Fazer

אני לא חושב שצריכה להיות בעיה בפקקים בנסיעה רגילה, בטח לא חצי שעה ביום. כן, לכל רכב הכי אידאלי זה לסוע בתנועה זורמת, אבל אני לא מאמין שזה יצור בעיה חריגה. למה להפחיד אותו סתם? אני לא מכיר בעיה סדרתית כזו ברנו, וזה יכול לקרות בכל רכב - קרה לי עכשיו בגולף של אשתי, 5000 ש"ח + פרוק הדשבורד גם שם, וב VW זו כן בעיה סדרתית שהיבואן הכיר בה רק במספר מצומצם של דגמים. בגדול ברכב יד שניה בן 6 צריכים להכין כסף בצד לבלת"מים, וזה נכון לכל רכב.

בעיני זו נקודת המפתח: אני לא קונה שום מחשב בלי אחריות ל 3 שנים לפחות (ובמידת האפשר אני מקפיד על אחריות בבית הלקוח).

גם בדגמי ה high end היתה ירידה מורגשת מאוד באיכות: אני משתמש בIMB/לנובו ת'ינקפד סדרה X כבר מליון שנה, X60, X61, X200, X220, X230, X270, X13 והמחשב העדכני שלי הוא L13 (שהוא X13 בתחפושת לטווח מחירים זול יותר), ואם המחשבים הראשונים בסדרה היו (ביחד עם הג'וקים) שורדים שואה גרעינית, למעשה ה X200 (כמו גם ה 220 וה 230) עדיין קיים אצלי ויכול לעבוד, ה X270 היה הלנובו הראשון שאחרי 6 שנים נדפק לו לוח האם ונזרק לפח במקום להיכנס להקפאה עמוקה בארון. אז אם כך זה נראה בדגמים היקרים, מפחיד אותי לחשוב מה קורה בזולים.

מנוע ה1500 דיזל של רנו (K9K) נחשב לאמין מאוד, אבל כמו כל רכב אחר לוודא שהוא קיבל טיפולים במוסך רציני (רצוי מורשה) ובזמן. מעבר לזה, כמו בכל רכב, הייתי בודק את הקילומטראז' ומוודא שהוא אמיתי. בתיבת ההילוכים לפעמים הולך המוח של הגיר (סדר גודל של 4000 ש"ח לתקן בפעם האחרונה ששמעתי על משהו כזה), אבל אין כאן כללים - יתכן שהכל יהיה בסדר, ויתכן שיתקלקל. לא משהו שמסובך לתקן, פשוט צריך לקחת בחשבון את העלות הפוטנציאלית. לא זוכר ששמעתי על תקלות סדרתיות מעבר לזה, אבל כמו כל רכב בן 6, צריך לשים בצד קצת כסף לתחזוקה. הוא שאל על מגאן ואתה שולח אותו לשני רכבים קטנים יותר, שלא קשורים אחד לשני, כיון שאחד הוא מיני והשני הוא סופר מיני.... לא ברור לי איך זה תורם לו.

@lanosforce כנראה לא הסברתי את עצמי טוב, אז הנה טייק 2: כך נראה החלק המקורי (תמונה מהאינטרנט) - הבורג שמסומן בעיגול צהוב מוטבע בתוך הפלאסטיק ואליו מתחבר איזשהו חלק אחר - החלק שמתחבר אליו הוא סוג של קושרת שמחברת את צד ימין ושמאל (תחשוב strut brace רק מפלסטיק, בלי שיפור של יציבות החלק הקדמי ומתוכנן רע כמו שרק רנו יודעים): כך נראה השרטוט של זה מה EPC של רנו - החלק המדובר הוא מספר 3 (ויש לו אח בצד השני שהוא מספר 2), והקושרת שמחוברת אליו מסומנת במספר 1: הבורג מתוכנן רע מאוד, ושילוב של זמן והתיישנות הפלאסטיק, מוסכים מדהימים ועומס שמופעל בכיוון מטה שבו כל הקומפלקס הזה חלש, גרמו לבורג להיתלש מהפלאסטיק, ולהשאיר חור בפלאסטיק (למעשה נוצרה של סוג של "קערה" בפלאסטיק היכן שהבסיס של הבורג היה שתול בפלאסטיק). מה שאני עשיתי, לקחתי בורג כזה, שהתבריג שלו בערך פי 2 עבה יותר מהמקורי: מילאתי את כל השקע שנוצר כשהתבריג המקורי נתלש, בהמון אפוקסי: (לא צילמתי את זה מלא באפוקסי, כי לא היו לי ידיים ספייר לטלפון.... אבל דמיין את השקע הזה מלא באפוקסי). ואז שתלתי את הבורג עם הראש שלו לתוך האפוקסי, כך שהראש יתפס באפוקסי וידבק, והתבריג יהיה חופשי כדי לחקות את התבריג המקורי שאליו תתחבר הקושרת האמורה. בסופו של דבר זה נראה בערך ככה: כשהראש של הבורג שקוע בתוך הפלאסטיק, תפוס עם המון אפוקסי, ה"שייבה" (שהיא חלק מראש הבורג) יושבת בדיוק על הפלאסטיק ומייצבת את כל הסיפור, והתבריג בחוץ, כך שזה נראה כמו המקורי רק בשאיפה הרבה יותר חזק. כמו שכתבתי - הבעיה היא שהעומס המופעל הוא בכיוון למטה, אבל ההחזקה של הקושרת לא ממש תומכת בכוחות שפועלים כלפי מטה, תכנון לקוי של רנו. מקווה שהפעם זה יותר ברור לגבי heatsert, נראה לי שזה לא יתמוך במשהו שאמור להיות נושא עומס, אבל יותר מזה, למעשה אין לי פלאסטיק להטביע את זה בו, כיון שכשהבורג המקורי נפל הוא לקח איתו חתיכת פלאסטיק (שלמעשה יצרה את ה"קערה" שלתוכה שפכתי את האפוקסי), ולכן גם אם הייתי מטביע שם אינסרט עם חום, אני חושב שלא היה לו על מה להיתפס על מנת להיות מסוגל לשאת עומס. מה שעשיתי זה אומנם אילתור, אבל נראה לי הרבה יותר חזק מהמקור, מקווה שיחזיק לאורך זמן.

אז אחרי קצת עבודה עם הדרמל, הפלאסטיק הותאם כדי לקבל את הבורג, מצאתי בורג שנראה דומה למקורי, רק בקוטר גדול יותר כדי שהוא (אולי) יחזיק טוב יותר מהמקורי. כך זה נראה אחרי העבודה עם הדרמל: וכך זה יראה בסוף העבודה: מעבר לזה איך הרבה מה להראות, שמתי שם המון אפוקסי (JB Weld steel reinforced) - יש לי ניסיון מעולה איתו, אבל זו פעם ראשונה שאני מנסה להדביק איתו פלאסטי, נראה איך זה יסתדר. אני לא מהנדס, אבל לדעתי הבעיה העיקרית היא בתכנון החלק הזה: העומס פועל עליו בצורה אנכית, בין היתר כיון שתלוי עליו מיכל נוזל הבלמים שמפעיל עומס בכיון מטה, אבל החיבור שלו הוא אופקי. אני מאמין שמהנדס שמבין הרבה יותר ממני תיכנן את זה ולקח בחשבון את העומסים, אבל מצד שני יש לא מעט תלונות על זה בעולם כך ש... לא יודע.

עדכון שוטף: האוטו עבר את גיל 8 (שיוצא בחישוב פשוט 326 בשנים של כלב), ולכן מתחיל להראות פ הושם סימני גיל - אחד מהם זו התחלה של קטארקט בפנסים הראשיים. מה שכן, באופן מוזר למדי, העכירות היא רק בחלק העליון (האופקי) של הפנס, שם נמצא האיתות, אבל העדשה עצמה נשארה שקופה וצלולה כאילו היא צעירונת ישר מהחברה. כרגע לא מתכוון לעשות יותר מדי, נראה בעתיד. דבר נוסף: כתבתי כאן וגם כאן על איך אילתרו לי במוסך (המורשה של קרסו) חיבור עם ברגי פח במקום איזושהי הברגה שהם שברו - אז השבת פרקתי את החלק מהרכב, ואני מנסה להדביק לשם תבריג חדש. נראה מה יצא מזה. העיגול הגדול הוא היכן שאמור היה להיות בורג, ולשם אני אנסה להדביק עם אפוקסי תבריג. עד כאן עדכון דצמבר 2024

הנתב שלי הוא משהו כנראה בסיסי למדי שפרטנר סיפקו לי, נקרא Technicolor TG789vac v2 - נכנסתי לממשק הניהול שלו ולא מצאתי שם שום דבר שמדבר על VPN, כך שלדעתי במקרה שלי הפתרון היחיד הוא החלפת הנתב.

זה עובד לא רק לעסקים, אגב. אני כבר אלוהים יודע כמה שנים עם דומיין שלי ותיבת דואר בדומיין (יש לי איזה 6-7 דומיינים משום מה... 🤪), ספציפית כרגע עובד דרך גוגל, אבל יכול לעבור לכל ספק שבא לי והמיילים ימשיכו להגיע. עולה בין כמה שקלים לכמה עשרות שקלים בשנה, ועוד 6 דולר לחודש לגוגל, אבל עובד יופי. החסרונות: כשאתה מנסה להכתיב לנציגי שירות בטלפון את המייל שלך, והם כל כך רגילים לג'ימייל שהם אוטומאטית שולחים לך לכתובת הלא נכונה, ושחלק מהשירותים של גוגל (לדטגמה YouTube Family) מחייבים כתובת ג'ימייל ולא מייל בדומיין פרטי גם אם הדומיין שלך הוא בגוגל. לפות"ש: תוציאו את כל הכתובות מהאאוטלוק, אני בטוח שיש דרך לעשות את זה, זה לדוגמה מחיפוש זריז באתר של מיקרוסופט: - Use a third-party tool or add-in to extract the email addresses from your sent items folder. There are some tools or add-ins that can scan your Outlook folders and extract the email addresses of the recipients or senders. For example, you can try using Email Address Collector, which is a paid tool that can export email addresses from any Outlook folder or email account. You can also try using Email Address Extractor, which is a free add-in that can export email addresses from your selected emails or folders. - Use a VBA macro to export the email addresses from your sent items folder. If you are familiar with VBA programming, you can write a macro that can loop through your sent items folder and copy the email addresses of the recipients to an Excel file. You can find some examples of such macros online, such as this one or this one. However, be careful when using macros, as they may contain malicious code or cause errors in your Outlook. ואז, כשיש לכם את הרשימה, תפתחו חשבון ב MailChimp (יעלה כמה דולרים בודדים), תשלחו מייל לכולם, ותסגרו את החשבון. אל תעשו mass mailing מהחשבון הפרטי, גם אם זה אפשרי.

עשיתי מנוי ל cyberghost VPN כי זוגתי רצתה לראות סדרות בנטפליקס שזמינות רק בארה״ב, והילדים שלי נפלו על הפרסומות האינסופיות של אור בוטבול ל cyberghost, ואני נפלתי בלהקשיב לילדים. אבל אז התחילה הבעיה: אנחנו יכולים לראות את התכנים רק על המחשב, וזה קצת מבאס. כן, אפשר לעשות קאסטינג לטלויזיה, אבל זה האסל, והתחלתי לתהות אם יש דרך כלשהי להגדיר את כל הרשת הביתית כ VPN, כך שכל התעבורה מכל הבית תצא ״ממדינה אחרת״, כך שגם הסטרימר של גוגל או הטלויזיה החכמה יוכלו להתחבר לחשבונות סטרימינג אמריקאיים (או לפחות לכאלו שאינם מתחכמים כמו אמזון פריים וגם דורשים כ״א אמריקאי...). בעצם, אולי יש גם דרך להשיג כ״א אמריקאי? אז מה דעת הפורום יודע-הכל על VPN שמכסה את כל הרשת הביתית?

אותי מעניין למה צמיגים לשוק האסיאתי שונים מצמיגים לשוק האירופאי, איזה מאפיינים שונים יש לשוק האסיאתי.

אתה צודק - גם פורשה תבעו את סינגר על ה 911 ספארי שסינגר בנו, אבל בשני המקרים האלו מדובר על לבנות משהו חדש לגמרי שממש נראה כמו המוצר שלהם (גרנדיר) או קורא לעצמו בשם שלהם (סינגר). במקרה הזה מדובר באשכרה לקנות מרנו, ולשדרג אותו - בצורה קיצונית אומנם, אבל הבסיס הפיזי הוא רכב קיים. כמובן שיש סיכוי לתביעה, זה תמיד נכון, וכמובן שצריך לבחון את זה יותר לעומק, אבל זה להמשך: כרגע סיימתי את העיצוב, השלב הבא הוא הנדסי: סריקת רכב, סריקת המנוע ובדיקה ב CAD של איך אחד יכנס בתוך השני, ובשביל זה צריך קצת יותר כסף ממה שיש לי להשקיע, ולכן מהשלב הזה אני כבר מחפש משקיע חיצוני. אחרי שיהיה לי משקיע, אוכל גם לבדוק יותר לעומק את הנושא המשפטי, ועוד נושאים שעומדים על הפרק ומחפשים וודאות - רישוי לדוגמה.

Silent treatment זה מה שאשתי עושה לי כשאני ממש ממש מעצבן אותה 😄 ST אומר Silent Tuned עד כמה שאני יודע. צמיג שקט לכשעצמו זה לא באמת בעיה, אבל יש לי תחושה שההבדלים הם קצת יותר מזה.

קטונתי מלקחת קרדיט שלא מגיע לי. העיצוב שלי (ברובו המוחלט), המידול זה הבחור שעבד איתי, ואני יכול להגיד שאנשים שעוסקים בזה למחייתם בארץ מאוד התרשמו מאיכות המודל, אבל שום דבר מזה הוא לא אני. עכשיו הוא בונה לי את זה למודל תלת מימד שאוכל להדפיס.

@ברונקו אני לא יודע על מה אתה מתבסס כשאתה כותב את זה, אני אגיד שלמיטב ידיעתי זה לא מדוייק - ואם יש לך איזשהם סימוכין לכך שכל סדנה שמשפרת רכבים צריכה אישור מהיצרן, אשמח לראות.

דיברתי עם כמה פנצ'ריות וכולם אמרו לי את אותו הדבר... התקנתי עכשיו זוג צמיגים 4+ שמצאתי באיזו פנצ'ריה (1070 ש"ח לזוג). הצמיגים היו פחות טריים מאלו שקנה @farkash7, אבל סבירים (1124). הצמיגאי אמר שאלו השניים האחרונים שיש לו, ושכל המלאי החדש יותר שלו כבר מגיע 4ST, הוא לקח אותי לראות את המלאי שלו, וטען שהדופן של ה ST קשה יותר מהדופן של ה +, הוא אפילו עשה איתי הדגמה, בלחיצה על הדופן של שני הצמיגים. האם זה יותר טוב או פחות טוב? וואלה - לא יודע, לא מצאתי מבחנים ל ST, רק לפלוס, כנראה בגלל שזה לא צמיג שמיועד לאירופה אז אין מבחנים בשפות שאני קורא).

למה צריך להיות לזה איזשהו משקל? אני לא מציע את עצמי לעבודה בתור מעצב, אני בפועל עיצבתי משהו שמישהו יכול לאהוב או לא, ואת המשהו הזה אני רוצה לייצר ולמכור...

את זה דווקא בדקתי עם עורכת דין המתמחה בפטנטים - אין כאן באמת בעיה, כיון שאני לא מייצר רכב חדש וקורא לו בשם אחר, אני משפר רנו קליאו קיימת שמישהו רכש ושילם עבורה לרנו. זה לא שונה מאף סדנה אחרת שמשפרת מכוניות - סינגר, אלפאהוליקס, וכדומה.

מחליפים אותו בדגם המיועד לשווקים האסיאתיים, פרימסי 4st, שמיוצר בתאילנד. אישית מאוד אוהב את הדגם הזה, ולא בטוח שאלך על הדגם האסיאתי שלו. יש מלאים אחרונים בפנצ'ריות, אז לחובבי הז'אנר זה הזמן להחליף צמיגים

@bigmik אתה צודק - זו בדיוק הסיבה שיצרנים תמיד מציגים קודם רכב תצוגה מופרע ואז מעדנים אותו ליצור סדיר. במקרה הספציפי הזה, הגדרת הפרויקט היתה מהתחלה "רכב שנראה מוכן ליצור סדרתי", כלומר רכב שכך היה נראה אם רנו היו מייצרים אותו ביצור סדיר, זה ישב לי בראש תקופה ארוכה והייתי צריך להוציא את זה. בצורה הפוכה מהרגיל, השלב הבא יהיה כנראה ללכת ולעשות מזה רכב רכב ראלי קצת יותר "מופרע", חייב להגיד שכרגע אין לי בראש תמונה של איך אני רוצה בדיוק שזה יראה, אבל זה יגיע ברגע הנכון, בדברים כמו עיצוב לפעמים המחשבות והרעיונות צריכים להתבשל.

סופגניה עם ציפוי לבן זה הספייס קוקיז של היהודים?

אני עוד לא יודע - זו התשובה הכי כנה שאני יכול לתת. ישב לי איזשהו עיצוב בראש, ורציתי לראות אותו מעוצב במודל, זו ההתחלה. אח"כ אני מאוד רוצה לראות את הדבר הזה מתממש כרכב אמיתי, אני משוכנע שיש לזה שוק ושבמחיר הנכון (גם אם לא נמוך) יהיה לזה קהל. איך אני עושה את זה? יש שתי דרכים עיקריות שאני רוצה לנסות: 1. דרך המלך: לנסות להגיע למקבלי החלטות ברנו, ולהלהיב אותם על זה כדי שרנו בעצמם יצרו את זה. הסיכוי לזה לא גבוה, כיון שרנו נמצאים כיום במקום אחר, ורכבי בנזין חשמליים לא מאוד מעניינים אותם - לדעתי זו טעות אסטרטגית, אבל אני לא מקבל החלטות שם. יש לי כל מיני רעיונות לאיך לגרות את העניין שלהם בזה, חלק כולל לנסות בצורה ממוקדת לטרגט מקבלי החלטות שם (דרך לינקדאין לדוגמה), וחלק כולל לנסות כל מיני הטרלות כאלו ואחרות. שוב, סיכוי נמוך אבל שווה לי לנסות. 2. הדרך העצמאית: לנסות להפיץ את הבשורה, לייצר עניין בדגם כזה, וכשיהיו לי מספיק מתעניינים למצוא סדנה שתבנה את זה. הדרך הזו מורכבת מאוד, ויש כאן הרבה סימני שאלה שעלו לי לאורך הדרך - כרגע אני במצב שאני צריך כסף לא מאוד גדול אבל גם לא זניח כדי להגיע לשלב הבא בתהליך: בניית תוכנית עסקית בסיסית, כשכדי להגיע לבסיס של זה, כמה יעלה לבנות רכב כזה (אבטיפוס ואח"כ סדרתי) אני צריך לסרוק רכב אמיתי, לסרוק מנוע, ולמצוא חברה הנדסית שתתכנן לי את השינויים הרלוונטיים לשלדה (ויש לא מעט), כדי שניתן יהיה להעריך עלויות. אני מתייחס לזה כמו סטארטאפ כיון שזה הרקע שלי - בהתחלה המחשבות מאוד מפוזרות, ולאט לאט עושים עוד צעד ועוד צעד, טועים, מתקנים תוך כדי ריצה, משפרים עוד קצת, בונים אב טיפוס, משפרים אותו, וחוזר חלילה, בודקים את השוק, מנסים להגיע ל product-market fit, וכו' וכו'. יש כאן איזשהו משולש: רעיון (מוצר), כסף, הנדסה - כשיש שניים קל (יחסית) למצוא את השלישי, כרגע חסרים לי שניים... למה לא בעצם?

זה נשמע לי כמו שאלה לפסיכומטרי...

ואגב - מי שרוצה לראות עוד מהפרויקט הזה, מוזמנים לאתר שלי (יש גם פייסבוק ולינקדאין, אבל זה ממש ממש בהתחלה אז הרבה תוכן עוד אין שם). כמובן שאשמח לכל פידבק על הפרויקט.

כשראיתי את זה בפעם הראשונה חשבתי שזה AI, או שמישהו בילה יותר מדי בפוטושופ בחדר אפוף עשן לא חוקי אבל מסתבר שלא, מסתבר שזה רכב אמיתי לגמרי, שנבנה עבור ג'יאני אנג'לי, שהיה הבוס של פיאט (ופרארי, ולנצ'יה, ומועדון הכדורגל יובנטוס וכו'...) עד מותו ב 2003. כאן אפשר לראות וידאו קצר שמסביר על ההיסטוריה של הרכב הזה. לא הצלחתי לודא את זה באתר, אבל עד כמה שהצלחתי לברר הרכב נמצא היום במוזיאון רכב בטורינו.