Fazer

יותר כמו tcas או gpws.

איך אתה יודע מה העומס שתולים לך על המנוף ואם הוא קרוב את המקסימום או עובר אותו? ואם כל האתר סינים, איך מתקשרים עם אתת סיני?

אני רוצה לראות את הבוחן המתחיל הראשון שלא יבין שזה רכב חשמלי ויחפש אגזוז... 😄

הוא לא היחיד - היה כאן לפני כמה שנים פרויקט על בסיס קומפקט, שיצא מדהים (לא מוצא את השרשור). אני לא חסיד שלהן, אבל הוא בטח לא היחיד 🤷🏻

הטורינג (ובעברית: סטיישן) של במוו דווקא נאות מאוד (בעיני לפחות) - הקומפקט (סדרה 3 קצוצת זנב) זה כבר סיפור אחר.

חלונות גג כאלו לא עולים המון כסף - אבל בהתחשב בזה שכדי להתקין סאן רוף באוטו צריך אישור מתקין מורשה, אני תוהה איך יתיחסו לזה (אם בכלל ישימו לב) בטסט. אם אתה רוצה רעיונות לדברים שישפרו לך את החיים ברכב בלי להוציא המון, חפש ביוטיוב stealth camper, יש לא מעט שזו דרך החיים שלהם.

אלא אם זה במתחם סגור, אני לא הייתי ישן באוטו עם חלונות פתוחים - כמו שלא הייתי משאיר אוטו עם חלונות פתוחים, זה מזמין צרות, החל מסתם חתולים שמוצאים שם מחסה, ועד אנשים רעים שרואים רכב מסחרי עם חלונות פתוחים וישמחו לקחת אותו למשחטה הקרובה בלי לדעת שיש שם איזה מנופאי שישן מאחורה. יש הרבה קמפרים חשאיים ששמים וונטה על הגג כדי ליצור סירקולציה של אויר בלי למשוך תשומת לב ובלי להשאיר חלונות פתוחים.

הוא ענה על זה כבר - כדי להיות קרוב לאתר, ולא לאכול פקקים בדרכים כשהוא צריך להתחיל לעבוד מוקדם בבוקר. האמת? נשמע לי קצת לא שגרתי, אבל בהחלט חכם.

אז אתה גם יכול לאותת לו עם מראה, שידע שבפורום חושבים עליו! 😄 "לשכב" לנוח? אשכרה יש שם מקום לשנ"צ בשכיבה?

כריות אויר נפתחות רק כשמזוהה תאונה שהן רלוונטיות עבורה - אף אחד מחיישני התאונה של טורגר (כי לא היתה תאונה) ולכן אין סיבה שהן יפתחו.

יש לי כמה דברים להגיד על הפוסט הזה - ואני מתנצל מראש אבל קראתי רק את הפוסט הפותח ולא את כל השרשור: 1. הרפתקאה מדהימה! באמת סיפור חד פעמי. 2. אני לא יודע כמה כסף הפסדת בכך שרשמת את האוטו בארה"ב, נסעת מעט ומכרת אותו, אבל זה לא משנה: חלומות עולים כסף, ואת הכסף אתה משלם עבור הגשמת חלום - זה יכול להיות קרוז של דיסני (כמו שבת זוגי רוצה) שעולה אלפי דולרים, זה יכול להיות טיסה בקונקורד (בזמנו) שעלתה אלפי דולרים, זה יכול להיות רכישת דאון כתחביב (כמו שאבא שלי עשה), או רכישת פורשה כדי לחוות בעלות על אחת כזו. אל תיכנס אפילו לחישובי הפסד/ירידת ערך/כלכליות העסקה, זו לא מאזדה או טויוטה, כל דולר שהוצאת היה תמורת הגשמת החלום. 3. קראתי לפני כמה שנים כתבה בעיתון רכב בריטי כלשהו על מישהו שנהג לראשונה בלמבורגיני קונטאש, שהיתה חלום ילדות שלו, ואני זוכר שהמסקנה היתה never meet your idol. מצד שני, אם לא היית עושה את המהלך המטורף הזה, תמיד ולעולם היית נשאר עם תחושת הפסד/החמצה. 4. המון ריספקט על זה שידעת להגיד "זה מדהים, זה חלום של רבים, אבל זה לא בשבילי". אנשים רבים היו נשארים עם הפורשה למרות שהיא לא מתאימה להם, כי "וואלה, זו פורשה" או כי "מה, אני מטומטם, כולם חולמים פורשה ואני מוכר" או משהו כזה. 5. עשית לי חשק למיאטה!

אתה חושב בקטן - איציק מספיק מנוסה כדי להחליף גיר מתוך תא הנוסעים דרך החור של ידית ההילוכים, ניתוח זעיר פולשני גרסת ראש העין! אני חשבתי יותר על שדרוג מתלים בברלינגו, זה אחלה כשאין ליפט בבית - מרים 4 גלגלים בבת אחת. @איציק נ.

@LEGACY 1.8 תראה כמה נמוך יושב הרכב האחורי - אם הוא לא מעוגן טוב, לא מופרך שהוא יפול וישאר לגמרי שלם (היבואן דיווח על החלפת הפגוש הקדמי ומכירת הרכב בהנחה משמעותית, כך שיתכן שכן היה נזק). אם זה פרסום גרילה זה גאוני, ואם סתם טעות אנוש זה ניצול משעשע (ונכון) של סיטואציה, ותגובה יפה של משרד הפרסום של היבואן.

אתה צודק, אבל לדעתי זה לא הביזנס העיקרי שלו, ולכן אני מניח שבשביל צביעה כזו מפעם לפעם לא שווה לו להחזיק אבקות לא סטאנדרטיות. אתה צודק, רק הצגתי את האופציה, אבל כמו שכתבתי לפחות בתמונות זה נראה מאוד דומה למקור והרבה יותר יפה מהצבע המקורי של החישוקים.

@Fraysa הסתכלתי עכשיו על תמונות של hyper silver בהשוואה לתמונות של הבימרית שלך וזה נראה מאוד דומה - שוב, לפחות בתמונות. מצד שני, אם אתה לא שלם עם זה, ואתה רוצה התאמת צבע מדוייקת, או גוון מיוחד לבחירתך, אולי אפשר לצבוע על ה powder coating, להשתמש בו כבסיס לצבע ועליו לתת את הגוון המדויק. לא יודע אם עושים את זה בחישוקים, אבל כשחיפשתי איך לצבוע את השלדה של האופנוע היו כאלו שהמליצו על פורמט כזה כדי להנות מהעמידות של powder ביחד עם גוון מדוייק שאפשר להשיג כנראה רק בריסוס.

גל עושה יופי של עבודה - והוא צבר גם הרבה ניסיון בנושא כך שיש לו ידע נצבר, אבל כן, הוא לא נוטה "ליעץ" כיון שבסופו של דבר הוא לא רוצה - ובצדק - לקחת אחריות על משהו שתאהב או לא תאהב. אוטו שלך, אחריות שלך, הוא רק מבצע, ולגישה הזו יש יתרונות וחסרונות כמובן. הוא צבע לי שילדה של אופנוע, ועוד כל מיני דברים, תמיד יצא איכותי מאוד, ואני ממליץ עליו בכל הזדמנות. חבל רק שהוא תקוע בחור בקיבינימט וזה קצת מבאס

קלאסיקה של GTI דור ראשון, ולפי מה שהבנתי הפך להיות נדיר מאוד גם בעולם...

זו הדרך הכי טובה לקנות רכב - לא להיות לחוצים בזמן ולחכות למשהו טוב.

טויוטה קורולה, כמו זו שהיתה לפרדי פריהאוף במרוצי אשקלון בשנות השמונים. בניגוד לפיהוק המשועמם של הקורולות כמעט מאז ומעולם, זו צויידה במנוע קדמי אורכי, וההנעה נשלחה לגלגלים האחוריים.

3 רכבים ב 20 שנה זה הרבה ניסיון? יש כאן כאלו שעושים את זה בשנה אחת 🤣

ב 2004 רציתי לקנות רכב כי לא יכולתי להסתדר רק עם אופנוע וכולם אמרו לי "רק לא צרפתי", אז הקשבתי להם וקניתי פז'ו 106, ואז ב 2013 נמאס לי מחוסר האמינות של הצרפתיה הזו אז מכרתי אותה וחיפשתי רכב חדש, וכולם אמרו לי "רק לא צרפתי", אז קניתי רנו סניק, ואז ב 2016 נמאס לי מחוסר האמינות שלה, אז מכרתי אותה וחיפשתי רכב חדש - וכולם אמרו לי "רק אל תקנה צרפתי", אז קניתי עוד רנו סניק... 7.5 שנים אחרי ועדיין לא נמאס לי מחוסר האמינות שלה. 🤪 אלו סתם רמות גימור, כל אחת והפיצ'רים שלה, הרכב עצמו זהה.

לא מנסה להעביר ביקורת, אבל זו הנקודה שהגיע הזמן לשנות: אין תחליף לפשוט ללכת לראות את הרכבים שאתה מתעניין בהם - כך תוכל לדעת באופן אישי מה מתאים לך ומה לא, תוכל לקבל מושג לגבי מרווח פנימי, וגם לראות לאיזה דגם אתה הכי מתחבר. לתחושתי הקליאו תהיה קטנה מדי בשביל לשים מזרון מאחורה, אבל כיון שגם אני מעולם לא ישבתי בכזו במציאות, אין לי באמת מושג - לך, תראה כמה מכוניות, ואז יהיו לך תובנות, כשקונים רכב יד שניה צריך לכתת רגליים, כך זה עובד.

אתה מדבר על שני גדלים שונים של רכבים - הקליאו היא סופר מיני סטיישן, והמגאן קטגוריה מעליה, ואמורה להיות מרווחת משמעותית, השאלה היא מי מהן עונה על הצרכים שלך. בגדול, כמו ברוב רכבי רנו, הדיזלים די bullet proof אם מטופלים בזמן, תיבת ההילוכים כנראה פחות בעייתית ממה שאומרות השמועות, אבל כנראה יותר בעייתית מתיבה אוטומאטת רגילה ופשוטה. אצלי באוטו היא מתפקדת נפלא, אבל הקילומטראז' שלי נמוך מאוד אז כנראה זו לא אינדיקציה. הסיביק היא כנראה בחירה מצויינת, לי יש ניסיון טוב עם הונדה, אבל לא הייתי קונה בכל מחיר רכב שהיה בהשכרה, ובכל מקרה הייתי בודק ב 25 עיניים שהמוכר לא סוחר, ושהרכב לא עבר תאונות משמעותיות (נכון לכל רכב, אבל נכון במיוחד לרכב עם עבר "בעייתי" כגון השכרה).

@emesacco לפני רגע פחדת מההצעה שלי לסניק בגלל שהרכבים שם חצו את ה 200 אלף, ועכשיו אתה הולך להכניס את הראש הבריא (אני מקווה) שלך למיטה של קדג'אר עם כמעט רבע מליון ק"מ שהחליפו לו מנוע? מנועי הדיזל האלו (K9K) שיש בדגמים רבים מאוד של רנו נחשבים לאמינים מאוד, ובמוניות הגיעו בקלות לחצי מליון ק"מ על מנוע סגור, ולכן רכב שהחליפו לו מנוע היה מבחינתי big no no, ולמרות שברור לי המחיר המפתה, נשמע שיש כאן כמה נורות אדומות. אני במקומך הייתי חוזר לסטיישנים ה"שגרתיים", ומחפש אחת שמורה עם ק"מ נמוך, ואפילו מנסה למתוח את התקציב בשביל אחת כזו, במידת האפשר.

@emesacco זו אומנם בנזין, אבל קילומטראז' סביר מאוד - אבל זה נכון, לא הסתכלתי אבל הדיזליות עם 200 אלף ק"מ, מצד שני מנועי הדיזל של רנו מחזיקים הרבה יותר מ 200 אלף, עם טיפול נכון. הנה אגב דיזל עם 113 אלף ק"מ, אבל המחיר אכן יותר גבוה. למה שרכב 7 מקומות לא יעשה את העבודה של רכב סטיישן? כשמושבים האחוריים מקופלים זה סטיישן רגיל לכל דבר.