Fazer

קטונתי מלהביע דעה בנושא, אבל לצבוע אטום בבורגונדי זה מהז'אנר של אלו שצבעו סובארו 1600 אוטומאטית בכחול-STI ואת הטאסות בזהב וחשבו שיש להם רכב ראלי, רק בהפוך. אטום צריכה להיות צבועה בצבע מטורף, כזה שצועק "תסתכלו עלי" עוד יותר חזק מהמנוע 😄

היום בכל פחחיה שמכבדת את עצמה (וגם ברוב אלו שלא) יש קטלוג צבעים לפי קוד של כל היצרנים, והמחשב אומר בדיוק מה לערבב וכמה, לפי משקל. מאוד קל היום להגיע לגוון המקורי אם רוצים.

מעבר לכל מה שפרטו קודם לגבי איכות מוסכי ההסדר והשמאים שבהסדר, הבעיה היא שאת כל הצבעים המתקדמים/מיוחדים/חריגים למיניהם קשה מאוד לתקן, בעיקר כשמדובר ברכב יחסית ישן. לאמא שלי צבעו במוסך מורשה יבואן פגוש אחורי של רכב בן פחות משנה בצבע אדום-יין מיוחד כי מישהו נכנס בה קלות, וגם אחרי פעמיים שניסו לא הצליחו להתאים את הצבע. בסוף היא ויתרה ולקחה את הרכב כמו שהוא, פשוט כי לא היתה לה סבלנות להתעסק עם זה. השילוב של מוסך הסדר, שמאי הסדר, ורכב בצבע מיוחד הוא שילוב בעייתי מאוד.

פוטושופ שעובד שעות נוספות...

חייב להגיד שאחת מהמחשבות שלי היא פעם, כשיהיה כסף פנוי לרכב תחביב (כלומר אף פעם זה לא יקרה) לקנות ג'ימיני/סמוראי. הייתי מעדיף כמובן פתוח, אבל זה באמת כנראה לא ריאלי. היתה פעם אחת, מזמן, שכמעט קניתי, אבל ויתרתי על זה כי אני לא יודע אם אני טיפוס של טיולי שטח, ואני שונא לשרוט רכבים 😄 שרשור שכיף לקרוא, ונראה שאתה מנצל את הרכב כמו שצריך!

@דובצע אין שמירה באתרים? הקבינה של המנוף לא נעולה? תאורטית הם יכולים לעלות, להניע את המנוף ולעשות הרבה מאוד נזק, לפגוע באנשים, לפגוע ברכוש (ואני כבר לא מדבר על לפגוע בעצמם), ואולי אפילו להפיל את המנוף.

@shais01 נשמע לי שגם העובדה שצריך רק difference training ולא טייפ רייטינג כדי לעבור מ NG ל max חשובה מאוד לאל על, חוסך הרבה בלאגן תפעולי והקמה של צי חדש אם היו בוחרים אירבאס. בנוסף, ולא שאני מנסה לרמוז משהו, אבל יש לי תחושה שגם הממשל האמריקאי רומז לאל על דרך המדינה שעדיף לה לא לפזול לכיוון האירופאי.

חוכמה קטנה מאוד להגיד את זה, כשהקוקפיט ב 78 גדול בערך כמו כל ה 73 😄 אבל כשעולים ממטוסים קטנים יותר ל 73, אפילו במושב ימין, אני מתאר לעצמי שזו תחושה של כיבוש הפסגה, וגם הצפוף ורועש הזה נראה כמו לנהוג רולס רויס בטיילת של מונקו.

אז פעם, באמצע המאה הקודמת, הארולד רדפורד בנה רכבים על בסיס דגמים קיימים (coachbuilding), החל מרולס רויסים ועד מיני. אבל זה של פעם וזה די משעמם (לפחות את רוב האנשים השפויים). אבל עכשיו, אנט אנסטד (כן כן, ההוא מווילר דילרז), וג'נסון באטון (ההוא שנוהג במכוניות שנוסעות ממש מהר על מסלולי מרוץ) הקימו את המותג לתחיה, הפעם בארה"ב ולא באנגליה, ובונים מכוניות ממש ממש מעניינות! וכאן יש וידאו קצר (טוב נו, לא ממש) ומעניין על המיזם הזה.

זה נכון לגבי הרבה דברים בתחום המוטורי, כולל ספורט מוטורי.

@שביט יש בארץ באגים שהורכבו כאן מקיט? לפני כמה שנים דיברתי עם מישהו שהיתה לו אחת, אמר שכל אלו שבארץ הגיעו מורכבות, אבל זה לחלוטין hearsay.

הייתי מוריד את "ככל הנראה" - זו חיפושית

אני מכיר את זה באוטובוסים - מה שהצחיק אותי מאוד שם זה שמחברים שני תאי נהג, ואחד נוסע ברוורס בקונפיגורציה שנראית כאילו מישהו חמד לצון.

ליתר דיוק, איך נולדת השלדה שלהם - ההסבר בסרטון הזה. שימו לב איך מגיעים תאי הנהג למפעל שבו בונים להם את השלדה, אותי זה שיעשע.

תסתכלו בתמונה שצורפה להודעה הראשונה, פות"ש למעשה חוסם את החניה שלו, אז לא כל רכב יכול לחנות שם אלא רק הרכב שלו, בגלל זה השכן החליט לתבוע דווקא אותו.

אל תטעה: המפקחת זה בית משפט לכל דבר ועניין. הכי פשוט: תמדוד את האלמנטים בשטח, מצא מגרש ריק ודמה את התנאים (מרחקים, רדיוסי פניה וכו') ובצע את הפניה כאילו אתה השכן. צלם את הכל בכמה שיותר דרכים (מצלמת רכב, רחפן, חבר עם פלאפון...) והצג בבית המשפט.

קוראים לזה יח"צ: העיתונאי מקבל קומוניקט מחברת התעופה, מוסיף כמה מילות חיבור באמצע, מפרסם את זה והופ... הוא הכניס עוד כתבה לעיתון. אני מתאר לעצמי שה"דגש על נושא הבטיחות" נועד לסגור פינות כדי שנודניקים בקארזפורום לא יפתחו שרשור שאומר "תראו את אל על האלו, מזלזלים בנושא הבטיחות וקונים מטוסים עם תקלות ב MCAS..." 😄

התחלתי לחשוב על לרכוש סורק כשבמוסך (מורשה רנו) סרקו תקלות עם סורק נייד קטן, כנראה משהו גנרי, כיון שנדלקה לי נורית שאומרת שהאוטו לא בניוטרל כשהוצאתי את האוטו מטיפול. הם לא הצליחו לאפס את הנורית עם הסורק הזה, ואז הלכו להביא את הסורק של רנו (מזוודה שלמה עם לפטופ ואביזרים נלווים), ובסריקה ראיתי שהיו שם כל מיני הודעות, אבל לפני שהספקתי להתעמק הם איפסו אותן והדיאגנוסטיקאי אמר "זה כלום, זה כלום". אז אולי זה באמת היה כלום, אבל אין לי באמת דרך לדעת - אז חשבתי לקנות סורק משלי כדי לדעת מה באמת הולך ברכב שלי, וכשקראתי קצת הבנתי שהדונגלים לא באמת יודעים לתת מידע משמעותי.

כבר לא מעט זמן אני זומם על לרכוש סורק תקלות - לדעתי יש הרבה סודות ששמורים במחשב שיעזרו לי להבין את הרכב יותר טוב. שמעתי על כל מיני אפליקציות, שמעתי גם על מכשירים stand alone קצת יותר רציניים מזה, ואשמח לקבל קצת מידע אם מישהו מבין בזה. (מדובר ברנו סניק שלי, אבל אם יש משהו שיודע להתחבר ליותר מסוג רכב אחד, נגיד לגולף של זוגתי, כמובן שזה עדיף).

ראיתי את זה היום בפתח תקווה, נראה שמגביהים את המנוף?

כמה זמן לוקח למנוף לעשות סיבוב מלא?

האמת שזה לא נשמע לי מאוד מורכב - יש מעט מאוד משתנים בסיפור הזה: חיישנים על כל הצירים של המנוף ותוכנה שמוודאת שאין חפיפה.

משרד עם כזה ותק זה בדיוק הדור של אבא שלי, שלצערו הוא אדריכל מדהים אבל איש עסקים... איך לומר את זה בעדינות בלי לפגוע בכבודו.... חרבנא. 😄 משרד אדריכלים, למרות שהוא נתפס כמקום מאוד אומנותי ויצירתי, צריך (כמו כל עסק בעצם) ניהול טוב כדי לא להפסיד את התחתונים.

סליחה שאני מסיט את נושא הדיון - אבל גם הקבלנים והיזמים רחוקים להיות טלית שכולה תכלת: אבא שלי אדריכל, עשה פרויקט בשווי כמה מאות אלפי שקלים לאיזשהו יזם, כשהגיע מועד התשלום היזם משך אותו משך אותו ומשך אותו לאורך כל נקודות התשלום, תחת איום של "יש היום אינסוף אדריכלים צעירים בשוק שמוכנים לעבוד תמורת חצי ממה שאתה לוקח", ואבא שלי המשיך לעבוד כי... כי צריך עבודה, ובסופו של יום כדי לצאת מהבור הזה הוא הסכים לקבל חצי ממה שסוכם איתו, כי צריך כסף, וגם זה בתשלומים, והקבלן עוד החתים אותו על מסמך שאין לו תלונות כלפיו. כך עובד השוק הישראלי, ברוב התחומים: כל אחד דופק את השני איפה שרק אפשר.

ואתה חייב להישאר על המנוף? לא יכול לרדת למטה לתפוס איזו פינה בצד, לזרוק מזרון ולנמנם?