Fazer

My brother from another mother! שמח שמצאתי לפחות עוד משוגע אחד שחושב שכל טרנד ה carbon everything הזה מעאפן! בתור מי שנחשד בפדאנטיות יתר (למרות שזה עדיין לא הוכח משפטית), מאוד נחמד לראות את ההשקעה והירידה שלך לפרטים, וכן - כשאתה עובד על הרכב שלך, הרבה יותר קל להיכנס לדקויות שמוסך מסחרי לעולם לא יגיע אליהם. ריספקט.

תתחדשו ותהנו! שני הסנט שלי: בסופו של יום נשמע לי שההתלבטות שלך היתה יותר nitpicking מאשר התלבטות בין רכב טוב לרכב לא טוב - אני משוכנע שתהנו מהקאמיק ושזה לא יתברר כאיזושהי פשרה שקשה לחיות איתה.

ילד... הקדימו אותך בזה!

בעולם שהופך לחשמלי ודיגיטאלי, אחד מהדברים שעדיין מעניינים אותי בתחביב המוטורי שלנו זה אנשים שבונים פרויקטים מיוחדים. אז הנה מישהו שלקח קנגו בגרסה הקצרצרה שלה (כמה קצרה? יותר קצרה מקליאו), שאני לא זוכר שראיתי בארץ, ודחף לה מנוע של מגאן ספורט, כשהתוצאה הסופית נראית לא כמו אלתור בחצר האחורית אלא יותר כמו משהו שרנו היו עושים בעצמם. שווה לעבור על השרשור מתחילתו, מרתק בעיני.

הייתי אומר שקצת בלבלו אותך בחברת ההשכרה שמספקת את החלופיים לביטוח שלך - הדגם שקיבלת נקרא סברבן, לא ספארק... אותה חברה, דגם אחר

זו כנראה קומבינה קטנה וחמודה - גריל קידמי ומכסה מנוע של דה תומאסו מולבשים על אינוצ'נטי 1000 רגילה.

בתיכון הכנסתי 6 אנשים למיני... היום אני טכנית לא מבין איך זה קרה.

עזוב את השאלה למה אופניים אם יש לך קיימן (בטח היא היתה אוטומאטית... 😄 ), אני מת לדעת איך לעזאזל הצלחת לעשות את זה, כשאני לא מצליח להכניס אופני 29 מדיום לסניק.

כאן - פשטו על מוסך שעוסק בשיפורים, ושוד ושבר, אפילו מצאו אגזוז "משופר" שעושה קצת רעש. לא יודע מי המוסך המדובר, אבל לפי הגביעים שיש לו שם, אני מניח שהוא מתחרה באיזשהו סוג של מרוצים.

זה לא מדויק - המחירון לרכב נקי עם ק"מ סביר הוא 133, המחירון לרכב הספציפי הזה, לדבריך, הוא ה 115 אלף שמבקשים ממך. ומדובר על רכב עם קילומטראז' אסטרונומי ותאונת חזית, ואתה עוד מתלבט? או לחכות שהמוכרים יבינו שהם לא מצליחים למכור ויורידו את המחיר - ואם הם יצליחו למכור כנראה שיש מספיק פראיירים. אני הייתי נשאר עם הרכב שיש בחניה.

המספרים מספרים את כל הסיפור: נתח השוק של SUV עלה פי יותר מ 10 במהלך שני העשורים האחרונים על חשבון... כל שאר תצורות המרכב למעשה. זו לא הפתעה לאף אחד שלא חי במערה בשנים האחרות שה SUV מהווה כמעט 50% מסך כל מכירות הרכב (לא מכיר את המספרים בארץ, אבל מנחש שזה דומה, אם לא יותר), אבל כאן אפשר לראות את הצניחה במכירות של MPV בשנת 2021 בהשוואה לשנת 2020. מלבד אנומליות כמו מקסוס שלא נמכר באירופה ב 2020 ולכן נראה שיש מגמה חיובית במספרי המכירות, הצניחה בשאר דגמי ה MPV היא דרמטית, double digits כשברוב המקרים הספרה הראשונה אינה 1. אישית זה חבל לי, כיון שכמו ש @falou כתב, זו התצורה הנוחה ביותר עם ילדים, ואישית אני אוהב את הספייס בלי הגובה והסרבול של SUV.

אני רק אניח את זה פה: קטנה ונוחה לעיר - צ'ק מושב אחורי לילדים - צ'ק הנעה לכל הגלגלים לאחיזה טובה בטיולים משפחתיים לואל ד'יזר של ישראל (החרמון) - צ'ק יפנית (כי אמינות לפני הכל) - צ'ק תנוחת נהיגה גבוהה יחסית לרכב נמוך ונמוכה יחסית לרכב גבוה (כי כולם מתלוננים שהמושבים שם מותקנים גבוה מדי) - צ'ק תתחדש על היאריס. השאלה היא אם אתה מדבר על ישראל או בכללי על העולם? בישראל, מלבד תקופת עדנה לפיקאסו, באמת לא היו הרבה (למזלי - ככה הצלחתי להוציא מקרסו את הסניק בהנחה נאה ++). בעולם - החל מתקופת האספאס, ואחריו המגאן סניק הראשונה, משפחות התאהבו בתצורה הזו עד שנכנסו הג'יפונים. מניסיון אישי אני יכול להגיד שזה באמת שילוב מושלם למשפחה.

בדיוק מה שעבר לי בראש - איפה הימים שאנשים כאן היו מתלבטים בין אונו טורבו ל5 GT טורבו? 😄 @falou יאללה, מאזדה, מה הבעיה? אתה רוצה כזו כבר המון זמן, לך עליה - בנות זוג אפשר להחליף, עם ליסינג אתה תקוע לשלוש שנים.

גאוני. קיים כבר עשרות שנים בסיטרואן, עוד מימי ה DS, שם היה למיטב זכרוני מוט מיוחד ששמים מתחת לאוטו ומרימים אותו על ההידראוליקה.

אבל למה ככה? בחלק מהיונימוגים יש אפשרות להעביר את ההגה ולוח השעונים מצד לצד באופן חופשי.

יש מישהי שמתאמנת איתי שהיא מקעקעת, חשבתי פעם לעשות איזה קעקוע קטן ודיברתי איתה על זה - היא אמרה בצורה מאוד קטגורית שאם אני לא מוכן נפשית לזה שהראשון יוביל לשני שיוביל לשלישי שיוביל לרביעי... עדיף כבר לא להתחיל עם זה. אני לא בטוח שבמציאות יש דבר כזה "נשארים ברמת סטייג' 1" 😄

איכשהו כל פעם שחשבתי לשפר רכב, הדיבר הזה דיבר אלי ואמרתי לעצמי שאולי זה לא נכון, ואולי עדיף לחכות קצת ולקנות משהו חזק יותר/חדש יותר/טוב יותר - ואז נתקעתי עם הסניק: אין בארץ סניק אחרת כיון שבגדול הביאו דגם אחד בלבד (עם שינויים מינוריים בין השנים, בעיקר סביב צבעי האינטיריור), ובלמכור-לקנות אין לי עניין כיון שאין כרגע רכב ש"בא לי עליו" יותר מהרכב הנוכחי שלי, וזה גרם לי לדבר עם כמה טיונרים ולחשוב על סעיף 9 הזה ועל למה לא נגעתי ברכבים הקודמים שהיו לי. בגדול נכון, לקחת גולף 1600 ולהביא אותה לרמה של GTI יעלה כמו GTI (או אפילו יותר), אז למה לטרוח בכלל? מצד שני, לפחות לפי מה שבדקתי לרנו (ויתכן וזה שונה לרכבים אחרים/מותגים אחרים), היום כשהשיפורים הם בעיקר תוכנתיים, לא מאוד יקר לשפר רכב - 3000 עד 4000 ש"ח ישיגו 10-15-20 אחוז (תלוי את מי שואלים ואני מניח שגם תלוי ברכב הספציפי), כשלדעתי מבחינת שאר החלקים - בהנחה שהרכב עבר יישור קו או שהוא מלכתחילה במצב טוב - תוספת הספק אפילו של 20% לא תביא אותם לקצה, והם עדין ישמרו על אמינות סבירה. ספציפית אצלי, הטענה היא שאפשר להגיע מ 110 כ"ס לסביבות 130-135 כ"ס, ואפילו לשפר את צריכה הדלק (לא כל כך ברור לי איך, אבל זה מה שכולם טענו), וכל זה במחיר שהוא בסביבות ה 3000 ש"ח - לא כסף קטן, בעיקר בתקופה הנוכחית כשאני מחפש עבודה, אבל גם לא בשמיים, ורחוק מאוד מהעלות שתהיה לי אם אחליט למכור ולקנות משהו אחר עם יותר ביצועים מראש. מודה שאני לא יודע כמה השפעה אני ארגיש בפועל מתוספת של עוד 20 כ"ס, אבל באחוזים זה נשמע לא מעט. כתבתי הרבה כדי בעצם להגיד שאני מניח שזה לא שחור ולבן, ושלפחות בחלק מהרכבים יש מה לעשות גם בסכומים נמוכים משמעותית מעלות החלפת הרכב לדגם חזק יותר - שלא תמיד זמין.

היתה לי הונדה ג'אז 2016, טופלה במוסכים מורשי הונדה (ברעננה וכפ"ס), ובסה"כ מוסכים מורשי הונדה הם לא ביטוח שב 1000% זה יהיה מוסך טוב, וגם ברשת שלהם יש טובים יותר וטובים פחות (אני הייתי מרוצה מהמוסך בכפ"ס יותר מאשר מהמוסך ברעננה לדוגמה), אבל בגדול התרשמתי שהם יודעים מה הם עושים ומטפלים לפי הספר. בניגוד לפז'ו או פולקסוואגן לדוגמה, ששם יש כמה מוסכים מתמחים אשר אינם מורשי יבואן ונחשבים טובים, אני לא מכיר כזה שמתמחה בהונדה, ולכן אם הייתי במקומך הייתי ממשיך לטפל אצל היבואן - זה מעט יותר יקר מלטפל במוסך חיצוני, אבל אם נעשים לקוח קבוע ומקבלים הנחות כאלו ואחרות, הפער לא מאוד גדול ויש את השקט הנפשי של טיפול אצל מישהו שמקבל מהיבואן ציוד וידע, ושרואה אוטו כמו שלך 5 פעמים ביום. רק דעתי האישית כמובן. רצוי לתת לנו רמז איפה בארץ אתה נמצא...

פעם חשבתי שלהחליף רכב כל שנתיים-שלוש זה האידאל, ואז פגשתי את ה 106 שלי, שאיתה הייתי עשור ולא הרגשתי שום צורך להחליף, ועכשיו הסניק איתי כבר 7 שנים וגם אותה אני לא רואה סיבה להחליף. כמו באהבה, כשזה טוב אין סיבה למהר להחליף 😄

תבדוק שאתה לא משווה קלמנטינות לפסיפלורות - איזה כרטיס בדקת באל על? לייט? קלאסיק? המחירים באתרים הם תמיד לכרטיסי לייט, וכשמוסיפים אקסטרות המחירים עולים. אני ברוב המקרים מזמין ישירות מאל על, אבל אח שלי הזמין כמה פעמים מבוקאפלייט והיה קצת מוזר, אבל בגדול עבד בסדר, ובאיזו פעם שניסיתי לעזור לו עם שירות לקוחות, הם היו סבירים, לא יודע אם זה מקרה מייצג.

זה כדי להשאיר אותך בכושר - אם ביחד הם היו עושים את העבודה, אתה היית הופך לעצלן 😄

יש בדרום ת"א את היבואן של סטבילוס, רדקו, לא זוכר איפה בדיוק הם יושבים. קניתי אצלהם די מזמן בוכנות גז לתא המטען של האוטו הקודם, המחירים שלהם (לפחות בזמנו) היו סבירים ביותר גם בהשוואה ליבוא מחו"ל, והמוצרים של סטבילוס איכותיים פלוס פלוס. התעניינתי גם מתישהו על בוכנות למכסה המנוע (לצערי לרכב קצת פחות מלא השראה מהפיאט), ועד כמה שחפרתי בנושא ההמלצה היתה שתי בוכנות מעט יותר חלשות ולא אחת חזקה יותר גם כדי ליצור הרמה סימטרית, גם כדי שאם אחת נחלשת יש עדין את השניה לגיבוי, וגם כדי לא ליצור יותר מדי עומס בנקודה אחת כשהמכסה סגור. אני לא מהנדס, אז לא יכול לגבות את הטיעונים האלו, אבל אינטואיטיבית הם "עושים לי שכל".

קטונתי מלתת חוות דעת מקצועית, אבל הסיבה שאני בעד לעשות ביטוח עבודות קבלניות בתור בעל הדירה, הוא שזו רשת ביטחון עבורי - אני אפילו לא צריך לספר לקבלן שאני עושה את זה, וכמובן כמו שכתבו כאן לוודא בחוזה שהוא עושה ביטוח כזה - אבל כשחו"ח קורה משהו, נזק לרכוש, נזק לפועל, כל דבר שהוא, הנפגע באופן אוטומאטי תובע את כל מי שהוא רק יכול ועוד 10 אנשים שהוא לא יכול, ואני בתור בעל הדירה שבה התבצעו העבודות יכול גם להיות נתבע על לא עוול בכפי. בשיפוץ גדול עלות הביטוח לתקופה היא לא גבוהה, וכמו כל ביטוח זה נותן לי שקט נפשי שאני מכוסה.

לא יודע אם זה נאמר בשרשור, אבל בתור הדיוט לחלוטין בתחום (שהוא בן של אדריכל לשם הגילוי הנאות) ובתור מי ששיפץ לפני עשור דירה מהיסוד, ממש ממש מהיסוד, שני הסנט שלי מסתכמים במשפט אחד: practice common sense. למתכננות.ים טובים, וגם לקבלנים טובים, יש הרבה ניסיון, אבל לפעמים צריך פשוט קומון סנס, ולשאול שאלות, גם אם זה נראה ממש ממש טיפשי, וגם אם יקח להם 3 פעמים להסביר לך כדי שתבין. שום דבר בבניין הוא לא מדע טילים ברמה שלא ניתן להסביר לאדם עם שכל בקודקודו, אבל לפעמים המתכננים והקבלנים נוטים לעשות מה שהם רגילים, כשלפעמים זה פחות מתאים. בסופו של יום אתה תגור בבית הזה, לא הקבלן ולא המתכנן, ואתה צריך להיות שלם עם מה שאתה מקבל - אל תקבל תשובות בסגנון של "ככה עושים" בלי שיסבירו לך למה, כי לא תמיד מה שמתאים "לכולם" מתאים לך. ממרחק השנים אני זוכר כל מיני דברים קטנים, מפסק צלב בחדר השינה של ההורים, מפסקי חשמל במסדרון (רציתי אחד גם באמצע המסדרון ולא רק בשני הצדדים "כמו שכולם עושים"), פאנלים בקו הקיר בלי פס ניתוק, כל מיני דברים קטנים שאני רציתי למרות שכל הסביבה התעקשו איתי ש"לא עושים ככה" (ואז שלחו מעצבים אחרים לראות את זה אצלי בבית). תשאלו אינסוף שאלות, בעיקר בשלב התכנון, אבל תהיו מעורבים גם בשלב הביצוע וגם שם תשאלו שאלות. אל תסמכו על הביקורים של המעצב.ת בדירה, תבקרו גם אתם, תראו, תשאלו, תשנו גם תוך כדי תנועה אם צריך. (ורק תוספת קטנה: תעשו את זה בעדינות ובצורה אינטליגנטית, שלא ישתמע שאתם מזלזלים במקצועיות של אנשי המקצוע שבחרתם, הם לא מתים על זה)

ניסיתי לשווא להבין איך זה עובד - אם תמחרת את הפריט היקר בהפסד, איך זה גורם לך לגזור קופון שמן על דברים אחרים. אם הם ביקשו 50 ברזים ו 50 מטר צינור, תימחרת את הברזים בהפסד כי אתה יודע שהם יצטרכו רק 30 ברזים (ומה יקרה אם מישהו שם יתעורר ויחליט לבקש את כל ה 50?), ואת הצינור תימחרת במחיר שוק (הרי אתה לא יכול להגיד שהצינור עולה פי 3 ממה שמקובל - הם יעלו על זה בקלות), איך זה גורם לך להרוויח יותר? יודע שזה לא נושא השרשור, אבל סיקרנת