amiger
-
הודעות
4,798 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי amiger
-
פרטי לגמרי. בעצם היבואן לא צד בענין בכלל. הוא רק מחבר בין הלקוח למתווך שעובד מול בנק ספציפי ומקבל לכן תנאים טובים יותר מאשר לקוח בודד שיכנס לאותו הבנק.
-
המדד הפרטי שלי הוא מוניות. בכל ביקור באירופה אחוז המוניות הרובוטיות שאני נתקל בהם הולך ועולה.
-
שיטה שמתאימה לעת הזו שהריבית נמוכה. אם אתה מתכנן את זה נכון אתה משלם פחות או יותר את ירידת הערך של הרכב כך שבתום שלוש שנים אתה חייב עליו סכום שקרוב לערכו האמיתי בשוק. במצב כזה אתה יכול להתקדם לרכב חדש או למכור אותו ולהחזיר את ההלוואה. כדי לא ליפול צריך כאמור לתכנן את ההחזר כך שיתרת ההלוואה תהיה קרובה לערך השוק.
-
מצד שני אחרי שרואים כמה תכניות הוא די מתחיל לחזור על עצמו עם הסופרלטיבים וקולות ההתלהבות שהופכים להיות קצת מעיקים בעיני.
-
לא נקבל שום פרטים. הבחור מנסה לגייס אנשים לתביעה לא שום דבר אחר.
-
זה לא אבולוציה, צריך קפיצת מדרגה רצינית כדי לקבל 1000 ק"מ במשקל ונפח סבירים של סוללה. צריך גם קפיצת מדרגה בענין הטעינה המהירה שתהיה ישימה מבלי לפגוע בסוללה.
-
לא מבין איפה אתם רואים קו וולוואי, היא דומה באופן מחשיד ומאכזב לבמוו סידרה 7 העתיקה והגמלונית.
-
יש עוד כמה שלא מנית ולא הגיעו לארץ. אירופה מלאה בהם ודווקא נראה ששם מקבלים את זה בחיוב.
-
לא יודעים או לא רוצים? אין לי באמת תשובה אבל על פניו לא נראה שהם מתאמצים מידי. הם מצאו להם את הנישה של מין יבואן אישי משודרג ברשיון ומן הסתם מרוצים ממנה. האם זה הביא למהפיכה שתוכננה? בודאי שלא, וחבל.
-
אשמח להפניה לנסויים שהזכרת.
-
אבועף על עצמו לא מרפה. מה צריך לקרות כדי שיבינו איזה נזק העמותה ההזויה הזו גורמת?
-
אין לי מושג מה אומר החוק, אני נוהג לאותת שמאלה כל עוד לא הגעתי ליציאה שלי וימינה מיד לפני שאני יוצא מהכיכר. כך שאם אני נכנס לכיכר ויוצא ביציאה הראשונה אני מאותת ימינה מהתחלה ואם ביציאה השניה אז שמאלה עד שאני עובר את היציאה הראשונה ומיד אחר כך מחליף לאיתות ימינה.
-
ואם יהיה שינוי במחיר עד שתקבל, יתחשבנו איתך?
-
וזו עדיין לא תהיה אותה חויה. אם כבר להשוות אותה למשהו אז זה ללוטוסים הבסיסיים.
-
תבלה ותהנה ידידי.
-
ועכשיו ברגע של רצינות. האוטו הזה בא עם פילוסופיה של הפחתת משקל בכל מחיר וזה בא לביטוי, בין השאר, על ידי אבזור מינימליסטי, בידוד רעשים בלתי קיים וכמה שפחות מכללים כבדים (לכן בין השאר אין הגה כח). זה לא חייב כמובן להתאים לכל אחד. בכל מקרה הרכב הזה ממש לא מתאים להתנהלות יום יומית, הוא באמת לא ידידותי למשתמש. הוא רועש מאוד, קשה מאוד לצאת ולהכנס ממנו בגלל הספים הרחבים, צריך חניה ברוחב משאית כי הדלת צריכה להפתח לגמרי כדי שתוכל להשתחל פנימה ועוד ועוד. זה רכב סופ"שים לנהיגה נטו למי שיכול להרשות את זה לעצמו.
-
עזוב בחייך, גג ידני? זה מה שמפריע לך?קבל את זה: אין שליטה מההגה על הרדיו. אין הגה כח, אין בקרת אקלים, בכלל הרדיו נראה כמו רודסטאר משנות ה80. אין אפילו שטיחים, רואים את כל שילדת סיבי הפחמן חשופה, אפילו את זה לא טרחו לכסות. גם בידוד הרעשים זוועה, שומעים את המנוע מאחורי הראש כל כך חזק שאי אפשר לדבר עם מי שלידך. גם הבלמים מעיקים. איך שנוגעים בהם הפרצוף נדבק להגה והצופר מצפצף כי האף נכנס בו ואז מגלים שגם הצופר כמו של אפניים. עזוב, צודק, תוריד מרשימת החלומות.
-
למה שליליות? תהיה חיובי, החיים יחייכו אליך.
-
נשאר 110. מותר 120, בינתיים, אך ורק בכביש 6 בקטע המוגדר. מדובר על מהלך דומה שיקרה גם ב431 אבל עדיין לא קרה.
-
לא מעשנים, אסור. שמים אותו בעוגיות.
-
אבזור גורם לרכב להתפס כמיושן? נו שוין. בכל מקרה זה כמובן לא נכון כי המכוניות חדשות לחלוטין.
-
שמעתי עכשיו את מנכ"ל משרד התחבורה בגל"צ אומר בהקשר זה שמהירות לא גורמת לתאונות. ממש אחרית הימים.
-
מה הקשר לאבזור? הגיבלי והקואטרופורטה מכוניות חדשות לחלוטין
-
נשמעת כמו מתמודדת ראויה למקום הראשון בקטגורית כ"ס לשקל. למיטב ידיעתי היא המובילה.
-
אין חוקים לזה. תלוי ברצון היבואן.
