amiger

לא נכון. מת על הבטחון העצמי המופרז...

אני מקווה שאני מדייק... יש שלוש רמות כח, 140, 160 ו180 כ"ס צריך להבדיל בין רמת גימור לקיט שיפורים מקורי מהיצרן. לקיט קוראים אסה אסה והוא כולל תכנת ניהול ל160, שדרוג לבולמים, קפיצים ובלמים, ג'אנט יחודי וכמובן צמיגים שבאים עם הקיט. את הקיט ניתן להתקין במלואו על הגרסא הבסיסית וגרסאת הלוסו. רמת הגימור הבסיסית, סקורפיונה מגיעה עם אבזור בסיסי, בלו אנד מי, בקרת אקלים, ג'אנט 16 ו140 כ"ס. גרסאת הלוסו למיטב ידיעתי לא משווקת כרגע, היא מוסיפה על הבסיסית מושבי עור, גג נפתח וג'אנט 17. סאן מרינו זהה באבזור ללוסו רק עם ג'אנט אחר ויחודי לה ומגיעה עם חלק ממרכיבי הקיט, תכנת ניהול ל160, בולמים וקפיצים אבל עם הבלמים הרגילים. מעבר לכל זה יש קבריו או סגורה, ידנית או רובוטית. מעל כולם יושבת הקומפטיציונה שבאה עם 180 כ"ס שמקורם בניהול מנוע אבל גם בטורבו גדול יותר, קיט אסה אסה מלא, מובנה מהיצרן, מושבי סאבלט וג'אנט יחודי לה. מגיעה גם היא עם גיר ידני או רובוטי. בגרסא זו מגיע אגזוז המונזה במקור. בכל היתר אפשר להתקין אותו לפי דרישה.

אתה נשמע מאוד ממורמר ומרומה, אולי באמת כדאי שתעשה לבד מול הבנק.

ברוך הבא לחבורה. אם זו לוסו יש לך blue&me עם חיבור usb. חפש אותו.

זה שווה לכולם. היבואן מרוויח לקוח. הלקוח מרוויח תנאים טובים יותר מאשר היה ניגש לבד לבנק כי kls מקבלים תנאים טובים יותר בגלל הנפח. הבנק מרויח את ההלוואה וkls מרויחים את עמלת התווך שלהם.

סטיה מובנית היא באחוזים בודדים, פות"ש מתאר סטיה של 20%, זה חריג. לדעתי כנס למכון ספידומטרים ובדוק.

Fugly

אפור בטון ואפור RS

ג'נסיס יש אחת בלבד למיטב ידיעתי והיא בבעלות היבואן.

להיפך, הם רבים אחד עם השני, אין תיאום בתוך אופ"ק והקרטל לא עובד אז יש סיכוי סביר שתהיה הצפה והמחירים ירדו עוד.

ברוך הבא. אתה מצליח להעביר לכתיבה את מה שרובנו מרגישים, כתיבה יפה.

הצצה זריזה באיביי דווקא נותנת לה סיכוי להשתפץ, הרכב הזה עולה מאות אלפי דולרים.

גם מעבר לשטחים מוצג כהורדה מהכביש

תתחדש. חלום ילדות

אז תוריד את המשפט האחרון. טכנולוגית הם שוים, מה גם ששוב, הם רווחיים. נראה לי גם שרובהו כבר הבנו שכותרת השרשור הזה לא ממש נכונה, יש כאן תרגיל חשבונאי ולא מכירה אמיתית.

הפיתוחים הטכנולוגיים שזולגים מחטיבת המירוצים למכוניות הכביש של פרארי ומשם ליתר הקונצרן שוים את זה בענק. וזה מעבר למקדם השווקי.

פרארי נותנת לפיאט הרבה יותר משורת רווח במאזן. זה נחמד שהיא חיובית אבל גם אם לא, יש מספיק סיבות להחזיק אותה.

אם עוד לא מצאת, כרגע חלפה על פני במוו סידרה 3 חדשה עם ל' על הגג ברחוב עמק בית שאן.

אין לי מושג לאן הם התגלגלו או אם הם קיימים אבל כשהרכב הוחרם (וכבר היה מפורק), כל החלקים היו בידי המכס.

תתחדש ותהנה. עשית צעד אמיץ במעבר הזה.

בערב חנוכת הסוכנות עמד פונקציונר כלשהו מפרארי וסיפר, בין השאר, שפרארי זה עסק רווחי ללא קשר לפיאט

חבל שהוא לא נשאר בארץ אבל יופי שהצילו אותו מגריטה.

העולם זז קדימה, זה מה יש. במכוניות המודרניות אמנם חסרים דברים שהיו בישנות אבל הן מוסיפות אלמנטים אחרים של הנאה שאין בישנות. כאחד שמחזיק מכוניות ספוטיביות על כל הקשת, ממכונית בת מעל 40 עד מכונית בת שנתיים אני אומר בלב שלם שהחדשה מהנה יותר בשקלול סופי.

תתחדש ותהנה

מבחינת השוואה מבית VAG אני רואה שרובכם משווים אותה לGTI, היא לא אמורה להיות בקבוצה של הR/S3?