Fazer

עזוב את השאלה למה אופניים אם יש לך קיימן (בטח היא היתה אוטומאטית... 😄 ), אני מת לדעת איך לעזאזל הצלחת לעשות את זה, כשאני לא מצליח להכניס אופני 29 מדיום לסניק.

כאן - פשטו על מוסך שעוסק בשיפורים, ושוד ושבר, אפילו מצאו אגזוז "משופר" שעושה קצת רעש. לא יודע מי המוסך המדובר, אבל לפי הגביעים שיש לו שם, אני מניח שהוא מתחרה באיזשהו סוג של מרוצים.

זה לא מדויק - המחירון לרכב נקי עם ק"מ סביר הוא 133, המחירון לרכב הספציפי הזה, לדבריך, הוא ה 115 אלף שמבקשים ממך. ומדובר על רכב עם קילומטראז' אסטרונומי ותאונת חזית, ואתה עוד מתלבט? או לחכות שהמוכרים יבינו שהם לא מצליחים למכור ויורידו את המחיר - ואם הם יצליחו למכור כנראה שיש מספיק פראיירים. אני הייתי נשאר עם הרכב שיש בחניה.

המספרים מספרים את כל הסיפור: נתח השוק של SUV עלה פי יותר מ 10 במהלך שני העשורים האחרונים על חשבון... כל שאר תצורות המרכב למעשה. זו לא הפתעה לאף אחד שלא חי במערה בשנים האחרות שה SUV מהווה כמעט 50% מסך כל מכירות הרכב (לא מכיר את המספרים בארץ, אבל מנחש שזה דומה, אם לא יותר), אבל כאן אפשר לראות את הצניחה במכירות של MPV בשנת 2021 בהשוואה לשנת 2020. מלבד אנומליות כמו מקסוס שלא נמכר באירופה ב 2020 ולכן נראה שיש מגמה חיובית במספרי המכירות, הצניחה בשאר דגמי ה MPV היא דרמטית, double digits כשברוב המקרים הספרה הראשונה אינה 1. אישית זה חבל לי, כיון שכמו ש @falou כתב, זו התצורה הנוחה ביותר עם ילדים, ואישית אני אוהב את הספייס בלי הגובה והסרבול של SUV.

אני רק אניח את זה פה: קטנה ונוחה לעיר - צ'ק מושב אחורי לילדים - צ'ק הנעה לכל הגלגלים לאחיזה טובה בטיולים משפחתיים לואל ד'יזר של ישראל (החרמון) - צ'ק יפנית (כי אמינות לפני הכל) - צ'ק תנוחת נהיגה גבוהה יחסית לרכב נמוך ונמוכה יחסית לרכב גבוה (כי כולם מתלוננים שהמושבים שם מותקנים גבוה מדי) - צ'ק תתחדש על היאריס. השאלה היא אם אתה מדבר על ישראל או בכללי על העולם? בישראל, מלבד תקופת עדנה לפיקאסו, באמת לא היו הרבה (למזלי - ככה הצלחתי להוציא מקרסו את הסניק בהנחה נאה ++). בעולם - החל מתקופת האספאס, ואחריו המגאן סניק הראשונה, משפחות התאהבו בתצורה הזו עד שנכנסו הג'יפונים. מניסיון אישי אני יכול להגיד שזה באמת שילוב מושלם למשפחה.

בדיוק מה שעבר לי בראש - איפה הימים שאנשים כאן היו מתלבטים בין אונו טורבו ל5 GT טורבו? 😄 @falou יאללה, מאזדה, מה הבעיה? אתה רוצה כזו כבר המון זמן, לך עליה - בנות זוג אפשר להחליף, עם ליסינג אתה תקוע לשלוש שנים.

גאוני. קיים כבר עשרות שנים בסיטרואן, עוד מימי ה DS, שם היה למיטב זכרוני מוט מיוחד ששמים מתחת לאוטו ומרימים אותו על ההידראוליקה.

אבל למה ככה? בחלק מהיונימוגים יש אפשרות להעביר את ההגה ולוח השעונים מצד לצד באופן חופשי.

יש מישהי שמתאמנת איתי שהיא מקעקעת, חשבתי פעם לעשות איזה קעקוע קטן ודיברתי איתה על זה - היא אמרה בצורה מאוד קטגורית שאם אני לא מוכן נפשית לזה שהראשון יוביל לשני שיוביל לשלישי שיוביל לרביעי... עדיף כבר לא להתחיל עם זה. אני לא בטוח שבמציאות יש דבר כזה "נשארים ברמת סטייג' 1" 😄

איכשהו כל פעם שחשבתי לשפר רכב, הדיבר הזה דיבר אלי ואמרתי לעצמי שאולי זה לא נכון, ואולי עדיף לחכות קצת ולקנות משהו חזק יותר/חדש יותר/טוב יותר - ואז נתקעתי עם הסניק: אין בארץ סניק אחרת כיון שבגדול הביאו דגם אחד בלבד (עם שינויים מינוריים בין השנים, בעיקר סביב צבעי האינטיריור), ובלמכור-לקנות אין לי עניין כיון שאין כרגע רכב ש"בא לי עליו" יותר מהרכב הנוכחי שלי, וזה גרם לי לדבר עם כמה טיונרים ולחשוב על סעיף 9 הזה ועל למה לא נגעתי ברכבים הקודמים שהיו לי. בגדול נכון, לקחת גולף 1600 ולהביא אותה לרמה של GTI יעלה כמו GTI (או אפילו יותר), אז למה לטרוח בכלל? מצד שני, לפחות לפי מה שבדקתי לרנו (ויתכן וזה שונה לרכבים אחרים/מותגים אחרים), היום כשהשיפורים הם בעיקר תוכנתיים, לא מאוד יקר לשפר רכב - 3000 עד 4000 ש"ח ישיגו 10-15-20 אחוז (תלוי את מי שואלים ואני מניח שגם תלוי ברכב הספציפי), כשלדעתי מבחינת שאר החלקים - בהנחה שהרכב עבר יישור קו או שהוא מלכתחילה במצב טוב - תוספת הספק אפילו של 20% לא תביא אותם לקצה, והם עדין ישמרו על אמינות סבירה. ספציפית אצלי, הטענה היא שאפשר להגיע מ 110 כ"ס לסביבות 130-135 כ"ס, ואפילו לשפר את צריכה הדלק (לא כל כך ברור לי איך, אבל זה מה שכולם טענו), וכל זה במחיר שהוא בסביבות ה 3000 ש"ח - לא כסף קטן, בעיקר בתקופה הנוכחית כשאני מחפש עבודה, אבל גם לא בשמיים, ורחוק מאוד מהעלות שתהיה לי אם אחליט למכור ולקנות משהו אחר עם יותר ביצועים מראש. מודה שאני לא יודע כמה השפעה אני ארגיש בפועל מתוספת של עוד 20 כ"ס, אבל באחוזים זה נשמע לא מעט. כתבתי הרבה כדי בעצם להגיד שאני מניח שזה לא שחור ולבן, ושלפחות בחלק מהרכבים יש מה לעשות גם בסכומים נמוכים משמעותית מעלות החלפת הרכב לדגם חזק יותר - שלא תמיד זמין.

היתה לי הונדה ג'אז 2016, טופלה במוסכים מורשי הונדה (ברעננה וכפ"ס), ובסה"כ מוסכים מורשי הונדה הם לא ביטוח שב 1000% זה יהיה מוסך טוב, וגם ברשת שלהם יש טובים יותר וטובים פחות (אני הייתי מרוצה מהמוסך בכפ"ס יותר מאשר מהמוסך ברעננה לדוגמה), אבל בגדול התרשמתי שהם יודעים מה הם עושים ומטפלים לפי הספר. בניגוד לפז'ו או פולקסוואגן לדוגמה, ששם יש כמה מוסכים מתמחים אשר אינם מורשי יבואן ונחשבים טובים, אני לא מכיר כזה שמתמחה בהונדה, ולכן אם הייתי במקומך הייתי ממשיך לטפל אצל היבואן - זה מעט יותר יקר מלטפל במוסך חיצוני, אבל אם נעשים לקוח קבוע ומקבלים הנחות כאלו ואחרות, הפער לא מאוד גדול ויש את השקט הנפשי של טיפול אצל מישהו שמקבל מהיבואן ציוד וידע, ושרואה אוטו כמו שלך 5 פעמים ביום. רק דעתי האישית כמובן. רצוי לתת לנו רמז איפה בארץ אתה נמצא...

פעם חשבתי שלהחליף רכב כל שנתיים-שלוש זה האידאל, ואז פגשתי את ה 106 שלי, שאיתה הייתי עשור ולא הרגשתי שום צורך להחליף, ועכשיו הסניק איתי כבר 7 שנים וגם אותה אני לא רואה סיבה להחליף. כמו באהבה, כשזה טוב אין סיבה למהר להחליף 😄

תבדוק שאתה לא משווה קלמנטינות לפסיפלורות - איזה כרטיס בדקת באל על? לייט? קלאסיק? המחירים באתרים הם תמיד לכרטיסי לייט, וכשמוסיפים אקסטרות המחירים עולים. אני ברוב המקרים מזמין ישירות מאל על, אבל אח שלי הזמין כמה פעמים מבוקאפלייט והיה קצת מוזר, אבל בגדול עבד בסדר, ובאיזו פעם שניסיתי לעזור לו עם שירות לקוחות, הם היו סבירים, לא יודע אם זה מקרה מייצג.

זה כדי להשאיר אותך בכושר - אם ביחד הם היו עושים את העבודה, אתה היית הופך לעצלן 😄

יש בדרום ת"א את היבואן של סטבילוס, רדקו, לא זוכר איפה בדיוק הם יושבים. קניתי אצלהם די מזמן בוכנות גז לתא המטען של האוטו הקודם, המחירים שלהם (לפחות בזמנו) היו סבירים ביותר גם בהשוואה ליבוא מחו"ל, והמוצרים של סטבילוס איכותיים פלוס פלוס. התעניינתי גם מתישהו על בוכנות למכסה המנוע (לצערי לרכב קצת פחות מלא השראה מהפיאט), ועד כמה שחפרתי בנושא ההמלצה היתה שתי בוכנות מעט יותר חלשות ולא אחת חזקה יותר גם כדי ליצור הרמה סימטרית, גם כדי שאם אחת נחלשת יש עדין את השניה לגיבוי, וגם כדי לא ליצור יותר מדי עומס בנקודה אחת כשהמכסה סגור. אני לא מהנדס, אז לא יכול לגבות את הטיעונים האלו, אבל אינטואיטיבית הם "עושים לי שכל".

קטונתי מלתת חוות דעת מקצועית, אבל הסיבה שאני בעד לעשות ביטוח עבודות קבלניות בתור בעל הדירה, הוא שזו רשת ביטחון עבורי - אני אפילו לא צריך לספר לקבלן שאני עושה את זה, וכמובן כמו שכתבו כאן לוודא בחוזה שהוא עושה ביטוח כזה - אבל כשחו"ח קורה משהו, נזק לרכוש, נזק לפועל, כל דבר שהוא, הנפגע באופן אוטומאטי תובע את כל מי שהוא רק יכול ועוד 10 אנשים שהוא לא יכול, ואני בתור בעל הדירה שבה התבצעו העבודות יכול גם להיות נתבע על לא עוול בכפי. בשיפוץ גדול עלות הביטוח לתקופה היא לא גבוהה, וכמו כל ביטוח זה נותן לי שקט נפשי שאני מכוסה.

לא יודע אם זה נאמר בשרשור, אבל בתור הדיוט לחלוטין בתחום (שהוא בן של אדריכל לשם הגילוי הנאות) ובתור מי ששיפץ לפני עשור דירה מהיסוד, ממש ממש מהיסוד, שני הסנט שלי מסתכמים במשפט אחד: practice common sense. למתכננות.ים טובים, וגם לקבלנים טובים, יש הרבה ניסיון, אבל לפעמים צריך פשוט קומון סנס, ולשאול שאלות, גם אם זה נראה ממש ממש טיפשי, וגם אם יקח להם 3 פעמים להסביר לך כדי שתבין. שום דבר בבניין הוא לא מדע טילים ברמה שלא ניתן להסביר לאדם עם שכל בקודקודו, אבל לפעמים המתכננים והקבלנים נוטים לעשות מה שהם רגילים, כשלפעמים זה פחות מתאים. בסופו של יום אתה תגור בבית הזה, לא הקבלן ולא המתכנן, ואתה צריך להיות שלם עם מה שאתה מקבל - אל תקבל תשובות בסגנון של "ככה עושים" בלי שיסבירו לך למה, כי לא תמיד מה שמתאים "לכולם" מתאים לך. ממרחק השנים אני זוכר כל מיני דברים קטנים, מפסק צלב בחדר השינה של ההורים, מפסקי חשמל במסדרון (רציתי אחד גם באמצע המסדרון ולא רק בשני הצדדים "כמו שכולם עושים"), פאנלים בקו הקיר בלי פס ניתוק, כל מיני דברים קטנים שאני רציתי למרות שכל הסביבה התעקשו איתי ש"לא עושים ככה" (ואז שלחו מעצבים אחרים לראות את זה אצלי בבית). תשאלו אינסוף שאלות, בעיקר בשלב התכנון, אבל תהיו מעורבים גם בשלב הביצוע וגם שם תשאלו שאלות. אל תסמכו על הביקורים של המעצב.ת בדירה, תבקרו גם אתם, תראו, תשאלו, תשנו גם תוך כדי תנועה אם צריך. (ורק תוספת קטנה: תעשו את זה בעדינות ובצורה אינטליגנטית, שלא ישתמע שאתם מזלזלים במקצועיות של אנשי המקצוע שבחרתם, הם לא מתים על זה)

ניסיתי לשווא להבין איך זה עובד - אם תמחרת את הפריט היקר בהפסד, איך זה גורם לך לגזור קופון שמן על דברים אחרים. אם הם ביקשו 50 ברזים ו 50 מטר צינור, תימחרת את הברזים בהפסד כי אתה יודע שהם יצטרכו רק 30 ברזים (ומה יקרה אם מישהו שם יתעורר ויחליט לבקש את כל ה 50?), ואת הצינור תימחרת במחיר שוק (הרי אתה לא יכול להגיד שהצינור עולה פי 3 ממה שמקובל - הם יעלו על זה בקלות), איך זה גורם לך להרוויח יותר? יודע שזה לא נושא השרשור, אבל סיקרנת

לזכותי יאמר שאצלי זה היה ריצוף של בערך 115 מ"ר, קומה 3 בלי מעלית... לגבי איחסון, לי יש ניסיון טוב עם אביה אחסנה.

כשאני שיפצתי את הדירה (לפני כ 11 שנים) זה היה במקביל לתמ"א 38 שהתנהלה בבניין. כשהזמנתי את הקרמיקות 60X60, המוכר אמר לי שזה מגיע עד פתח הבניין ושאני צריך להעלות את זה למעלה. סחבק, אדם לא בכושר מדהים אבל צעיר (ושחצן) בעשור ממה שהוא היום, אמר לעצמו "וואלה, כמה קשה זה כבר יכול להיות, מקסימום נזיע שעה ונסתדר". ואז זה הגיע... וסחבק הזיע שעה והעלה איזה שתיים-שלוש בלטות למעלה. אבל אז המוח שלי (כלומר זוגתי) הציעה לבקש מהפועלים של קבלן התמ"א עזרה, תפסתי את אחד הפועלים שהייתי מיודד איתו, בחור מאחד הכפרים בואדי ערה, מטר ושישים ביום טוב, דו מימדי כזה שכנראה יכול לעבור גם בחריץ מתחת לדלת אם ממש צריך, והצעתי לו כמה גרושים בשביל לעזור עם הקרמיקה. שתי חבילות על כל כתף, ותוך חצי שעה הכל היה למעלה אפילו בלי להתנשף. כשהאריחים כבר היו למעלה, ניסיתי בשביל הספורט להרים חבילת אריחים אחת שלמה, כי אמרתי לעצמי שאם הציפלון הזה יכול גם אני יכול. הגב שלי עשה "קנאק" ושם נגמר הניסיון השני שלי להיות גיבור.

מיותר, כל אלו שעשו חיסון ל״קורונה״ כבר זכו להשתלת צ׳יפ, אפשר פשוט להשתמש בזה.

אני מניח שאתה צודק - למרות שאת הדיזל הזה קשה לסובב, בעיקר בבקרים קרים הוא עושה קולות של "באמאש'ך, תן עוד לישון", בניגוד - לדוגמה - לגולף של זוגתי (TSI 1.4 150 כ"ס) שכנראה שגם אם תניע אותו בשלג בשניה שתלחץ על הכפתור תקבל סטארטר עוצמתי ומנוע שמתייצב על סרק עצבני עם תחושה של "מי? מי יכול עלי??". בהתחלה ההנעה האיטית שלו הדאיגה אותי, אבל הוא היה כך גם כשהוא היה חדש, ואני מניח שזה פשוט מה שזה - זה דיזל ראשון שלי, אז אין לי קנה מידה להשוואה. כמו שכתבתי אני אפילו לא בטוח שאני צריך 70 אמפר, כנראה 60 גם יספיק, אבל לא רציתי לעשות ניסיונות, והעדפתי לשלם עוד כמה גרושים בשביל המוכר והידוע. לא יודע איך זה ב PSA, אבל היה לי את התופעה הזו בהונדה ג'אז - כשהמצבר נחלש ה S&S הפסיק לתפקד וסימן על צורך בהחלפת המצבר, אבל בדיקה אצל חשמלאי עצמאי הראה שהנתונים של המצבר עדיין טובים בפני עצמם, ובהתייעצות עם מוסך הונדה הם אמרו שלא יקרה שום נזק - הרכב נסע עוד שנתיים וחצי עם המצבר הזה, כשמערכת ה S&S לא מתפקדת, לפני שהוא הוחלף.

אחרי מחקר בקבוצות בחו"ל הבנתי שבאירופה בשנתון שלי יש את המנוע שלי עם מערכת סטופ-סטארט, שלא ידעתי שקיימת בסניק דור 3 - למעשה הרבה שם לא ידעו שזה קיים בלי המערכת ואני לא ידעתי שזה קיים עם המערכת, קצת מוזר אבל כנראה שזו היתה שנת מעבר או משהו כזה, אין לי הסבר מדעי לנושא. יש לי תחושה לא מבוססת שרנו פשוט שמו את אותו המצבר הזה בכל הסניקים, עם המערכת ובלעדיה, וכך התגלגל לו המצבר גם לשלי ואני פשוט המשכתי את השרשרת. מניח שאתה צודק וה E11 היה טוב באותה מידה - אבל שמתי לב שבאמפראז' נתון, ה CCA של הסדרה הכחולה נמוך משל הסידרה הכסופה, (ה E11 הוא 680 וזה שאני לקחתי הוא 760), לא יודע עד כמה זה קריטי. וכאן יש הסבר על איך נכון להחליף מצבר בסניק (כמובן שבארץ עובדים אחרת...).

כיון שאני כבר לא יכול לערוך את ההודעה המקורית: 1050 ש"ח מאוחר יותר, נבחר ווארטה Silver dynamic 70AH. במעט הקבוצות שעוסקות בסניק, הדעה הרווחת היא שהן הגיעו במקור, לפחות בשנים המוקדמות יותר, עם מצבר 60AH, אבל כיון ששלי הגיעה עם מצבר 70 אמפר, החלטתי לשמור על זה בפעם הקודמת, וגם הפעם. כנראה שזה overkill, אבל אני מניח שאפשר להגיד את זה על הרבה דברים שמתועדים בשרשור הזה. ותודה ליועץ הטלפוני @איציק נ.

@yohai71 קטונתי מלדעת, אבל אני חושב שהמותג מיועד לכאלו שלעולם לא יקנו רכב צרפתי, אבל "גרמני זה מעולה!". מישהי שעבדה איתי לפני הרבה שנים חיפשה בזמנו רכב מיני חדש, הצעתי לה את ה 106 או C1, אחת מהן היתה מתומחרת טוב, לא זוכר איזו מהן. אחרי כמה ימים היא חזרה ואמרה שהיא התייעצה עם אבא שלה, והוא התייעץ עם החבר המכונאי של המשפחה, ושניהם אמרו לה חד משמעית שרכב צרפתי זה צרות, ושהיא לא תעז לקנות רכב כזה. רוצה לנחש עם איזה רכב הבחורה סיימה?