amiger

לא אישי ולא קבוצתי, שיטתי!! וזה לא רק הוא, אל תכניס לי מילים לפה בבקשה. כשמציירים את המטרה מסביב לחץ צריך לגוון והפעם זה העיצוב. זה מה יש. לוקח את זה בפרופורציות הנכונות ומבטיח לא להתייחס לביקורות האלה כשאבחן רכישה שלה.

כשמחפשים לרדת על משהו אז מוצאים. גם על אמא תרזה. עכשיו זה העיצוב. נו שוין, התרגלנו.

די ענית לעצמך, מכוניות בלי שוק מגיעות לסוחרים.

כל דיסקו? צודק. יש אחת כל רגע צובעים אותה בצבע אחר ומציגים בתערוכה חדשה ונראה שיש יותר.

עזוב ספקולציות. כנס למחירון יצחק לוי. תראה שהרוב המכריע של המכוניות מאבד 50% בשלש שנים.

הרוב המכריע של המכוניות מאבדות 50% תוך שלוש שנים. כך החליט השמאי הלאומי. כנס לספרון שלו ותראה.

אין קשר בינה לבין הבראבו. היא לא מכונית נהיגה וממש לא מעניין אותי הפידבק באחוריים או בהגה. הרבה יותר חשוב איך היא עוברת באמפרים, האם נוח לקפל את המושב האחורי (מודה ששכחתי לבדוק) וכמה מרווח רגליים יש לילדים מאחורה. הרבה יותר חשוב האם המשטחים נוחים לניקוי משאריות ארטיק מאשר איכות הבד בדיפון הדלתות. אני מבין שזה קשה לצאת מהראש של הידוק סיבובים אבל הרכב הזה לא נמצא שם. מבחינתי האישית הוא הרבה יותר טוב מכל משפחתית קומפקטית כקונספט לוא דווקא כרכב ספציפי (זו הסיבה שאין לי מאזדה 3 אלא סקודה רומסטר שאותה ה500X אמורה להחליף). אוקטביה 1.2 סטיישן ממש לא שם. מבחינתי לפחות. ה500X או הרומסטר הרבה יותר מתאימות לצרכים שתיארתי מאשר אוקטביה או כל קומפקטית אחרת.

אני במצב זהה לערן כולל המכונית האחרת. לא, לא בחנתי את ה500x בשום מדד של הנאה מנהיגה. יכול להיות שהוא בסדר אבל זה ממש לא ענין. זה רכב שאמור לשנע ילדים לחוג, טיולים משפחתיים ושלא יכאב הלב להכניס אליו את הכלב. הוא כמטבן אמור לעשות את זה בצורה נעימה, חזק, מהיר וקל לתפעול. את זה ה500x תעשה מצוין. כשתצא גרסת אבארט' שלה נדבר על יתר התכונות. אגב תא מטען, גם כאן, מבלינתי הוא מספק מאוד. יכיל את שקיות הסופר ואת התיקים לטיול יפה מאוד. ממש לא צריך יותר מזה.

כן. מוצג ומןצע למכירה.

בהחלט נכון. אלפא 159 התחילה למכור רק כשחתכו אבזור והורידו מחיר. מעשרות בודדות ב2008 (לכל הדגמים, 159, 147 וGT) הם קפצו ליותר מ200 159 ב2009.

אתה מתבלבל, הן היו הרבה יותר יקרות. התחילו בסביבות המחיר שכתבת והצפינו אל מעבר ל400. הראשונה שלי (TI 2.2 ידנית) תומחרה באופן רשמי בקצת יותר מ350 על הכביש ב2008. לגבי המחיר של הג'וליה, הלוואי והוא יהיה קרוב ל159 רק שלפי הצהרות מרקיונה כנראה שלא.

דווקא יש חסרון, אין פלאפים על ההגה להעברת ההילוכים. יציק לי במעט הפעמים שאקח אותה לסיבוב. חן, לא מצחיק.

סטיישן לבן כזה בהחלט רכב שעובר לי בראש.

הייתי הבוקר, צילמתי תמונה אחת מסכנה שהעליתי לפייסבוק. ניתן לצלמים המוכשרים להעלות את שלהם.

קשה לי להאמין שהיא תעלה 200, אני מהמר על 300 וצפונה. ההצהרה של מרקיונה שהוא מעלה אותה סגמנט מבחינת מתחרות ובהשוואה למחירי ה159 כחדשה מובילים לכוון הזה.

אחרי הבאז התקשורתי ואחרי שלא קראתי את השרשור הארוך שהיה עליה (נשברתי די מהר עם התחלת כיבוסי הדיעות הקדומות) עשיתי היום נסיעת מבחן קצרה על הגברת. אהבתי. אצלי היא מועמדת להחליף את הרומסטר המזדקנת ובהשוואה אליה הפיאט מנצחת בכל פרמטר. רכב נוח מאוד, מגהץ במפרים טוב באופן ששווה ציון. גיר tct חלק מאוד. מנוע מספיק חזק כדי לנצח במיאוצי הרמזורים בעיר. מרווח קידמי מעולה. אחורי גם נראה טוב למרות שלא מדדתי. תא מטען מפתיע בגדלו יחסית למימדים החיצוניים של הרכב. מערכת שמע/מולטימדיה טובה מאוד (uconnect שמוכרת לי מהאלפות, כאן לא התמקדתי בה). שוקל לקנות אחת ברצינות.

העיצוב ממשיך את הקו הנוכחי של החטיבה אלפא מזראטי. רואים את זה במעבר מה159 היחודית לג'וליה ומהקוואטרופורטה המאוד יחודית הקודמת לנוכחית. כנראה מהמקום של לפנות לקהל רחב יותר. זה אולי קצת צורם ללקוחות הקיימים שהתחברו ומתחברים לעיצובים האקסצנטרים אבל מרחיב את קהל הלקוחות לכאלה שהם קצת יותר שמרניים. שימו את זה בצד, לפי הנתונים היבשים שפורסמו אני לוקח מספר ומתייצב בסוכנות, יהיה תור ארוך.

קצת מתוך החדרים:

עוד שמיניה:

מקבץ נוסף:

עוד כמה:

התחילו להשתחרר חלק מהתמונות הרשמיות של האירוע, מקווה שתהנו:

סירטון קצר מהאירוע:

הגיע הזמן.