Supertigre

אם מרבית הרוכשים הראשונים לפני כשנתיים רכשו ב-180 אלף שקל את דגם הבסיס, 140 אלף שקל זה מחיר יותר מסביר לרכב בין שנתיים. המצב הקודם היה המצב הלא נורמלי.

הגה חדש או משומש? כי אני לפני שהכרתי את התקנות הזמנתי משומש והוא כמובן נעצר והוחזר למוכר.

חתיכת קפיצה, גם לגובה X3 יופי של רכב ליום יום, מה נמצא ברשימת החבילות?

בישראל מומלץ מאוד להחליף פילטר מזגן כל שנה, זה משהו שקשור לדגם כזה או אחר, יש פתח אוויר חוץ שעובר ישירות דרך המסנן ובארץ מאובקת כמו שלנו מומלץ להחליף אחת לשנה. מבטיח לך שאם תוציא את הפילטר, תגלה הר של אבק ולכלוך על הפילטר. זה פחות או יותר כך, כל מה שעקרונית כל רכב צריך לעבור בכניסה לטיפול במוסך והמוסכים אף פעם לא מבצעים, כמו צמיגים, בדיקות חיבורים כלליות, בלמים וכל מיני דברים קטנים כאלו, אז זו עיקר רשימת הטיפול לרכב חשמלי. יש פה ושם רכבים שגם דורשים איזו החלפת נוזל, לפעמים במחיר אסטרונומי.

mjjc לרוב מגיע עם 1.25 מותקן ו-1.1 ספייר. עם K4 אתה יכול להחליף ל-1.25 אבל לא חייב, פשוט תנסה ותראה.

מניח שחלק בלתי נפרד מזה זה גם המנועים המפלצתיים שיש לרכבים האלו, כלומר אם הטנדרים האלו היו בנויים לחיסכון ועם נתון 0-100 של 15 שניות, החוויה הייתה שונה למדי.

כל עוד ההגה בצד הנכון מדינות עם הגה בצד ימין יאלצו להמתין עוד מספר חודשים.

אתה אופטימי. אתה חושב שאת המדינה זה מעניין? החלום הרטוב של רשות המיסים זה מס נסוע, בדיוק כפי שהיה המס הירוק. זה מאפשר להם לשחק עם המספרים בצורה נוחה ומדויקת יותר בלי לגרום למהומה ציבורית או פוליטית הקשורה בהעלאת מס אחיד כמו בלו, לדוגמה.

בשורה התחתונה, המדינה תרצה לשמור על הכנסות ממסים מתחום הרכב הפרטי וזה המון המון כסף. היא כבר תמצא את הדרך לפצות את עצמה על הפסד הבלו, חלפים ועוד. מתי זה יקרה? לא ניתן לדעת, אבל זה בהחלט יכול לקרות ביום אחד בהיר וברור לכולם שברשות המיסים כבר יש תוכניות מגירה לנושא. הרכב החשמלי הוא עובדה כך שגם אם עוד 3 שנים יחליטו במדינה להשוות את הוצאות התפעול של בנזין לחשמלי באמצעות איזה מס, זה לא ישנה הרבה פשוט כי כל יצרני הרכב כבר בכיוון הזה, ממשלות בעולם הוציאו מיליארדים רבים כדי לקדם את התחום הזה כך שהמוות של מנועי הבעירה הפנימית כבר נחתם. לצד זה, אם המדינה תרצה היא פשוט יכולה לאסור ייבוא של רכבים מסוג זה למעט אולי עבור רכבי חירום, צבא, תובלה וכו'.

ולכן כנראה שיש מקום להתערבות של הרגולטור בנושא. מצד אחד אומרים שוק חופשי וחברה עסקית מצד שני הן מנצלות את כוחן לגבות ממני יותר בלי שום סיבה.

ניקח את לבנון, מדוע אתה חושב שזו הייתה טעות? עשיתי שם מספיק קווים חודשים ומבצעים כדי לדעת שבתכלס, לא עשינו שם כלום.

זו די אגדה אורבנית. גם זה שנוסע כל יום מתל אביב לבאר שבע, לכאורה אחד שנוסע בעיקר בינעירוני "בריא", עבר את השלב הזה עד ליציאה מהעיר. נסיעות עירוניות מרובות ממצב קר זה כבר משהו אחר, אבל זה לא התרחיש למרבית הנהגים הממוצעים שנוסעים פעם פעמיים ביום נסיעות עירוניות כאלו. שמן מגיע לטמפרטורת עבודה מהר מאוד ברכב מודרני גם בלי נסיעה מהירה. מי שעובד קצת קשה יותר זו מערכת הקירור אולי, אבל בכל הקשור לטמפרטורת שמן זה זניח לחלוטין, כל עוד מקפידים על נהיגה נינוחה עד להגעה לטמפרטורת עבודה.

זה לא העניין, העניין הוא שאם בתהליכים מסוימים יגיע רגע הבחירה, הם כנראה יעדיפו את סמוטריץ' וחזונו ולא משהו אחר. אם יחליטו לאסור נסיעה בשבת, כמה מהם יצאו לרחובות נגד זה? אם יחיבו אוכל כשר בכל המסעדות בישראל, כמה מהם יצאו נגד? אם ....

הבעיה היא לא בלכה 2K, שזה בסך הכל תאור של לכה דו רכיבית עם מקשה, הבעיה היא בחוסר התאמה של הלכה למשטח היישום. תסתכל כמה סוגים של ספייר לכה יש ליצרן הזה, אבל רק 2 מתוך הרשימה מתאימים לפלסטיק ורק אחד ייעודי לפנסים. זה ציפוי לכה שלוקח בחשבון שפלסטיק מתרחב ומתכווץ משמעותית יותר מהמתכת של הרכב וזה מה שגורם ללכה לצבע של הרכב להיסדק ולהשבר לאחר הייבוש. לצד זה יש גם תוספת של מסנן קרינת UV מה שאין בכל לכה.

רק שהם ניצלו את ההזדמנות והעלו לכולם, לא רק לרכיבים הגניבים יותר, אחרת אין הסבר שממני פתאום דרשו תוספת של 3000 שקל למרות שכלום לא השתנה והרכב שלי עדיין לא מעניין אף גנב. אנקדוטה. פעם הייתי לי סאב 9-5. מתישהו בהצגת הרכב לרוכשים מתעניינים אחד מהם כנראה גנב את מפתח הספייר שהיה ברכב (כן, הכי מפגר), יצא לסיבוב נהיגה וזנח את הרכב באיזה חניון ענק. בחברת הביטוח לא האמינו שגנבו את הרכב ודרשו בדיקת פוליגרף. בסוף, המשטרה מצאה את הרכב לאחר כחודש, מצאו כי דיווחו על רכב מוזנח מלא אבק בחניון.

פשוט צריך לכה ייעודית לפוליקרבונט. תרכוש את הספריי הזה ויחזיק לך שנים. שים לב שזה המוצר החדש שלהם (מק"ט 684068), הייתה להם בעבר לכה 2K לפנסים שהצריכה שימוש מקדים בפרמייר.

לכל זה צריך להוסיף שזו כנראה השנה הגרועה ביותר לנסות לבטח רכב לא שגרתי. חברת הביטוח הקודמת שלי העלתה לי הפרמיה, לאחר 4 שנים עם אותו הרכב אותה חברה, בסכום של 3000 שקל למרות גיל נכון, רכב לא גניב, אפס תביעות אי פעם, פשוט כי הם יכולים ולצערנו, מותר להם בשלב זה. אני כן מאלו שחושבים שאם המדינה גובה סכום מס גבוה מאוד על רכבים וכל מה שקשור ברכב, היא צריכה לעשות יותר בתחום הביטוח המקיף, היא דואגת לעצמה יפה מאוד בתחום ביטוח החובה, שתעשה זאת גם בתחום המקיף. אני כמובן עברתי לחברה אחרת וגם שם, שלמתי 1,200 שקל יותר מהביטוח האחרון. על כל חברות הישיר אין מה לדבר בכלל, אצלן אין בכלל אפשרות לבטח את הרכב.

לפחות מהתמונות כאן, יצא לך לא רע בכלל, הבעיה היא בך שאתה מחפש שלמות מבין אותך לגמרי. יש הבדל גדול מאוד בין להוריד סדקים קטנים בפנס לבין סתם עכירות, שזה מה שיש אצל רוב האנשים. בתחום הזה, אין ברירה אלא להיות אגרסיביים מאוד והכל תלוי כמובן בשלב השיוף הראשון שכן כל שאר השלבים בהמשך הם בסך הכל תהליך תיקון לנזק שעשה השלב הראשון ומה שלא ירד בו לא ירד עם משהו אחר. זה פי 10 יותר גרוע ממה שיש אצלך אבל זה רק להמחיש את האגרסיביות הנדרשת. אצלי בפנסים לדוגמה מתחיל להתפתח משהו כזה (הבנתי שזה תוצאה של נוזל שמשות מתחנות דלק בשילוב עם מערכת שטיפת פנסים) ואני יודע שאני אאלץ לבצע משהו כזה בהמשך, או פשוט להחליף פנסים.

למיטב הבנתי, לפי פרסום של היבואן שיצא לי לראות השבוע, תהיה גם גרסת 1.0 טורבו. בכל מקרה, זה שדרוג ענק לדגם ולכן גם היה ברור שהמחיר יעלה בהתאם.

אני מסתכל על זה ואומר איזה מזל יש לי שאני נוסע בקושי 5000 ק"מ בשנה וגם זה, לרוב בשעות פנויות יותר.

ברור, הכוונה שלי היא הייתה העבודה על התמחור של הפוליסה כדי שלדגם X יהיה בכלל מחיר.

יש כל מיני ניירות 600, כאלו שהם בגימור כמו נייר 1000 וכאלו שהם עפ גמור כמו נייר 400, אבל בכל מקרה זה לא הרמה שקומפאונד מסוגל להסיר ולכן כתבתי לעבור על ה-600 עם ניירות יותר עדינים. קומפואנד אגרסיבי מאוד עם פד אגרסיבי מאוד זה לרוב לאזור נייר של 1000 ותמיד עדיף להגיע לנייר 2000 ואז אפשר להגיע לגימור מעולה, אחרת תמיד יישארו קצת שריטות עדינות.

לי באופן אישי יש את הכלי הזה עבור דברים כאלו. השאלה היא האם זה משהו שאפשר להוריד באופן כימי שזה תמיד עדיף יותר.

על לכה של רכב, נייר 600 זה ממש לא נייר עדין אלא נחשב לנייר גס מאוד. תרכוש נייר איכותי בדרגות של 800-1000-1500-2000 ולסיים עם 3000 - מעברים קלים עם הניירות הגסים וקצת יותר עם העדינים (2000-3000) ורק אז לבצע פוליש וכמובן שעם קומפאונד ולא פוליש פיניש (שגם את זה רצוי לעשות לאחר הקומפאונד).

זה לא אותו הדבר, ההתמחות שלהם היא ביטוח רכב ולהוציא רכבי אספנות או רכבים אקזוטיים, שגם להם יש פתרונות, העבודה זהה בין אם זה רכב בשווי של 50,000 שקל או 500,000 שקל.