Fazer

אההמממ אההמממ.... גרנד סניק אההמממ אההמממ.... רכב שלא עולה בדר"כ על הרדאר של רוכשי הרכבים, אבל כשבדקתי עכשיו ביד2 מוכרים כאלו בסביבות ה 30-35, באזורי ה 2015-2016 עם מנועי דיזל ותיבת EDC. כמו סטיישן, רק יותר...

אוקי, כולם יודעים שאני אוהב את הסניק - אבל אתמול היא הרגיזה אותי: הייתי צריך לקחת אופניים באוטו, אבל המושבים בשורה השניה לא מתקפלים לרצפה, ניתן רק לקפל את גב המושב או לפרק את המושבים לגמרי מהרכב. כשגב המושב מקופל אפשר להטות אותם קדימה (בעיקר כדי לאפשר לנוסעים בשורה השלישית להיכנס), אבל הם לא ננעלים בתצורה הזו ולכן לא הרגשתי נוח לסוע כך. הפרוק עצמו לא מורכב, אבל המושבים כבדים, ולהעלות אותם אחד אחד הביתה (ולהוריד בחזרה היום) היה מבאס. מניח שברכבים עם תכנון מודרני יותר (הדור השלישי של הסניק הושק ב 2009 אאל"ט) המושבים בשורה השניה כבר מתקפלים לרצפה, אבל כאן הסניק מראה את גילה. ולעניין אחר: במושבים האחוריים בסניק יש חיבור 12V (חיבור מצת) למושבים האחוריים, חיבור אשר ממוקם באופן לא מאוד נגיש בבסיס המושב, סמוך לרצפה במרכז הרכב. קניתי מתאם ל USB כדי שהילדים יוכלו לטעון את הטלפונים שלהם, אבל כיון שהוא ממוקם רע, כל פעם שהם מנסים לנתק את הכבל, המתאם נשלף. תכנון לא מוצלח שאני רוצה לשפר על ידי החלפת שקע המצת בחיבור דומה עם USB. כדי להבין עם מה אני עובד, כיון שהמושבים היו כבר מפורקים, נוצרה לי הזדמנות לפרק את הפלאסטיק שמכסה את בסיס המושב על מנת להבין איך זה מותקן ומה אני צריך כדי להחליף את זה בשקעי USB שמקובעים לרכב. הפירוק עצמו פשוט מאוד, שני ברגי טורקס, וזה נשלף. שכחתי לצלם את זה לפני הפירוק, אבל כך זה נראה - הפלאסטיק בא על עוגני המתכת שמקבעים את המושבים האחוריים. שקע המצת נמצא בדיוק באמצע, מעוגן בצורה די flimsy לפלאסטיק עצמו: זה הכבל שמזין אותו: וכך נראה החיבור מאחורי שקע המצת - פלוס, מינוס ו... זהו. ממש לא הייטק: המטרה היא להחליף את שקע המצת במשהו כזה: עוד מחשבה שעברה לי בראש, זה לנסות למקם פלאגים USB במקום נגיש יותר על החלק האחורי של הקונסולה המרכזית - זה מצריך בדיקה מעמיקה יותר, שלא ביצעתי היום, גם כיון שצריך למצוא דרך לתעל את הכבל החשמלי לשם, וגם כיון שהקונסולה המרכזית בסניק זזה קדימה ואחורה, וצריך לבדוק איך זה מסתדר עם הכבל. מן הסתם זה יצריך גם לחורר את הקונסולה, מה שבגדול לא ממש מוצא חן בעיני, ולמצוא יחידת USB שאפשר למקם שם. מעבר לזה השבוע תוקן פנצ'ר...

3 שעות של מעבר על ה M3 של Redux בפרטי פרטים, כולל כל ההבדלים בניואנסים בינה ובין M3 כפי שיצאה מהמפעל בבוואריה. מדהים לראות איך רכב שמזוהה מיידית כ E30 M3, ומבוסס על אחת כזו מקורית, שונה בכמעט כל חלק מהמקור. לגיקים בלבד: חלק ראשון חלק שני תהנו!

אלפי תלמידים מצטיינים and all I got was this lousy fiesta....

גיאה, לא גהה, שזה משהו אחר לגמרי... חישוקים של דגם מפואר יותר?

אם לובינסקי מחזיקים אותך כנגד רצונך והכריחו אותך לכתוב את זה תמצמץ פעמיים ונשלח את הכנופיה להציל אותך...

לרגע לא היה לי ספק... האמת? עם מחירי החלפים שהבאת מחו"ל, וכשאתה עושה את העבודה בחינם בעזרת "החבר עם הליפט", להחזיק צרפתיה זה לא מאוד יקר, והטיפולים השוטפים שלך "לפי הספר" גם יהפכו אותה ללא "לא אמינה" (עם צרפתיות זה המקסימום האפשרי, אין דבר כזה "כן אמינה" אצלהם) 😄 אני טוען שרכבים היום - בגדול - אמינים, ובעיני הדבר שמונע מרכב עשרות שנים זה שבשלב כלשהו עלויות הטיפולים (עבודה + חלפים) הופכות להיות יקרות מאוד, ואז אנשים מוכרים כי הם לא ישקיעו 20 אלף ש"ח על מצמדים.

@איציק נ. את כל זה עשית בבית עם axle stands או במוסך עם ליפט נורמאלי? אם עשית את זה בבית, אתה אוטומאטית מועלה אצלי לדרגת אליל 😄 (אם במוסך על ליפט, רק 7/8 אליל). בכל מקרה, נשמע לי שאלו מסוג הדברים שבלי ידע עמוק מאוד בלתי אפשרי לעשות.

@yulianx נראה את הבוחן שאומר לאוטו אוטונומי "צריך להחליף לוחית רישוי" 😄

תעלול שיווקי משעשע של יונדאי בארה"ב.

השוודים הם עם מטורלל, זה ידוע, הרי אבבא יצאו משם... אז הנה שוודי שבונה וולוו 240 על שלדת צינורות עם מנוע מרכזי. עד כאן סה"כ די סטאנדרטי, אבל מלבד זאת הוא משפץ וולוו כזו בגרסת סטיישן, אבל גם לזו יש הפתעה, מוזמנים להריץ את הסרטון ל 13:00

מסתובבת בארץ לפחות אופל קורסה OPC אחת (במקרה ראיתי אותה אתמול שוב, אבל לא הספקתי לצלם) עם סמלים של ווקסהול, בעיני דווקא בדיחה משעשעת למדי ליודעי ח"ן.

נעלבתי... אחרי שנים של היכרות וירטואלית זה מה שאתה חושב עלי? 😄 המרצפות פורקו עד האחרונה שבהן, הושלם שומשום במקום שהיה חסר חול, ובוצע ריצוף מאפס. קצת טירוף, אבל מה זה עוד כמה (הרבה) גרושים בשביל לדעת שהכל יושב 100.1% 🤪 (בדיעבד כמובן שלא הייתי עושה את זה ככה).

@tinoki קומה 3, בדיוק באמצע הבניין.

נראה מעניין מאוד - אשמח לשמוע איך היה להשתמש בו ואם זה פתר את הבעיה. אצלי הפוגות הן פחות מ 3 מ"מ, אז אני תוהה אם זה בכלל ריאלי ואם הקדיחה לא תשבור לי את המרצפת. לא ולא, סתם באמצע הסלון ו... אני לא אזכיר את תדירות הספונג'ה אצלי בבית, מחמת הפאדיחה 😄

כיון שבשרשור אחר כבר הערתי את @איציק נ. בשעות לא הגיוניות בבוקר, הפעם אני אתייעץ עם כלל החברים ואנסה להגיע לתובנות. דירה ששופצה לפני כ 11-12 שנים, ריצוף גרניט פורצלן 60X60, חלק מהמרצפות כשדורכים עליהן מרגישות "חלולות", כשנוקשים עליהן (או הולכים עליהן) מרגישים כאילו מתחת למרצפת יש חלל. יש אפילו מרצפת שהתופעה הזו קורית בפינה, וכשדורכים עליה ממש ניתן להרגיש את המרצפת קצת מתכופפת. אומנם עברו הרבה שנים מאז, אבל אני לא זוכר שזה היה ככה בתום השיפוץ, מניח שהייתי שם לב לזה, או שזה החמיר עם השנים משום מה (לא הגיוני, כי מה כבר השתנה מתחת לבלטות?), או שפשוט לא שמתי לב בעבר (אבל למה שפתאום אני אתחיל לשים לב?). אני לא יודע אם זה קשור או לא, אבל הרובה בין המרצפות אף פעם לא היתה משהו, כשניקינו את הדירה אחרי השיפוץ גילינו שבחלק מהפוגות יש סתם ליכלוך ולא רובה, ובחלק יש רובה, אבל לא ממש עד גובה הריצוף. כיון שיש לי בעיה עם מרצפות חלופיות (הזמנו מעט מדי בשיפוץ וריצפנו ממש "על הקשקש" כך שלא נשארו עודפים), הדבר האחרון שבא לי זה לדרוך על בלטה ושהיא תישבר לי מתחת לרגל (כי אז אשתי תגיד "פרקט" ולי לא תהיה ברירה אלא להוציא את ההוצאה המיותרת הזו) אבל מצד שני אני לא בטוח מה עושים במקרה כזה.

לא הבנתי - רק החלקים להחלפת קלאץ', שצריכה לקרות בסביבות 100K ק"מ, בלובינסקי עולים 11 אלף ש"ח? 😲 ועוד אומרים שקרסו יקרים...

@Buki אני מניח שאם תבדוק לעומק, תגלה שיש לא מעט חלקים מהדגמים החדשים שמתאימים 1:1 לדגמי שנות התשעים 😄

@natco זה לא באג, זה פיצ'ר!

@nadavd4 שכחת "התקנה מקומית משובחת".

@natco לדעתי זה השתנה - כשקניתי את הרכב ב 2016 ציון הבטיחות היה גדול מאפס (לא זוכר כמה בדיוק), וכשהקריטריונים השתנו הציון ירד.

לא, משתי סיבות עיקריות, אחת פסיכולוגית ואחת פראקטית: 1. פסיכולוגית כשהאדם הממוצע יודע שיש מערכת שתשמור עליו, הוא מרשה לעצמו להיות פחות עירני "כי המערכת תתריע", וזה נכון בכל תחום, "לסמוך על האוטומציה". 2. פראקטית, כשהיבואנים ציידו את הרכבים בצפצפה וחסכו בלהביא ציוד מקורי (הרנו שלי היא דוגמה לזה, באירופה היא הגיעה עם LKA מהיצרן כאופציה, וזו עוד הדוגמה העדינה), זה לא רק שלא סייעו לבטיחות, אלא פגעו בה. עובדה, אגב, שישראל - מולדת המכשיר והמקום עם הלובי החזק ביותר של היצרן - היא היחידה שבעולם שהכירה במערכת הזו כמערכת בטיחות. בשאר העולם, וגם ב NCAP, המערכת הזו לא מוסיפה כלום, ואם היא לא באה מהיצרן, אז היא לא נחשבת.

לא. מה 1/1/2018 הוחלה החובה על התקנת מערכות בטיחות ברכב שלא הגיעה איתן מהיצרן. 2021 זו השנה שבה נעשתה חובה להתקין מערכת למניעת שיכחת ילדים ברכב למי שמסיע ילדים עד גיל 4.

א. לא מצאתי מחקר אחד שתומך בתאוריה שמובילאיי מפחיתה תאונות דרכים, בכתבה של כלכליסט תומכים בזה ואומרים שלא נמצאה קורולציה בין התקנת מערכת מובילאיי ובין מניעת תאונות דרכים. יותר מזה, לדעתי מובילאיי מעלה את הסיכון לתאונה, לא המערכת בפני עצמה כמובן אלא העובדה שלפחות בשנים הראשונות יבואנים העדיפו להתקין אותה מאשר להביא מערכות בטיחות מקוריות (שכן משפרות את רמת הבטיחות, וזה הוכח מחקרית), ולכן עצם הקיום שלה בשוק, ועצם זה שעם לוביזם מאוד חזק הם הכניסו את המערכת הזו כתחליף אפשרי למערכת מקורית, למעשה פוגעת בבטיחות. ב. היא היתה מהחלוצות, ללא ספק. אני לא חושב שהיא היתה הראשונה, והיא בטח לא היתה היחידה שעבדה על מערכת כזו, ואני לא בטוח שאפשר להגיד שממנה התפתחו המערכות המקוריות, כיון שיש יותר משחקנית אחת בשוק ה OEM למיטב ידיעתי.

@om2 החוק. ברגע שזה חלק מהתקינה של הרכב שלי בארץ, הסרה שלו היא "שינוי מבנה" ולכן אסור.