Fazer

ב 2004 רציתי לקנות רכב כי לא יכולתי להסתדר רק עם אופנוע וכולם אמרו לי "רק לא צרפתי", אז הקשבתי להם וקניתי פז'ו 106, ואז ב 2013 נמאס לי מחוסר האמינות של הצרפתיה הזו אז מכרתי אותה וחיפשתי רכב חדש, וכולם אמרו לי "רק לא צרפתי", אז קניתי רנו סניק, ואז ב 2016 נמאס לי מחוסר האמינות שלה, אז מכרתי אותה וחיפשתי רכב חדש - וכולם אמרו לי "רק אל תקנה צרפתי", אז קניתי עוד רנו סניק... 7.5 שנים אחרי ועדיין לא נמאס לי מחוסר האמינות שלה. 🤪 אלו סתם רמות גימור, כל אחת והפיצ'רים שלה, הרכב עצמו זהה.

לא מנסה להעביר ביקורת, אבל זו הנקודה שהגיע הזמן לשנות: אין תחליף לפשוט ללכת לראות את הרכבים שאתה מתעניין בהם - כך תוכל לדעת באופן אישי מה מתאים לך ומה לא, תוכל לקבל מושג לגבי מרווח פנימי, וגם לראות לאיזה דגם אתה הכי מתחבר. לתחושתי הקליאו תהיה קטנה מדי בשביל לשים מזרון מאחורה, אבל כיון שגם אני מעולם לא ישבתי בכזו במציאות, אין לי באמת מושג - לך, תראה כמה מכוניות, ואז יהיו לך תובנות, כשקונים רכב יד שניה צריך לכתת רגליים, כך זה עובד.

אתה מדבר על שני גדלים שונים של רכבים - הקליאו היא סופר מיני סטיישן, והמגאן קטגוריה מעליה, ואמורה להיות מרווחת משמעותית, השאלה היא מי מהן עונה על הצרכים שלך. בגדול, כמו ברוב רכבי רנו, הדיזלים די bullet proof אם מטופלים בזמן, תיבת ההילוכים כנראה פחות בעייתית ממה שאומרות השמועות, אבל כנראה יותר בעייתית מתיבה אוטומאטת רגילה ופשוטה. אצלי באוטו היא מתפקדת נפלא, אבל הקילומטראז' שלי נמוך מאוד אז כנראה זו לא אינדיקציה. הסיביק היא כנראה בחירה מצויינת, לי יש ניסיון טוב עם הונדה, אבל לא הייתי קונה בכל מחיר רכב שהיה בהשכרה, ובכל מקרה הייתי בודק ב 25 עיניים שהמוכר לא סוחר, ושהרכב לא עבר תאונות משמעותיות (נכון לכל רכב, אבל נכון במיוחד לרכב עם עבר "בעייתי" כגון השכרה).

@emesacco לפני רגע פחדת מההצעה שלי לסניק בגלל שהרכבים שם חצו את ה 200 אלף, ועכשיו אתה הולך להכניס את הראש הבריא (אני מקווה) שלך למיטה של קדג'אר עם כמעט רבע מליון ק"מ שהחליפו לו מנוע? מנועי הדיזל האלו (K9K) שיש בדגמים רבים מאוד של רנו נחשבים לאמינים מאוד, ובמוניות הגיעו בקלות לחצי מליון ק"מ על מנוע סגור, ולכן רכב שהחליפו לו מנוע היה מבחינתי big no no, ולמרות שברור לי המחיר המפתה, נשמע שיש כאן כמה נורות אדומות. אני במקומך הייתי חוזר לסטיישנים ה"שגרתיים", ומחפש אחת שמורה עם ק"מ נמוך, ואפילו מנסה למתוח את התקציב בשביל אחת כזו, במידת האפשר.

@emesacco זו אומנם בנזין, אבל קילומטראז' סביר מאוד - אבל זה נכון, לא הסתכלתי אבל הדיזליות עם 200 אלף ק"מ, מצד שני מנועי הדיזל של רנו מחזיקים הרבה יותר מ 200 אלף, עם טיפול נכון. הנה אגב דיזל עם 113 אלף ק"מ, אבל המחיר אכן יותר גבוה. למה שרכב 7 מקומות לא יעשה את העבודה של רכב סטיישן? כשמושבים האחוריים מקופלים זה סטיישן רגיל לכל דבר.

אההמממ אההמממ.... גרנד סניק אההמממ אההמממ.... רכב שלא עולה בדר"כ על הרדאר של רוכשי הרכבים, אבל כשבדקתי עכשיו ביד2 מוכרים כאלו בסביבות ה 30-35, באזורי ה 2015-2016 עם מנועי דיזל ותיבת EDC. כמו סטיישן, רק יותר...

אוקי, כולם יודעים שאני אוהב את הסניק - אבל אתמול היא הרגיזה אותי: הייתי צריך לקחת אופניים באוטו, אבל המושבים בשורה השניה לא מתקפלים לרצפה, ניתן רק לקפל את גב המושב או לפרק את המושבים לגמרי מהרכב. כשגב המושב מקופל אפשר להטות אותם קדימה (בעיקר כדי לאפשר לנוסעים בשורה השלישית להיכנס), אבל הם לא ננעלים בתצורה הזו ולכן לא הרגשתי נוח לסוע כך. הפרוק עצמו לא מורכב, אבל המושבים כבדים, ולהעלות אותם אחד אחד הביתה (ולהוריד בחזרה היום) היה מבאס. מניח שברכבים עם תכנון מודרני יותר (הדור השלישי של הסניק הושק ב 2009 אאל"ט) המושבים בשורה השניה כבר מתקפלים לרצפה, אבל כאן הסניק מראה את גילה. ולעניין אחר: במושבים האחוריים בסניק יש חיבור 12V (חיבור מצת) למושבים האחוריים, חיבור אשר ממוקם באופן לא מאוד נגיש בבסיס המושב, סמוך לרצפה במרכז הרכב. קניתי מתאם ל USB כדי שהילדים יוכלו לטעון את הטלפונים שלהם, אבל כיון שהוא ממוקם רע, כל פעם שהם מנסים לנתק את הכבל, המתאם נשלף. תכנון לא מוצלח שאני רוצה לשפר על ידי החלפת שקע המצת בחיבור דומה עם USB. כדי להבין עם מה אני עובד, כיון שהמושבים היו כבר מפורקים, נוצרה לי הזדמנות לפרק את הפלאסטיק שמכסה את בסיס המושב על מנת להבין איך זה מותקן ומה אני צריך כדי להחליף את זה בשקעי USB שמקובעים לרכב. הפירוק עצמו פשוט מאוד, שני ברגי טורקס, וזה נשלף. שכחתי לצלם את זה לפני הפירוק, אבל כך זה נראה - הפלאסטיק בא על עוגני המתכת שמקבעים את המושבים האחוריים. שקע המצת נמצא בדיוק באמצע, מעוגן בצורה די flimsy לפלאסטיק עצמו: זה הכבל שמזין אותו: וכך נראה החיבור מאחורי שקע המצת - פלוס, מינוס ו... זהו. ממש לא הייטק: המטרה היא להחליף את שקע המצת במשהו כזה: עוד מחשבה שעברה לי בראש, זה לנסות למקם פלאגים USB במקום נגיש יותר על החלק האחורי של הקונסולה המרכזית - זה מצריך בדיקה מעמיקה יותר, שלא ביצעתי היום, גם כיון שצריך למצוא דרך לתעל את הכבל החשמלי לשם, וגם כיון שהקונסולה המרכזית בסניק זזה קדימה ואחורה, וצריך לבדוק איך זה מסתדר עם הכבל. מן הסתם זה יצריך גם לחורר את הקונסולה, מה שבגדול לא ממש מוצא חן בעיני, ולמצוא יחידת USB שאפשר למקם שם. מעבר לזה השבוע תוקן פנצ'ר...

3 שעות של מעבר על ה M3 של Redux בפרטי פרטים, כולל כל ההבדלים בניואנסים בינה ובין M3 כפי שיצאה מהמפעל בבוואריה. מדהים לראות איך רכב שמזוהה מיידית כ E30 M3, ומבוסס על אחת כזו מקורית, שונה בכמעט כל חלק מהמקור. לגיקים בלבד: חלק ראשון חלק שני תהנו!

אלפי תלמידים מצטיינים and all I got was this lousy fiesta....

גיאה, לא גהה, שזה משהו אחר לגמרי... חישוקים של דגם מפואר יותר?

אם לובינסקי מחזיקים אותך כנגד רצונך והכריחו אותך לכתוב את זה תמצמץ פעמיים ונשלח את הכנופיה להציל אותך...

לרגע לא היה לי ספק... האמת? עם מחירי החלפים שהבאת מחו"ל, וכשאתה עושה את העבודה בחינם בעזרת "החבר עם הליפט", להחזיק צרפתיה זה לא מאוד יקר, והטיפולים השוטפים שלך "לפי הספר" גם יהפכו אותה ללא "לא אמינה" (עם צרפתיות זה המקסימום האפשרי, אין דבר כזה "כן אמינה" אצלהם) 😄 אני טוען שרכבים היום - בגדול - אמינים, ובעיני הדבר שמונע מרכב עשרות שנים זה שבשלב כלשהו עלויות הטיפולים (עבודה + חלפים) הופכות להיות יקרות מאוד, ואז אנשים מוכרים כי הם לא ישקיעו 20 אלף ש"ח על מצמדים.

@איציק נ. את כל זה עשית בבית עם axle stands או במוסך עם ליפט נורמאלי? אם עשית את זה בבית, אתה אוטומאטית מועלה אצלי לדרגת אליל 😄 (אם במוסך על ליפט, רק 7/8 אליל). בכל מקרה, נשמע לי שאלו מסוג הדברים שבלי ידע עמוק מאוד בלתי אפשרי לעשות.

@yulianx נראה את הבוחן שאומר לאוטו אוטונומי "צריך להחליף לוחית רישוי" 😄

תעלול שיווקי משעשע של יונדאי בארה"ב.

השוודים הם עם מטורלל, זה ידוע, הרי אבבא יצאו משם... אז הנה שוודי שבונה וולוו 240 על שלדת צינורות עם מנוע מרכזי. עד כאן סה"כ די סטאנדרטי, אבל מלבד זאת הוא משפץ וולוו כזו בגרסת סטיישן, אבל גם לזו יש הפתעה, מוזמנים להריץ את הסרטון ל 13:00

מסתובבת בארץ לפחות אופל קורסה OPC אחת (במקרה ראיתי אותה אתמול שוב, אבל לא הספקתי לצלם) עם סמלים של ווקסהול, בעיני דווקא בדיחה משעשעת למדי ליודעי ח"ן.

נעלבתי... אחרי שנים של היכרות וירטואלית זה מה שאתה חושב עלי? 😄 המרצפות פורקו עד האחרונה שבהן, הושלם שומשום במקום שהיה חסר חול, ובוצע ריצוף מאפס. קצת טירוף, אבל מה זה עוד כמה (הרבה) גרושים בשביל לדעת שהכל יושב 100.1% 🤪 (בדיעבד כמובן שלא הייתי עושה את זה ככה).

@tinoki קומה 3, בדיוק באמצע הבניין.

נראה מעניין מאוד - אשמח לשמוע איך היה להשתמש בו ואם זה פתר את הבעיה. אצלי הפוגות הן פחות מ 3 מ"מ, אז אני תוהה אם זה בכלל ריאלי ואם הקדיחה לא תשבור לי את המרצפת. לא ולא, סתם באמצע הסלון ו... אני לא אזכיר את תדירות הספונג'ה אצלי בבית, מחמת הפאדיחה 😄

כיון שבשרשור אחר כבר הערתי את @איציק נ. בשעות לא הגיוניות בבוקר, הפעם אני אתייעץ עם כלל החברים ואנסה להגיע לתובנות. דירה ששופצה לפני כ 11-12 שנים, ריצוף גרניט פורצלן 60X60, חלק מהמרצפות כשדורכים עליהן מרגישות "חלולות", כשנוקשים עליהן (או הולכים עליהן) מרגישים כאילו מתחת למרצפת יש חלל. יש אפילו מרצפת שהתופעה הזו קורית בפינה, וכשדורכים עליה ממש ניתן להרגיש את המרצפת קצת מתכופפת. אומנם עברו הרבה שנים מאז, אבל אני לא זוכר שזה היה ככה בתום השיפוץ, מניח שהייתי שם לב לזה, או שזה החמיר עם השנים משום מה (לא הגיוני, כי מה כבר השתנה מתחת לבלטות?), או שפשוט לא שמתי לב בעבר (אבל למה שפתאום אני אתחיל לשים לב?). אני לא יודע אם זה קשור או לא, אבל הרובה בין המרצפות אף פעם לא היתה משהו, כשניקינו את הדירה אחרי השיפוץ גילינו שבחלק מהפוגות יש סתם ליכלוך ולא רובה, ובחלק יש רובה, אבל לא ממש עד גובה הריצוף. כיון שיש לי בעיה עם מרצפות חלופיות (הזמנו מעט מדי בשיפוץ וריצפנו ממש "על הקשקש" כך שלא נשארו עודפים), הדבר האחרון שבא לי זה לדרוך על בלטה ושהיא תישבר לי מתחת לרגל (כי אז אשתי תגיד "פרקט" ולי לא תהיה ברירה אלא להוציא את ההוצאה המיותרת הזו) אבל מצד שני אני לא בטוח מה עושים במקרה כזה.

לא הבנתי - רק החלקים להחלפת קלאץ', שצריכה לקרות בסביבות 100K ק"מ, בלובינסקי עולים 11 אלף ש"ח? 😲 ועוד אומרים שקרסו יקרים...

@Buki אני מניח שאם תבדוק לעומק, תגלה שיש לא מעט חלקים מהדגמים החדשים שמתאימים 1:1 לדגמי שנות התשעים 😄

@natco זה לא באג, זה פיצ'ר!

@nadavd4 שכחת "התקנה מקומית משובחת".