Supertigre

בשוויץ לא הורידו את מספר ההרוגים בתאונות דרכים כבר מעל לעשור, ממוצע של 230 הרוגים בשנה בעשור האחרון וזו המדינה עם האכיפה הכי מוגזמת ודרקונית שיש, שמתאימה לאופי של התושבים המקומיים. אני הייתי אוסר על מכירה על מולטימדיה אנדרואיד ומחייב את כל יצרני הרכב לסגור 99% מהפעולות האפשריות תוך כדי נהיגה, משאיר רק רדיו, מזגן, ניווט, זהו.

למהירות ביחס לשאר התנועה ו/או לדרך יש השפעה משמעותית, למהירות המותרת פחות. מתי מבצעים אכיפת מהירות? בעיקר ב-2-3 בלילה כאשר הכביש ריק ממכוניות אחרות ועל הכבישים הכי משובחים בישראל עם הכי פחות תאונות. לא יודע לגבי ההשפעה הישירה של אכיפה לעומת פשוט נוכחות בכביש, להיתקל כיום בישראל בניידת של משטרת התנועה זה אירוע נדיר, זה לא היה כך לפני כחמש שנים, מניח שמרבית השוטרים, שגם כך חסרים מהם, פשוט מופנים לנושאי ביטחון פנים ופחות לנושאי פשיעה קלה, תחבורה וכו'. לצד כל זה, מצד אחד הרכבים הפכו להרבה יותר בטוחים ב-10 השנים האחרונות אך לצד זה גם הסחות הדעת עלו עשרות מונים, במיוחד בחשמליות.

אני יודע, אצלי זה מעולם לא עבד דרך AA, לא בוויז ולא בגוגל מפס, כמובן שכאשר זה מנותק מהרכב זה עובד מעולה.

באנדרואיד אוטו אין עברית בסייען של גוגל.

תוסיף 2psi ללחץ. ההשפעה של התנגדות לגלגול זניחה בכל הקשור לביצועים, ההשפעה שלה היא בעיקר על צריכת הדלק.

אם כמה שזה לא ישראלי "למה מי יגיד לי מה לעשות" הועד שלך עשה נכון. כך יש סדר בכל הקשור לחיובים ולא פחות חשוב כנראה שגם הצד האסתטי של הבניין, גם אם זו רק החניה, יהיה מסודר ואחיד ולא בלאגן שלם של מתקינים שכל אחד עושה משהו אחר.

בנירו הגובה סטנדרטי לחלוטין לעומת כל רכב סדאן רגיל, למעשה עדיין קצת גבוה יותר, בקונה זה אכן קצת נמוך יותר אבל לא משהו מיוחד כמו בתמונה. בכל מקרה לפנסים יש ביטוח נפרד שלא נחשב לתביעה ואם מישהו יפגע בפנס באחד הרכבים סביר להניח כי הוא יפגע בעוד דברים.

זה בהחלט נכון שזה יכול לעבוד טוב יותר כאשר יש בעל בית ברור, אבל מה שעוד עובד ב- VAG זה שאין מותגי מדבקה ולכל מותג יש את האופי שלו למרות הבסיס המשותף כך שסביר להניח שלמנהלי המותגים יש לא מעט כוח ויכולת השפעה למרות שיש ארגון גג. זה לפחות מה שאמור להיות עם המיזוג של הונדה-ניסאן ואולי גם מיצובישי, כאשר יש הוזלה משמעותית בעלויות הפיתוח ובתשתית הנדרשת לייצור רכב, דווקא אז לכל מותג יש יותר יכולת להיות ייחודי בדברים שבסוף חשובים ללקוח בהתאם לאופי של כל מותג.

דווקא במקרה הזה יש תרבות ניהול זהה ובעיקר המון מוצרים חופפים. זה בסך הכל שני מותגים ואם מיצובישי תצטרף זה עדיין רק שלושה כאשר בסופו של דבר אלו מותגים הפונים לאותו פלח שוק פחות או יותר ולאותם הסגמנטים. אני רואה כאן בעיקר סיכוי להצלחה בדומה לקבוצת פולקסווגן, זאת בניגוד לאפס קשר בין דיימלר לקרייזלר וכך גם במקרה של קבוצת סטלנטיס שברור לכל שחלק מהמותגים שם לא ישרדו, DS ולנ'ציה, לדוגמה, לטעמי מותגים די מיותרים וכבר היה עדיף לסגור את שני המותגים ולהתמקד במותגים עם יותר סיכוי כמו אלפא רומיאו ומזראטי שיכולים לקיים יחסים בדומה לפורשה ואודי בדגמים הבכירים יותר.

הבלו הוא מס נוח מאוד לאוצר/רשות המיסים, הם אמנם לא יכולים לשחק איתו יותר מדי כי תמיד יש רעש תקשורתי על "עליית מחיר הדלק", אבל זה מס מאוד נוח לגבייה. מס נסועה לעומת זאת זו גבייה אישית, לא יודע אפילו איך זה יתבצע אבל נושא הגבייה הוא מורכב יותר ועם פתח לשלל רמאויות אם הגבייה לא תהיה אלקטרונית ללא מגע יד אדם. מצד שני, מס נסועה יאפשר לאוצר יותר גמישות בגביית המס (העלאת המס) עם פחות רעש תקשורתי.

הרכב זקוק לאיזה רענון קל של פוליש להסרה של מיקרו-שריטות פה ושם ואני רוצה ליישם ננו. אני מתלבט בין משהו קל כמו carpro lite או gyeon cancoat לבין משהו קצת רציני יותר כמו Carpro CQUK3.0 או gtechniq crystal serum light. אני מכיר את המוצרים מסקירות, אך אם למישהו יש קצת ניסיון אשמח לשמוע.

עמדה של 22kW צריכה לספק 6.6kW שכן לכל פאזה בעמדה כזו צריך להיות 32A כדי לספק 22kW.

את הפרסום של הסוכנויות כבר ראיתי די מזמן, אבל אז בדקתי באתר ולא היה כל שינוי במפרט. כנראה שזה מראה את היחס של היבואן והמשווקים בכלל אל הלקוחות ואל הדגם. רגע, המחיר לא התייקר באיזה 20,000 שקל?

איך כל אלו ברחו לי מהראש 🫢 אבל למעט הסיד אולי שעוד אפשר לשווק אותה במחיר סביר, גם כי זה דגם ותיק כבר, לא רואה איך כל השאר יורדים מה-200,000 שקל. אם אני זוכר נכון כבר אין אוקטביה PHEV. כנראה שאין מה לעשות, ישראל תהיה כמו השוק הרוסי, עלי-אקספרס

מתקשה לראות משהו אירופאי מסוגל להתחרות במחירים האלו, למיטב זכרוני אין משפחתיות פלאג-אין אירופאית ויש רק משפחתיות גדולות כדוגמת סופרב, 508 ופאסאט, אנחנו כבר יודעים מה המחיר של דגמי הפלאג-אין האלו, ספירה אחרת לחלוטין. גם הפריוס פלאג-אין לא הגיעה בסוף לישראל בשל תמחור גבוה מדי.

מעניין מה טראמפ היה אומר על הדיון הזה

כל זה היה ברור מההתחלה, בסופו של דבר המדינה מכניסה X כסף ממוצר מסויים והיא ממש לא רוצה/יכולה לוותר עליו, בטח לא לאחר המלחמה היקרה בהיסטוריה של המדינה, כך שלא משנה על איזה רכב ניסע, היא רוצה להכניס עליו סכום דומה או יותר. יש דרך אחרת, אבל זה נושא לדיון אחר.

הכל עניין של תקן, אם השמן בתקן המתאים אז אין בעיה.

יש סיכוי שהם פשוט היו בהלם שמישהו בא לרכוש קורסה? דווקא במותג שכן צריך את המגע הנוסף של איש מכירות, מסתבר שזה לא קיים אבל האמת היא שזה לא ממש מפתיע אותי שזה כך אצל לובינסקי, הם מעולם לא היו מוצלחים במיוחד בשירות מהיסטוריה ארוכה שהייתה לי ולמשפחה שלי איתם, היסטוריה שבסוף גרמה להחרמה של תוצרת היבואן.

הוא לא שונה מביבי וכך גם ביבי נוהג, קודם כל מה שטוב לביבי ואז השאר.

למעט הקשקאי אולי, האיחוד עם רנו מעולם לא היה טוב במיוחד לניסאן שהשווקים שלה שונים מאלו של רנו כך שהיא נאלצה לעשות פשרות בדגמים עבור השווקים היותר חשובים שלה. גם מבחינת שני מותגי הפרימיום של המותגים זה כנראה יהיה צעד חיובי. לצד זה להונדה יש הנעה היברידית מבוססת ואחת חדשה בדרך ולניסאן יש כמובן לא מעט ניסיון ברכבים חשמליים מלאים. בסך הכל נראה כמו צעד חיובי עבור שני המותגים ואולי גם פתח לאיזה 2-3 ספורטיביות עממיות שזה תמיד חיובי, לא הייתי מתנגד לאיזו S2000 מודרנית שתהיה האחרונה כנראה עם מנוע בעירה פנימית, דגם שישמש את הבסיס לאיזו Z חדשה ולא כמו זו שיצאה לשוק שהיא "זה כל מה שהיה לנו בתקציב".

האמת היא שזה לא ממש יעיל וגם זו מהיצרן לפעמים מפריעה (אשית לא מת על זה). לא יעיל כי תצוגה עילית פשוטה כמו בקישורים היא בעצם במרחק קצר מההגה כך שאין ממש הבדל לעומת לוח המחוונים ומכיוון שזה קצת פחות בהיר וקריא אז זה גם יותר מפריע מאשר תורם. תצוגה עילית איכותית היא מהסוג שמקרין את הנתונים לנהג בתצוגה המדמה מרחק משמעותי מהרכב (מספר מטרים) כך שהיא נכנסת לשדה הראייה של הנהג. זה מהסוג השני כבר עדיף.

המוסר זה תחום מאוד מצומצם, תרבות זה דבר רחב מאוד והם ממש לא תמיד נפגשים. גם אצל חמאס זה לא תרבותי ולא מוסרי לאונס בעזה, אבל יהודיות? מותר גם מותר ואת זה עושה התרבות.

תבחין בין ענייני מוסר לבין תרבות, התרבות היא זו שמספקת לאנשים תירוצים לבצע מעשים לא מוסריים וגם אז, בחלק מהמקרים, אותם אנשים שמבצעים את המעשה יודעים שזה לא מוסרי אלא רק מקובל יחסית.

נייר 3000-5000 לא יוריד את הלכה כל כך מהר, זה נייר מאוד מאוד עדין. האמת היא שקשה לראות בתמונות אם אלו שריטות או התחלה של הצהבה ולכן תמיד עדיף להתחיל מהפשוט ואז למורכב. ממליץ על ערכת הפנסים של Cerakote CERAMIC Headlight Restoration, זו ערכה עם חומר להסרת הצהבה של הלכה, נייר שיוף עדין (2000-3000) ואז יש להם בערכה ציפוי קרמי מעולה לפנסים שמחזיק מספר שנים.