amiger

זיהום אויר.

נקודות עיגון לגגון.

אם כך אז לדעתי פשוט דבר עם יוסי אלפיין ושלח לו את הקישור. אם יש מתקין שאפשר לסמוך עליו זה הוא.

http://www.viper.com/Car/RemoteStart/ ראית את זה? על פניו פשוט להתקנה והפעלה.

חבל, אם זה נכון זה יעמיד את כל שיטת היבוא המקביל בסימן שאלה והצרכן הפשוט ימשיך להדפק.

אם זה עושה לך טוב תשאיר. אם אתה חושב שזה מתאים לעובדי כלמוביל, שיבושם לך. אגב, מתנצל, לא קלטתי שאני מככב בחתימה שלך. הם בהחלט מספר 1

קודנית בטלפון? אני רוצה. אין מה לאמר, מספרים מרשימים. שיהיה בהצלחה באולם החדש.

בודאי שלא, ההתנהלות מול יבגני יכלה להיות יותר טובה אבל היא עדיין מקובלת וסבירה. תבין, הם, בניגוד להרבה סוחרים אחרים, לא מנסים לסבן את הלקוח. הם באמת פיתחו שיטה שלדעתם אמורה לכסות מפני מקרים כאלה. קרה מקרה והוא הפתיע אותם, גמגמו קצת, הבינו שיש להם חור בשיטה ופיצו את יבגני. כל זה, לפי מה שנראה על פני השטח, ללא כל זדון. להיפך. אז אחזור שוב, יש להם באג בשיטה, לבאג הזה קוראים הסתמכות ביתר על מכון הבדיקה הספציפי. את הבאג הזה הם צריכים לתקן. זהו. אין כאן שום זדון, שום רצון לרמות ושום דמיון לסוחרי רכב שכולנו כאן מסתכלים עליהם בעין עקומה. יש כאן עסק עם שיטה חדשה בעלת פוטנציאל אמיתי לעשות שינוי בשוק רכב היד שניה בארץ ואנחנו כגורם משמעותי בתחום צריכים לעזור ולא לתקוע מקלות בגלגלים.

חבוב לא היתה כאן הטעיה. תפסיק לנסות ולשוות להם פנים של נוכלים. יש שיטה, התגלה כאן חור בשיטה. עכשיו נראה אם הם יתקנו את השיטה או לא. סה טו. סוויטש לא ניסו לרמות כאן אף אחד.

When I'm 64

סוויטש הם הקורבן במקרה של התאונה, לא הרוכש. המוכר מכר רכב עם תאונה, מכון הבדיקה לא עלה על התאונה, יבגני ריבל את כספו בחזרה ובסויטש נשארו עם הגרוטאה ועם הפסד כספי. כל נכבוד להם, כך צריך להתנהל נותן שירות.

מאזדה היא יצרן יחסית נישתי שהצליח לבדל את עצמו יפה במשך הרבה שנים וליצר מכוניות שונות ומיוחדות יחסית לשטאנץ היפני. בשנים האחרונות הם בירידה ורעידת האדמה האחרונה ביפן הורידה אותם עוד יותר חזק. זו בעצם הסיבה המרכזית לטכנולוגית המדבקה הנוכחית שלהם של שמיים פעילים. המיאטה החדשה היא הסנונית הראשונה להתאוששות וחזרה למקורות.

אתה דוגמא מצוינת למטען סיויק

בוודאי שלא רק לסוויטש, אם השיטה הזו תצליח אצלם היא תתפשט הלאה. הרכבים הדפוקים לא ילכו לשום מקום הם פשוט ימכרו ביתר שקיפות ובמחירים המתאימים. פשלות יש בכל שיטה. שיטה כמו של סוויטש תעשה טוב לרוכש הממוצע שלא מבין במכוניות ורוצה לקבל רכב שהוא בסבירות גבוהה תקין.

שיהיה להם בהצלחה. הצלחה של המיזם הזה והרחבת השיטה למקומות אחרים תוציא הרבה מאוד נוכלים מהשוק.

מן הסתם מסכים עם כל מילה, כולל ההמלצה על הלבנה שלמכירה. האוטו פשוט חדש.

הבחור הכי מקצועי שאני מכיר בתחום נקרא יוסי אלפיין. יושב ביהוד. מציע לך לדבר איתו.

איזה קטע, הייתי בטוח שזה מתחרה של no fear שמוסיף עוד זוג כ"ס

אין לי מושג מה עושה פה הפיקנטו. כנראה שהאדם באמת יותר טובה. מן הסתם, השוויתם כאן צעירה בשלה ולבושה בשמלת ערב למילפית מזדקנת לבושה בג'ינס וטישרט וברור מי תיקח. מעניין מה יהיה ב500 מתוחת הפנים. למרות שעל פניו מתיחת הפנים נראית די מינורית ונוגעת כמעט רק בענייני אבזור כך שהמילפית אמנם תקבל גם היא שמלת ערב אבל עדיין תשאר זקנה. יש עוד מכוניות חדשות (מהשווקים המובילים) שמוצגות בימים אלה עם רובוטי חד מצמדי? חשבתי שזה עובר מן העולם. לגבי למה לא נתנו לכם מכונית מבחן, הייתי בוחן עוד אפשרויות חוץ מזו שהועלתה.

לא אהבתי. היה ברשותי רכב שצויד במערבת לכמה ימים. המון התראות שווא שגרמו לי לכבות אותה בסופו של דבר.

אין לי מושג מה רוצה קובי ליאני, אבל ככל שזה נוגע לנוחות התיאור שלו מאוד רחוק מהמציאות. stio, אין לך כוונה לעורר דיון על רכבים איטלקיים? יש לך את זה ביותר מתמם?

באלפא (159 טורבו סטיישן) הייתי מבקש מהמהנדסים להתייחס קצת יותר לנוסעים, לתת יותר מרחב רגליים מאחור, יותר תאי אחסון ובגאג' יותר גדול.

באבארט' הייתי משפר את המזגן ומוסיף לה קרוז קונטרול. הייתי שמח גם לקבל מערכת שמע יותר טובה

זה בסדר, לא באמת חשבתי שתיענה לבקשה. אתה לא חייב להמשיך.

חן ג., אתה טוען שלא נתת עצות מסכנות. נתת לפחות אחת, להאיץ בתוך סיבוב. אתה מפגין חוסר קשר מוחלט למציאות, גם אם הסבריך התיאורטיים (לא התעמקתי) נכונים. יכול להיות שביקום אידיאלי באמת מותר להאיץ בתוך סיבובים. בשטח, במיוחד בידיים של נהג לא מנוסה, תאוצה בתוך סיבוב תגמר רע, רע מאוד. אז בבקשה, למרות שאתה כנראה מאוד נהנה מלהתווכח כאן עם כולם ולמרות שמסיבה שאינה נהירה לי ולאחרים כאן משאירים את עצות האחיתופל שלך בפורום, בבקשה, תפסיק.