SeaofGalille

היי, אחרי שמספר לא מבוטל של שנים, מאז הלימוד נהיגה לא נהגתי בידני, חזרתי מאוטומט וקניתי רכב חדש בנזין והוא מאובזר עם hill holder. חשבתי שזה מאוד יעזור לי בהתחלה עם התרגולים, אבל גיליתי שהוא מתפקד רק בעליות תלולות מאוד ולמעשה אין לי דרך לדעת כמה העלייה תלולה מספיק והאם הוא הולך להחזיק לי את הבלמים. אז זנחתי להיעזר בו והתחלתי לתרגל זינוק בעליות עם "חצי קלאצ'" , לרוב זה הולך בסדר אבל לפעמים גם אחרי הרבה תרגולים מרוב קצת לחץ עם התנועה מאחורה נכבה לי הרכב. קראתי קצת בחיפוש בפורום והבנתי ששיטה זו מאוד מזיקה לקלאצ', אז אני חושב עכשיו ללכת לכיוון השיטה עם בלם היד. נניח ואני אתרגל וזה יהיה לי נוח - האם לטווח רחוק צפוי לי בלאי גדול לבלם יד בשימוש בשיטה זו? איזו שיטה אופטימלית מבחינת בלאי לרכב לזינוקים? אם יש שיטה עדיפה, אני מעדיף לתרגל אותה. כרגע אני פשוט קופץ בין שיטות השיטות שידועות לי כרגע - חצי קלאצ / זינוק רגיל עם יותר גז תוך כדי סיכון שאני לוקח שהאוטו קצת יתדרדר אחורה/ בלם יד וזינוק רגיל/ לעזוב קצת בלם ולראות אם הhill holder מתפקד ואם כן אז זינוק רגיל. אשמח אם תעשו לי קצת סדר בבלאגן.

היי. לפני כמה ימים קיבלתי רכב ידני חדש שקניתי. לא נהגתי 7 שנים בידני (מאז השיעורי נהיגה.. וגם שם לא ממש לומדים יכולות נהיגה בידני). ראיתי סרטונים ביוטיוב (תתפלאו זה עזר לי מאוד) וסה"כ יצאתי עם הרכב מהסוכנות והנסיעה הייתה סבירה+ מבחינת ההילוכים. יום לאחר מכן, קרתה לי פאלטה רצינית. אולי אפילו טפשית. הייתי בהילוך חמישי, בהאטה, על מהירות של משהו כמו 40-50 קמ"ש, ורציתי להעביר להילוך רביעי, אבל מתוך בלבול של טירונים וחוסר הרגל העברתי להילוך רוורס. הידית הילוכים הייתה ברוורס משהו כמו חצי שניה-שנייה, הגיר השמיע קצת רעשים של "חחח" ומיד שלפתי את הידית החוצה לעבר ניוטרל. אני לא זוכר אם הספקתי להרים חצי קלאץ' על רוורס. לדעתי לא . סיפרתי על זה לחבר שלי והוא אמר לי שכל עוד ההילוך לא נכנס אז מדובר בבלאי חיכוך רגיל ושזה לא אמור לעשות נזק ממש רציני. עכשיו - השאלה שלי היא כזאת. אני כמובן לא מתכוון לחזור על הטעות הפטאלית הזאת. אבל אני כן רוצה לדעת האם מה שעברתי באותו רגע יצר איזשהו נזק בלתי הפיך לגיר. שוב יש לציין שזה היה ברוורס משהו כמו חצי שניה-שנייה. אשמח לתשובות תודה

מדובר במערכת מקורית של הרכב וזה פאנל די גדול עם מסך קטן. זה אמור להישלף עם הברגה של כמה ברגים או שיש כאן צורך בקצת "טריקים" כדי לפרק את זה?

מדובר ביונדאי i10 שנת 2014 האם יש דגם מומלץ שלא מערב פירוק של הרדיו?

פיאט פונטו ספייס 2003 אוטומט למכירה, לא להחלפה. מאיזור חולון-בת ים - ראשון לציון. -גרסאת גימור ELX (המאובזרת) עם מנוע חזק יותר! - 16 ק"מ לליטר! מאוד חסכונית. - קילומטרז' 159700 - עבר טסט לפני חודשיים! - 4 צמיגים חדשים! - מנוע מיבוא הוחלף לפני כשנתיים וחצי - 3 , המנוע נוסע ללא בעיות. המנוע סה"כ עשה פחות מ100 אלף ק"מ. - מטפל באופן קבוע טיפולי 10 אלף, בטיפולים הוחלפו : מצבר, אלטרנטור, משאבות בלם, בלמים, גומיות בצירייה. כמובן הוחלפו שמנים ופילטרים. - מערכת של pioneer קוראת disk on key - גיר אוטומט יד 6 אני מוכר עקב קניית רכב חדש מהניילונים, האוטו שירת אותי נאמנה! המחיר : 9800 ש"ח, מעט גמיש. לפרטים נא לשלוח לי הודעה. תודה

היי, התחדשתי בi10 חדשה. אני מעוניין להתקין דיבורית, אבל קצת אובד עצות להחליט בין דיבורית קבועה לניידת. לכאורה הקבועה נשמעת נוחה יותר כי לא צריך להטעין, והיא מתחברת לרמקולים, אבל מצד שני - יש לי מין חשש כזה מהתקנה מסובכת ברכב. אני לא רוצה שאיש מקצוע יקדח לי חורים באוטו ויפרק יותר מידי חלקים וישחק עם כבלים. אם קבועה- חשבתי להזמין את הMOTOROLA TK30 מחו"ל ולהתקין אצל מתקין בארץ. אפשר לפרט אילו חלקים מפורקים בתהליך ההתקנה של דיבורית קבועה? האם גם צריך לפרק את המערכת, או שרק מדובר במשחק עם הכבלים של הרמקולים? אילו מכלולים פותחים בתהליך? בנוסף, האם בדרך כלל קודחים בפנים הרכב, ואם כן אז איפה? תודה..

מוכר את הרכב שלי , יד פרטית כמובן. פיאט פונטו ספייס 2003 אוטומטית דגם ELX (גרסאת הגימור המפוארת! מנוע 1250, 80 כוח סוס אל מול הדגם הרגיל שהוא רק 60), יד 6 הרכב הוא רכב אוטומט גיר רציף, כלומר הוא סופר חסכוני בדלק, אפילו יותר מהמקביל הידני.. בנסיעה משולבת 16 ק"מ לליטר(אפשר לראות במחשב דרך..) לכן הוא מאוד חסכוני ומעולה לאנשים שמחפשים חיסכון ועלויות נמוכות. קילומטרז' 160 אלף קילומטר בנוסף, הרכב עבר טסט בסוף חודש מרץ האחרון (לפני חודש וקצת) חוץ מזה, אני די מפנק אותו. לוקח אותו כל 10,000 קילומטר לטיפול (שמנים ופלאגים). בשנתיים האחרונות החלפתי חלקי בלאי במוסך : בלמים קדמיים (רפידות ודסקיות) , 2 משאבות בלם אחוריות, מצבר, אלטרנטור, גומיות בצירייה. לפני כ3 חודשים החלפתי 4 צמיגים קוריאנים חדשים! (+שסתומים בכולם) בנוסף , מי שעשה קצת בירורים על פיאט יודע שסוג המי קירור זה דבר מאוד קריטי. אני ממלא נוזל פרפלו קבוע בכל טיפול ויש לי בתא מטען מיכל למילוי למקרה הצורך. זה חשוב מאוד כי קרו מקרים שמנועים הלכו לעולמם בגלל נוזל קירור רגיל! באוטו הוחלף מנוע ע"י הבעלים הקודמים לפני כ3 שנים.. ככה שהרכב עם מנוע יחסית חדש שלא עבר הרבה ק"מ. באוטו יש גם מערכת של פיוניר (קוראת DISK ON KEY) שנקנתה לפני כשנתיים, מזגן עובד מעולה. אחלה אוטו נוח לנהיגה. לפרטים נוספים שלחו לי הודעה פרטית. המחיר - 11,000

ממליץ בנוסף על הפונטו ספייס. זו המלצה טובה לצעירים, כי היא חסכונית בדלק והחלפים לא יקרים. בתקציב שלך, ישאר לך גם כמה אלפים כדי לעשות "יישור קו".

הייתי באותו השיקול כמו שלך. הזמנתי i10 ידנית ונאמר לי לחכות עד יולי לאחר מכן הציעו לי את הדגם הזה. ללא מראות חשמליות וללא חלונות חשמליות מאחור וללא טסות. אני חושב שמבחינתי ההבדלים האלה הם מינורים , אבל אז באמת חשבתי על מה אקרה כשאמכור את הרכב - החלונות האחוריים יכולים לפסול קונים פוטנציאלים - עם ילדים, כלבים, או סתם כאלה שיראו את זה בתור דגם "נחות". החלטתי לחכות...

היי. לאחרונה רכשתי במבצע חבר יונדאי i10. המחיר היה 57400 לדגם הידני 1.0 מכיוון שיונדאי הבטיחה לי שהרכב יגיע עד יולי-אוגוסט , אני בינתיים מחפש גם אופציות אחרות לרכבים אחרים. יש עכשיו מבצע חבר על הפיאסטה - 69000 הדגם הידני 1.25 עם מערכת מולטימדיה. עשיתי נסיעת מבחן על הi10 והתלהבתי מאוד. אם היא הייתה במלאי הייתי לוקח אותה בלי לחשוב פעמיים. מה לגבי הפיאסטה? חיפשתי ביקורות עליה באינטרנט. מצאתי ממש מעט, הרוב על הדגם של 2013, וכמעט כולם על הדגם 1.6 האוטומט. ממה שהספקתי לראות, הinterior שלה ממש לא לטעמי. מבחינת הבדלי הגודל - זה לא ממש חשוב לי. אני בחור צעיר בלי משפחה וילדים, ויותר חשובה לי צריכת הדלק וחווית נסיעה. הבדלי המחיר - כן כמובן שזה שיקול, אבל אם הרכב משמעותית "משדרג" אותי אני בהחלט מוכן ללכת על הפיאסטה. מה דעתכם? שווה לקבוע גם נסיעת מבחן על הפיאסטה?