Fazer

ואם מדברים על מוטאציות מוטוריות, איך אפשר בלי חיפושית - עם מנוע קצת שונה מהרגיל. וזו החברה שבונה אותן, באיכות מדהימה.

לא יודע לגבי הטענה שלו, אבל אם מתקנים בחלקים מקוריים, ובסכומים של ביטוח, 20 אלף זה בקטנה - אצלי על החלפת פגוש וזהו התביעה הגיעה ל 12 או 13 אלף, תוסיף לזה פנס קדמי ותמחור של מרצדס ולא מופרך להגיע ל 20 אלף ש"ח מכלום. יחד עם זאת, את הרכב הספציפי לא הייתי קונה לפני שהייתי מוודא את הסיפור היטב מכל הכיוונים, כולל זיהוי ודאי של הבעלים (על בסיס רישיון אחרון, עדכני ובתוקף - לוודא שמי שמוכר הוא לא סוחר חאפר), דו"ח שמאי ופלט אותנטי ממוסך מורשה (שמעתי כבר פעם אחת ששלחו למישהו תיעוד טיפולים מזוייף, שווה לדבר עם המוסך לוודא את אמינותו).

כאן כל מיני אנשים שלא אהבו את המנוע של הרכב שלהם והקדישו (הרבה) זמן ו(הרבה) כסף כדי לבנות מוטאציות (מוטאנטיות יותר או פחות) עם מנועים אחרים מאלו שירדו עם הרכב מפס היצור. אתר מרתק לחובבי הנדסה מוטורית.

אז לא הבנתי אותך - אתה ממליץ לו לפתוח חשבון נפרד או לא ממליץ לו על חשבון נפרד? 😄 אני מעולם לא הייתי עצמאי, אבל עזרתי לאבא שלי לנהל את העסק (העצמאי) שלו, ואני יכול לתמוך באופן חד משמעי ב @ברווז - למרות שכעוסק פטור/מורשה העסק והאינדיבידואל נתפסים כישות אחת מבחינת רשות המס, יש חשיבות גדולה ללנהל אותם באופן נפרד ולא להפוך את הכסף של העסק לכסף של הבית (ולהפך), זה עוזר גם מול רשויות המס, וגם להתנהלות פיננסית נכונה.

עדכון: למרות שעל הרכב היו מותקנים צמיגים בדרוג 96H XL, אחרי שחפרתי בזה כל אתמול ולא הצלחתי למצוא כאלו זמינים, כולם דיברו על שבועיים-שלושה המתנה, הלכתי לצמיגאי בצומת רעננה (צמיגי ליס), ולהם היו במלאי פרימסי 4+ 92V. כיון שרוב הזמן אני נוסע עם רכב קל, וזה מה שמופיע ברישיון (למרות שעוד לא פתרתי את התעלומה הזו) החלטתי לא להתעקש על ה XL והחלפתי. הצמיגים עלו 585 ש"ח לאחד כולל הרכבה, 50 ש"ח לאחד יותר יקר ממה שמצאתי באינטרנט, אבל הייתי כבר אצלהם וזה היה כאן ועכשיו, אז גם על זמינות משלמים אני מניח. לא סגור על אם זו היתה ההחלטה הנכונה, אבל אלא אם אגלה שיצרתי בעיה בטיחות אני מניח שזה מה יש לגבי החיישנים: לצמיגאי היה מכשיר שמאפס את החיישנים, עבר איתו צמיג צמיג ועם BT איפס אותם, ולאחר מכן התחבר ל OBD לוודא שהקריאה תקינה. אני עדיין צריך לוודא שהאיפוס בוצע כמו שצריך, אבל היום כבר נגמרה לי הסבלנות לזה. רושם ראשוני על הצמיגים הוא שיש הבדל מורגש מאוד בהגה. אני לא יודע אם זה בגלל שהצמיגים טריים לעומת הישנים שהם בני כמעט 3, או בגלל שהמבנה של ה XL קשיח יותר לעומת המבנה הרגיל, אבל התחושה בהגה הרבה יותר "גומי", תחושה הרבה יותר רכה בהפניית הגה. אני עדיין צריך לבדוק לחץ אויר ולנסות אותם בנהיגה קצת יותר מהירה, אבל ללא ספק ההבדל מורגש כבר עכשיו.

משהו לא מסתדר לי בלוגיקה של התשובה... פרגוד מספר 3, אגב, מוצע רק לכאלו שלקחו בחשבון שיש שני צמיגים ישנים ושניים חדשים, וכל הקומבינטוריקה הזו צריכה להתחשב גם בזה!

@קורן בן אשר לא מניסיון אישי, חבר חבר שחי במדינה אחרת סיפר לי שאפשר לסדר את זה גם עם שתי סטירות איפוס לצמיגאי... 😄 אני לא הייתי עושה את זה, כי הצמיגאי ביריון ואני לא, אבל תאורטית... כיון שאני מחליף שני צמיגים, פשוט אבקש ממנו להתקין גם את השניים האחרים במקומם הראוי, לא מעריך שתוספת המחיר תהיה משמעותית. נראה אותך מתמודד עם: הקדמי-שמאלי מותקן מקדימה בצד ימין הקדמי-ימני מותקן מאחור בצד ימין האחורי-ימני מותקן מאחור בצד שמאל האחורי-שמאלי מותקן מקדימה בצד שמאל הבן שלי בדרך להיבחן במבחן מחוננים לחטיבה, נתתי לו את זה בתור שאלת תרגול.

יש ימים כאלו.. והפעם: פנצ'ר (או ליתר דיוק חתך בדופן): לפני מספר ימים כשחניתי היכנשהו, היה נדמה לי שעליתי על חתיכת ברזל, מין שארית מחסום של חניה שהיה מותקן פעם וכנראה הוסר בצורה שהשאירה חתיכה ממנו בולטת. בזמן אמת לא ראיתי כלום, אבל היום תוך כדי נסיעה נדלקה לי אזהרה על תקר (ברנו זה ממש נחמד, כתוב STOP בענק באמצע הלוח שעונים, לא מפחיד בכלל 😄 ). כיון שזה בדופן אי אפשר מן הסתם לתקן, אז הצמיג, ובן הזוג שלו בצד השני יוחלפו בחדשים. וכאן ההתלבטות שלי: אני די משוכנע שאני אשאר עם הפרימסי 4+, אני אוהב את הצמיג הזה ולמרות המחיר כנראה שאבחר שוב בכזה. הצמיגים שהיו מותקנים על הרכב מלידתו הם 96H XL, אבל ברישיון כתוב לי 92H. את המידה המדוייקת שלי (205/60-16) יש ב 96H XL רק בפרימסי 4 הרגיל (535 ש"ח לאחד), ואת הפלוס יש ב 96W XL (575 ש"ח לאחד) או ב 92V (בלי XL) שעולה 535 ש"ח לאחד. נראה לי הגיוני ללכת כבר על הפלוס המודרני יותר ולא על הרגיל, אבל אני מתלבט אם שווה לי להישאר עם XL או ללכת על הרגיל - הפער הוא 80 ש"ח לזוג, לא המון, אבל מצד שני מכסה לי את המנה שווארמה אחרי החלפת הצמיגים. ואנקדוטה על מקצועיות של צמיגאים: מערכת ה TPMS ברנו מדווחת על לחץ האויר בכל צמיג בנפרד ויודעת להגיד באיזה צמיג יש ירידת לחץ או פנצ'ר, וכשנדלקה לי נורת ה STOP בתוספת התראה על פנצ'ר הוא התריע על הצמיג הקדמי-שמאלי. עצרתי מייד וירדתי לבדוק את הצמיג, אבל הוא היה תקין לגמרי ומלא באויר כנדרש. שניה לפני שאמרתי לעצמי "נו, רנו עם השטויות שלהם" עשיתי סיבוב מסביב לרכב וגיליתי שדווקא הקדמי-שמאלי מפונצ'ר - אני מניח שכשהחליפו לי צמיגים בפעם האחרונה שמו כל צמיג איפה שבא להם בלי לעקוב אחרי מה הגיע מאיפה, כי כשבדקתי את זה לעומק גיליתי שאף חישוק לא נמצא במקום המיועד לו - הצמיגאי הצליח לטעות בכל החישוקים בלי שום לוגיקה 😄

@CarloAbarth השמועות מספרות שמישהו הביא לארץ את הדור הראשון ביבוא מקביל, כשהמחיר היה באזור ה 300 אלף. אני מניח שזה שווה רק למי שהפרוטה ממש ממש מצויה בכיסו ++, וקונה את זה בתור צעצוע. באנגליה הדור הראשון בגרסת circuit pack עלתה 33 אלף, שזה גם לא זול, אבל לא ברמה לא סביר, מה גם שהיו להם עסקות "ליסינג" באזור ה 300 פאונד בחודש. הדור השני אמור להיות יקר יותר, אבל לא בצורה קיצונית, ואני מניח שגם אותו לא נראה בארץ מאותה סיבה.

@מיץ פטל הביקורות מהפורומים באנגליה (וקנו שם ערימות של יאריס GR) מדברות על זה שהרכב הוא דיילי מצויין, מלבד בידוד רעשים מעט לוקה בחסר, ומושב אחורי שקשה להיכנס אליו בגלל תצורת 3 דלתות.

@מיץ פטל הגרסה האוטומטית זה שיקוץ שאסור להזכיר, אבל למה שלא ניתן יהיה לחיות איתה ביומיום? סה״כ סופר מיני האץ׳ 3 דלתות.

טויוטה השיקה דור שני ליאריס GR המצליחה מאוד, והתפריט כולל עוד מכל מה שהיה טוב בדור הראשון, שיפורים של כל מה שקיבל ביקורת, ולוח שעונים שעוצב על ידי עיוור. נהיגת השקה, ועוד אחת.

לא יודע מה מרצדס הביאו, אבל למיטב זכרוני לקנגו היו 3 אורכי מרכב, רגיל, ארוך וקצרצר (לצורך ההשוואה, הקצרצרה יותר קצרה מקליאו). לרגילה ולארוכה היו דלתות הזזה בצד, הקצרצרה היתה ״3 דלתות״ בלבד.

איזה שיבוב נפש אתה מחפש? לזוגתי יש גולף 1.4 שנת 2015 וזה רכב שבאמת אין לי שום מילה רעה עליו - בנוי טוב, איכותי, מהיר, זריז, שקט, מיזוג טוב, אפילו תנוחת הנהיגה שלו פרפקט (עבורי לפחות), כל מה שעושה את החיים במחיצתו לנעימים מאוד. הוא לא רכב לנהג, הוא לא ספורטיבי, והוא בטח שלא ידני לצערי, אבל הוא רכב משובח שלא מפשל בשום דבר משמעותי.

@ArikB

הקנגו המסחרית הקצרצרה נקראת קומפקט, לפחות באנגליה. הבי-בופ היא... יצור מוזר בפני עצמו. לא הכרתי את הדגם הזה, והאמת? לא פראקטית בשיט, אבל מגניבה בטירוף.

@tinoki לדעתי הרכב העליון (המונית 6 דלתות ה"נורמאלית") הוא מהגדה, והתחתון (ה"טנדר") הוא מהרצועה - המספרים של שתיהן בפורמט הפלסטיני, ומסתיימים ב 30 (העליון) וב 20 (התחתון). גם התחתונה היתה מונית 6 דלתות, ופשוט כיסחו אותה והפכו לטנדר - אפשר לראות שלסט הדלתות השני (שהיה אמצעי במקור) יש מבנה שונה עם קורה C שנוטה לאחור וחלק קבוע בחלון שצר יותר בחלקו התחתון (זה ברור יותר כשמשווים לתמונה העליונה), ואם מסתכלים טוב רואים לפני הגלגל האחורי את קו הפתיחה של הדלת שהיתה שם.

@ברונקו מרצדס דאבל קבינה מייד אין גזה.... 😄

כן. לפני שנתיים או שלוש, אי שם בקורונה, התפרסמה בעיתונות ידיעה על מישהי שמקבלת אינסוף דוחות במקומות שמעולם לא היתה בהם. לאחר בדיקה הסתבר שמשהב״ט שם לוחית עם מספר זהה לשלה על רכב שלו, היה שם איזשהו הסבר שהם לא מוציאים מספרי רישוי דרך משרד הרישוי ולכן נוצרה כפילות.

למיטב ידיעתי גם אם זה רכב שהיה רשום במשרד הרישוי, בגילאים האלו אחרי שנתיים בלי טסט הרכב מורד מנהלתית מהכביש. ספציפית הרכב הזה, בטח הגיע דרך מנהל הרכב הממשלתי, אולי בכספי סיוע, ולא בטוח שהוא בכלל נרשם ברשות הרישוי, אבל אי אפשר לדעת.

@amosbmw הנה תמונה שלה בעוד כמה שנים : זה גם נחשב לתצפית של רכב מעניין (למרות שזה לקוח מהאינטרנט)?

@davemustaine87 שתי נקודות על תשומת הלב! עד כמה שאני הבנתי, יש שתי אפשרויות: אופציה א': כשממלאים חנקן לרכבי מסלול, מרוקנים את האויר מהונטיל השני. אופציה ב': מחברים מד לחץ לונטיל אחד וממלאים אויר מהשני.

עדיין לא סיימתי לעבור על השרשור המטורף של הרכב הזה - אבל נתקלתי במשהו מעניין: מה מוזר בחישוק הזה?

אולי אתה צריך, כמוני, להתחיל לחשוב על איזה רכב שני, אספנות, ידני, 2-3 דלתות, משהו ספורטיבי שיוצאים לנהוג בו בסופי שבוע בשביל הכיף.

My brother from another mother! שמח שמצאתי לפחות עוד משוגע אחד שחושב שכל טרנד ה carbon everything הזה מעאפן! בתור מי שנחשד בפדאנטיות יתר (למרות שזה עדיין לא הוכח משפטית), מאוד נחמד לראות את ההשקעה והירידה שלך לפרטים, וכן - כשאתה עובד על הרכב שלך, הרבה יותר קל להיכנס לדקויות שמוסך מסחרי לעולם לא יגיע אליהם. ריספקט.