amiger
-
הודעות
4,798 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי amiger
-
אגב הפונטו 2010 נמכרה במחיר מאוד קרוב למחירון יצחק לוי המשוקלל ללא התוספות היחודיות. נכנסתי גם להציץ במחירון יד 2 עכשיו. קצת מאכזב והופך את הערכת המחיר שלהם ללא ממש רלוונטית. אין אפשרות לשקלל קיט והן בכלל מופיעות שם כאוטומט...
-
לדעתי זה בגלל הלחץ הרגולטורי הכבד שמופעל על היצרנים בשנים האחרונות. השינויים התכופים והרף הגבוה שמציבים להם מבחינת זיהום אויר ושמירה על הסביבה דוחפת אותם להוציא לשוק טכנולוגיות שלא נבדקו מספיק לעומק ואפילו לשקר בנתונים כמו שראינו במקרה האחרון של VAG. זה מוריד את רמת האמינות ומעלה את המחיר לצרכן, הן בקניה והן באחזקה.
-
לגיסי יש כזו בליסינג, במקרה נסעתי איתו השבוע אז שמעתי את דעתו. הרכב אצלו עוד מעט 3 שנים ו105000 ק"מ בהם הוחלפו פעמיים טורבו, מנוע, ציר אחורי וטופלה בעיה של קפיצות ורעידות בגיר פעמיים (הוא לא יודע אם החליפו ומה החליפו בגיר). מעבר לזה שני מקרים של נזילת מים לתוך האוטו, פעם ברצפת הנוסע ופעם דרך החלון האחורי. בשלב זה הפסקנו כי הגענו ליעדינו. לא יודע אם זה אפייני או אם הוא נפל על לימון.
-
המחיר מאוד תלוי במצב, כמו שכתבו כאן נמכרה אחת שנת 2011 סביב ה80 שהיתה במצב לא משהו בכלל ולעומתה אחת 2010 עם קיט ושמורה מאוד ב110 כמה שבועות אחר כך. לא מכיר לעומק את המצב של זו אבל בפעמים שכן ראיתי אותה הרושם של אחזקתה והצורה שלה היה מאוד חיובי.
-
לא, נהגתי ברכב המבחן הראשון שהגיע לארץ לפני כמה חודשים טובים. צודק, מצוינת בסטנדרטים שלי, אני משווה אותה ל159 שגם היא קשה יחסית.
-
אחרי כמעט 12 שעות בחברתה היא מצוינת גם בכבישים עממיים מבחינת נוחות ושימושיות למרות גלגלי ה19. לגבי רעשים אני לא יכול לאמר כי גם אני נפלתי על הכחולה עם הרעש המופרז מכוון הציר/גלגלים אחוריים. מאחר ובשניה הרעש לא היה קיים אני מניח שהיא היתה תקולה.
-
בודקים ומכשילים. חבר התחכם ושם קוד משקל נמוך יותר, נכשל בטסט ונאלץ להפרד מרביעית צמיגים כמעט חדשה לגמרי. -
עכשיו אתה גם מומחה לאפניים? מזל טוב על התואר החדש.
-
אתה אשקרה שומר צילומי מסך של הטיולים שלנו?
-
אני עם פונטו אבארט' וממוצע של 1 ל11 מעורב, כאשר הרוב לחיצות. בנסיעה ספורטיבית נטו כמו יום מסלול אני לא יורד מ1 ל8.
-
האבארט' אמינה מאוד. אני חלק מקבוצת אבארט'ים גדולה ואין שום תלונות על בעיות חוזרות. רכב עם fun factor גבוה במיוחד שנראה מתאים לדרישות שתיארת. את ענין הכח שחסר לך אפשר לפתור בכמה גרושים. אני יכול להמליץ לך על אחת שחבר מהקבוצה שלנו מוכר עכשיו עקב שדרוג לקומפטיציונה חדשה . בת כשנתיים, שמורה ועם נסועה נמוכה. 054-4550054. שמו דור.
-
העתיד נמצא בתחנת כח ברכב לפירוק מים, שימוש במימן ופליטת החמצן לאויר.
-
מה זה קשור ליבואן? זו בחירה של בעל הרכב.
-
כהתחלה כדאי לפנות בתלונה לאיגוד המוסכים עםמכל הניירת הרלוונטית ותיאור המקרה.
-
הF4 שייך לחבר מועדון שלנו. מצ"ב כמה תמונות. יש אלבום שלם לכבודו בדף הפייסבוק של המועדון, אתם מוזמנים להכנס
-
כולם חייבים בלוחית קדמית. יש שבוחרים להסתכן בקנס בלי נקודות שזה העונש על העבירה הזו.
-
בחו"ל 72-90k יורו
-
רוב השיפור הוא על הניר, גם בבנזין. הפער בין נתוני תצרוכת הגלק המוצהרים לשטח עצום. גם שם עוצמים עין. כבר כתבתי את זה קודם, הרגולטור הוא זה שצריך לעדות מחשבה מחודשת. הרף שהוא מציב לא סביר ומתבטא בירידה באמינות, עליה במחיר המכוניות והתחזוקה שלהם ושיםור צריכה על הניר בלבד. זה נכון לדיזל ולבנזין גם יחד.
-
לא התייחסתי לדיזל, התייחסתי לכל נושא פליטות המזהמים והדרישות המוגזמות שהרגולטור מציב.
-
הרגולטור צריך לעשות כאן מחשבה מחודשת. הציבו וממשיכים להציב ליצרנים אתגרים שהם כנראה בלתי ניתנים להשגה. מספיק להסתכל על צריכת הדלק המוצהרת של מנועי הטורבו הקטנים. כל מי שעיניו בראשו רואה שההבדל בין מה שהיצרנים מצהירים ובודקים לבין המציאות רב. כדי לקבל ציוןצירוק טוב הם בודקים בתנאים לא ריאליים בעליל ובשטח מתקבלות תוצאות גרועות בהרבה. גם כאן יש העלמת עין אדירה שלא ברור המקור שלה.
-
זה גיר רגיל, לא לשכוח, לוקח זמן לשחרר את הקלאץ', אפילומשזה רובוט. אם הוא ישחרר מהר הרכב יקפוץ, נא להזכר בימים הרחוקים של שיעורי הנהיגה
-
צרות עין ורוע הובילו לסגירת המסלול. הוא לא הרעיש בכוכב יאיר יותר מכביש שש. נחשונים מת, עכשיו גם זה מת, קוצר רואי וטמטון גורמין לזה שלא יהיה משהו דומה זמין בקרוב אז כמו שכתבו לפני, נחזור לכבישים ציבוריים.
-
פוטנציאלית זה יכול אםילו להיות טוב, השאלה איך ינהלו את זרן החומר במשטרה ואם יתייחסו גם לעבירות שלא נאכפות היום. אם כן, הרווחנו. ולגבי 1984, קיים כבר מזמן, הםרטיות היא נחלת העבר וכל מי שלא מבין את זה יפגע מתישהו. האתגר כרגע הוא ללמוד לחיות תחת אבדן הםרטיות ולא לנסות ולשמר אותה.
-
הם פשוט החזירו את הרכב לליסינג ולא מעננין אותם כלום, וזאת לעומת הלקוחות הפרטיים שנתקעו עם הdsg. לענין מונדיאו, אצל גיסי בטיטניום 240 היו צרות בגיר. גם כאן אין לו מושג מה עשו כי היא מליסינג...
-
אין חיה כזו, ti לא הגיעה עם מדבקת תלתן.
