amiger

אתם עושים לי חשק לST

נפח והספק דומים אבל המנוע בסך הכל שונה. הגיר הידני של הקודמת לא מתאים לו. כל הקטע של ירידה מידני די מבאס אבל לא לשכוח, גיר ידני לא נועד לספק מאויים של חובבי נהיגה אלא לספק חסכון בדלק (לעומת אוטומט פלטנרי) לנהג האירופאי הממוצע. מרגע שהרובוטיים הפכו נסבלים יש נסיקה עצומה בביקוש לגירים כאלה באירופה על חשבון ידניות. ברגע שהם יתאפסו על אמינות טובה יותר ומחיר זול יותר הגיר הידני יהפוך להיות היסטוריה.

מבאס מאוד. מצד אחד אין מה לעשות, לשם הולך השוק, רובוטיות מתוחכמות. מצד שני, קיוויתי שאלפא תשכיל להשאיר לחובבים את האפשרות לפחות להמשיך לבחוש והתבדיתי.

המחירים אמורים להיות דומים לנוכחית. המושבים מגיעים, באמת נראים מזמינים, ראה תמונה. הבנתי שיהיו כמה רמות אבזור אבל לא יודע לאמר לך מה המפרט. מגיעות כמה יחידות של launch edition בצבע אפור מט עם אבזור מיוחד (לא יודע לאמר לך מה הוא). היא תהיה אוטומטית (רובוטית כפולת מצמדים) בלבד לצערי. למעשה כל יחידת ההנעה שלה מגיעה מה4C אחד לאחד. אגב, גם המיטו תלתן מאבדת את האופציה הידנית.

תגיע בזמן הקרוב. בניגוד לנוכחית לתלתן החדשה יש צליל, לא כמו בV6 שלכם אבל יש. אמינות לפי היסטורית הדגם הקצרה טובה מאוד. פנים פחות יחודי משל ה159. זמינות כח ויציבות תקבלו בשפע. צריכת דלק, בניגוד ל3.2 שלכם שצורכת הרבה בכל מצב בג'ולייטה (כמו בכל מנוע טורבו מודרני) יש לנהג שליטה. תלחץ והיא תצרוך הרבה, תסע רגוע ותקבל צריכה טובה. לגבי הג'ולייטה המתוחה, גם אני חשתי בשיפור הניכר מול הקודמת. שמח לראות שגם אחרים חשו את אותו הדבר.

מעניין מה עלה בגורלה של זו שהיתה שלי. 16-001-89. למיטב ידיעתי היא הראלי הראשונה שהגיעה לישראל.

שווקה ב79, 82 ו88.

תתחדש. אני בטוח שגם תהנה מוסך מורשה יש רק בראשון כמו שכתבו. לא מכיר את עדי בחדרה אבל מחברים רבים אני שומע עליו רק דברים טובים. ממליץ לך בחום לטפל במוסכים ידועים ובעלי נסיון. מעבר לעדי כאמור אפשר להמליץ על מוסך אמיר (מורשה אלפא, פיאט ולנצ'יה אבל לא אבארט'), בעלים של 500 אבארט' בעצמו. המוסך בראשון כמובן. בין הלא מורשים יש את מוסך התלתן ומוסך אוטואיטליה בפתח תקווה. לא ממליץ לך להכנס למוסכים אחרים שלא מכירים את המכונית.

תתחדש ותהנה.

244-442 אתמול בכרמיאל:

אולי חסכו בחיישן זוית (ג'יירו) ומפעילים את המערכת באלגוריתם פחות אמין. באלפות אגב המערכת עובדת מצוין, נכנסת לפעולה מזוית של 6 מעלות. זה נוח בעליה, קצת פחות נוח בירידה.

היום עקפה אותי אחת שחורה בדרך חזרה מכרמיאל. אני חייב לאמר שאני לא מבין את הרכב הזה בשחור או בצבע בולט אחר. כל המהות של האוטו הזה, מבחינתי לפחות, היא שהוא סליפר שאנשים ממוצעים לא מבדילים בינו לבין מונית. אם מישהו רוצה משהו בולט, למה לבחור בסקודה ולא בגולף שעולה פחות או יותר אותו דבר?

נוספו עוד כמה תמונות לאלבום הטיול. למעוניינים לראות:

ראינו אותך באחד מהטיולים, לא זוכר אם של אבארט' או אלפא. הגברת שלך מאוד מיוחדת וקופצת לעין למי שמבין.

על המסלול אני לא יכול לפרט מהטעם הפשוט שחוש הכוון שלי דפוק ואין לי מושג איפה היינו... היו זוג טריבוטו פרארי. הפרארי האדומה לא הצטרפה לטיול, רק לכינוס בכרמיאל. עוד תמונות? בבקשה:

עוד כמה תמונות:

או כמו שקרא לו גלברט בפייסבוק של אבארט' ישראל פרשת "וישחיז". במה שמתחיל להראות כמו מסורת נחמדה נאספו להם כמה עשרות עקרבים ופורשה בוקסטר אחת (חייבים רכב צילום) בשש בבוקר בגלילות. משם יצאה החבורה לכוון הצפון, לנקודת מפגש נוספת בכרמיאל לאיסוף עוד כמה מצטרפים צפוניים. משם יצאנו, 29 עקרבים וגרמניה אחת למסלול מתוכנן היטב של כיף צרוף בכבישי נהיגה שלא מביישים את הטובים שבכבישי אירופה. הן מבחינת סלילה, הן מבחינת צפיפות והכי חשוב, מבחינת הנהגים. כרגיל, היה כיף גדול. תודה לרועי על תכנון המסלול - אתה מציב לעצמך רף גבוה לטיולים הבאים ולעומר ורפי על התמונות.

באלפא גם במוסכים המורשים ממליצים על החלפת שמנים כל 15000 ק"מ, למרות הוראות היצרן. זה גם מה שאומרים בזמן הקניה. אגב באבארט' הוראות היצרן הן מראש 15000 ועם קיט אסה אסה זה כבר יורד לכל 10000.

אופס מצטער. ניסיתי לחסוך לעצמי העלאה נוספת של התמונות אבל לא הלך. הנה הם בבקשה:

OSCA MT4 ישראלית משתתפת במילה מילייה 2014, כבוד!!

נתון אחד שמשום מה לא עלה כאן בדיון. הגיל הממוצע של רכב בישראל הוא 7 שנים. זה כמובן כולל גניבות ותאונות שבלעדיהן הגיל הממוצע היה עולה מעט אבל בשורה התחתונה הסטטיסטיקה מדברת.

סדרת אבארט'ים נחמדה:

תלוי באיזור ובעומס. במרכז תל אביב השירות שלהם מעולה. בין דקה בשעות מתות עד 5 דקות בשעות השיא ויש לי מונית מתחת למשרד. זה לא אומר כלום לגבי האיזור בו אתה נמצא, אתה צריך לעשות בירור מקומי.

אין כאן שום ויכוח, סתם תגובה מהבטן לבחור שמשוכנע שהמכונית שלו היא מתנת האל למין האנושי וכל היתר זבל. לענין אבדן ערך, כולם מאבדים פחות או יותר 50% תוך 3 עד 4 שנים. מעבר לזה יש בודדות שמאבדות קצת פחות. דווקא בסגנון שוק היד שניה של היום (נשלט על ידי חברות הליסינג) המכוניות שפעם לא נגעו בהם עם מקל (בעיקר ספורטיביות או סתם נדירות) הן אלו ששומרות ערך טוב יותר מהמכוניות הסטנדרטיות אבל גם זה בשוליים.

מרשים.