Fazer

מדובר על גיבוי, לא עבודה שוטפת - ההתלבטות היא דיסק און קי לעומת דיסק גיבוי חיצוני, שניהם בחיבור USB, כך שאני מעריך שמהירות הגישה זהה ביניהם (שתי האופציות שראיתי הן USB 3.2, שתיהן בחיבור USB-A). בסוף קניתי דיסק און קי, תודה לכולם ושתהיה שבת שקטה!

בתור פיתרון גיבוי למחשב שלי (כמה מאות בודדות של ג'יגות, להערכתי פחות מ 200 אולי גם פחות מ 150) התייעצתי עם "אחד שיודע" (חבר מעולמות ה IT) שאמר שעדיף לי לקנות דיסק נייד לעומת USB stick (דיסק און קי), אבל לא באמת הסביר בצורה משכנעת למה, אלא הסתפק בצורות שונות של "כי זה יותר טוב". אני מנסה להבין איפה כאן האמת - מצד אחד דיסק SSD נייד יהיה גדול יותר בנפח, אבל אני לא באמת צריך את כל הטוב הזה, ומצד שני USB stick הוא הרבה יותר נוח, והרבה יותר זול, אבל לא בא לי שהחומר שיש עליו ימחק בגלל אמינות ההתקן. מה דעת המלומדים כאן?

@Be roo רצינית?? מי לא קורא EULA? 😳

@Be roo דעתי האישית כמובן: אם מישהו לא הגדיר בכוונה, אז היתה לו סיבה. אם הוא שכח לעדכן? טוב… אין לי פתרון לכל דבר 😂 אני פשוט חושב שהחוק תמיד מאחר אחרי הטכנולוגיה, וכאן יכול להיות פיתרון טכנולוגי פשוט מאוד.

לא צריך חוק לכל דבר - מספיק להכניס את זה הכגדרה בסטאפ הראשוני של הטלפון, להגדיר Apple ID אחר שיוכל לפתוח את הטלפון כגיבוי לאחר איזשהו תהליך זיהוי או להגדיר שאף אחד בלי הסיסמה לא יוכל להיכנס.

אפילו צ׳אק נוריס מודה שקם לו מתחרה רציני

מקווה שכולנו נחזור במהרה לעסוק בקליפסים של פגוש.

אם היית טס לפאריז, היית הולך לשאנז אליזה, ורואה קונדיטוריה שמפרסמת על החלון בגאווה "עזבו אתכם מקונדיטוריות שמרניות עם מתכונים מלפני 450 שנים, הקרואסונים שלנו לפי מתכון חדש שהמצאנו השנה!!!" נכון שלא היית הולך לאכול שם? אז גם ברכב, מסורת זו מסורת ולא משנים! רנו חושבים שאם זה לא מקולקל, למה לתקן את זה...? בעצם - אם זה לא מקולקל אין לך סיבה לפתוח את זה, ואז זה לא באמת משנה עם איזה ברגים סוגרים את זה! כן כן, עד שהבנתי את השטויות שכתבתי, כבר לא יכולתי לערוך - אז השטויות שלי כאן לנצח, כדי להזכיר לי לחשוב קצת לפני ה"שלח" 😄

מאיפה המחירים האלו? בחיפוש זריז מצאתי רביעיית פרימסי 4+ במידה שלך ב 3100 ש"ח - ממש לא בחינם, אבל מחיר סביר למידה הזו.

@קורן בן אשר מעניין. מצד אחד אני יודע שישראל נחשבת למדינה עם תנאים קשים, ומצד שני אני תוהה עד כמה הפילטר הזה מגביל את יכולת הנשימה של המנוע לטובת סינון ראשוני של חלקים גדולים. כשיגמרו סוף סוף החופשים של הילדים אולי יהיה לי זמן לפרק ולבדוק מה מותקן אצלי, סתם מתוך סקרנות. אולי ל @איציק נ. יהיו תובנות לגבי איך זה נראה אצל הצרפתים מהצד השני של הסיין. אגב, אחרי שחפרתי קצת בסרטונים האלו, אני מתחיל לחשוב שלפחות לעשות טיפול קטן (פילטרים ושמן) זה לא בשמיים, אפילו לאחד שאיציק משוכנע שהכי הרבה שהוא יכול לעשות זה לבחור קליפסים לפגוש 😄

כבר לא יכול לערוך את ההודעה הקודמת, אז הנה כמה תוספות למען ההיסטוריה: החלפת פילטר סולר (לא נראה מורכב מדי עם קצת ידע וסבלנות) החלפת פילטר אויר תא נוסעים עוד סרטון על החלפת פילטר תא הנוסעים וזה ערוץ ישן למדי על טיפולים ברנו. אין הרבה סרטונים אבל מה שיש מוסבר היטב (לפחות למי שמבינים צרפתית, אבל זה בהחלט מסביר את עצמו)

זה מה שעשיתי כשאח שלי בא לארץ לחודש, חבילה ב 30 ומשהו ש"ח סגרה את הפינה והסים היה בחינם עם שליח (ב 012 מובייל). מצד שני, גם פריפייד לדעתי לא מאוד יקר היום, בין 60-100 ש"ח לחודש לחבילה סבבה לגמרי, שבשביל תייר זו הוצאה חד פעמית ולא משמעותית בהשוואה לעלות שהיה בארץ.

למען התיעוד ההיסטורי ולטובת בעלי סניק ורנואים עם K9K אחרים, אחרי הרבה חיפושים מצאתי קצת תיעוד טיפולים ביוטיוב: החלפת שמן ואיפוס נורת טיפול החלפת פילטר אויר ניקוי מרזבי מים מתא המנוע 2 הערות קטנות: בהמשך לסיפור הברגים הקודחים, התיעוד של החלפת פילטר אויר הוכיח לי חד משמעית שבמוסך שיקרו לי כשאמרו שהם לא מפרקים את הפאנל באזור קיר האש ושאין להם סיבה לגעת בחלק הזה - כיון שנראה לי בלתי אפשרי בכלל להחליף פילטר אויר בלי לפרק את החלק הזה. לגבי חלקים מקוריים לעומת חלופיים: בסרטון של החלפת פילטר האויר (בסביבות דקה 8:10 למי שחשוב), הבחור מדבר על זה שלפילטר האויר אמור להיות Pre filter, מעיין מסנן גם יותר לסינון חלקיקים גדולים. לאחר שבפילטר הישן לא היה כזה, הוא משווה 4 מותגים מוכרים - בוש, מאלה, מאן, ובלו פרינט. התוצאה? בשניים מהם (בלו פרינט ומאלה) אכן מגיע אלמנט הסינון הראשוני הזה, ובשניים האחרים (וכאמור גם בישן שהוחלף - מקורי של רנו אגב) לא היה אלמנט כזה. בעיני זה מעניין מאוד ומראה שתמיד צריך לבדוק, גם עם מותגים מוכרים.

מקצועות פיזיים כמו מקצועות המוסך נראים לי דווקא קלאסיים להתמחות בשיטת ה"שוליה" - בהתחלה מתלווים למכונאי בכיר, מביאים לו כלים, עוזרים לו לפתוח ברגים, רואים מה הוא עושה, ואז לאט לאט פותחים ברגים או מחליפים מכלולים פשוטים באופן עצמאי, עד שמתפתחים. אבל כמובן זו הסתכלות מהצד, אף פעם לא היה לי מוסך ואני לא מתיימר להבין בזה.

במקרה של איציק אני מבין - דגם מסחרי לעומת דגם נוסעים וכו' - אבל קפיץ שונה לדגמים שהם זהים מלבד נפח שונה, כשהמנוע שוקל פחות או יותר אותו הדבר, זה נוגד את האינטואיציה שאומרת שהיצרן ירצה דווקא לצמצם את מספר האופציות כדי להחזיק כמה שפחות דגמים שונים מאותו האביזר (הפחתת עלויות תכנון, יצור, ניהול מלאים, הזמנות וכו').

אני התייחסתי יותר לואנים שמגיעים להסעות, לא לברלינגואים. עד כמה שאני יודע אלכס אורגינל, לדוגמה, עושים הסבות כאלו למסחריות שמגיעות בתצורת ואן והופכות למובילות נוסעים - אפשר לראות את הרכבים האלו בשלבים שונים כשנוסעים על כביש 2 ליד נתניה. יודע שצ'מפיון מביאים כאלו - אני לא בטוח אם אלו הרוב, כיון שלדעתי המחיר שלהם משמעותית יותר גבוה מלהביא רכב מסחרי ולזווד בארץ. כך לפחות שמעתי, אבל בגילי השמיעה כבר לא משהו...

מי ששכר פעם באירופה אחד מאלו והתפלא על נוחות הנסיעה המעולה שלהם בהשוואה לאלו שנמכרות בארץ, זה בדיוק ההבדל - גרסאות הנוסעים שם יצאו מהמפעל כגרסאות נוסעים, עם מערכת מתלים תואמת, וכמו שאמרת אלינו הם אכן מגיעים כואן מטען סגור ובארץ מוסיפים חלונות, מושבים וכל מה שצריך בשביל להסב אותו לנוסעים - רק שאת המתלים לא ממש משנים בהתאם.

תא נוסעים, בספרדית. למה כתוב בספרדית ברכב צרפתי? לאלוהי ספקי המשנה הפתרון.

הפוסט הזה נותן לי כל כך הרבה חומר להחזיר לך על "תנו ליוסי להתעסק רק בגוון הלכה", אבל החלטתי להיות מעל זה! 😄 עבודה יפהפיה, והיה ברור מהתחלה שלא תסתפק בפחות מ 100% - כל הכבוד! אוהב לקרוא את הפרויקטים שלך כי זה קצת "CF של פעם".

הנה, ככה בקטנה - הממונה שהופך למנכ"ל חברת ביטוח, ואני משוכנע שהוא לא היחיד, אבל את זה אני מכיר, וכיון שסיכלו את מינויו למנכ"ל חברת הביטוח, הוא הלך לחברה האם, ישראבלוף ישראלי טיפוסי. ולמען הגילוי הנאות, שריג היה דיקן בית הספר שלמדתי בו תואר ראשון, יצא לי להיתקל בו ולשוחח איתו לא מעט, והוא אדם חכם מאוד, מוכשר מאוד, אדם בגובה העיניים, ולפחות בנקודות הזמן שאני נתקלתי בו החזקתי ממנו גם אדם עם אינטגריטי גבוה, ולכן אני לא טוען שהוא עשה דברים בכוונת מכוון כדי לקבל מינוי בחברת ביטוח, אבל בואו... זה לכל הפחות נראה רע מאוד.

תספור כמה ״מפקחים על הביטוח״ עברו לתפקיד בכיר בחברת ביטוח ותבין שזה קצת יותר מ״מצפצפות״.

זה לא כדי לגרום לנהגים לשלם יותר - את זה הם עשו יופי גם בלי להתעסק בחלקים (השנה הפרמיה שלי עלתה ב 1500 ש"ח) - כיון שהם לא יכולים בסופו של יום לגרור את הפרמיות לשמיים, זו הדרך שלהן כדי לנפח עוד יותר את השורה תחתונה. במקומות אחרים קוראים לזה עושק, וכיון שכולן מעתיקות אחת מהשניה (דרך מכובסת להגיד "מתאמות אסטרטגיה" בלי להגיד שהן יוצרות קרטל), נוצר מצב שלצרכן אין יכולת בחירה, ואין כוח לפעול בנושא.

דעתי ש״הממונה על הביטוח״ הוא פשוט תפקיד אחד בדרך להיות בכיר בחברת ביטוח כזו או אחרת…

בקרוב יהיו תמונות של הכורסה המוכנה, אבל זה מה שיש על הצד הפנימי שלה - את זה לא הורדתי, זה נראה לי חלק מהסיפור של הכורסה שחבל לי למחוק.

אני נגד להיות נחמד - זה מתחיל מנחמדות, ויכול להסתיים אחרת. שלך? חונים לך? תחסום אותה עם שלט "חניה פרטית". רוצה להיות סופר-נחמד ויש שכנים שאפשר לסמוך עליהם? מרשים להם לחנות שם עם איזשהו אישור שלהם בכתב (אפילו הודעה בווטסאפ) שהם יודעים שהחניה שלך ואתה מאשר להם לחנות שם כל עוד אתה לא צריך אותה, ואין להם שום זכויות בחניה.