחן" של רכב "כבישטח" (-אין חיה כזאת ויסלחו לי ריינג' רובר וחבריו - היו לי מ 504 דאנגל ועד פטרולים,פג'רוס ולנד קרוזר. עוד לא המציאו חיה כזאת שגם יש לה את התכונות הטובות לשטח אמיתי, לא שבילים,וגם את התכונות הסותרות - לכביש.(- להוציא את הלנדקרוזר 4 ליטר לא טורבו הצבאי המרובע - היה הג'יפ הטוב בעולם שלא טען שהוא לכביש) שאסרו עליו לרדת איתו לשטח. באאוטו מוטור אונד שפורט היו מעמידים אותו בפינה על הצטדקות כזאת. אתה לא יכול לראות מתי ואיפה הוא נשבר בשטח - אין כתבה.קונה המגזין מצפה בדיוק את זה ממבחן.