Fazer

@שביט עד כמה שאני יודע, תחילית 900 למספר 8 ספרות אומר יבוא אישי, ועוד למיטב ידיעתי במספרי רישוי של רכבי אספנות יש גמישות מסויימת, כמו אותה מיאטה מפורסמת שתמונתה רצה ברשת שבעליה ביקש (וכנראה גם קיבל) מספר של 5 ספרות. אבל כמובן יתכן גם שאני טועה

כי קרסו (או איך שלא קוראים להם היום)...

שכחתי... אבל מסתבר שלפני 20 שנה, ינואר 2004, קיבלתי 10 נקודות על זה שנסעתי טיפונת מהר מדי 🤪

@zvit השאלה היא איך התקן השתנה לאורך השנים - מה גם שהיום, כשרכבים מגרדים את השני מטר, תא חניה של 2.5 מ' משאיר לך 25 ס"מ מכל צד לצאת. אבל מעבר לזה, לדוגמה בחניון כיכר המושבה בהוד השרון, רכב שחולף על פני רכב אחר בסיבובים, לא משאיר הרבה מקום, באופן שבהרבה מקרים אחד הרכבים חייב לעצור או לסוע רוורס כדי לא להשתפשף, לכן מסקרן אותי מה מידות הרכב שהמתכננים לוקחים בחשבון לא רק לחניות.

אני מאוד אוהב את הצורה המעט מוזרה שלו, וחושב שהבמפים זה רעיון גאוני נגד פתיחת דלתות - אבל אני גם מאוד אוהב את המולטיפלה המקורית, ולכן כנראה אני אוהב דברים מוזרים 😄 מצד שני, אני עד היום לא מבין את החיסכון על חלון אחורי יורד, מלבד זה (והרצועה המקוללת) יכול היה להיות רכב משפחתי מושלם בעיני. ושכחתי: סקירה כייפית מאוד לקריאה, והצבע הכסוף הולם אותה מאוד בעיני.

כולנו יודעים שרכבים גדלו לאורך השנים, אבל אותי מסקרן האם ה"פריפריה" תומכת בגדילה הזו ולא הצלחתי למצוא מידע בנושא, וספציפית לגבי מידות חניה. הרנו 5 של לפני 40 שנה, לדוגמה, התברכה ברוחב העצום של 152 ס"מ, כשהטורבו המפלצתית והסופר רחבה הגדילה בשקל תשעים ל 175 ס"מ. הקליאו של היום? שני מילימטר פחות מ 180 ס"מ. אורך? הקליאו המודרנית רושמת 5 ס"מ ממעבר לארבעה מטר, כשהסבתא שלה סגרה 3.5 מטר בלי טורבו ועוד 16 ס"מ בגרסה שממש בא לי שתהיה לי פעם, הפרש לא זניח של כ 15%. האם מידות החניה התקנית גדלו בהתאם? רוחב נתיבים? רדיוסי סיבוב בחניונים? לתחושתי הם נשארו זהים כשכלי הרכב התנפחו עם השנים, מה שהופך נסיעה בחניון, חניה, ושאר פעולות דומות למאתגרות יותר - או שאולי זה אני שהזדקנתי? (תוספת מאוחרת: בדקתי עכשיו ולמעשה הקליאו החדשה - רכב סופר מיני - צרה רק ב 5 ס"מ מהסניק משובעת המושבים שלי, וקצרה ממנה בפחות מ 60 ס"מ, נתון מדהים בעיני)

הרבה אנשים, גם כאן, מנסים להוריד אתכם מזה - האם הם צודקים? או שכן, או שלא. יכול להיות שמעבר כזה יתאים לכם כמו כפפה, ויכול להיות שאחרי חצי שנה-שנה-שנתיים תגלו שהרומנטיזציה של מעבר לשם שיבשה לכם את שיקול הדעת. היתרון במצב שלכם (צעירים, ללא ילדים) זה שהמעבר הזה הוא הפיך בקלות - עולים על מטוס וחוזרים. אז במקרה הטוב גיליתם שזה המקום בשבילכם ולמדת להתמודד (או אפילו לאהוב) את המורכבויות שבלגור במדינת עולם שלישי, ובמקרה הרע עליתם על מטוס בחזרה לארץ ורשמתם בקטגוריית "סיפורים לנכדים" חתיכת הרתפקאה בדרך. מה שכן, לא מניסיון אישי אבל מסיפורים של חברים, בהגירה יש רגעים שהיא חרא ורק רוצים לעלות על מטוס ולחזור לארץ, ויש שלבים שהיא חלום ואתה לא מאמין שאתה אשכרה גר במקום אחר, וזה (שוב, לא מניסיון אישי) כנראה קצת רכבת הרים, לפחות בהתחלה - וזה יכול גם ליצור חיכוכים בזוגיות שצריך להיות מוכנים אליהם ולדעת להתמודד איתם. מה שאני הייתי רואה כבעיה זה שבמידה ואכן תחיו שם שנים ארוכות, נגיד עשור, כשאתם מתבססים על הקצבאות שלכם (במידה ותצליחו לשמר אותן) או על איזשהו עסק מקומי קטן, עשוי להיות לכם קשה להחזיר את הגלגל אחורה ולחזור למדינת עולם ראשון יקרה, כיון שפתאום אתם תעשו צד הפוך, ממדינה מאוד זולה שההכנסות שלכם מתאימות לה, למדינה מאוד יקרה. אלו שני הסנט שלי, שוב - לא מניסיון שלי, אבל מהרבה שיחות עם חברים.

בוא נתחיל מזה שכל ה "7 מושבים" הקטנים הם יותר 5+2 מאשר שבעה מושבים באמת - השורה השללישית היא לילדים/נערים, ומבוגרים לא ממש ימצאו את עצמם שם מעבר אולי לנסיעה למכולת. ואז נגיע למה ההגדרה שלך ל"זול", כנס ליד2 וחפש מה נכנס בתקציב שלך מבין ה c4/סניק/ורסו/מאזדה 5 ודומיהם, ואז תיקח את זה שהכי שמור.

ואם בפורים עסקינן:

החצי הראשון של שנות השמונים היה (או לפחות נחשב בקרב בני דורי) תור הזהב של מרוצי הראלי, עם מכוניות גרופ B מטורפות שהיו בעצם רכב מרוץ יעודי שנראה כמו רכב כביש, ודרישות מינימאליות ליצור 200 עותקים מהרכב, כשהיצרנים פרשו בחלק מהמקרים בצורה "יצירתית" את המספר 200. בחצי השני של שנות השמונים היתה גרופ S אמורה לרשת את גרופ B, כששם הדרישות היו מינימאליות עוד יותר (20 רכבים כמדומני), מה שהיה מעלה את הרכבים האלו רמה אחת למעלה. אאודי, שהיתה אחת הקבוצות הדומיננטיות בגרופ B והראשונה להשיק רכב מרוץ מונע בכל הגלגלים, החליטה שהגיע הזמן לסיים את החוזה שלהם עם מנועים שנמצאים מקדימה, כנראה בעקבות לקחים שלמדה מפז'ו, ורצתה לבנות מכונית עם מנוע מרכזי. אבל מה עושים כשלא מקבלים אישור לזה? פשוט בונים בסתר קוואטרו עם מנוע מרכזי... ואז כשהבוסים גילו את ה black ops של אאודי, הם הורו על ביטול הפרויקט והשמדת ה RS001 שהיתה אב הטיפוס למאמץ הזה. הפרויקט הזה, אגב, היה כל כך סודי, שקיימות תמונות ריגול בודדות בלבד של הרכב הזה: פאסט פורוורד כמה עשורים קדימה, ובחור בריטי (אוסטרלי במקור, כפי שניתן להבין מהמבטא) בשם דייב החליט שהוא בונה את הרכב שאאודי מעולם לא בנו, על בסיס מעט התמונות שיש ברשת, ואיזשהו דגם diecast שהוא מצא, ותיעד את הפרויקט בסדרת סרטוני יוטיוב מרתקים. מרתק לראות את תהליך הבניה של הרכב.

@falouענית לעצמך מה בדיוק המקום שלו בשוק...

ושבע שנים אחרי אני עדיין מודה לקרסו על מחירי סוף העונה שההתנהגות המוזרה שלהם הביאה לסניק הישן (והממש טוב) 😂

@chrono הדור החמישי מבוסס על פלטפורמת CMF-B, זה נכון, אבל שים את שתי התמונות לכל אדם שאינו מצוי בחוכמת הנסתר של עולם הרכב ותשאל אם זה אותו רכב או לא, תראה מה תהיה התשובה אני אומנם לא יושב בחדרי הישיבות של הנהלת רנו ולא אחראי על חשבון הבנק שלהם, אבל לדעתי הן דומות מחוסר תקציב לעיצוב חדש ושונה, ולא מתוך איזושהי אג'נדה שאומרת שהעיצוב הזה מדהים ברמה שחייבים לשמור אותו כמו שהוא בכל מחיר. דור 4: דור 5:

מה דעתכם, סביר או לא? האמת היא שכשרנו הכריזו לפני כמה חודשים, על הקליאו החדשה, שהיא בדיוק הקליאו שנסחבת איתנו מ 2013 עם פייסליפטים כאלו או אחרים, וכשהסתכלתי על קשת הדגמים חסרת ההשראה שלהם, הבנתי שדרוש שם שינוי משמעותי.

כשהאופציה שהם מכירים מהבית היא תוקתוק, אני מניח שניסן מיקרה מקבלת ציונים גבוהים...

@falou אני זוכר שפעם, בחיים אחרים, ממש כשרק התחלתי להדריך אצל ראם, היתה לנו איזו שיחה על 911 (מעולם - עד היום - לא נהגתי באחת כזו בעצמי), והוא סיפר לי שלמרות שכולם חושבים ש 911 היא מכונת היגוי יתר, בפועל היא בתת היגוי 99% מהזמן, כשהבעיה היא שה 1% שנשאר יהרוג אותך.

זה נשמע כמו אבוקדו: קשה, קשה, קשה, רקוב.

ישבתי בשקט בחושך וחיכיתי לראות מתי מישהו יקפוץ... אז קבל אפילו mk4 עם כנפיים רחבות:

ולא הגעת לרבע מאיכות הבניה והחומרים שיש בסינגר - יש סיבה שהן עולות כל כך הרבה מעבר לזה שיש מי שישלם.

https://eindhovennews.com/news/2024/01/entrepreneur-and-rally-driver-jan-de-rooy-passed-away/#:~:text=Jan de Rooy has passed,with our great love%2C Annie. כאן הוא עוקף, עם משאית, את ארי ווטנאן האגדי בפז׳ו 405 דאקאר שלו.

אין, פשוט אין אחת כזו, ומרפרוף על השרשור הזה אני חושב שכל האופציות שעלו כאן נכונות לאיזושהי פנטזיה ו/או לרגע כתיבת ההודעה בלבד, ושאחרי טעימה מהרכבים האלו רוב הכותבים היו מחליפים אותן אחרי כמה שנים. אבל אם לזוגתי יש רכב משפחתי, תנו לי כזו ואני מסודר:

@קורן בן אשר צחוק בצד, כיון שאני אוהב רכבים מוזרים, אהבתי את ה 1007 מהרגע שהיא יצאה. בעיני זו תחבורה עירונית גאונית, ודלתות הזזה זה אומנם קטע שלא תפס, אבל למרות שאף פעם לא דגמתי את זה אישית, נראה לי שבמרחב עירוני/חניונים/מקומות צפופים זה פתרון גאוני ליציאה קלה מרכב.

כנראה שראשי רנו וראשי PSA ישבו וחשבו מה הפיצ'רים הכי מעצבנים שיש, בנו אותם, ואז כשאנשים תוהים לגביהם, הם עונים במבטא צרפתי "אבל מה אתם רוצים, אם זה לא מוזר זה לא צחפתי!" 😄

הדבר שהכי מעצבן אותי בסניק זה שאין מצב קפיצי לוישרים. בכל פעם שיש טיפטוף מעצבן או רסס מים אני נזכר כמה דבר כל כך קטן וכאילו שולי יכול להיות מעצבן. אני מניח שהמחשבה של רנו אומרת שכשיש מצב אוטומאטי לא צריך לגעת בכלל בידית, במציאות זה פשוט לא עובד כי רסס על השמשה או טיפות מעצבנות לא מפעיל את החיישן של הוישרים, שבגשם שוטף דווקא מצליח יפה לווסת את המהירות בהתאם לעוצמת הגשם. הנה, אמרתי את זה, יש משהו שמעצבן אותי בסניק

לא רק שזו חיפושית, אפילו המנוע שלה נשאר פחות או יותר בצד הנכון של הרכב, כך שאתה יכול לפתוח את המכסה מאחורה ולהגיד לטסטר "הנה המנוע, בערך במקום שאתה רגיל לראות אותו בחיפושית... 😄