amiger

לצערי מכיר. התגובה שלי היא הורדת מהירות לכזה קצב שהאינפנטיל התורן יזוז קדימה ויפנה את הסביבה שלי.

תמונה מהשבת האחרונה שהבן שלי צילם ו"תחקר" את הבעלים. חטפה לפני כמה ימים ותתוקן. היא בשימוש יום יומי.

בהצלחה. הצלחה שלכם אולי תפתח את הדרך לתיקון העוות בשוק הזה.

רק שתמשיך לשמור עליה כי אם לא היא תסתבך עם הבעלים הקודם תתחדשו.

גם אני תהיתי. רשמית אין בעיה לטענת היצרן. מעשית נגלה אם יש בעיה רק בעוד זמן רב ורוב הסכויים שהרכב כבר לא יהיה באחריות. לכן, באופן אישי, אני מכבה את המערכת אם אני בנסיעה דורשנית. אני כן משאיר אותה פועלת בנסיעות בהן הטורבו לא מתאמץ יותר מידי (נסיעות עירוניות בלי עליה לטורים גבוהים).

אני יודע שהתכוונתי להעדר יום יומיים אבל מצאתי עכשיו את זה:

איזה יופי. כיף לעקוב.

יומיים לא הייתי פה. בהם **ההנהלה שומרת לעצמה את הזכות לחסוך מקהל הפורום קללות ועל כן, נמחקה חלק מההודעה** ...עדיף לשים על ה4C סמל של פיאט כדי לבדוק את הענות הקהל ונקבע תאריך לסקול את cuore בכיכר העיר כי הוא מתנגד. פספסתי משהו? אחזור עוד יום יומיים לעדכון, תשתדלו לא למכור את אלפא לפיג'ו בינתיים.

עצמאית כן אבל בערבון מוגבל. קח כמה דוגמאות: פרארי קליפורניה בכלל לא תוכננה כפרארי אלא כמזראטי (שים לב לקווי העיצוב הדומים יותר לגראן טוריזמו מליתר מכוניות פרארי). היא מצאה את עצמה ממותגת עם סוס כי ככה החליטו בקונצרן. פרארי מפתחת ומיצרת מנועים עבור יתר הקונצרן. מנועי ה8 צילינדר של מזראטי מיוצרים בפרארי למשל. מנוע הV6 שמניע את הגיבלי והקוואטרופורטה גם הוא תוכנן על ידי פרארי והיה אמור לשמש את הקליפורניה.

הסר דאגה מלבך, טיפוסים כאלה, גם אם יקנו, ישלחו אותה מהר מאוד לאולמות הטרייד אין. מדובר במכונית נהיגה אמיתית ולא במקדם פוזה שהחבורה הזו מחפשת. היא מכונית קשה, לא נוחה, לא מאובזרת ורועשת.

יקר זה ענין יחסי. כמו שכתבו לפני, מדובר ברכב מאוד יקר ליצור ולכן המחיר הבסיסי גבוה. מעבר לזה מי שמתאים לו יקנה ומי שלא לא, זה מה יש. מת כבר לראות אותה בשידור חי

ככה זה כשיכולים לעשות מה שרוצים. ככה זה כשיש מונופול. ניצול ציני כזה של המצב יתגלגל אליהם כבומרנג בסופו של דבר כשתהיה כאן תחרות.

על הניר באמת שיפרו אבל עד שלא תנסה לא תדע באמת. תאם לך נסיעת מבחן ותווכח. אגב הקודמת ממש לא רועשת. לענין איכות החמרים הדשבורד מכוסה בחלקו הגדול בעור. היתר נשאר כפי שהיה בקודמת. השיפור המרכזי בפנים הרכב הוא מערכת המולטימדיה החדשה שהופכת את הג'ולייטה מהפחות מאובזרת בקטגוריה לאחת היותר מאובזרות.

למען השם, GEt a life

לא יאומן איך חבורת VAG לוקחת את הקניה שלך באופן אישי. אפשר לחשוב שתפסו אותך מרגל לטובת איראן. חברה, הוא בסך הכל קנה אלפא, תרגיעו.

כמה שהצטברו

מהוידאו עולה תמונה ברורה. האספלט אותו אספלט, הקרבים אותם קרבים הורסי צמיגים. התפאורה שונה ולטובה. אין עשבים, הקרבים צבועים ויש צמיגים צבועים לעוף עליהם. האם שווה עליה של 30%? ברור שלא. האם יש אלטרנטיבה? עדיין לא.

למיטב ידיעתי זה היה המספר שתכננו מראש כיכולת יצור מקסימלית.

Welcome to the club. You can check out anytime you like but you can never leave

נראה שאתה יודע מה אתה רוצה. רק עיצה אחת, בענין מערכת הפליטה. זה אולי יקר יותר אבל לדעתי עדיף ליבא משהו יעודי לרכב שעבר תכנון ובדיקה אמיתיים. יש לך כמה אופציות. רגאזון, סופר ספרינט ועוד. לרגאזון אגב יש מוצר מאוד נחמד, דוד יעודי ל159 עם תריס נשלט חשמלית שמאפשר נסיעה שקטה או רועשת לבחירתך. שיהיה בהצלחה.

לא הבנתי מה הקשר בין שנתון הרכב לאיכות הצביעה. בכל מקרה, מצטברות יותר ויותר עדויות טובות עליהם בפורום. תציץ בשרשור המצורף. הרכב שופץ שם. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?461752-%D7%9E%D7%96%D7%9C-%D7%98%D7%95%D7%91!-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%AA%D7%99-%D7%91%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95-GTV-1972

אני עדיין במוד התחנפות

ככה עקרבים מבלים את יום המשפחה. אז בזמן שישנתם התכנסנו לנו בשבת ב0600 בבוקר 30 עקרבים בחניון סינמה סיטי בגלילות ועלינו צפונה לטיול נהיגה. התמונות מעבירות חלק קטן מהחויה. תמונות נוספות בפייסבוק של אבארט' ישראל. https://www.facebook.com/pages/Abarth-Israel/144406052251517 תהנו.

היא תהיה ישראלית בקרוב. התמונה צולמה באיטליה לפני עליה לאניה לכוון ארץ הקודש. לענין היופי, אני לא ממש מתחבר אליה. עיני חרק וחרטום דומה מידי עיצובית לג'ולייטה.

אחלא כתיבה מיקה, מרעננת ושונה מכל כתבתבי הרכב ששופטים כל רכב כאילו התיימר להיות מכונית מרוץ. נהניתי לקרוא. אחותה להדגמה של האלפא הזו בילתה סוף שבוע אצלי. יותר נכון היא בילתה כמה שעות בידי חברי מועדון אלפא רומאו ישראל שעשו עליה נסיעות התרשמות קצרות ואצלי את יתרת סוף השבוע. אתחיל דווקא בצריכת הדלק. לפי נתוני המחשב החבר'ה מהמועדון שממש לא ריחמו עליה נסעו עליה ביחד כ150 ק"מ שאחריהן מחשב הדרך הראה צריכה ממוצעת של 10.5 קמ"ל. את יתרת הסופ"ש אצלי היא נסעה נסיעה מעורבת, רובה בין עירונית שכללה נסיעה לירושלים, סיבובים בעיר למשפוחה ונסיעה של ראשון בבוקר ממודיעין לתל אביב שהיתה רובה ככולה פקק. בסך הכל היא נתנה תצרוכת ממוצעת של 1:17. כמו שכתבו כבר קודם, זה תלוי מאוד בסגנון הנהיגה כמו בכל מנוע טורבו אחר. המנוע הפתיע אותי לטובה יחסית לטווין איר הקודם. הן מבחינת רעשים בתוך הרכב והן מבחינת רעידות. בחוץ היא עדיין נשמעת כמו מכונת תפירה. האלפא הזו, כמו כל אלפא מייצרת קודם כל סביבת נהג אטרקטיבית. רק אחר כך דואגים ליתר תושבי הרכב כך שלא מפתיעה אותי הביקורת שלך על המושב האחורי ואיך לוח המחוונים נראה לנוסעת. אגב יש אפשרות לעמעם את אורות לוח המחוונים דרך התפריט הראשי. ההגה כמובן מתכוונן לגובה וגם למרחק, פשוט היית צריכה למשוך. פספסת גם תא אכסון די חשוב, בגג של תא הכפפות יש סליק סודי שאת מיקומו מגלים רק למי שיש לו אלפא יותר משנתיים . הוא מכיל די בקלות את ספר הרכב ומשאיר את תא הכפפות פנוי לכפפות. במערכת, מעבר למה שכתבת יש גם המשך מאוד מפורט של מחשב הדרך שנותן הרבה יותר מידע ממה שמתקבל מהמחשב בלוח המחוונים. הכסא כמובן זז גם קדימה בקיפול מהיר, פשוט צריך לדחוף אותו קצת אחרי שהמשענת מקופלת. כמו שכבר כתבו לפני, אין כמובן הקשחה של המתלים במצב דינמיק. האופציה הזו לא הגיעה לארץ מעולם ובכל מקרה קיימת רק בדגם התלתן הספורטיבי. המזגן לא עובד כשהסטארט סטופ מכבה את הרכב, רק המאוורר ממשיך לעבוד במצב הזה. מוזר לי מה שכתבת על מנגנון ניקוי החלונות. הוא במפורש עובד בלחיצה אחת כבו בכל רכב אחר. משיכה אחורה של הידית מפעילה את המתזים ואת המגבים. למי היא מתאימה? קטונתי מלחוות דיעה. אני יכול לאמר למי היא לא מתאימה. היא לא מתאימה לפרופיל של האלפיסט הטיפוסי. זה שמחפש רכב ביצועים. היא חמודה, היא נראית טוב, היא זריזה, היא חסכונית, יש לה את הסמל הנכון על הגריל והיא תספק את מי שרוצה לטעום מהילת אלפא רומאו, רוצה לקבל רכב זול לקניה ואחזקה אבל ממש לא מתעניין בצד הדינאמי שיתר החברות למשפחה מציעות. שוב, לסיכום, נהניתי לקרוא ואני מקווה שתעשי עוד סקירות כאלה אם כי עדיף להבא לבדוק קצת יותר לעומק את הפרטים הקטנים.