Supertigre

איזה קומפרסור? סתם אחד קטן לניפוח גלגלים ללא מיכל גדול כנראה שלא יעשה הרבה כי הם אולי יכולים ליצור לחץ גבוה אך ספיקת האוויר שלהם נמוכה מואד ולכן תאלץ לעבוד במרחק של סנטימטר מהנקודה כדי שזה באמת יעשה משהו. לגבי הפסקה הפעלה, זה עקרונית חלק בלתי נפרד מאופי הפעולה של כל קומפרסור (עם מיכל), נבנה לחץ במיכל וברגע שהוא יורד מלחץ מסוים הוא פועל וכך חוזר חלילה ואם צריך, הוא כמובן גם נכנס לעבודה קבועה. באופן אישי, משתמש במפוח עלים חזק נטען, נרכש לניקוי משטחים מרוצפים בחצר אבל מעולה לייבוש של הרכב בתנאי שיש לו ציפוי כלשהו.

מוותר בכיף על הפנסיה והתנאים של אלוף פיקוד בצה"ל. זו עבודה כל כך קשה, 24/7, עם כל כך הרבה אחריות, תודה אבל לא תודה. הזלזול של אנשי הליכוד בכל דבר שהוא לא הם, שהוא לא ביבי, שהוא לא זה שמביא להם כסף ועבודה, זה פשוט מדהים או ליתר דיוק, טמטום אחד גדול של אנשים עם אופי של אוהדי כדור רגל מהסוג הנחות. במה זה שונה מביבי? בעצם זה יותר גרוע כי גם לאחר 30 שנה עם האיש אין לי מושג עד היום מה הדיעות שלו בהמון נושאים חשובים, אני רק יודע מה הוא אומר כדי להשיג קולות ולהישאר בשלטון. מזמן הפסקתי להקשיב לאיש, הוא חלאת המין האנושי, היה ונשאר כזה.

עקרונית אפשר שלא לשים מים במקציף וכמובן שתמיד אפשר לנסות, אבל זה כבר תלוי במכשיר ובמקציף. על מכשיר חלש יחסית כמו הג'ימי בהחלט שאפשר לנסות, על מכשירים חזקים יותר צריך ווסתי זרימה שכן אחרת היחס של הסבון יהיה גבוה מידי. אמנם מאוד לא מדעי, אבל אתה יכול שלא להוסיף מים ולפי רמת הקצף שיוצא להבין אם במצב שיש רק סבון המכשיר שואב יותר מידי סבון או לא. אתה יכול לראות דוגמה לווסתים כאן (במכוני שטיפה לדוגמה משתמשים בזה לקביעת ריכוז הסבון, גם הם משתמשים ישירות במיכל סבון ללא דילול):

בשורה התחתונה? רק צרות. ובכלל, במוצרים בהם ישנה חשיבות עליונה לשמירה על בריאותה המנוע, כמו פליטר אוויר ופילטר שמן, לא רוכשים מעליאקספרס גם אם תשמע אלפי אנשים שישבעו לך שהם שמים רק את זה והכל בסדר.

אני משתמש בפולישר שמתחבר לחשמל ולא מכיר מספיק מכשירים מסוג זה למרות שקשה לי להאמין שמכשיר 12V הוא מספיק חזק כדי להסיר שריטות. הקומפאנד לא אגרסיבי הוא פשוט מאפשר להסיר שריטות. מה שהופך כל קומפאנד "לאגרסיבי" זה הפד עצמו, שצריך להיות קשיח, הלחץ על המכשיר, גודל הפד והסטייה ומהירות המכשיר. אם תשמש לדוגמה בפד רך, לא משנה כמה "אגרסיבי" הקומפאנד, זה לא יסיר כמעט כלום. כשאני התחלתי עם פוליש חשבתי שזה ממש כמו נייר שיוף אגרסיבי, זה ממש לא, רחוק מכך. לגבי קימורים וקפלים, הסרטון הזה מסביר את זה די טוב.

Random Orbital Dual Action, מכונת פוליש מומלצת תהיה עם סטייה של 15 מ"מ ופד של 125 מ"מ, זה מקום טוב באמצע. אישית אני משתמש בפדים של Lake Country אותם אני רוכש מאמזון, לא מזמן הזמנתי פדים של מנזרנה שהם זולים יותר אך עדיין לא קבלתי את המשלוח כך שאין לי חוות דעת, מניח שהם בסדר גמור לחברה נחשבת בתחום. לשלב החיתוך אני משתמש בפד מייקרופייבר לרוב של החברה הזו (Lake Country) הוא עובד מעולה ולא משאיר ממש סימני. מצד שני הלכה אצלי מאוד קשיחה אז יתכן שלך מספיק הפד הכחול שלהם - יש להם רק שלושה סופגים, כחול לחיתוך, כתום לבינוני ושחור לפוליש סופי. אתה צריך קומפאנד להעלמת השריטות ובהתאם לתוצאה, רצוי ליישם בסוף פוליש עדין (שגם יעלים כל סימן שנשאר משלב הקומפאנד כי על צבע שחור רואים את הכל). יש אין סוף מוצרים טובים מאוד בשוק, menzerna 400 וסיום עם menzerna 3500 יספק לך גימור של מראה. פלסטלינה זה לא חובה, הכל תלוי במצב הצבע, אבל העקרון בזה הוא להסיר כל מזהם שיכול להיתקע בפד ואז אתה פשוט יכול ליצור שריטות חדשות תוך כדי עבודה. איך יודעים אם צריך או לא? לאחר השטיפה כך שקית אוכל או סופר, מהסוג הדק והרועש, תכניס את היד פנימה ותעביר בעדינות על הצבע, אם זה חלק אז לא צריך אם אתה מרגיש שזה קצת מרעיש ומרגיש מחוספס ונתפס בצבע, אז צריך. נתחיל מהעבודה שהסיכוי לנזק הוא לא כזה גדול כל עוד עובי הלכה הוא סטנדרטי. לזכור תמיד שעדיף לעבור עוד פעם מאשר יותר מידי ולכן, בלי הרבה לחץ על המכשיר, לעבוד לאט, מהירות בינונית, לעבור באזורים קטנים כל פעם, משהו כמו 50X50 ס"מ, לבצע שני מעברים אופקיים ושני מעברים אנכיים ולבדוק את התוצאה. לאט לאט תכיר את הצבע שלך, את המכשיר, את הקומפאנד ותבין מה נדרש, פשוט כי כל צבע הוא שונה כך שאין המצלמה אחת. להיזהר מכל הנקודות החדות בפח, עוברים מתחת, עוברים מעל אבל לאחד בלי ניסיון אל תעבור עליהם, זה גם כך אזור צר שלא שמים לב למשהו שם. כמובן שלנקות את המשטח לאחר הפוליש עם מגבות מייקרופייבר רכות מאוד. הולוגרמה זה יותר עניין של פולישר רוטורי, אפשר לקבל גם עם דואל אקשן אבל קשה יותר. ניתן ליישם אוטם מיד לאחר הפוליש, אבל חשוב ליישם מסיר שומנים כמו Gyeon PREP לדוגמה כדי להסיר לחלוטין את כל שאריות הפוליש, כמובן שלא עם אותה מגבת מהסעיף הקודם אלא אחת חדשה ונקייה.

כבר פחות רלוונטי במנועי טורבו מודרניים קטני נפח שנבנו לחיסכון, מרביתם כיום עם יחס דחיסה רגיל לחלוטין. יחס הדחיסה הנמוך נשמר כיום רק לגרסאות שתוכננו לביצועים.

במנועים קטני נפח מגדשי הטורבו נכנסו כדי לאפשר ביצועים של מנוע אטמוספרי גדול יותר אך עם החיסכון בשיוט ונהיגה עדינה של מנוע קטן נפח. את הטורבו לא ניתן להפסיק, אך עקרונית ניתן להשיג את מה שאתה רוצה באמצעות תכנות של הפורק הלחץ האלקטורני (wastegate) שאחראי על וויסות הלחץ במגדש הטורבו. למרות זאת, כל מנועי הטורבו קטני הנפח המודרניים ברכבים כמו הסיוויק, וואג וכו' נבנו ותוכננו קודם על עבור נצילות וצריכת דלק נמוכה כך שתסמוך עליהם שהם יודעים מה שהם עושים. אם תסתכל פעם על נתוני לחץ הגדישה בכניסה למנוע תגלה שהם אפסיים בנהיגה נינוחה או במהירות קבועה.

הוא יכול להיות מרצה מעולה ואולטרה שמאל, זה לא אומר שהוא לא יכול להיות אדיוט קיצוני וזו בדיוק הבעיה שלנו, הקיצוניים שהפכו למיינסטרים ואחד כמו המרצה הקיצוני הזה הוא בדיוק מסוג האנשים שמאפשרים לדברים הפסיכיים להתרחש. אחד כזה ועוד אחד כזה והנה יש בנגביר וסון הר פסיכית בכנסת. רק שבסוף יש דמוגרפיה. אין לי מושג מה יהיה כאן לאחד עידן ביבי שדאג לפרק את החברה הישראלית, אבל אני לא אופטימי בנושא.

הלכת על הביוקר האמת שעוד לא יצא לי לנסות את המוצרים של Geyon. הם כמובן ברשימה אבל פשוט לא יצא לי. לא יודע אם זה דיטיילינג, אבל רכשתי איירבראש, ניירות שיוף של KOVAX ועוד כמה שטויות לתיקוני צבע נקודתיים. יש לי עוד המון מה ללמוד ובעיקר להתנסות (גם לשדרג קומפרסור) אבל תיקון אחד על שפשוף שעשו לי ברכב בגודל של 10 ס"מ רדיוס ושכלל גם קצת PDR, יצא לא פחות ממדהים, למרות שעשית כמעט את כל הטעויות האפשריות ונאלתי לעבוד המון על תיקונים. אם מסתכלים עם פנס נקודתי בלילה אפשר לזהות את כל הטעויות אבל באור יום או לילה אף אחד לא יכול להבחין שנעשה תיקון, גם לא ממרחק של 10 ס"מ. כמובן שגם צריך לומר תודה למי שהכין לי את צבע הבסיס שעשה התאמה טובה מאוד, אין 100% אף פעם אבל עם טכניקה נכונה, ובעיקר הכנה, אפשר להגיע לבלנדינג מעולה. כמובן שכל זה רק לכיף, פשוט אמרתי לעצמי שאם גם כך צריך לצבוע כנף שלמה אז שאלמד משהו חדש. זה גם גרם לי להבין מדוע כל ה"צבעתי רכב שלם ב-3000 שקל" מתפרק לאחר שנה כי עבודת הכנה כמו שצריך לרכב שלם זה לבדו צריך לעלות יותר מ-3000 שקל. אההה, בעצם כן הוספתי כמה מוצרים חדשים, פדים וקומפאנד 400 של מנזרנה, עדיין לא הגיע אז ממתין למשלוח. הזמנתי גם חומר לשחזור פלסטיק שרוף, באופן אבסורדי הפלסטיק היחיד ששרוף אצלי נמצא בכלל בתוך תא הנוסעים (חלק פלסטיק על המושבים). צפיתי בכמה סקירות, נדמה שהמוצר עמיד, בעל כיסוי טוב וגימור מט כמו שאני מעדיף.

לא יודע, לא מכיר את הסיפור, אל תשאלו אותי, רק יצא לי לראות והמחיר בסך הכל לא רע למי שרוצה לחסוך כ-30,000 שקל על BRZ. https://www.facebook.com/marketplace/item/848223663233431/

אתה שם פלסטר על חולה סרטן. לוקחים נייר שיוף עדין כגון 1500, שיוף עם מים בצורה עדינה על האזור עד שהכל חלק. בגלל שזה שיוף רטוב ולא יבש, מומלץ לעצור כל כמה מעברים, לייבש ולראות עם זה מספיק או לא. אם זה באמת לא עבר את שכבת הלכה נשאר לעבור בעדינות עם נייר 2000 ואז פוליש ויישום ש אוטם איכותי. אם זה כן הגיע לשכבת הבסיס, צריך לשייף בנקודה בנייר אגרסיבי יותר כמו 500-600 וליישם לכה (תרסיס) בצורה עדינה כדי שכמה שפחות יראו את זה. מי שרוצה קרוב למושלם, צריך לשייף את הלכה ב-1500, אז 2000 ואז פוליש. כמובן שליישם אטום על כל הגג ורצוי על כל הרכב, כאשר הלכה מתיישנת זה מה שעושה את כל ההבדל בין צבע שנראה חדש לצבע עם לכה מתקלפת. ואז הולכים על הפתרון הזול של צבע כולל בזול ואחרי שנה מקביל משהו גרוע יותר.

במקום זה פשוט תרכוש את הערכה הזו מאמזון, תוסיף דלי מים ויש לך ערכה זולה וטובה יותר שתאפשר לך לשטוף את הרכב בצורה הזה לשלוש שנים לפחות.

נכון שלא מעט ישראלים כך רוכשים את החלפים והצמיגים שלהם, שיהיה כמה שיותר זול, אבל יש גם המון אנשים שלא, שלא מטפלים בתחזוקת שבר, שכן בוחרים חלפים לפי האיכות ולא רק המחיר, שכן מטפלים במורשה יבואן בו לרוב יש חלקים איכותיים או מקוריים בלבד גם לאחר תום האחריות ואתה יודע מה? זה רכוש שלי, עליו שלמתי במיטב כספי. לא מבקש חלק מקורי, אבל לפחות חלק מיצרן OEM מוכח. הרי ברור כי חברת הביטוח תרכוש את החלקים הזולים ביותר מהאיכות הנמוכה ביותר שהיא יכולה, לא שמעתי את חברות הביטוח אומרות שהן רוכשות חלקי OEM בכמות גדולה ולכן זכאיות להנחה, זה לא המצב וברור לכולם שרמת החלקים שלהן תהיה רמת חלקים של מוסך ליסינג. האם לחברת הביטוח יש אחריות לאיכות או אורך החיים של החלק? לא, כל חלק מקבל את המינימום של 3 חודשי אחריות וזהו. מה שיקרה לאחר מכן, בעיה של הלקוח.

בקיצור, נקבל רכב סיני גם אם לא רצינו רכב סיני.

אתה צודק ובגלל זה השתמשתי בטפיחות של ספוג כדי לקבל את הטקסטורה ובהתחלה זה באמת הרגיש מצוין, אבל מספר ימים לאחר מכן, כנראה לאחר ייבוש מלא, זה הפך לקצת חלק. בכל מקרה הזמנתי איזה צבע שאמור להתאים ספציפית לעור של רכב ולפי המוכר מתאים לגלגל הגה ולא חלק, נחייה ונראה.

לכה זו שכבת הגנה שקופה שנועדה לספק את המראה המבריק, היא תציג את כל מה שיש מתחת לה ואם מה שיש מתחת לה זה צבע שעבר שיוף, אז זה בדיוק מה שיראו. גם אם תשייף בנייר 3000 עדין, זה רחוק מאוד מצבע נקי ללא שריטות של נייר שיוף, גם אם הן עדינות מנייר 3000. כל זה מעבר לעבודה שלא באמת ניתן לשייף ב-100% את שכבת הלכה שלא יראו בכלל את המעבר בין הלכה לשכבת הצבע. כאשר אני אומר לשייף, התוצאה הרצויה בסוף היא מה שרואים בתמונה, זה ירגיש חלק אך כפי שאתה רואה זה רחוק מלהיות שכבה אחידה ותחשוב שעל זה אתה רוצה ליישם לכה. לכן אין ברירה ועל זה מיישים פריימר שהוא כמו סוג של פלס, ממלא את כל מה שצריך כדי שנקבל שוב שכבה נקייה ומיושרת עליה ניתן לצבוע.

בקיצור, אנחנו יכולים לדבר עד מחר והשיירה עוברת. הם עוד צופים שזה יהיה הרכב הנמכר בישראל בשנה הבאה, כנראה שהם מוכנים לכניסה חזקה לליסינג, על חשבון האלנטרה כמובן.

תראה, תשמע, במקרה שלך גם הזול יהיה יקר כי נדרשת כאן עבודת שיוף רצינית מאוד כדי שיהיה שווה בכלל לצבוע את הרכב. מניח שגם הצבע בצדדים לא משהו או ששם אין קילוף של הלכה ואז אולי רק פוליש יכול להספיק. כפי שכתבו לפני, כל מיני הצעות של 2000-3000 שקל זו עבודה שלאחר מספר חודשים הכל יתפרק שכן במחיר הזה יבצעו שיוף מינימלי, ירססו הרבה פריימר ואז יצבען, הצבע ייראה סביר בהתחלה לעין לא מקצועית אך עם סיכוי ענק שלאחר מספר חודשים אתה תתחיל לראות את כל הפגמים של עבודת ההכנה הלקויה נחשפים, לאחר שנה שנתיים תחזור למצב שאתה רואה עכשיו. מוכן לסייע עם הידע המוגבל שלי בתחום צביעת רכבים. אם אתה רוצה לצאת לדרך, הדבר הראשון שאתה צריך לעשות זה לרכוש מכונת שיוף חשמלית זולה, משהו כמו זה, תוסיף לזה Interface pad מוצק, כי מה שיש על המכונה הוא גס/קשיח מידי לרכב, את זה אפשר למצוא בעליאקספרס בלי סוף (שיתאים כמובן לגודל המכונה, אם היא "5 אז פס תואם) ואז לרכוש, גם את זה אפשר בעליאקספס, הרבה ניירות שיוף מתאימים למכונה של P320, אפשר אולי גם נמוך יותר אבל 320 יעשה את העבודה והוא בסיס מצוין לפריימר. לאחר שתשייף היטב את כל מה שצריך (לדוגמה כל מכסה המנוע, לא רק אזור הפגמים) או שצובעים לבד או אצל מישהו נחמד שיעשה עבודה מקצועית במחיר סביר.

כל פעם שאני רואה סרטונים כאלו אני מברך על כך שבתקופתי הייתה עוד את רצועת הביטחון בלבנון. לא שהפעילות שם לא הייתה מפגרת וטוב שיצאנו, אבל אם הייתי צריך לעשות את מה שהחיילים כאן בסרטון נאלצים לעשות, מזמן הייתי מסיים בכלא על איזה סירוב פקודה או משהו חמור יותר. זה אפילו לא קשור לדעה פוליטת, חייל לא צריך להיות שוטר, נקודה. בעצם זה יותר גרוע כי אין לו סמכות של שוטר.

צבעתי בצבע שחור לעור אזור בהגה שהיה קצת משויף משימוש, התוצאה מוצלחת אבל הצבע הזה מרגיש קצת חלק, אשמח אם למישהו יש המלצה לצבע, אולי ייעודי, להגה.

המזוודות הגדולות שלך ענקיות, עם גג סגור זה אפשרי אבל פתוח פשוט לא. הגבוה האידיאלי למזוודה שתיכנס מאחור (מתחת למדף שמסמן את הגובה המרבי) הוא 22 ס"מ אך עם מזוודה קצת צרה ברוחב יותר אפשר להסתדר גם עם גובה של 25 ס"מ. אני ל-9 ימים מסתדר עם דאפל של 35 ליטר, אבל אני לא דוגמה לכלום. מניח שעיקר המקום נתפס ע"י בגדים חמים ומעילים קלים, זה מסוג הדברים שאידיאלי למצוא להם תיק רך ולא קשיח. יחסית לקבריולט יש הרבה במקום בתא המטען הזה ואפילו יש פתח למושב האחורי גם כאשר הגג מקופל (רק בצד אחד) אבל הגובה זה מה שמגביל.

XL מוצמד לכל צמיג עם קוד העומס המרבי לאותה מידה. בשווקים מסוימים לדוגמה לא ישאלו אותך מה מספר קוד העומד על האם אתה צריך צמיג SL שזה הסטנדרטי/רגיל או XL- Extra Load. אם למידת הצמיג שלך יש קוד עומד של 95 או 99, לא תמצא צמיג 95 עם הכיתוב XL. דרך אגב, היום, בגלל הרכבים החשמליים, הוסיפו לאחרונה גם את הכיתוב HL - Hight Load שהוא קוד עומס מעל XL.

36psi זה אבסלוטי, חורף, קיץ, זה לא משנה. זה התפקיד של הנהג הוא לוודא שזה אכן הלחץ בחורף, קיץ וכו' ולנפח את הצמיג בהתאם. זה שמרבית הנהגים לא עושים את זה זה כבר משהו אחר.

השימוש בעוצמה, db, יכול מאוד להטעות שכן עוצמת הרעש היא רק רכיב אחד, לתדר של הצליל חשיבות משמעותית לא פחות והיא משפיעה באופן שונה על כל אדם ואדם. יצרן הרכב מוגבל מבחינת כמות וסוג חומרי הבידוד, כל עוד זו לא רולס רויס, וגם כאן הוא מבצע התאמה של מיקום, כמות וסוג חומרי הבידוד לצמיגים בהם הוא מתכננן להשתמש ולכן צמיג אחר עם אותה עוצמת רעש יכול "להרגיש" רועש יותר לעומת הצמיג המקורי.